遇見(jiàn)未來(lái)

盧娜

4月下旬，刷爆“朋友圈”的除了熱播劇《人民的名義》之外，就數(shù)上海車展最搶風(fēng)頭，無(wú)論是車展上林志玲、張繼科、彭于晏、王凱等炙手可熱的文娛明星的亮相，還是多款新車的驚艷一瞥，都令人眼花繚亂、目不暇接。

不過(guò)，相較大多量產(chǎn)車型中規(guī)中矩的表現(xiàn)，造型前衛(wèi)、理念大膽的概念車一向更能吸引人們的眼球，也更能體現(xiàn)品牌方對(duì)未來(lái)出行方式的構(gòu)想及對(duì)產(chǎn)品的規(guī)劃。

凱迪拉克Escala：大燈、曲面顯示屏、跨界設(shè)計(jì)

在去年8月，凱迪拉克就已經(jīng)發(fā)布了代表品牌未來(lái)設(shè)計(jì)以及技術(shù)研發(fā)方向的全新旗艦概念車——Escala。而在本屆上海車展上，Escala首次在國(guó)內(nèi)亮相。Escala由凱迪拉克底特律設(shè)計(jì)室的Frank Wu和Aaron Riggs兩位年輕設(shè)計(jì)師進(jìn)行大部分設(shè)計(jì)，并融入了其他設(shè)計(jì)方案的優(yōu)勢(shì)元素，最終成就了這樣一款呈現(xiàn)未來(lái)奢華駕乘體驗(yàn)的概念車。

該概念車被認(rèn)為是凱迪拉克概念車三部劇的最終章，意在展示凱迪拉克品牌的最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言和科技理念，凱迪拉克官方表示，雖然是一款概念車，不過(guò)它已經(jīng)非常接近量產(chǎn)。

Escala西班牙語(yǔ)翻譯為“規(guī)格”，概念車的長(zhǎng)款為5347mm/1984mm。得益于前后燈采用的超薄有機(jī)發(fā)光二級(jí)管（OLED）技術(shù)，Escala概念車在白天還是黑夜中都具有獨(dú)特的視覺(jué)效果。Escala概念車還采用了隱藏B柱設(shè)計(jì)，但這種涉及通常不一定會(huì)用于量產(chǎn)車上。而在尾部上，凱迪拉克標(biāo)志性的直列式尾燈首次采用向三個(gè)方向延展的設(shè)計(jì)，具有更強(qiáng)的視覺(jué)效果。

內(nèi)飾方面，獨(dú)特的設(shè)計(jì)讓車內(nèi)空間分出兩個(gè)截然不同的區(qū)域：前排采用全新人車互聯(lián)和控制系統(tǒng)，內(nèi)置中央控制模塊，方便駕駛者通過(guò)語(yǔ)音和手勢(shì)控制，控制模塊內(nèi)還可以看到凱迪拉克“飛翔女神”圖標(biāo)；后排則致力于打造愜意的豪華乘坐體驗(yàn)，大量的織物面料搭配淺色皮革，采用純手工切割縫制工藝。

駕駛艙前端配備三塊OLED曲面顯示屏，將傳統(tǒng)的儀表組和中控面板結(jié)合在了一起。顯示屏均采用纖薄設(shè)計(jì)，層疊布局，置于駕駛員前方，背面以手工縫制真皮包裹，并飾以凱迪拉克品牌徽標(biāo)，視覺(jué)上尤為矚目，這項(xiàng)技術(shù)未來(lái)也將應(yīng)用在凱迪拉克旗下的量產(chǎn)車型中。

這款概念車并不是展現(xiàn)動(dòng)力技術(shù)的平臺(tái)，因此凱迪拉克沒(méi)有強(qiáng)調(diào)其動(dòng)力。未來(lái)量產(chǎn)后的車型預(yù)計(jì)還會(huì)主打目前凱迪拉克已經(jīng)表現(xiàn)非常不錯(cuò)的2.0T L4動(dòng)力和3.0T V6渦輪增壓動(dòng)力，并且匹配通用集團(tuán)最新的8AT變速器。

Jeep云圖：生物識(shí)別、人工智能、混合動(dòng)力

Jeep云圖是第一臺(tái)菲亞特克萊斯勒集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱菲克集團(tuán)）全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)廣汽菲克需求，為中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的Jeep概念車。它在傳承Jeep品牌基因的基礎(chǔ)上，遵循以人為本的設(shè)計(jì)理念， 將專屬化的個(gè)人定制體驗(yàn)、富有情感的交流空間、滿足城市和遠(yuǎn)方需求的新能源選擇、不妥協(xié)全路況駕駛樂(lè)趣的互聯(lián)自動(dòng)駕駛四大未來(lái)基因融于一身，對(duì)Jeep的品牌基因進(jìn)行了更進(jìn)一步的演化。

在設(shè)計(jì)上，Jeep 云圖概念車在傳承品牌經(jīng)典設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，對(duì)極簡(jiǎn)工業(yè)美學(xué)和材料工程學(xué)進(jìn)行了大膽嘗試，營(yíng)造出極具實(shí)用主義的科技感。

