從倫敦到廣州：全球地鐵BIM創(chuàng)新的雙城記
——對(duì)話廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院院長(zhǎng)助理王建

文｜吳付標(biāo)

倫敦地鐵系統(tǒng)（CrossRail）的BIM應(yīng)用堪稱(chēng)全球經(jīng)典，2016年底在倫敦召開(kāi)的縱覽基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)大會(huì)上，廣州地鐵設(shè)計(jì)研究院有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“廣鐵設(shè)計(jì)院”）憑借其在廣州地鐵11號(hào)線出色的BIM應(yīng)用以及所推出的行業(yè)性BIM標(biāo)準(zhǔn)，奪得了工程界奧斯卡Be創(chuàng)新獎(jiǎng)的特別榮譽(yù)獎(jiǎng)。

為此，筆者與廣鐵設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)助理、教授級(jí)高工、一級(jí)注冊(cè)結(jié)構(gòu)工程師王建展開(kāi)了一場(chǎng)對(duì)話，探究他和他的團(tuán)隊(duì)在這場(chǎng)地鐵BIM“斷代史”中正在書(shū)寫(xiě)怎樣的鴻篇巨制，以及背后那些夢(mèng)想與激情、突破與選擇、鐵腕與柔情的故事。

當(dāng)BIM“狂人”遇見(jiàn)地鐵提速

一花一世界，每一個(gè)人都會(huì)在一場(chǎng)大敘事中出演角色。王建“除夕不看春晚做3D”的故事背后，是地鐵行業(yè)跌宕起伏的大敘事。

問(wèn)：同事都說(shuō)您是三維“狂人”，大年三十別人闔家團(tuán)圓，細(xì)數(shù)家常，您卻一人獨(dú)戰(zhàn)，與三維為伴。您為何這么用心？

王建：“狂人”談不上，大年三十做三維這事兒是有的，那次是研究一個(gè)異型管片的建模，為了和同事們一起盡快推進(jìn)廣州地鐵11號(hào)線的BIM建設(shè)。其實(shí)當(dāng)你喜歡一件事情時(shí)，就會(huì)全身心地投入，無(wú)論上班下班，無(wú)論何時(shí)何地。當(dāng)你身處一個(gè)快速發(fā)展的行業(yè)，自己的腳步也會(huì)加快。

地鐵行業(yè)和BIM技術(shù)的發(fā)展在國(guó)內(nèi)有著大好機(jī)會(huì)。當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展太需要應(yīng)用BIM這樣的殺手锏技術(shù)來(lái)加強(qiáng)地鐵行業(yè)這類(lèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這也絕對(duì)是一個(gè)向國(guó)內(nèi)國(guó)外同行彎道超車(chē)的好機(jī)會(huì)。如果我們不利用好BIM來(lái)提升地鐵設(shè)計(jì)信息化能力和建設(shè)能力就太可惜了。

問(wèn)：您如何理解BIM助力地鐵行業(yè)彎道超車(chē)？

王建：地鐵工程涉及的部門(mén)特別多，業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工，每個(gè)部門(mén)都缺人；工作量大也特別復(fù)雜，方案要求特別高；工程周期很長(zhǎng)，從設(shè)計(jì)到施工5年是正常的，有的甚至更長(zhǎng)，但給我們?cè)O(shè)計(jì)人員的反應(yīng)時(shí)間卻很短。而在設(shè)計(jì)單位內(nèi)部，專(zhuān)業(yè)就有30多個(gè)，專(zhuān)業(yè)之間的接口很多，不同專(zhuān)業(yè)需要資料互提，導(dǎo)致低級(jí)錯(cuò)誤多，進(jìn)行控制、減少錯(cuò)誤的代價(jià)卻很大，而且常規(guī)方式無(wú)法解決。

這樣的工程項(xiàng)目簡(jiǎn)直就是多重矛盾載體，導(dǎo)致我們不得不“5+2”、“白+黑”地加班。想要改變行業(yè)現(xiàn)狀，提高工作效率，唯一的辦法就是應(yīng)用BIM。

