市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量控制技術(shù)探討

摘 要：道路對于一個(gè)國家來講發(fā)揮的作用是不言而喻的。各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域的發(fā)展離不開它，廣大群眾的日常生活更是不能脫離它而單獨(dú)存在。最近幾年，國家積極開展城市道路建設(shè)工作，不論是道路的總數(shù)抑或是通車的里程都有所增加。在開展此類建設(shè)工作的時(shí)候時(shí)常會接觸瀝青混凝土路面。只有將與之相關(guān)的工作做到位了，才能夠確保道路的總體品質(zhì)良好。作者在這個(gè)前提之下具體分析了此類路面的施工質(zhì)量控制工藝有關(guān)的內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青混凝土路面；施工質(zhì)量；控制技術(shù)

中圖分類號：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）22-0163-02

引言

眾所周知，市政道路建設(shè)工作較之于其他類型的工作來講有著自身的獨(dú)特性，具體來講有如下幾種表現(xiàn)：地下管線數(shù)量眾多，涉及的機(jī)構(gòu)組織較多；配套裝置數(shù)量多，如人行道以及綠化等；交通流量非常大，活動區(qū)域較為狹窄，影響要素眾多；運(yùn)輸量大，時(shí)間緊張。而且因?yàn)榻煌坎粩嘣鲩L，車速提升以及超載問題的加劇使得很多路面的質(zhì)量和使用時(shí)間等與預(yù)期的差距較大，對于瀝青路面來講，龜裂以及平整性差等負(fù)面問題時(shí)常出現(xiàn)，直接干擾到通行的安全，影響到城市的形象和廣大群眾日常生活的開展。筆者在這個(gè)前提之下具體論述了此類路面在建設(shè)的時(shí)候要注意的事項(xiàng)以及施工中出現(xiàn)幾率較高的問題和處理方法等。

1 基層的施工控制

當(dāng)路基完成之后要接受彎沉值的測驗(yàn)，當(dāng)測驗(yàn)達(dá)標(biāo)以后就可以開展路面建設(shè)工作了。具體來講，要依據(jù)質(zhì)量測評標(biāo)準(zhǔn)控制好各種材料的比例，掌握好強(qiáng)度指標(biāo)和密實(shí)度等，而且還要對其進(jìn)行強(qiáng)度測試，做好監(jiān)督工作。在攤鋪材料的時(shí)候要確定好寬度。在開展瀝青路面建設(shè)工作前，要認(rèn)真檢查基層的平整性和密實(shí)度等要素，避免找補(bǔ)問題出現(xiàn)。同時(shí)還要高度關(guān)注檢查井和路緣石的平整性等。要確?；鶎羽B(yǎng)護(hù)時(shí)間充足，不應(yīng)該為了追趕時(shí)間而提前鋪筑，避免基層破損影響整個(gè)項(xiàng)目品質(zhì)。

2 透層油、粘層油的控制

乳化瀝青采用中凝或慢凝的液體石油瀝青。用于水泥穩(wěn)定碎石層的透層油，宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥但尚未硬化的情況下，采用瀝青灑布車一次噴灑均勻，如果出現(xiàn)了遺漏現(xiàn)象的話要在第一時(shí)間補(bǔ)灑，對于噴灑過度的地方要立即散布砂子，目的是為了吸收多余的油液。在工作中要確保灑布好以后，表層不會出現(xiàn)油皮，因?yàn)橐坏┐嬖谟推さ脑捑蜁贿\(yùn)輸車輛黏住。在噴灑之前要認(rèn)真清理路面，要確保表層沒有任何的雜質(zhì)，而且要遮擋相應(yīng)物質(zhì)以此來防止污染。當(dāng)透層油全部滲透到基層里面之后才可以鋪筑瀝青。當(dāng)處理好粘層瀝青以后，接下來要鋪筑面層，不過乳化瀝青必須等到破乳并且水分散失完以后才可以鋪設(shè)。

3 瀝青混合料的質(zhì)量控制

對于項(xiàng)目建設(shè)過程中用到的各種材料，都要切實(shí)依據(jù)質(zhì)量檢查規(guī)定認(rèn)真檢測。具體工作中，施工方要積極自檢，監(jiān)理方要不定時(shí)抽查，同時(shí)作為業(yè)主方也要組織機(jī)構(gòu)做好檢查工作，只有這樣才可以確保材料的質(zhì)量符合規(guī)定，才能夠打造出精品工程。

