金沙江下游梯級(jí)“調(diào)控一體化”智能報(bào)警技術(shù)研究

張明君,韓長(zhǎng)霖,王桂平

(1.三峽梯調(diào)成都調(diào)控中心,四川 成都 610041;2.北京中水科水電科技開發(fā)有限公司,北京 100038)

金沙江下游梯級(jí)“調(diào)控一體化”智能報(bào)警技術(shù)研究

張明君1,韓長(zhǎng)霖2,王桂平2

(1.三峽梯調(diào)成都調(diào)控中心,四川 成都 610041;2.北京中水科水電科技開發(fā)有限公司,北京 100038)

對(duì)傳統(tǒng)的報(bào)警技術(shù)進(jìn)行分析,并指出傳統(tǒng)報(bào)警技術(shù)在解決巨型電站梯級(jí)集控中心"調(diào)控一體化"模式下報(bào)警的局限性,提出了針對(duì)巨型電站"調(diào)控一體化"的智能報(bào)警技術(shù),并詳細(xì)介紹了該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)。

調(diào)控一體化;智能報(bào)警;巨型電站;水電站;相關(guān)量

0 引言

根據(jù)三峽集團(tuán)公司的水電梯級(jí)開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃,金沙江下游梯級(jí)電站在成都建立三峽梯調(diào)成都調(diào)控中心,統(tǒng)一調(diào)度管理溪洛渡-向家壩電站梯級(jí)樞紐。為了提高整個(gè)梯級(jí)電站自動(dòng)化水平,提高梯級(jí)調(diào)度的調(diào)度控制能力,優(yōu)化“一廠兩調(diào)”的對(duì)外調(diào)度關(guān)系,成都調(diào)控中心實(shí)行“調(diào)控一體化”生產(chǎn)調(diào)度管理模式[1]。

溪洛渡電站設(shè)計(jì)安裝18臺(tái)770 MW的水輪發(fā)電機(jī)組,向家壩電站設(shè)計(jì)安裝8臺(tái)800 MW的水輪發(fā)電機(jī)組,共有26臺(tái)巨型機(jī)組以及公用、開關(guān)站、GIS、閘門等設(shè)備。為了實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度、全監(jiān)視和重點(diǎn)控制的“調(diào)控一體化”生產(chǎn)調(diào)度管理模式,溪洛渡-向家壩電站監(jiān)控系統(tǒng)的全部數(shù)據(jù)需上送至成都調(diào)控中心,由成都調(diào)控中心完成兩個(gè)電站的調(diào)度、監(jiān)視與控制。成都調(diào)控中心設(shè)計(jì)建設(shè)的電調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)的監(jiān)控規(guī)模是之前最大的水電站梯級(jí)集控中心近兩倍規(guī)模[2]。

溪洛渡-向家壩電站配置有各自的計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng),共安裝44套現(xiàn)地控制單元(LCU),采集約20萬個(gè)開關(guān)量測(cè)點(diǎn)、8萬個(gè)模擬量測(cè)點(diǎn),控制點(diǎn)約1萬點(diǎn)[3]。在成都對(duì)溪洛渡-向家壩電站實(shí)施“調(diào)控一體化”管理,意味著成都電調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)將對(duì)電站上述海量數(shù)據(jù)信息進(jìn)行采集處理、監(jiān)視與報(bào)警,如成都電調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)選擇采用傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視與報(bào)警方式,已無法滿足巨型機(jī)組電站梯級(jí)集控中心運(yùn)行人員監(jiān)視與調(diào)控要求,存在重要報(bào)警信息被湮沒在海量事件中的風(fēng)險(xiǎn)[4]。本文所闡述的梯級(jí)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)智能報(bào)警技術(shù),滿足金沙江下游梯級(jí)“調(diào)控一體化”生產(chǎn)調(diào)度管理要求,減輕運(yùn)行人員工作的勞動(dòng)強(qiáng)度,提高安全生產(chǎn)效率。

1 傳統(tǒng)報(bào)警技術(shù)的局限性

在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中,事件報(bào)警傳遞方式一般通過事件消息、畫面顯示、語音播報(bào)、OnCall短信等多種方式告知運(yùn)行相關(guān)人員。運(yùn)行人員通過監(jiān)視報(bào)警信息以及結(jié)合順序事件判斷當(dāng)前設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。隨著系統(tǒng)中測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)規(guī)模增加,報(bào)警信息也將成比例增加,運(yùn)行人員實(shí)施有效管控的難度也隨之加大。當(dāng)系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)規(guī)模在一定范圍內(nèi)時(shí),運(yùn)行人員對(duì)報(bào)警信息管控難度與系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)規(guī)模成線性增長(zhǎng),但當(dāng)系統(tǒng)中測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)規(guī)模超過一定閾值時(shí),對(duì)應(yīng)運(yùn)行人員對(duì)報(bào)警信息的管控難度會(huì)迅速增加,甚至超出人工的檢視能力。

