價格之謎— 深度透視油品零售市場價格戰(zhàn)背后的供需失衡及深層次矛盾

□ 本刊記者 李月清

價格之謎— 深度透視油品零售市場價格戰(zhàn)背后的供需失衡及深層次矛盾

□ 本刊記者 李月清

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年以來，國內(nèi)成品油價格調(diào)整共經(jīng)歷12次調(diào)價窗口，其中，6次下調(diào)、4次上調(diào)、2次擱淺。

漲跌互抵后，汽油累計下調(diào)605元/噸，柴油累計下調(diào)580元/噸。

幾乎成品油市場主體都卷入這場價格戰(zhàn)中，不僅有民營和社會加油站，也有中國石油、中國石化這樣的國家隊，甚至殼牌、道達(dá)爾、雪佛龍、BP這樣的跨國石油公司在華加油站，也都被價格旋渦裹挾，成為價格戰(zhàn)參與者。

進(jìn)入4月份以來，國內(nèi)鮮見的油品零售市場價格戰(zhàn)在多個省份上演，山東、河南、浙江、廣東等省份均出現(xiàn)較大幅度油價下降。

幾乎成品油市場主體都卷入這場價格戰(zhàn)中，不僅有民營和社會加油站，也有中國石油、中國石化這樣的國家隊，甚至殼牌、道達(dá)爾、雪佛龍、BP這樣的跨國石油公司在華加油站，也都被價格旋渦裹挾，成為價格戰(zhàn)參與者；降價幅度也前所未有，最高降幅甚至達(dá)到2元/升以上。這對原本高標(biāo)號油品不過7元/升左右的價格而言，下降幅度是驚人的！

國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，今年以來，國內(nèi)成品油價格調(diào)整共經(jīng)歷12次調(diào)價窗口，其中，6次下調(diào)、4次上調(diào)、2次擱淺。漲跌互抵后，汽油累計下調(diào)605元/噸，柴油累計下調(diào)580元/噸。

也許有人認(rèn)為，發(fā)生在石油產(chǎn)業(yè)鏈終端的價格競爭是好事，因為消費者可以買到越來越廉價的商品。然而，事情并非想象那么簡單，天底下哪兒有免費午餐？市場經(jīng)濟(jì)讓所有人都擔(dān)當(dāng)了雙重角色：既是消費者，又是生產(chǎn)者—當(dāng)人們買到更便宜商品的同時，也許正在付出更昂貴的成本。

作為基礎(chǔ)性大宗商品，成品油巨幅波動不是一個簡單的價格漲跌問題，而是一個關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會全局性問題。成品油價格與居民消費價格指數(shù)（CPI）和生產(chǎn)資料價格指數(shù)關(guān)系密切，在CPI構(gòu)成中，交通、通信類消費價格占據(jù)9.95%權(quán)重，而交通消費價格又與成品油消費關(guān)系密切。在工業(yè)品出廠價格指數(shù)（PPI） 構(gòu)成中，作為生產(chǎn)資料市場價格指數(shù)構(gòu)成大類的成品油價格無論漲跌，都會深度影響CPI和PPI指數(shù)走勢，加重人們對油價下跌帶來的通貨緊縮預(yù)期，而通貨緊縮會抑制投資與生產(chǎn)，加劇經(jīng)濟(jì)疲軟。長期來看，油價下跌不僅會傳導(dǎo)下游產(chǎn)業(yè)，還會造成能源過度耗費，抑制清潔能源發(fā)展。

油品零售市場價格混戰(zhàn)不止，“底氣”從何而來？價格底線又在哪里？

激烈的價格戰(zhàn)背后折射出當(dāng)前成品油市場供需失衡現(xiàn)狀，以及掩蓋在下游產(chǎn)業(yè)市場化背后的深層矛盾。