淺談現(xiàn)代物流運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展

張凌博

【摘 要】現(xiàn)代生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展日新月異，它既改變了人們的生活方式，加快了商品的流通，也讓物流業(yè)得到了迅速的發(fā)展。近年來，信息技術(shù)已經(jīng)廣泛地應(yīng)用在多個領(lǐng)域，其在現(xiàn)代物流運(yùn)輸中的應(yīng)用，極大地加快了現(xiàn)代物流的發(fā)展速度和質(zhì)量。本文試圖論述信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響，以及現(xiàn)代物流運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展趨勢。

【關(guān)鍵詞】信息技術(shù)；現(xiàn)代物流；影響

信息技術(shù)在各行業(yè)的應(yīng)用給人們的生活帶來許多便利，促進(jìn)了多方面的變革。其與現(xiàn)代物流的融合，讓物流運(yùn)輸變得更加高效，為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了多種可能?，F(xiàn)代物流是一項(xiàng)新興產(chǎn)業(yè)，自從與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合后，給人們的生活帶來了深刻的影響。

1 信息技術(shù)深刻影響了現(xiàn)代物流業(yè)

現(xiàn)代物流包含多方面的信息，有商品、圖像、數(shù)據(jù)等。物流是一個動態(tài)變化的過程，在它的進(jìn)行過程中，相關(guān)信息數(shù)據(jù)會根據(jù)具體情況不斷發(fā)生變化，產(chǎn)品的包裝、運(yùn)輸與配送也會互相影響，所以，我們應(yīng)當(dāng)從一個整體的視角來分析研究信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響。近幾年來，信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響是顯而易見的，其主要包括以下幾個方面：

1）實(shí)現(xiàn)了動態(tài)管理

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)具有實(shí)時性，與人們的生活息息相關(guān)。任意一個中途的步驟，都會根據(jù)用戶提出的要求做出更改，因此，物流信息是不斷變化的。現(xiàn)代物流在應(yīng)用信息技術(shù)后，可以實(shí)現(xiàn)對物流信息的動態(tài)管理，并及時搜集相關(guān)信息。這樣，用戶便有了更大的選擇空間，可以根據(jù)自己的要求與反饋信息及時地做出有利于自身利益的調(diào)整。

2）優(yōu)化了信息處理

貨物運(yùn)輸過程中會產(chǎn)生大量的信息，如果信息處理不及時，很容易影響下一步工作的順利展開。利用信息技術(shù)后，可運(yùn)用相關(guān)技術(shù)對信息進(jìn)行自動分類，從中篩選出所需的信息，并把它們儲存在某個空間內(nèi)[1]。

3）擴(kuò)大了信息來源渠道

現(xiàn)代物流需經(jīng)過多個部門協(xié)調(diào)對接，每個部門產(chǎn)生和需要的信息都不同，同時，國家政策和市場環(huán)境的變化也會影響現(xiàn)代物流，但是，在缺少信息技術(shù)的條件下，現(xiàn)代物流獲取信息的來源渠道十分有限。隨著物流業(yè)廣泛應(yīng)用信息技術(shù)后，其信息來源的渠道顯著增加了，同時，客戶與物流企業(yè)還可以根據(jù)信息反饋的內(nèi)容，隨時在運(yùn)輸過程中做出適當(dāng)調(diào)整。

除了上述三點(diǎn)外，信息技術(shù)的發(fā)展也可以研發(fā)出汽車運(yùn)輸使用的新能源，減少了現(xiàn)有資源的使用，不易污染環(huán)境。同時，它也可以根據(jù)不同運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，采用不同運(yùn)輸技術(shù)聯(lián)動的方式，把多種運(yùn)輸方式融合起來，這樣可以大大地提高運(yùn)輸效率。

2 現(xiàn)代現(xiàn)代物流運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展方向

當(dāng)下，雖然很多物流企業(yè)開始利用信息技術(shù)操作，在運(yùn)輸技術(shù)上取得了一定的發(fā)展成果，但仍有很多問題需要完善，比如高新科技利用率較低、物流信息化建設(shè)不足等。對于這些問題，物流商應(yīng)對信息技術(shù)的應(yīng)用給予足夠的重視，努力實(shí)現(xiàn)物流技術(shù)的信息化、專業(yè)化與綠色低碳化等。通過分析信息技術(shù)對現(xiàn)代物流的影響，可以看出，現(xiàn)代物流運(yùn)輸在融合信息技術(shù)后，其發(fā)展方向十分明朗。