圖1 測(cè)點(diǎn)規(guī)模及監(jiān)控難度關(guān)系

計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)規(guī)模增加主要來自于兩個(gè)方面:一方面,隨著巨型機(jī)組、特大型電站的設(shè)計(jì)建設(shè)以及它在電網(wǎng)中的重要性,為了提高巨型機(jī)組運(yùn)行的安全及可靠性,巨型機(jī)組的輔助設(shè)備和監(jiān)測(cè)設(shè)備的配置數(shù)量成倍增加,監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)增加。另一方面隨著水電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展,擴(kuò)展性好的可編程邏輯控制器、現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的廣泛使用,其更高性能和不斷降低成本,使海量數(shù)據(jù)的采集變成可能。為了提高電站運(yùn)行安全及可靠性,計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)規(guī)模也在不斷增加。

在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)信息處理策略中,根據(jù)事件的重要程度,通過設(shè)置報(bào)警限(alarm limit)和判斷準(zhǔn)則來產(chǎn)生報(bào)警信息,由于海量數(shù)據(jù)測(cè)點(diǎn)的存在,因此會(huì)產(chǎn)生數(shù)量巨大的報(bào)警信息。通常在電站生產(chǎn)過程中事故或故障事件發(fā)生時(shí),與此相關(guān)的設(shè)備系統(tǒng)會(huì)伴隨產(chǎn)生眾多相關(guān)的事件和報(bào)警信息,其中的一部分還是冗余和“虛假”的信息,這些信息可稱為無效報(bào)警(nuisance alarm),而真正有效的事故及故障信息卻淹沒其中,從而影響了系統(tǒng)報(bào)警的效果。據(jù)實(shí)際觀察,較多運(yùn)行人員憑借自己的經(jīng)驗(yàn),對(duì)大量常規(guī)報(bào)警信息關(guān)注度并不高。因此隨著報(bào)警信息詳細(xì)程度及數(shù)量的提高,報(bào)警的準(zhǔn)確度和辨識(shí)度并未隨之提升。特別是當(dāng)事故發(fā)生時(shí),由于系統(tǒng)內(nèi)部的相互作用關(guān)系,再加上一部分相關(guān)的、冗余的報(bào)警設(shè)置,會(huì)連續(xù)出現(xiàn)大量的報(bào)警信息,使人難以分辨真實(shí)的源頭和結(jié)果,這種現(xiàn)象稱為警涌(alarmflood)[5]。

1.1 事件、報(bào)警一覽表

計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)于報(bào)警事件的處理,一般通過事件一覽表、報(bào)警一覽表等進(jìn)行分類顯示來實(shí)現(xiàn)。事件一覽表負(fù)責(zé)按照時(shí)間順序記錄事件序列以及命令操作記錄。事件一覽表可按照廠站、機(jī)組、點(diǎn)類型、事件命令類型等方式進(jìn)行篩選和定位。事件一覽表的應(yīng)用場(chǎng)景側(cè)重于自動(dòng)控制或操作命令執(zhí)行過程中順序事件反饋的監(jiān)視,顯示操作命令的執(zhí)行過程是否正常,也包括設(shè)備狀態(tài)改變、開關(guān)變位和模擬量正常越復(fù)限;當(dāng)事故發(fā)生后,通過事件一覽表的事件順序記錄,分析事故發(fā)生的起因、過程和結(jié)果,判斷各種保護(hù)動(dòng)作和自動(dòng)控制過程是否得當(dāng),結(jié)果是否正確。通常,事件一覽表并不是運(yùn)行人員值班工作的關(guān)注重點(diǎn)。

報(bào)警一覽表負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)中未復(fù)歸的報(bào)警及故障信息,測(cè)點(diǎn)處于報(bào)警狀態(tài)則顯示,當(dāng)測(cè)點(diǎn)復(fù)歸到常態(tài)后自動(dòng)從報(bào)警一覽表中消失。系統(tǒng)中測(cè)點(diǎn)根據(jù)重要程度被配置成事故點(diǎn)或故障點(diǎn)屬性后,當(dāng)測(cè)點(diǎn)發(fā)生變位就進(jìn)入報(bào)警一覽表。由于報(bào)警一覽表顯示的是電站生產(chǎn)過程的事故及故障信息,所以運(yùn)行人員值班工作的重點(diǎn)是關(guān)注報(bào)警一覽表,通過它來識(shí)別生產(chǎn)過程是否正常。

