幸福的煩惱

陳嘉誠(chéng)

熟悉KYB的人都知道，KYB關(guān)于越野車的避震改裝件是非常少的。而這套避震去年已經(jīng)由KYB中國(guó)正式引進(jìn)上市，經(jīng)過(guò)一年的市場(chǎng)考驗(yàn)，我們終于有機(jī)會(huì)正式對(duì)它進(jìn)行安裝測(cè)試。

本次測(cè)試的是KYB與日本知名越野車改裝品牌JAOS共同研發(fā)的BATTLEZxDP type VF系列避震。測(cè)試車輛是豐田普拉多。車主希望提升車子的越野能力，同時(shí)又能兼顧日常道路駕駛，所以他想升高但又不希望太高。BATTLEZxDP type VF是升高2英寸的設(shè)定，正適合不過(guò)。

全能型避震

這套BATTLEZxDP type VF避震，是通過(guò)避震筒芯內(nèi)部KYB專利技術(shù)HARMOFREQ自動(dòng)改變阻尼達(dá)到操控性與舒適性同步提升。 HARMOFREQ技術(shù)主要通過(guò)內(nèi)置的周波數(shù)感應(yīng)閥感應(yīng)出在不同路況和駕駛動(dòng)作下產(chǎn)生的各種頻率。HARMOFREQ 把從“緩慢大幅度”到“快速小幅度”的頻率作周波數(shù)來(lái)分析，以此讓避震筒內(nèi)的可變油閥達(dá)到自動(dòng)調(diào)整阻尼力的目的，從而在操控性和舒適性中取得最好的平衡效果。在轎車改裝避震領(lǐng)域，類似的自適應(yīng)阻尼避震早已出現(xiàn)，但在非賽車SUV升高避震領(lǐng)域，這種功能卻不常見(jiàn)，可以說(shuō)這是SUV避震中少有的“高端”設(shè)定。

如前所述，BATTLEZxDP type VF避震器是升高2英寸的套裝避震產(chǎn)品。

讓我們看看實(shí)際安裝后的效果：工作人員十分熟練地將普拉多原裝彈簧拆下，再完美無(wú)損地?fù)Q上KYB BATTLEZxDP type VF避震。經(jīng)過(guò)測(cè)量，換裝KYB BATTLEZxDP type VF避震器的豐田普拉多車身高度升高6厘米（即約2英寸），比原裝彈簧升高了約30%，越野通過(guò)性和涉水性都有進(jìn)一步的增強(qiáng)。

只為更好玩

相比之下，安裝了KYB BATTLEZxDP type VF避震的普拉多，視覺(jué)的升高已非常明顯。接著上車坐一下，視線高度大幅提升。此外，相比原裝普拉多，車輛離地間隙的增大，隨之而來(lái)也會(huì)增大接近角、離去角以及縱向通過(guò)角度，越野通過(guò)能力的提升也就不言而喻。

與原車避震相比，素車普拉多的表現(xiàn)有點(diǎn)差強(qiáng)人意，有一點(diǎn)不得不提：原裝普拉多緊急變線時(shí)，搖擺得比較劇烈。這與沉重的非承載式車身結(jié)構(gòu)以及偏舒適的懸掛設(shè)定密切相關(guān)。為了能讓兩噸以上的車身開(kāi)起來(lái)舒適，普拉多原裝懸掛設(shè)定的節(jié)奏較慢，無(wú)論避震的拉伸還是壓縮，速度都比較緩慢，以此使輪胎不要太快地突破抓地力極限，因此就犧牲了一定的車輛操控性。

為了測(cè)試這套避震，我們還特意找了兩條有代表性的路面：山路、砂石路。

測(cè)試的山路由于彎道繁多，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)許多復(fù)合彎，對(duì)避震的支撐性都有著非常高的要求。令我們驚訝的是，普拉多這么笨重，改裝BATTLEZxDP type VF避震以后在山路上的表現(xiàn)相較原廠竟有質(zhì)的飛躍。車身的側(cè)傾得到了有效的抑制，在彎道過(guò)彎時(shí)給人充足的信心繼續(xù)加油前進(jìn)，車輛的行駛軌跡也變得更加順暢、更加扎實(shí)。

在砂石路面，相比原廠的避震，KYB BATTLEZxDP type VF避震在處理路面起伏時(shí)顯得更加得心應(yīng)手，如履平地。KYB廠家資料顯示，在細(xì)節(jié)方面BATTLEZxDP type VF避震改進(jìn)了原有的油封材質(zhì)和減震器油配方并加強(qiáng)內(nèi)部材料，令產(chǎn)品在嚴(yán)苛的氣候環(huán)境地區(qū)有著更好的性能發(fā)揮，同時(shí)更加可靠耐用，目的就是要給車主更加堅(jiān)定的信心去探索前方更遠(yuǎn)更艱難的道路。此外，BATTLEZxDP type VF避震讓車子底盤(pán)感覺(jué)更扎實(shí)，松散的零碎噪音少了很多，整車操控感覺(jué)更加一體化。另外，這款避震還擁有8段手動(dòng)可調(diào)設(shè)計(jì)，讓駕駛者能夠根據(jù)駕駛及路面情況，將車輛避震的設(shè)定調(diào)至最佳狀態(tài)，以滿足駕駛者不同需求。

美中不足

經(jīng)過(guò)一天的接觸，KYB這套產(chǎn)品給我留下了非常深刻的印象，從今天的案例中我們可以看到，一款優(yōu)秀的避震產(chǎn)品對(duì)于車輛操控的提升是很明顯的。首先，KYB作為世界級(jí)的避震廠有著極其豐富的車身底盤(pán)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為車輛帶來(lái)更加高品質(zhì)的減震效果。但我們?cè)跍y(cè)試過(guò)程當(dāng)中，還是出現(xiàn)了一些讓人尷尬的情況：比如我們?cè)谙碌貛?kù)的時(shí)候因?yàn)檐嚿硖?，最后不得不小心翼翼地開(kāi)進(jìn)地庫(kù)，讓跟在后面的車輛怨聲載道。

眾所周知，避震是汽車重要的組成部分，對(duì)于廣大越野車迷們來(lái)說(shuō)，避震系統(tǒng)的好壞更直接關(guān)系到車子越野性能及操控性能的發(fā)揮。KYB與JAOS合作的BATTLEZxDP type VF系列避震器主要針對(duì)想要提升操控，而又不想極限改裝的越野車及SUV車主推出，與其他品牌定位越野車超級(jí)玩家不同，此產(chǎn)品追求舒適、操控和耐用性的平衡，適用于長(zhǎng)途戶外自駕，在不影響舒適的情況下，提升車輛的操控性能，讓駕駛更舒適和安全。這又恰恰與KYB的轎車改裝避震理念頗為相似。