有句話叫“上天容易入地難”，目前地面工程的新技術(shù)很多，但是地下工程的新技術(shù)進(jìn)步并不大。借助BIM技術(shù)促進(jìn)包括地鐵在內(nèi)的地下工程建設(shè)發(fā)展，讓我們有一個(gè)創(chuàng)新、安心的地下世界，是利國(guó)、利民又利己的。BIM技術(shù)的到來(lái)有點(diǎn)始料未及，卻又順其自然。

BIM發(fā)展經(jīng)歷U型線

一名廣鐵設(shè)計(jì)院的年輕人到國(guó)外出差的第一晚，就通宵加班完成BIM設(shè)計(jì)任務(wù)。從這種獨(dú)特“倒時(shí)差”故事的背后，可以看見(jiàn)BIM發(fā)展的曲線圖。

問(wèn)：任何新技術(shù)都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)發(fā)展曲線。您如何看待遲滯BIM發(fā)展的原因？

王建：BIM落地確實(shí)是最困難的，CAD與其相比不可同日而語(yǔ)。用CAD可以非常迅速地上手做圖，用BIM則需要經(jīng)歷1年～2年的效率下降再提升的過(guò)程，然后才能體會(huì)到BIM的優(yōu)勢(shì)。這有幾方面的原因，包括BIM技術(shù)的成熟度、地鐵工程的復(fù)雜度以及人才對(duì)新技術(shù)的接受度。

首先，BIM技術(shù)本身還在發(fā)展完善之中，我們都要不斷學(xué)習(xí)相關(guān)的知識(shí)和技術(shù)，付出代價(jià)很大。其次，地鐵可以說(shuō)是市政和民用建筑的聯(lián)合體，工程難度和要求要更甚于其他行業(yè)。除此之外，我們目前還很難找到召之即來(lái)、來(lái)即能戰(zhàn)的BIM人才，需要從零培養(yǎng)。

問(wèn)：只有讓自己變強(qiáng)大，才能讓BIM為我所用，那么BIM專(zhuān)才要如何提升專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)？

王建：首先要具備“瘋子”的特質(zhì)，敢突破，不要被眼前的條條框框所迷惑；其次要有激情，有想法；最后要有責(zé)任感，說(shuō)小一點(diǎn)是為了同事們能按時(shí)上下班，說(shuō)大一些是為了工程項(xiàng)目更高效、更完美的完成。

鐵腕與柔情是王道

在倫敦領(lǐng)取Be創(chuàng)新獎(jiǎng)的是廣鐵設(shè)計(jì)院的兩名年輕人。一位是工作兩年的女工程師鄧捷，登臺(tái)給來(lái)自全球各地的同行報(bào)告廣州地鐵11號(hào)線的BIM應(yīng)用；另一位是工作剛一年的小伙兒楊成，但他已經(jīng)是GenerativeComponents高手。他們的成長(zhǎng)源于在BIM推廣過(guò)程中的錘煉。

問(wèn)：使用魔鬼訓(xùn)練法的訓(xùn)練營(yíng)，是BIM年輕專(zhuān)才快速成長(zhǎng)的搖籃嗎？

王建：我們對(duì)年輕人的要求的確嚴(yán)格，有時(shí)甚至?xí)斑B蒙帶壓帶騙”，只有這樣才能把BIM推廣開(kāi)來(lái)。所謂“騙”就是讓大家認(rèn)同“BIM真是個(gè)好東西”，如果還認(rèn)識(shí)不到，只能使用高壓來(lái)推進(jìn)，但同時(shí)要?jiǎng)又郧?，曉之以理。我們推行全員BIM，不會(huì)為了保護(hù)一部分人的工作而放棄。我們的要求就是誰(shuí)的專(zhuān)業(yè)誰(shuí)去做，誰(shuí)的“孩子”誰(shuí)去管。

問(wèn)：聽(tīng)說(shuō)廣鐵設(shè)計(jì)院的制度很?chē)?yán)格，員工BIM技術(shù)不過(guò)關(guān)就不能轉(zhuǎn)正，不能評(píng)職稱(chēng)。

