淺析公路橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制

高鵬

摘 要：在公路建設(shè)過程中，橋梁伸縮縫質(zhì)量問題是較為常見的病害之一，一旦橋梁伸縮縫質(zhì)量出現(xiàn)問題，路面會出現(xiàn)不同程度的損壞，而且接縫處也會下沉。從而導(dǎo)致跳車，會對行車的舒適性和安全性帶來較大的影響，容易引發(fā)交通事故。因此需要對公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，全面提高公路橋梁施工的質(zhì)量。文中從公路橋梁伸縮縫的重要作用入手，分析了公路橋梁伸縮縫的類型，并進(jìn)一步對公路橋梁施工中的伸縮縫施工質(zhì)量控制進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；伸縮縫；開槽；類型；施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：TU997 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）21-0156-02

前言

在橋梁施工過程中，為了能夠?qū)囕v荷載、環(huán)境特征及橋梁建筑材料的物理性能進(jìn)行調(diào)節(jié)，在具體施工過程都會進(jìn)行伸縮縫設(shè)置。伸縮縫施工具有較強(qiáng)的專業(yè)性，對施工精確度也具有較高的要求。橋梁在使用過程中受各種因素影響，避免不了會發(fā)生變形及位移等情況，通過增設(shè)伸縮縫，能夠有效的實現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和行車的舒適性。這也決定了在公路施工過程中伸縮縫施工的重要性，因此要對公路橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，確保行車的舒適性和平衡性。

1 橋梁伸縮縫重要作用

橋梁伸縮縫作為橋梁構(gòu)造中非常重要的組成部分，在具體施工過程中，如果設(shè)計當(dāng)合理、安裝質(zhì)量和養(yǎng)護(hù)不到位，都會影響橋梁伸縮縫施工質(zhì)量，從而導(dǎo)致跳車現(xiàn)象發(fā)生。在當(dāng)前公路使用過程中，橋梁伸縮縫故障較為常見，當(dāng)伸縮縫出現(xiàn)故障后，接縫處會出現(xiàn)下沉及路面損壞等現(xiàn)象，還會有不同高低的錯臺產(chǎn)生，當(dāng)車輛行駛過程中會在出現(xiàn)跳動與沖擊情況，對橋梁和路面帶來較大的沖擊，容易導(dǎo)致行車事故發(fā)生。針對于橋梁伸縮縫跳車問題，無論是管理部門還是施工單位都采取了有效措施，并在一定程度上減少了橋梁伸縮縫跳車病害的發(fā)生。對于公路橋梁來講，伸縮縫的性能直接關(guān)系到其使用壽命和整體性能，近年來經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對公路橋梁質(zhì)量提出了更高的要求，這也使喚公路橋梁伸縮縫的重要性越發(fā)突顯出來。在公路橋梁施工中通過設(shè)置伸縮縫，有利于減少地震對橋梁所帶來的危害，確保橋梁的安全性和結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，使車輛行駛更為安全和可靠。而且通過設(shè)置伸縮縫后，公路交通安全事故發(fā)生率會大幅度的下降。公路橋梁在使用過程中受多種因素影響容易發(fā)生伸縮及變形，通過設(shè)置科學(xué)合事的伸縮縫，可以有效的保證公路橋梁行車的安全性和平穩(wěn)性，對降低事故發(fā)生率具有積極的作用。設(shè)置橋梁伸縮縫后，對于載重車輛對橋梁所帶來的外部沖擊作用能夠起到一定的緩沖作用，對延長橋梁使用壽命具有積極的意義。因此需要對橋梁伸縮縫施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制，全面提高橋梁的使用壽命，確保行車的安全性、平衡性和舒適性。