3.1 瀝青材料檢查

一般來講要確保瀝青的抗老化能力強(qiáng)大，黏度指數(shù)高，同時(shí)還要確保它的針入度等符合質(zhì)量規(guī)定。當(dāng)材料進(jìn)入到場地之后，監(jiān)理人員要抽檢其針入度等指標(biāo)，只有檢查達(dá)標(biāo)以后才可以被運(yùn)用到建設(shè)工作之中。

3.2 礦料質(zhì)量檢查

檢查砂石材料的規(guī)格、形狀、等級、級配組成、含水量與瀝青材料的粘附性等。瀝青混凝土路面上面層的粗集料應(yīng)選用表面粗糙、石質(zhì)堅(jiān)硬、耐磨性強(qiáng)、嵌擠作用強(qiáng)及與瀝青粘附性好的輝綠巖等；粗集料的二次破碎要采用反擊式破碎機(jī)進(jìn)行加工處理；粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。熱拌瀝青混合料的細(xì)集料宜采用優(yōu)質(zhì)的天然砂或機(jī)制砂，但天然砂的用量不宜超過集料總量的20%，在快速路、主干道瀝青混凝土面層的石屑用量不宜超過天然砂和機(jī)制砂的用量；城鎮(zhèn)快速路、主干道瀝青面層宜采用輝綠巖等非酸性巖石加工的機(jī)制砂和石屑。礦粉應(yīng)檢查其顆粒組成、比重、含水量和親水系數(shù)等。瀝青混合料的填料應(yīng)采用石灰?guī)r或者巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨制的礦粉，礦粉應(yīng)干燥、潔凈。城市快速路與主干路的瀝青面層不宜采用粉煤灰作填料。當(dāng)次干路及以下道路用粉煤灰作填料時(shí)，其用量不應(yīng)超過填料總量的50%，粉煤灰的燒失量應(yīng)<12%。

3.3 瀝青混合料質(zhì)量檢查

施工時(shí)，取樣檢查瀝青混合料中礦料的級配組成、瀝青用量、拌和溫度、流動度，并檢查瀝青混合料的外觀特征。油石比的選擇應(yīng)考慮粘層油、透層油返油時(shí)對混合料的影響。除了上述之外，還要測試材料的密度，以此來確定壓實(shí)度。不論是材料測試數(shù)據(jù)還是以此進(jìn)行的配比數(shù)據(jù)和設(shè)備檢查數(shù)據(jù)等，都要在使用之前要求的時(shí)間內(nèi)向監(jiān)理方出具報(bào)告，當(dāng)獲取認(rèn)可之后才可以用到工作之中。在生產(chǎn)改性瀝青混合料的時(shí)候，必須結(jié)合當(dāng)前標(biāo)準(zhǔn)測試性能。同時(shí)還要控制好拌和用時(shí)、出料氣溫等數(shù)據(jù)，以此來保證施工的品質(zhì)良好。在材料出廠的時(shí)候要依次檢查它的質(zhì)量和氣溫，記錄好時(shí)間，做好單據(jù)簽發(fā)工作，禁止不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)入到場地之中。

4 認(rèn)真控制檢查井的品質(zhì)

對于市政道路來講，其檢查井主要是指供熱以及自來水和電路等檢查井。在工作中要確保所有的管線回填品質(zhì)良好，由項(xiàng)目總包機(jī)構(gòu)督查，監(jiān)理方驗(yàn)收，達(dá)標(biāo)之后才可以進(jìn)入后續(xù)工作，如果存在問題的話要返工處理。一般來講，禁止一次將其澆筑到設(shè)計(jì)的高度，要結(jié)合基層以及面層等合理升降，該項(xiàng)工作由路面的施工組織負(fù)責(zé)開展。在回填的時(shí)候，要使用輕型的夯實(shí)設(shè)備夯擊，對于井周區(qū)域要依據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定換填。檢查井附近一米的區(qū)域之內(nèi)應(yīng)該用混凝土來回填，其目的是為了避免沉降。

5 掌控好施工時(shí)期的品質(zhì)