2.1 信息化運(yùn)輸

隨著信息技術(shù)的普遍應(yīng)用，現(xiàn)代物流成為了一個較為成熟的領(lǐng)域。信息化也將會是現(xiàn)代物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展方向與動力?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸會用使用GPS與GIS技術(shù)管理運(yùn)輸車隊(duì)，實(shí)時監(jiān)測車隊(duì)的情況，選擇最優(yōu)的路徑，從而讓貨物更加安全便捷地送達(dá)。同時，也會建立信息平臺，用戶可在平臺上輸入單號，查詢貨物信息，另外，也會使用RFID識別技術(shù)，物品進(jìn)入倉庫前，使用相關(guān)設(shè)備可自動識別里面的物品，讓運(yùn)輸更好地銜接。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸

當(dāng)下，物流行業(yè)已經(jīng)制定了行業(yè)規(guī)范，逐步向標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，但其轉(zhuǎn)變?nèi)栽谄鸩诫A段，存在很多問題，尤其是運(yùn)輸技術(shù)需進(jìn)一步優(yōu)化，以提升物流行業(yè)整體的工作質(zhì)量。運(yùn)輸技術(shù)的不標(biāo)準(zhǔn)，是我國物流行業(yè)長期存在的問題之一。主要原因有，其一，汽車運(yùn)輸門檻較低，規(guī)模經(jīng)營的效果并不明顯，導(dǎo)致物流企業(yè)競爭非常激烈，常常出現(xiàn)車輛超載的情況；其二，不同的運(yùn)輸設(shè)備各有特點(diǎn)，無法做到多方聯(lián)動，相互之間難以兼容，這降低了運(yùn)輸?shù)男?；其三，物流過程中自動化裝車、卸貨還沒有實(shí)現(xiàn)。因此，標(biāo)準(zhǔn)化將是現(xiàn)代物流的一個重要的發(fā)展方向，它可以更好地節(jié)省成本、提高效率。

2.3 專業(yè)化運(yùn)輸

現(xiàn)代物流已經(jīng)成為一種促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動力，其整個行業(yè)正在規(guī)劃與調(diào)整中，需進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)專業(yè)化。以汽車與服裝物流為例，它們有不同的運(yùn)輸要求，需用不同的設(shè)備運(yùn)輸，而對于危險品，需要根據(jù)危險品的特性，使用設(shè)備，用于保證運(yùn)輸中車輛與人員的安全。專業(yè)化的運(yùn)輸，是讓車輛運(yùn)輸、貨物的裝卸更好的銜接，把繁瑣的工作程序簡化，同時，這也可以打破市場堡壘，擴(kuò)大服務(wù)范圍。專業(yè)化能讓物流企業(yè)提升服務(wù)水平，構(gòu)建一個完善的運(yùn)輸體系，并幫助企業(yè)提高自己的競爭力。

2.4 綠色低碳運(yùn)輸

隨著低碳經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)與發(fā)展，綠色物流成為了現(xiàn)代物流的主要發(fā)展方向，運(yùn)輸技術(shù)需做到節(jié)能減排，才可以滿足時代發(fā)展的要求。物流的綠色低碳是指，減少燃油的使用，降低二氧化碳的排放，在運(yùn)輸中引入節(jié)能技術(shù)，使用新能源，保護(hù)環(huán)境。當(dāng)下，運(yùn)輸需求快速增長，隨之出現(xiàn)的問題是能源使用量增加，污染物排放增多，而能源的使用也日漸緊張，這給運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展提出了挑戰(zhàn)，因此，節(jié)能減排也成為其基本要求。

2.5 多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸

隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加深，運(yùn)輸國際化的重要性越加突出，國際上的長距離運(yùn)輸，均以多式聯(lián)動的方式傳遞。比如歐洲，其是用空鐵聯(lián)合的方式運(yùn)輸貨品，既符合環(huán)保的要求，又滿足了綠色經(jīng)濟(jì)提出的要求。而我國武漢的“鐵水聯(lián)合”，是先把貨物用鐵路運(yùn)送到港口，再用船運(yùn)到指定地點(diǎn)。因此，形式多樣的聯(lián)合運(yùn)輸將是現(xiàn)代物流的一個發(fā)展方向。

3 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代物流將會借著信息技術(shù)的力量實(shí)現(xiàn)自身的飛躍，并順應(yīng)時代的要求，不斷創(chuàng)新，走上屬于自己的發(fā)展道路，即信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化、綠色低碳與實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)。這些發(fā)展方向不但可以有效地提高運(yùn)輸效率，為人們提供更好的服務(wù)，還能極大地促進(jìn)物流運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展，帶動我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]安怡霖.我國企業(yè)物流運(yùn)輸存在的問題及對策研究[J].物流工程與管理，2016（5）：54-55.

[2]唐涌，朱蓮，張潔.物聯(lián)網(wǎng)時代下現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展研究——以四川物流業(yè)為例[J].經(jīng)濟(jì)體制改革，2014（3）：187-190.

[責(zé)任編輯：田吉捷]