與Jeep家族的硬派形象一致，這款名為云圖的概念車同樣具有硬朗的線條，而標(biāo)志性的七孔格柵與細(xì)長(zhǎng)的大燈組相連，符合目前Jeep家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

Jeep內(nèi)部空間的構(gòu)建，以個(gè)性化和情感化為宗旨，追求車與人、人與人之間互動(dòng)的最愉悅體驗(yàn)。因此，在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Jeep云圖采用獨(dú)特的“懸浮”主題，儀表臺(tái)的橫向延伸，中央扶手的中空型設(shè)置，地板的透明化處理等細(xì)節(jié)帶來(lái)了輕盈、靈巧和寬適的空間體驗(yàn)。銅色飾條和木材裝飾，點(diǎn)綴在黑、銀色內(nèi)飾主體上，為冷峻的科技感帶來(lái)了幾分暖意。

數(shù)字化智能科技的運(yùn)用是Jeep云圖在功能上的最大突破。進(jìn)入車內(nèi)，首先啟動(dòng)的是生物識(shí)別。在臉部和聲音識(shí)別的幫助下，車輛可以認(rèn)出車主和乘客，并授權(quán)駕駛。此外，通過(guò)智能物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，車輛的邊界可以進(jìn)一步延伸，這就意味著當(dāng)你出門在外時(shí)，依然可以獲得家中狀態(tài)的實(shí)時(shí)更新。車載無(wú)人機(jī)的配備進(jìn)一步強(qiáng)化了云圖對(duì)復(fù)雜地形的適應(yīng)能力。它可以成為一個(gè)偵察兵，掃描前方地形，將實(shí)時(shí)畫面和地形數(shù)據(jù)傳回車中，幫助駕駛者規(guī)劃線路，進(jìn)一步完善Jeep的360度環(huán)境感知能力。航拍和自拍功能自然更不在話下。

超節(jié)能的混合動(dòng)力也是Jeep云圖的一大看點(diǎn)。作為一款插電混動(dòng)概念車，Jeep云圖不僅可以快速充電，還能無(wú)線充電?？梢栽谂溆袩o(wú)線充電車位的住宅小區(qū)、商務(wù)中心以及服務(wù)區(qū)等地，進(jìn)行便捷、快速的無(wú)線充電。更可受益于交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷進(jìn)化，使未來(lái)在行駛中，對(duì)車輛進(jìn)行無(wú)線充電成為可能。超低的綜合油耗，配合帶有能量回收功能的混動(dòng)系統(tǒng)，可提供上千公里的綜合續(xù)航里程。

大眾I.D CROZZ：自動(dòng)駕駛、純電動(dòng)跨界SUV

大眾I.D Crozz概念車是繼I.D.概念車、I.D BUZZ概念車之后，大眾推出的第三款I(lǐng).D.系列概念車，其定位是一款純電動(dòng)跨界SUV車型，同樣打造自大眾的MEB電動(dòng)模塊化平臺(tái)。該車型外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格十分獨(dú)特，展示了大眾品牌未來(lái)的家族化設(shè)計(jì)理念，尤其是由全LED光源大燈組成的前臉十分具有科技感。該車型采用了側(cè)滑開(kāi)啟式尾門，座椅為四座布局。據(jù)悉，I.D Crozz概念車搭載了兩個(gè)電機(jī)，總共可輸出222kW的最大功率，最高速度可達(dá)180km/h。官方稱，新車的續(xù)航里程為500km，快充模式下僅需30分鐘即可從0充至80%。

大眾指出，這款概念車由于融入SUV風(fēng)格設(shè)定，具備有4輪驅(qū)動(dòng)功能，能擁有在惡劣或粗糙路面的行駛能力，對(duì)于電動(dòng)車的使用者來(lái)說(shuō)，即使是假日前往郊區(qū)或戶外環(huán)境，也能克服一定程度的越野路況。

除此之外，新概念車也導(dǎo)入先前于大眾I.D.家族車系的功能，例如駕駛艙采用AR與3D投影等最新科技，將駕駛資訊以及狀況投射出來(lái)，給駕駛?cè)伺c乘員觀看，車身周遭也設(shè)置有先進(jìn)的攝影機(jī)、雷達(dá)、超音波、激光測(cè)距等等多元的感測(cè)器，用來(lái)偵測(cè)車輛附近的人、車、物，并作為自動(dòng)駕駛之判斷依據(jù)。