2 橋梁伸縮縫施工的基本要求

（1）在安裝橋梁伸縮縫過程中，需要在橋面鋪裝施工完成后進(jìn)行，要先進(jìn)行開槽，然后才能進(jìn)行伸縮縫安裝。為了能夠有效對伸縮范圍內(nèi)混凝土及伸縮縫本身的平整度和標(biāo)高進(jìn)行控制，則需要利用瀝青混凝土鋪裝層來對伸縮范圍進(jìn)行控制。（2）在安裝伸縮縫時，最適宜選擇在年平均氣溫值的季節(jié)進(jìn)行安裝，這樣有利于保證伸縮縫的正常使用，而且在具體安裝過程中，需要卸掉夾具，并利用千斤頂對伸縮間隙進(jìn)行調(diào)正，確保其與具體的要求相符。然后再安上夾具，對其進(jìn)行有效的固定，最后進(jìn)行具體的安裝施工。（3）安裝后的伸縮縫縫面必須平整，縱橫的坡度符合設(shè)計要求，并與兩側(cè)瀝青混凝土路面平順銜接。（4）嚴(yán)禁將伸縮縫邊梁直接與混凝土中預(yù)埋鋼筋施焊連接。（5）安裝前必須對伸縮縫妥善存放，不得有變形和污染。（6）施工中嚴(yán)禁將空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)等動力設(shè)備直接置于路面上，所有機(jī)械必須采取有效措施防止漏油污染路面。（7）安裝結(jié)束后，必須保證伸縮縫周圍瀝青混凝土的清潔、無污染、無損壞。（8）安裝伸縮縫不能影響道路暢通，需要提前做好安全通行提示，不能出現(xiàn)安全事故。

3 伸縮縫的類型

3.1 鋼板式伸縮縫

伸縮縫的跨縫材料主要以鋼材為主，對車輪荷載具有較好的承受力。鋼板式伸縮縫主要以鋅鐵皮U型伸縮縫和搭接式伸縮縫為主。其中前一種形式的伸縮縫能夠有效的滿足橋面變形要求，在人行道上應(yīng)用較多，造價較低，施工更為便利。而搭接式伸縮縫具有較好的強(qiáng)度，能夠承受較大車輪的荷載，但在耐久性、行駛性和吸震性等方面表現(xiàn)較差。

3.2 填塞式伸縮縫

填塞式伸縮縫多以油毛氈和瀝青材料為主，伸縮縮的伸縮量較小，施工工藝簡單，具有較好的經(jīng)濟(jì)性，在一些小跨徑舊橋中較為常見。但這種填塞式伸縮縫在熱脹時填充物會被擠出，冷縮后填補(bǔ)又無法復(fù)原，而且砂石雜物占據(jù)縫隙容易破壞伸縮縫防水，造成板體鋼筋銹蝕，影響伸縮縫的使用壽命。

3.3 土工布伸縮縫

土工布伸縮縫作為鋅鐵皮U型伸縮縫的改良版，具有較好的經(jīng)濟(jì)性，施工較為簡單，行車更具舒適性，這也使土工布伸縮縫在當(dāng)前公路橋梁施工中應(yīng)用十分廣泛。

4 公路橋梁施工中的伸縮縫施工質(zhì)量控制

4.1 做好施工準(zhǔn)備工作

在具體施工開始之前，需要上報施工組織設(shè)計方案，嚴(yán)格按照施工規(guī)范進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，同時還要成立專業(yè)的施工操作組，并對每一個組的施工任務(wù)進(jìn)行明確。施工人員要熟悉施工圖紙和具體的操作程序，對于施工過程中需要使用到的機(jī)械設(shè)備配備齊全。另外，還要做好交通管制，避免路面被污染。

4.2 施工接縫的處理

在伸縮縫施工過程中，可以通過采用后裝法來進(jìn)行施工，具體施工過程中可以先對橋面鋪裝層進(jìn)行鋪裝，然后再進(jìn)行反開槽安裝，這樣伸縮縫與路面則能夠保持良好的平整度，有效的避免跳車現(xiàn)象發(fā)生。同時還要對瀝青路面平整度進(jìn)行檢測，并根據(jù)實際情況來決定是否需要擴(kuò)大切割片的寬度。部分施工過程中，當(dāng)擴(kuò)大切割面寬度后還是沒有達(dá)到伸縮縫具體的安裝要求，則需要返工。在切割開始之前利用塑料布或是膠帶將伸縮縫外的瀝青路面進(jìn)行保護(hù)，如果在干切的情況下，需要利用鼓風(fēng)機(jī)將切縫內(nèi)的石粉吹干凈，避免污染路面。

4.3 開槽施工質(zhì)量控制

在開槽施工時多利用風(fēng)鎬進(jìn)行施工，開槽深度需要控制在12cm以上，而且在開槽之前需要對槽內(nèi)的雜物進(jìn)行徹底清理。對于梁與梁之間間隙過大或是過小時，則需要采取相應(yīng)的措施加以處理。理順槽內(nèi)的錨固筋和預(yù)埋筋，預(yù)埋筋還要提前對其進(jìn)行除銹處理。在具體開槽施工過程中，可以利用風(fēng)鎬來對兩切縫之間的瀝青路面部分進(jìn)行鑿除，清除掉槽內(nèi)的填料和松動物，對槽表面浮漿混凝土進(jìn)行鑿毛處理。需要沿著槽口內(nèi)側(cè)邊緣垂直鑿下，在鑿毛過程中不能出現(xiàn)凸出的現(xiàn)象。對于槽內(nèi)預(yù)留的原混凝土表面浮漿必然進(jìn)行鑿毛處理，利用空壓機(jī)對灰渣進(jìn)行處理，槽口及構(gòu)造縫內(nèi)殘留的雜物需要利用高壓水進(jìn)行沖洗。要確保槽口幾何尺寸與設(shè)計要求相符。