5.1 深入場地之中開展檢查工作

在檢查混合料的時(shí)候，要目測其外觀。在攤鋪處要依據(jù)運(yùn)料單來接收，而接收的時(shí)候要檢查攪拌品質(zhì)和氣溫，而且要取樣測試，達(dá)標(biāo)之后才可以用到項(xiàng)目之中。工作中我們發(fā)現(xiàn)個(gè)別人員為了方便將供應(yīng)商出具的測試報(bào)告替代場地之中的取樣測試，很顯然這是不正確的，此舉無法確保材料的品質(zhì)符合我們的施工規(guī)定。施工企業(yè)自檢達(dá)標(biāo)之后，監(jiān)理方還要復(fù)測，禁止不達(dá)標(biāo)的材料進(jìn)入到場地之中。如果發(fā)現(xiàn)材料和要求的溫度有出入，或是其已經(jīng)成團(tuán)、被雨水打濕的話都要禁止使用。

5.2 現(xiàn)場旁站實(shí)測溫度

在開展拌和以及攤鋪和碾壓工作的時(shí)候，都應(yīng)該派專門的人員負(fù)責(zé)檢測和記載數(shù)據(jù)。在檢測的時(shí)候要控制好頻率。對于出廠溫度來講，每車都要檢測兩次。對于攤鋪溫度來講，每車進(jìn)行三次。對于碾壓工作來講，要按照每五十米為一個(gè)區(qū)間來檢測，具體測試其起始和終結(jié)區(qū)域的氣溫。

5.3 積極掌控厚度以及平整度

瀝青混合料的松鋪系數(shù)宜通過試鋪碾壓確定。應(yīng)掌握好瀝青混合料的攤鋪厚度，使其等于瀝青混合料層的設(shè)計(jì)厚度乘以松鋪系數(shù)。為確保瀝青混凝土路面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，上面層攤鋪采用走雪橇方式控制攤鋪層平整度，攤鋪機(jī)安裝移動式自動找平基準(zhǔn)裝置。對于明顯的低洼處，用齒耙耙松其表面3cm，人工補(bǔ)充新拌的混合料；假如低洼處不是很明顯的話就不需要特別對待，只需面層施工的時(shí)候?qū)⑵淦秸涂梢粤?。對于平整度來講，接縫工作意義重大，要想將接縫處理好就要正確切除接頭。

5.4 合理掌控壓實(shí)度

工作中我們一般使用壓路機(jī)壓實(shí)路面，但是有一些區(qū)域，像是擋墻或是一些道路的邊緣地區(qū)，由于無法使用壓實(shí)機(jī)，因此我們只能使用振動夯板來處理。鉆芯取樣的實(shí)際密度應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選用不同的試驗(yàn)方法確定。壓實(shí)度宜用馬歇爾密度和最大理論密度路面空隙率進(jìn)行雙控。要想確保壓實(shí)工作開展到位，就要確保碾壓溫度合理，而且要保證鋪筑的厚度達(dá)標(biāo)。

5.5 積極開展完工測試

完工測驗(yàn)是對項(xiàng)目施工品質(zhì)的定性測試，所有的指標(biāo)要素都要接受檢查，如果出現(xiàn)了問題，要在第一時(shí)間整改處理。

6 結(jié)束語

道路對于一個(gè)城市的發(fā)展來講意義重大，它不但關(guān)乎到城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時(shí)還關(guān)乎到廣大群眾的日常生活的開展，所以我們必須確保道路的品質(zhì)良好。在開展道路建設(shè)工作的時(shí)候，經(jīng)常會遇到瀝青混凝土路面，它們的品質(zhì)會直接的作用于道路的整體品質(zhì)，因此作為相關(guān)的工作者我們一定要從多個(gè)層次入手，切實(shí)提升項(xiàng)目的施工品質(zhì)。我們堅(jiān)信，在廣大工作者的共同努力之下，我們國家的道路建設(shè)工作一定會開展得更加輝煌。

參考文獻(xiàn)：

[1]張陽.探究改性瀝青混凝土在市政道路上的使用與施工[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015（15）.

[2]薛曉穎，姜曉明.市政道路瀝青混凝土路面質(zhì)量控制[J].技術(shù)與市場，2012，35（12）：12-15.

[3]王凱.市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].工程應(yīng)用，2013，35（01）：66-67.

[4]許世明.市政道路瀝青路面質(zhì)量通病防控[J].中國建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013（22）.

[5]許戰(zhàn)強(qiáng)，屈耀紅.淺析市政道路改性瀝青混凝土路面的施工技術(shù)[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2015（09）.

[6]徐應(yīng)先.混凝土路面產(chǎn)生裂縫的原因及預(yù)防措施[J].中國水泥，2015（11）.