在中小型電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中,由于測(cè)點(diǎn)數(shù)量不多,事件及報(bào)警信息的數(shù)量也相對(duì)有限,通過事故點(diǎn)、故障點(diǎn)的劃分以及按照廠站、機(jī)組、點(diǎn)類型、事件命令類型等方式進(jìn)行篩選,對(duì)電站生產(chǎn)過程的管控已經(jīng)發(fā)揮了很好作用。

在巨型機(jī)組、特大型電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)中,面對(duì)海量數(shù)據(jù)事件信息的處理和警涌,傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)視與報(bào)警策略,已無法滿足對(duì)巨型機(jī)組、特大型電站生產(chǎn)過程的管控要求。

1.2 語音報(bào)警

計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中,語音報(bào)警通過對(duì)系統(tǒng)中事故點(diǎn)及故障點(diǎn)配置語音點(diǎn)屬性來實(shí)現(xiàn),一般配置語音報(bào)警機(jī)和語音播報(bào)系統(tǒng)。當(dāng)語音報(bào)警事件產(chǎn)生時(shí),通過語音播報(bào)系統(tǒng),按照事件產(chǎn)生的先后順序依次進(jìn)行播報(bào),達(dá)到用聲音提醒的方式告知運(yùn)行人員有事故或故障報(bào)警信息的目的。在中小型電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中,由于事件及報(bào)警信息有限,語音報(bào)警發(fā)揮了很好的作用。

在巨型機(jī)組、特大型電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建設(shè)中,為防止重要事件語音點(diǎn)漏報(bào),語音點(diǎn)勾選往往難以取舍,其結(jié)果是勾選了相對(duì)較多的語音點(diǎn)。當(dāng)事故或故障事件發(fā)生時(shí),除正當(dāng)?shù)恼Z音點(diǎn)外,根據(jù)其生產(chǎn)過程中各設(shè)備系統(tǒng)密切相關(guān)原則,會(huì)伴隨多個(gè)語音點(diǎn)動(dòng)作。由于語音報(bào)警是逐字播報(bào)且一般需要5～8 s時(shí)間才能完成,在第一條語音進(jìn)行播報(bào)后,語音播報(bào)隊(duì)列中還依次排列了多條語音尚未播報(bào),這時(shí),語音事件的實(shí)時(shí)性與語音事件播報(bào)的延遲性沖突,已經(jīng)過時(shí)的語音播報(bào)反而會(huì)成為運(yùn)行人員值班工作的干擾因素,甚至產(chǎn)生信息誤導(dǎo)。

以上分析了由于巨型機(jī)組、特大型電站監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)成倍增加導(dǎo)致警涌的產(chǎn)生,經(jīng)典計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)事件報(bào)警處理策略無法滿足其生產(chǎn)管控要求。那么是否可以通過減少測(cè)點(diǎn)數(shù)量來解決經(jīng)典系統(tǒng)報(bào)警處理的局限性呢？一種通常的做法是減少報(bào)警事件上送,即在電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中將事件進(jìn)行綜合計(jì)算,再將計(jì)算后的綜合點(diǎn)事件加上經(jīng)過篩選后的重要事件、SOE事件等上送到梯級(jí)電站集控中心,這在國內(nèi)已經(jīng)建成的水電流域梯級(jí)集控中心中己實(shí)現(xiàn)較好的應(yīng)用。

但是金沙江下游梯級(jí)“調(diào)控一體化”管理模式,對(duì)成都調(diào)控中心電調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)提出了更高的要求,為實(shí)現(xiàn)成都對(duì)溪洛渡-向家壩電站的遠(yuǎn)程調(diào)度、全監(jiān)視和重點(diǎn)控制要求,將電站機(jī)組計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)全部上送到成都調(diào)控中心是我們共同的選擇,我們必須尋找新的智能報(bào)警解決方案降低警涌的產(chǎn)生,達(dá)到“上得來、看得住、控得穩(wěn)”的系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)。

2 “調(diào)控一體化”智能報(bào)警技術(shù)