4.4 伸縮縫安裝的質(zhì)量控制

在具體進(jìn)行伸縮縫安裝過程中，需要根據(jù)具體情況來對伸縮縫定位空隙值進(jìn)行判斷，從而按實際需求進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)伸縮縫安裝氣溫與出廠氣溫存在較大差距時，需要在伸縮縫安裝之前重新對伸縮縫的定位空隙值進(jìn)行調(diào)整組裝，確保定位數(shù)值能夠與相關(guān)規(guī)定要求相符。在相交伸縮縫施工中，需要準(zhǔn)確定位伸縮縫兩排的固定螺栓間距，確保與相關(guān)規(guī)定要求，全面提高伸縮縫的使用壽命。

4.5 標(biāo)高調(diào)整及焊接質(zhì)量控制

4.5.1 標(biāo)高調(diào)整。施工過程中完成伸縮縫裝置標(biāo)高并進(jìn)行固定后，還需要重新測量，以確保標(biāo)高固定的準(zhǔn)確性，同時有效確保伸縮縫裝置的標(biāo)高不致發(fā)生形變，固定后再將兩側(cè)預(yù)埋筋以及錨固筋焊接。需要按照橋?qū)拋矸胖脵M梁，每一個橫梁之間需要相隔1.2m的距離，以此確保伸縮縫裝置上端和槽鋼下沿緊密相貼，然后再修正到伸縮縫裝置的不同坡面，直到充分和瀝青路面相吻合為止。

4.5.2 焊接質(zhì)量控制。為了保證伸縮縫的正常使用，需要在伸縮縫錨桿以及梁端預(yù)埋件之間完成焊接工作。尤其應(yīng)該注意的是，梁端預(yù)埋件-伸縮縫錨桿-型鋼之間的焊接應(yīng)該始終保持總拉力的一致性，從單側(cè)完成伸縮縫錨桿和梁端預(yù)埋件之間的焊接工作。如果焊接過程中溫差變化幅度比較大、一次焊接時間比較長，而且工作相對較大，那么此時應(yīng)該在完成單側(cè)焊接之后，對處于另一端左、中、右三個位置的錨桿實施焊接，然后解除伸縮縫現(xiàn)寬板約束，最后焊接其他位置的錨桿。

4.6 澆筑質(zhì)量的有效控制

伸縮縫周邊混凝土盡量選擇具有較好抗?jié)B、抗高溫、抗凍融及抗酸堿鹽腐蝕性能的混凝土，澆筑過程中利用平板式或是插入式振搗器，振搗到無氣泡為止，確?；炷辆哂休^好的密實度。在混凝土澆筑過程中，可以將適量高強(qiáng)度纖維加入其中，以此來提高伸縮縫的使用性能，增強(qiáng)混凝土的抗裂性。混凝土澆筑完成后，需要及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，利用草袋等對其進(jìn)行覆蓋，并保持表面具有較好的濕潤度。而且在養(yǎng)護(hù)期間避免車輛和行人踐踏。

4.7 橡膠止水帶的質(zhì)量控制

在進(jìn)行橡膠止水帶安裝時，需要提前對預(yù)留槽內(nèi)的雜物進(jìn)行清理，確保槽內(nèi)的整潔度，具體安裝時可以利用自制Z形扁鋼釬進(jìn)行，避免對橡膠止水帶和伸縮裝置帶來不必要的破壞，對于全包式伸縮縫橡膠止水帶，需要在橋面和防撞護(hù)欄形成一個整體，在安裝過程中不能不任意斷開。

5 結(jié)束語

伸縮縫在公路橋梁施工中具有非常重要的作用，因此在公路橋梁設(shè)計、施工和養(yǎng)護(hù)過程中要對伸縮縫給予高度重視，在具體施工過程中，嚴(yán)重對施工的每一個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進(jìn)行讓人米，確保伸縮縫施工質(zhì)量能夠得以有效的保障。

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