雪佛蘭FNR-X：一車多能

兩年前的上海車展上，雪佛蘭帶來(lái)一款名為FNR-X的概念車；兩年后，即將亮相的FNR-X可以理解為前作的進(jìn)化版。

FNR意為Find the New Road，是雪佛蘭品牌此前在全球市場(chǎng)的宣傳口號(hào)。雪佛蘭FNR-X概念車的全地形高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)可以充分解讀復(fù)雜的駕駛環(huán)境，判斷在特定駕駛環(huán)境中需要的駕駛模式。而主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)性能套件會(huì)根據(jù)“智能感官”的判斷進(jìn)行調(diào)節(jié)，通過(guò)可隨車速變化開(kāi)閉的輪轂、高低可調(diào)的底盤懸掛系統(tǒng)、可升降的前后擾流板和側(cè)裙等未來(lái)科技配置，建構(gòu)當(dāng)前駕駛模式下的車身形態(tài)與車輛通過(guò)性。更有智能油電混合四驅(qū)系統(tǒng)，可以切換動(dòng)力來(lái)源和驅(qū)動(dòng)方式。這些“黑科技”可以幫助車輛自行判斷駕駛情境，并自行調(diào)節(jié)車輛形態(tài)，在S（Sport）運(yùn)動(dòng)模式和V（Versatility）多功能越野模式之間切換。在S模式下，F(xiàn)NR-X仿佛變身為一臺(tái)公路賽車，壓低的車身緊貼地面，主動(dòng)空氣動(dòng)力學(xué)性能套件自動(dòng)打開(kāi)，實(shí)現(xiàn)最佳行駛效率和操控品質(zhì)；而在V模式下，F(xiàn)NR-X底盤升高、四驅(qū)開(kāi)啟，車身套件也切換為保護(hù)模式，在具備了強(qiáng)悍通過(guò)能力的同時(shí)保障安全。

在FNR-X概念車的內(nèi)外設(shè)計(jì)上，處處彰顯出雪佛蘭的科技想象力。概念車襲承了雪佛蘭家族雙元素特征，內(nèi)嵌熏黑雙進(jìn)氣格柵更顯科技感；無(wú)障礙迎賓對(duì)開(kāi)門設(shè)計(jì)可遠(yuǎn)程遙控，最大程度地方便乘客進(jìn)出；數(shù)字化LED動(dòng)態(tài)頭尾燈將雙元素特征與中國(guó)傳統(tǒng)木藝榫卯結(jié)構(gòu)相結(jié)合，凸顯科技感與藝術(shù)感。進(jìn)入車內(nèi)，人性化的駕駛座艙盡顯想象力與運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。內(nèi)飾采用高科技防污防塵運(yùn)動(dòng)面料，六邊形的內(nèi)飾紋理來(lái)自于石墨烯的晶體結(jié)構(gòu)。自適應(yīng)內(nèi)飾氛圍燈可隨著駕駛模式的變化改變顏色，一體化設(shè)計(jì)的懸浮方向盤和儀表臺(tái)運(yùn)動(dòng)氣息也十分濃厚。座椅采用懸浮式設(shè)計(jì)，后排座椅翻折后可形成具有純平地板的超大行李箱空間，還可配合多功能導(dǎo)軌和固定組件形成個(gè)性化儲(chǔ)物空間。

捷豹I-Pace：可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的概念車、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)

捷豹I-Pace最早在去年的洛杉磯車展上亮相，是一款定位與Model-X相似的純電動(dòng)SUV，未來(lái)與之競(jìng)爭(zhēng)的還有奧迪E-Tron量產(chǎn)版以及奔馳EQ量產(chǎn)版。寬高尺寸為4680mm/1890mm/1560mm，軸距為2990mm。新車前臉采用密封格柵設(shè)計(jì)，據(jù)悉其風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，流線型的車身設(shè)計(jì)配搭23英寸輪轂，略顯跨界風(fēng)格。此外，捷豹I-PACE概念車還配備了國(guó)人最愛(ài)的全景天窗。

內(nèi)飾方面，捷豹I-PACE概念車采用座艙前移設(shè)計(jì)，中控臺(tái)非常簡(jiǎn)潔，采用大面積觸摸屏設(shè)計(jì)。此外，新車內(nèi)部采用大面積皮革包裹，配搭桃木裝飾，盡顯奢華。

動(dòng)力方面，捷豹I-Pace概念車搭載最大功率294kW（400PS）的雙電機(jī)動(dòng)力總成，最大扭矩700Nm，百公里加速成績(jī)?yōu)?s。新車配備90kWh液冷式鋰離子電池，采用歐洲NEDC測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航里程超過(guò)500公里，采用美國(guó)EPA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)最大續(xù)航超過(guò)352公里。

據(jù)悉，在50kW直流充電環(huán)境下，只需 90分鐘即可充滿80%電量，兩小時(shí)左右即可完全充滿。此外，車主還可以通過(guò)家用壁式插座對(duì)新車進(jìn)行充電。

值得一提的是，作為一款豪華版純電動(dòng)概念的新能源車，它的量產(chǎn)腳步已經(jīng)比其他車企快了一步。預(yù)計(jì)捷豹I-Pace會(huì)在2017年內(nèi)發(fā)布量產(chǎn)版車型，并將在次年海外率先上市，雖然距離量產(chǎn)車上市還有一段日子，但是捷豹已經(jīng)開(kāi)啟了I-PACE預(yù)定，這就意味著喜歡它的朋友們現(xiàn)在就可以行動(dòng)了。