為解決金沙江下游梯級(jí)“調(diào)控一體化”大量報(bào)警信息產(chǎn)生的警涌,首先需要對(duì)計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中報(bào)警信息的產(chǎn)生機(jī)理進(jìn)行分析,尋找解決問題的思路。在計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)中,一個(gè)報(bào)警信息的產(chǎn)生需要具有3個(gè)要素:①監(jiān)測(cè)對(duì)象由非正常狀態(tài)所觸發(fā),例如設(shè)備故障、控制過程偏離等,一般是由大量的過程變量或者狀態(tài)變量來表述,它們就是系統(tǒng)中的模擬量和開關(guān)量,還有模擬量和開關(guān)量的集合即綜合計(jì)算量;②報(bào)警邏輯判斷,報(bào)警邏輯是指系統(tǒng)如何根據(jù)監(jiān)測(cè)對(duì)象的狀態(tài)改變生成報(bào)警信息,一般模擬量與報(bào)警限值進(jìn)行比較、開關(guān)量發(fā)生變位等,根據(jù)其結(jié)果決定是否產(chǎn)生報(bào)警信息;③報(bào)警信息將以屏幕顯示、語音報(bào)警等多種方式告知運(yùn)行人員。根據(jù)設(shè)備運(yùn)行管理要求,運(yùn)行人員或者監(jiān)控系統(tǒng)需對(duì)報(bào)警信息做出必要響應(yīng),響應(yīng)通常包括有人工確認(rèn)、自動(dòng)記錄、啟動(dòng)自動(dòng)程序、啟動(dòng)緊急控制流程等。

對(duì)報(bào)警信息產(chǎn)生3個(gè)要素識(shí)別清楚后,針對(duì)這3個(gè)要素尋找突破口,將智能化技術(shù)引入到系統(tǒng)中,解決大量報(bào)警信息產(chǎn)生的警涌,實(shí)現(xiàn)智能報(bào)警。

2.1 測(cè)點(diǎn)非常態(tài)智能化處理

測(cè)點(diǎn)非常態(tài)智能化處理,測(cè)點(diǎn)非常態(tài)可分為模擬量越限報(bào)警和開關(guān)量變位報(bào)警。對(duì)于模擬量,通常系統(tǒng)只監(jiān)視到該變量的斷面數(shù)據(jù)以及當(dāng)前變量的越限復(fù)限狀態(tài),但是系統(tǒng)中會(huì)充斥著大量的模擬量越復(fù)限報(bào)警;對(duì)于開關(guān)量變位報(bào)警,通常系統(tǒng)可以相對(duì)準(zhǔn)確定位故障點(diǎn),但是在事故發(fā)生時(shí),除準(zhǔn)確的報(bào)警信息外,會(huì)伴隨產(chǎn)生大量相關(guān)開關(guān)量變位報(bào)警。

測(cè)點(diǎn)非常態(tài)通常理解為測(cè)點(diǎn)處在非正常狀態(tài)下,即模擬量處在越限狀態(tài)以及開關(guān)量處在變位狀態(tài),通常非常態(tài)是一個(gè)確定的狀態(tài)。但在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中,結(jié)合系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行狀況動(dòng)態(tài)判斷節(jié)點(diǎn)是否處于非常態(tài),可以大量減少報(bào)警。例如在現(xiàn)場(chǎng)某些設(shè)備故障會(huì)導(dǎo)致開關(guān)量反復(fù)報(bào)警,可以通過對(duì)該類不穩(wěn)定點(diǎn)的非常態(tài)進(jìn)行智能化處理,變位并且保持一定閾值時(shí)間后才認(rèn)為進(jìn)入非常態(tài),此時(shí)再進(jìn)行報(bào)警,會(huì)過濾大量無效抖動(dòng)報(bào)警。所以通過測(cè)點(diǎn)非常態(tài)智能化處理可以減少大量干擾報(bào)警。

2.2 報(bào)警邏輯判斷

報(bào)警邏輯判斷是智能報(bào)警技術(shù)的主要突破口,針對(duì)模擬量數(shù)據(jù)孤立化、斷面化等報(bào)警信息的不足,我們擬還原模擬量連續(xù)變化屬性,采用時(shí)序分析以及趨勢(shì)分析等智能化策略,提高報(bào)警效率;對(duì)于在事故發(fā)生時(shí)會(huì)伴隨產(chǎn)生大量與之相關(guān)的開關(guān)量變位報(bào)警這一特性,采用相關(guān)量分析等智能化策略,尋找解決報(bào)警信息的警涌問題。