問(wèn)：您能否介紹一下如何做一個(gè)好導(dǎo)師？

王建：授人魚(yú)不如授人以漁。針對(duì)BIM技術(shù)，我自己會(huì)去研究，也會(huì)告訴同事們其中的關(guān)鍵點(diǎn)，但不能把腳本給他。就是要強(qiáng)迫他們自己去摸索，形成自己的方法論，這對(duì)于他們的成長(zhǎng)和發(fā)展更有幫助。

地鐵的軌道專(zhuān)業(yè)有一個(gè)專(zhuān)有名詞——超高，指兩邊的輪子一邊低一邊高，很多年輕人在軟件上做不到這一點(diǎn)，就認(rèn)為需要二次開(kāi)發(fā)。而我會(huì)告訴他們可以找到解決問(wèn)題的相關(guān)軟件和類(lèi)似方案，激發(fā)他們自主探索的欲望，發(fā)揮他們自動(dòng)探索的能力，不能因?yàn)橐粋€(gè)軟件實(shí)現(xiàn)不了，就想去二次開(kāi)發(fā)。我認(rèn)為要把員工的自我探索變成他們對(duì)工作、對(duì)生活的一種習(xí)慣、一種態(tài)度和一種內(nèi)驅(qū)式的動(dòng)力才行。

選擇決定能否突破

海倫?凱勒曾說(shuō)，“人生如果不是大膽地突破，便是一無(wú)所獲”。推廣BIM是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，當(dāng)我們確定方向、擁有人才之后，業(yè)務(wù)突破點(diǎn)和突破性技術(shù)的選擇便至關(guān)重要。

問(wèn)：推廣BIM關(guān)鍵在于突破，廣鐵設(shè)計(jì)院是如何找到并撕開(kāi)突破口的呢？

王建：我們的突破口就是協(xié)同。別看我們的主要工作是設(shè)計(jì)和繪圖，但占用時(shí)間最多的不是設(shè)計(jì)和繪圖本身，而是各專(zhuān)業(yè)、各部門(mén)之間的協(xié)調(diào)與協(xié)同，這個(gè)問(wèn)題一直沒(méi)有得到很好的解決。

在協(xié)同的過(guò)程中，還涉及到多個(gè)專(zhuān)業(yè)的權(quán)限：包括其他專(zhuān)業(yè)的模型在哪兒能找得到、模型責(zé)任人是誰(shuí)、模型開(kāi)放之后會(huì)不會(huì)被別的專(zhuān)業(yè)破壞、他人動(dòng)過(guò)我的模型以后其責(zé)任是什么等一系列問(wèn)題。

以前我們把大量時(shí)間都花在溝通和協(xié)調(diào)上了，現(xiàn)在用協(xié)同工作管理軟件ProjectWise實(shí)現(xiàn)了事半功倍。BIM的一大關(guān)鍵價(jià)值是協(xié)同，要有基于協(xié)同的標(biāo)準(zhǔn)，這就是為什么我們投入很大的精力來(lái)做行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)樗梢詭椭覀兘鉀Q自己和行業(yè)的問(wèn)題。

本文在應(yīng)用尤金奈達(dá)的功能對(duì)等理論的基礎(chǔ)上，通過(guò)四個(gè)實(shí)例，重點(diǎn)分析了如何在復(fù)雜句中使用順譯法，逆譯法以及重組法，使句子的句法結(jié)構(gòu)清晰，符合譯語(yǔ)的邏輯。譯語(yǔ)不是原語(yǔ)的照搬，廣大的醫(yī)學(xué)生們?cè)诜g過(guò)程中，應(yīng)該采用歸化手段，追求譯語(yǔ)與原語(yǔ)語(yǔ)義上的對(duì)等，使譯語(yǔ)讀起來(lái)流利，順暢，能夠和原文讀者產(chǎn)生相同的反應(yīng)， 使得他們能夠熟練運(yùn)用各種翻譯手段，切實(shí)提高自身的醫(yī)學(xué)英語(yǔ)翻譯水平[6-7]。

