會(huì)發(fā)電的馬路

●文/李克軍

會(huì)發(fā)電的馬路

●文/李克軍

法國(guó)政府在諾曼底區(qū)附近開放了世界上第一條太陽(yáng)能馬路，這條一公里長(zhǎng)的馬路覆蓋著2880塊光電池。這條試驗(yàn)路名為瓦特路，橫穿一個(gè)名叫圖魯夫爾的小鎮(zhèn)。從2015年開始，這條路已經(jīng)順利通過(guò)了兩年的測(cè)試期。

這個(gè)項(xiàng)目由法國(guó)環(huán)境部資助，并由一家名為克勒的工程公司負(fù)責(zé)打造。在過(guò)去的兩年測(cè)試期內(nèi)，瓦特路所產(chǎn)生的電量點(diǎn)亮了圖魯夫爾小鎮(zhèn)上所有的路燈。它每年可以產(chǎn)生280兆瓦時(shí)能量，每天大約能夠輸出767千瓦時(shí)的能量，事實(shí)上這足以為1000戶家庭提供照明，而圖魯夫爾鎮(zhèn)只有700多戶家庭約3400個(gè)居民。在過(guò)去的兩年時(shí)間里，瓦特路之所以只給小鎮(zhèn)的公共場(chǎng)所提供照明而沒(méi)有給居民們的室內(nèi)提供照明，是擔(dān)憂因供電不穩(wěn)而影響居民生活。經(jīng)過(guò)這兩年的測(cè)試后，工程方確定“瓦特路”能夠肩負(fù)起為居民們的室內(nèi)供電這一重任。

這一成績(jī)史無(wú)前例，不過(guò)造價(jià)非常昂貴，這條一公里長(zhǎng)的公路居然花掉了500萬(wàn)歐元。這些花費(fèi)基本上要?dú)w結(jié)于瓦特路的獨(dú)特構(gòu)造，因?yàn)樗惺芷嚭痛笮涂ㄜ嚨膩?lái)回碾壓。電池板上覆蓋著一層含有硅的樹脂層，它們可以經(jīng)受住交通擁擠。不過(guò)，克勒工程公司正在想辦法讓電池板的成本下降，讓太陽(yáng)能馬路更有競(jìng)爭(zhēng)力，他們有信心能完成法國(guó)政府4年打造1000公里太陽(yáng)能馬路的計(jì)劃。如果成本問(wèn)題直能得到解決，那么4年就能完成1000公里太陽(yáng)能馬路的修建，而每1000公里能為500萬(wàn)人提供用電，這幾乎覆蓋了法國(guó)百分之八的人口，難怪法國(guó)政府對(duì)這一計(jì)劃如此看好。

如果這一計(jì)劃得以實(shí)現(xiàn)，不出幾年，什么水電站、火電站之類的發(fā)電設(shè)置都應(yīng)該淘汰了。既破壞生態(tài)又影響環(huán)境，直的比不上這種同時(shí)還能擔(dān)負(fù)交通重任的發(fā)電馬路。

（郭旺啟摘自《自學(xué)考試報(bào)》）