時(shí)序分析報(bào)警智能化策略。將原來孤立化的模擬量回歸于其所屬的設(shè)備子系統(tǒng),還原其連續(xù)變化屬性,并與設(shè)備子系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)相結(jié)合,構(gòu)建設(shè)備子系統(tǒng)的時(shí)序狀態(tài)模型。將模擬量變化納入其設(shè)備子系統(tǒng)的時(shí)序狀態(tài)模型中進(jìn)行分析,可以有效減少報(bào)警信息,提高報(bào)警效率。例如機(jī)組油壓裝置系統(tǒng)中“油罐壓力”與“油罐油位”模擬量,在其自動(dòng)控制油泵加壓補(bǔ)油時(shí)或者油壓裝置自動(dòng)補(bǔ)氣時(shí)產(chǎn)生的越復(fù)限事件,通過其設(shè)備子系統(tǒng)的時(shí)序狀態(tài)模型分析,可預(yù)知的模擬量越限報(bào)警信息可以考慮屏蔽,用以減少對(duì)運(yùn)行人員值班工作的影響。

趨勢(shì)分析報(bào)警智能化策略。將模擬量的一次完整變化波形作為一個(gè)對(duì)象,并與該對(duì)象的歷史波形進(jìn)行對(duì)比分析,綜合判斷該對(duì)象所代表設(shè)備(系統(tǒng))整體運(yùn)行狀態(tài)的正常與否的趨向性。

通過時(shí)序分析以及趨勢(shì)分析等智能化策略的綜合應(yīng)用,在減少模擬量報(bào)警信息量的同時(shí),又提高了報(bào)警精度,防范潛在風(fēng)險(xiǎn)。

相關(guān)量分析智能化策略。電站生產(chǎn)過程設(shè)置的各電氣連接系統(tǒng)、主輔設(shè)備子系統(tǒng)中,設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、模擬量參數(shù)等信息具有相關(guān)性,這些有相關(guān)性的信息即為相關(guān)量。一個(gè)狀態(tài)或參數(shù)的變化將導(dǎo)致其相關(guān)量的跟隨變化,生產(chǎn)過程一個(gè)事故的發(fā)生也將伴隨產(chǎn)生大量相關(guān)量故障報(bào)警信息。相關(guān)量分析智能化策略,將單個(gè)的測(cè)點(diǎn)看作是一個(gè)設(shè)備子系統(tǒng)對(duì)象的一個(gè)屬性,在一定的時(shí)間范圍內(nèi),當(dāng)某個(gè)測(cè)點(diǎn)報(bào)警時(shí),綜合參考其設(shè)備子系統(tǒng)與之相關(guān)的其他測(cè)點(diǎn)的報(bào)警狀態(tài),使更高級(jí)別報(bào)警信息得到關(guān)注,如設(shè)備事故、出口斷路器跳閘等,而較低級(jí)別相關(guān)故障報(bào)警信息只默默進(jìn)行記錄,有效減少了報(bào)警信息警涌產(chǎn)生的概率,有效提高報(bào)警信息質(zhì)量。

2.3 報(bào)警信息提示及智能處理。

報(bào)警信息提示及智能處理策略。對(duì)測(cè)點(diǎn)非常態(tài)智能化處理和報(bào)警邏輯判斷后產(chǎn)生的高質(zhì)量報(bào)警信息進(jìn)行智能化的屏幕顯示、語音報(bào)警等,以提示運(yùn)行人員關(guān)注。智能化的屏幕顯示策略中,采用自動(dòng)檢索與智能檢索相結(jié)合方式進(jìn)行,自動(dòng)檢索到的信息主要存放在報(bào)警一覽表、事故一覽表、綜合信息一覽表等分類信息表里,其中事故一覽表為新增分類信息表,只負(fù)責(zé)記錄事故報(bào)警、主要故障報(bào)警、出口斷路器跳閘等信息,供快速查閱。在分類信息表里,還能再按照廠站、機(jī)組、點(diǎn)類型、事件命令類型等進(jìn)行智能檢索,達(dá)到準(zhǔn)確定位報(bào)警信息的目的。

智能化語音報(bào)警策略。分析傳統(tǒng)語音報(bào)警在事故發(fā)生時(shí)存在語音報(bào)警隊(duì)列的語音積壓與延遲問題,其本質(zhì)是語音事件的實(shí)時(shí)性與語音播報(bào)的延遲性沖突。成都電調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)的語音報(bào)警采用交互式、多聲響的智能化語音報(bào)警策略,較好地解決大量報(bào)警信息條件下的語音報(bào)警難題,運(yùn)行效果令人滿意。

