博世的“零”目標(biāo)

博世的“零”目標(biāo)

在博世愿景中，未來“零事故、零排放、零擔(dān)憂”是核心目標(biāo)。博世集團(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士說，“這不僅對(duì)博世提出了更高要求，同時(shí)也為博世創(chuàng)造了業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

在4月17日到4月21日的短短幾天內(nèi)，博世在中國(guó)連續(xù)開了幾場(chǎng)不同的發(fā)布會(huì)。擱在從前，這些發(fā)布會(huì)的新聞點(diǎn)基本上代表了這家德國(guó)汽車部件供應(yīng)商是不同業(yè)務(wù)板塊，比如底盤、柴油以及其他汽車業(yè)務(wù)。但現(xiàn)在，這些發(fā)布會(huì)所強(qiáng)調(diào)的信息開始變得有些不一樣。

4月17日，博世在蘇州正式宣布與百度、高德和四維圖新三家地圖企業(yè)展開合作，共同研發(fā)一款適用于國(guó)內(nèi)路況的精準(zhǔn)定位服務(wù)——“博世道路特征”（Bosch Road Signature）。這項(xiàng)服務(wù)通過將高精地圖加上博世毫米波雷達(dá)和攝像頭，實(shí)現(xiàn)全天候的自動(dòng)駕駛車輛的精準(zhǔn)定位。路試車由博世本土團(tuán)隊(duì)研發(fā)而成，配備5個(gè)博世中距離毫米波雷達(dá)、1個(gè)多功能攝像頭、電子穩(wěn)定程序ESP? 、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS，以及百度智能汽車事業(yè)部的定位及增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)人機(jī)界面技術(shù)。在幫助長(zhǎng)安汽車實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛樣車改造后，博世自行將智能汽車向前推了一步。在現(xiàn)場(chǎng)演示中，樣車已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)高速公路的部分自動(dòng)駕駛，包括車道保持和司機(jī)監(jiān)控下的車道自動(dòng)切換。得益于定位技術(shù)，該演示車可以在進(jìn)出彎道時(shí)自動(dòng)控制車輛速度；同時(shí)在增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)人機(jī)界面技術(shù)的幫助下，司機(jī)能獲得更舒適安全的駕駛體驗(yàn)。

博世底盤控制系統(tǒng)中國(guó)區(qū)總裁陳黎明說：“博世倡導(dǎo)的開放和標(biāo)準(zhǔn)化解決方案為所有主機(jī)廠以及全球的地圖供應(yīng)商打造一個(gè)可互操作性的平臺(tái)，因此，主機(jī)廠可以任意選擇合作的地圖供應(yīng)商?！?/p>

智能的口號(hào)一直延續(xù)到上海車展的博世展臺(tái)，以“智行未來”為主題，博世在本次展會(huì)上展示了其未來駕乘概念車以及一系列領(lǐng)先的自動(dòng)化、互聯(lián)化、電氣化智能交通解決方案?！白鳛橹悄芙煌I(lǐng)域領(lǐng)先的供應(yīng)商，博世時(shí)刻把握汽車產(chǎn)業(yè)的趨勢(shì)變化并且積極引領(lǐng)變革，這也幫助博世更好地滿足本土市場(chǎng)的需求?！辈┦兰瘓F(tuán)董事會(huì)成員、汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)部門主席Rolf Bulander博士表示。在博世愿景中，未來“零事故、零排放、零擔(dān)憂”是核心目標(biāo)。Bulander說，“這不僅對(duì)博世提出了更高要求，同時(shí)也為博世創(chuàng)造了業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

作為全球最大的汽車部件供應(yīng)商，2016年，博世汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)在華創(chuàng)造銷售額663億人民幣，增長(zhǎng)23.5%，超過市場(chǎng)平均增長(zhǎng)。幾乎所有事業(yè)部實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的快速增長(zhǎng)。其中，對(duì)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的優(yōu)化完善、動(dòng)力總成的電氣化，以及對(duì)自動(dòng)和互聯(lián)駕駛技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，是推動(dòng)整體在華汽車與智能交通技術(shù)業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)的重要因素。

展臺(tái)主角是未來駕乘概念車，向大眾展現(xiàn)汽車將如何變身駕駛者的智能助手，而非局限于代步工具。昔日的主角汽油/柴油系統(tǒng)解決方案等則不得不讓出舞臺(tái)，偏安一隅。

按照官方公布的數(shù)據(jù)，博世汽車與智能交通技術(shù)在中國(guó)共有超過34,000名員工，21個(gè)生產(chǎn)基地。超過4,600名技術(shù)人員分布于全國(guó)12個(gè)技術(shù)中心。這個(gè)員工數(shù)字或許會(huì)有更快的增長(zhǎng)。今年，博世將在中國(guó)首次啟動(dòng)汽車人工智能加速器項(xiàng)目。首期申請(qǐng)時(shí)間為4月20日至5月15日，最終將遴選出15支國(guó)內(nèi)優(yōu)秀創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，其創(chuàng)業(yè)方向涉及輔助駕駛、無人駕駛、智能出行領(lǐng)域等解決方案。

可能這些還不夠博世對(duì)自己智能化戰(zhàn)略的強(qiáng)調(diào)，Bulander說：“我們完全有理由相信最快在2020年初，配備人工智能技術(shù)的無人駕駛汽車就會(huì)走進(jìn)千家萬戶。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，博世將投資3億歐元新建人工智能中心，為研發(fā)具有深度學(xué)習(xí)能力的互聯(lián)解決方案提供基礎(chǔ)?！?/p>

Rolf Bulander博士為媒體朋友做展臺(tái)介紹

2016年，博世在華投資總額達(dá)到49億人民幣（約合6.7億歐元），擁有21個(gè)汽車生產(chǎn)基地和12個(gè)技術(shù)中心