問(wèn)：種類(lèi)眾多、快速迭代的BIM軟件要如何選擇？

王建：目前的BIM軟件很多，在選擇的時(shí)候，不能搞完美主義，只要弄清楚這個(gè)軟件是否能夠解決你的大部分問(wèn)題就可以了，因?yàn)檐浖?huì)快速迭代。

理想與執(zhí)行讓夢(mèng)想之花綻放

廣鐵設(shè)計(jì)院的同仁們?cè)诘罔F發(fā)展的黃金時(shí)代為之激情澎湃、通宵達(dá)旦，一切對(duì)未來(lái)的美好憧憬都有足夠的理由，BIM發(fā)展3年計(jì)劃中的未來(lái)也可以預(yù)見(jiàn)，因?yàn)槁窂揭呀?jīng)選定，未來(lái)就在拐角處。

問(wèn)：自BIM到來(lái)，許多問(wèn)題迎刃而解，它具體解決了哪些難題？

王建：應(yīng)用BIM以后，我們確實(shí)取得了很好的效果，大幅減少了低級(jí)錯(cuò)誤，工程更容易管理和執(zhí)行，質(zhì)量也得到了更好的控制。同時(shí)，院領(lǐng)導(dǎo)把發(fā)展BIM能力作為提升我們?cè)汉诵母?jìng)爭(zhēng)力的重要工作來(lái)抓。

廣州地鐵11號(hào)線項(xiàng)目工期緊張、設(shè)計(jì)周期短、管線情況復(fù)雜，車(chē)站建筑設(shè)計(jì)方案多次變動(dòng)，我們面臨極大的困難和挑戰(zhàn)。為應(yīng)對(duì)項(xiàng)目挑戰(zhàn)，我們選擇應(yīng)用BIM技術(shù)，并取得了良好的效果。其中，明挖區(qū)間采用四線并行，盾構(gòu)段正線和出入段線分離，平面交叉，利用相關(guān)軟件模擬盾構(gòu)施工進(jìn)度，合理地錯(cuò)開(kāi)盾構(gòu)交叉點(diǎn)掘進(jìn)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，有效地節(jié)約了時(shí)間和成本。

問(wèn)：為了能讓BIM更好地支持地鐵快速、健康地發(fā)展，廣鐵設(shè)計(jì)院的預(yù)期目標(biāo)和發(fā)展前景是什么？

王建：廣鐵設(shè)計(jì)院的目標(biāo)就是在全國(guó)地鐵行業(yè)里做第一，建設(shè)行業(yè)性BIM標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)內(nèi)工程建設(shè)行業(yè)信息化和其他行業(yè)相比，起步確實(shí)太晚，但是這也表示我們有很大的提升空間。而B(niǎo)IM技術(shù)是工程建設(shè)行業(yè)走向信息化必須依靠的方法、手段和途徑，這是不容置疑的。我們一定要利用好這個(gè)機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)BIM全專(zhuān)業(yè)、全流程的貫徹應(yīng)用，這需要設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等部門(mén)合力推動(dòng)，否則很容易卡在某一個(gè)環(huán)節(jié)，給項(xiàng)目帶來(lái)?yè)p失或者無(wú)法繼續(xù)推行。為此，廣鐵設(shè)計(jì)院制定了BIM發(fā)展3年計(jì)劃，即2015年底開(kāi)始有計(jì)劃地推進(jìn)BIM技術(shù)，2017年全專(zhuān)業(yè)實(shí)現(xiàn)全面應(yīng)用。

馬云不懼挫折，堅(jiān)持不懈才造就了“最有錢(qián)的車(chē)”——購(gòu)物車(chē)；馬化騰保持危機(jī)意識(shí)，理性分析90后的需求，推出了連接全球的工具——微信。唯有“偏執(zhí)狂”才能在市場(chǎng)中生存，所以廣鐵設(shè)計(jì)院誕生了一批BIM“狂人”，實(shí)現(xiàn)了BIM的突飛猛進(jìn)。這是一個(gè)屬于BIM創(chuàng)新的黃金時(shí)代，我們期待看見(jiàn)BIM在地鐵行業(yè)發(fā)展的多城記。