交互式、多聲響的智能化語音報(bào)警策略:①重要的語音報(bào)警事件,如事故報(bào)警、出口斷路器跳閘等直接播報(bào);②主要的語音報(bào)警事件,如重要故障報(bào)警等延遲播報(bào);③一般的語音報(bào)警事件,如控制裝置電源故障等延遲與多種聲響提醒;④交互式,就是語音報(bào)警過程控制與運(yùn)行人員的值班作業(yè)行為進(jìn)行人機(jī)交互,一經(jīng)運(yùn)行人員確認(rèn)的語音事件一律不報(bào)語音。其中延遲播報(bào)是限時(shí)等待策略,限時(shí)等待的時(shí)間一般叫做故障報(bào)警的容忍時(shí)間,該時(shí)間是故障報(bào)警發(fā)生到運(yùn)行人員知曉的最大忍耐時(shí)間。根據(jù)成都調(diào)控中心生產(chǎn)管理要求,我們選擇的容忍時(shí)間控制在6～30 s內(nèi)。交互式、多聲響的智能語音報(bào)警在語音報(bào)警事件產(chǎn)生后,更高級(jí)別的事故報(bào)警會(huì)自動(dòng)搶占報(bào)警隊(duì)列第一時(shí)間得到播報(bào),同時(shí)中斷并清除低級(jí)別的相關(guān)量語音播報(bào);運(yùn)行人員已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并且確認(rèn)的語音報(bào)警事件一律不報(bào)語音,并將其從語音報(bào)警隊(duì)列中清除;超過容忍時(shí)間而未得到確認(rèn)的語音報(bào)警事件正常播報(bào);為縮短語音播報(bào)時(shí)間,一般的語音報(bào)警事件采用如“咚咚咚”聲響提醒,不再逐字播報(bào)。語音報(bào)警還通過檢測(cè)后臺(tái)報(bào)警事件提示運(yùn)行人員遺漏的未確認(rèn)報(bào)警信息,做到重要報(bào)警不遺漏,報(bào)警確認(rèn)不干擾,已經(jīng)成為運(yùn)行人員值班工作的重要補(bǔ)充。

在采用智能化策略時(shí),雖然通過使用智能化報(bào)警策略可以減少系統(tǒng)中報(bào)警數(shù)量,但是還要控制好智能化策略的力度和智能化策略成本的關(guān)系。需要尋求智能策略、報(bào)警數(shù)量、策略成本交叉點(diǎn)。

圖2 報(bào)警數(shù)量策略成本關(guān)系

3 結(jié)語

智能化報(bào)警技術(shù)在大幅減少計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警數(shù)量的同時(shí)不遺漏任何報(bào)警信息,以自動(dòng)化技術(shù)手段降低了運(yùn)行人員的工作強(qiáng)度,提高了工作效率,保證水電站生產(chǎn)過程安全高效運(yùn)行。智能報(bào)警技術(shù)在成都調(diào)控中心電調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)的成功應(yīng)用,滿足了金沙江下游溪洛渡電站-向家壩梯級(jí)電站“調(diào)控一體化”生產(chǎn)調(diào)度管理要求,為金沙江下游梯級(jí)電站的電力生產(chǎn)做出了重要貢獻(xiàn)。

金沙江下游梯級(jí)成都電調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)的報(bào)警智能技術(shù),采用了開放性模式和通用性開發(fā),為技術(shù)的推廣應(yīng)用奠定了基礎(chǔ),該技術(shù)作為成都電調(diào)監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)成果之一,經(jīng)部級(jí)科技成果鑒定為國際領(lǐng)先,可為國內(nèi)大型流域集控中心、巨型水電站建設(shè)、技術(shù)改造提供借鑒參考。

[1]關(guān)杰林,李天智.梯級(jí)水電站“調(diào)控一體化”管理模式的探索[J].水電站機(jī)電技術(shù),2009(6).

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[3]韓長(zhǎng)霖,湯正陽,譚 華,等.“調(diào)控一體化”模式下水電調(diào)數(shù)據(jù)通信技術(shù)研究[J].水電站機(jī)電技術(shù),2014(3).

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1672-5387(2017)07-0009-04

10.13599/j.cnki.11-5130.2017.07.003

2017-04-27

張明君(1963-),男,教授級(jí)高級(jí)工程師,從事水電站計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)與維護(hù)管理工作。