北歐市場向電動自行車轉變，但芬蘭除外

譯：亦初

北歐市場向電動自行車轉變，但芬蘭除外

譯：亦初

Nordic Markets See Transformation to E-Bikes, Except Finland

雖然丹麥、瑞典和挪威的自行車市場整體有所下降，但電動自行車卻在這三個北歐國家獲得了強大的立足點。芬蘭市場還沒有開始向電動自行車轉變，但這似乎也是遲早的事，因為去年芬蘭的高端市場成交量有所增長，這說明芬蘭民眾已經(jīng)做好花更多的錢購買自行車的準備了。

丹麥：電動自行車銷量持續(xù)增長

2016年自行車銷量的整體下滑導致丹麥自行車市場退回到了2014年的水平。雖然丹麥有單車騎行先驅(qū)之稱，而且其經(jīng)濟狀況也隨著小幅度的增長重回正軌，但丹麥自行車市場整體銷量卻并未表現(xiàn)出增長態(tài)勢。丹麥經(jīng)銷商及行業(yè)協(xié)會Danske Cykelhandlere的市場數(shù)據(jù)顯示，2016年，丹麥的自行車銷量約為456 000輛。但在丹麥，電動自行車已經(jīng)成了閃亮的明星，其銷量持續(xù)增長。

挪威：從運動單車向電動自行車過渡

挪威最大的自行車零售商之一表示，其電動自行車銷量比2015年翻了一番。2015年，挪威電動自行車總銷量超過2萬輛。2016年，電動自行車總銷量達到了4萬輛。電動自行車之所以在挪威取得這樣的成功，是因為奧斯陸市參議會為每個購買電動自行車的居民提供政府補助。

然而，挪威自行車市場的整體趨勢并沒有大幅度上升。業(yè)內(nèi)人士估計市場整體會下降10%，降至35~36萬輛。這些都說明購買電動自行車作為交通工具的挪威民眾正在變得越來越多，而以前挪威人出行都使用山地車或者越野車。

瑞典：電動自行車銷量增至45 000輛

2016年，瑞典自行車產(chǎn)業(yè)總銷量約為576 000輛，比2015年的598 000輛減少了3.7%。2016年1月至8月的自行車進口量 （包括電動自行車） 同比下降了7.5%。在出口方面，瑞典在其北歐鄰國的市場占有率有所減少，出口銷量下滑至61 695輛，降幅為30%。

瑞典的行業(yè)組織Cykelbranschen稱，2016年，瑞典共售出約45 000輛電動自行車，比2015年大幅增長了34%。Cycleurope公司宣布將其在法國的電動自行車生產(chǎn)業(yè)務的一部分遷回瑞典的瓦爾貝里，以滿足其國內(nèi)市場及其他北歐國家的市場需求。Cycleurope的產(chǎn)量將會大大增加，與此同時，Ecoride、Waller?ng、Skeppshultcykeln以及Monark都提升了他們的產(chǎn)能。在這之后，幾乎所有的進口商現(xiàn)在都有了穩(wěn)定的電動自行車貨源。

芬蘭：高端市場有所增長

2016年，由于形勢利好，芬蘭自行車貿(mào)易與上年持平，甚至穩(wěn)中有增。在芬蘭，自行車專用車道的數(shù)量持續(xù)增加，民眾使用自行車出行和健身的頻率均有所增長。因此，自行車的使用率也隨之增長，越來越多的人使用自行車作為每天上下班的交通工具。

芬蘭貿(mào)易雜志 《Sporttimyyj?》 根據(jù)1月至7月的進口量，對2016年芬蘭的自行車總銷量進行了評估，約為283 000輛，比2015年下降了7.8%。這一結果看上去很不樂觀，但《Sporttimyyj?》 稱，造成這種結果是有原因的。芬蘭市場現(xiàn)已分成了兩部分，一部分是銷量較大的低價車型，而另一部分是昂貴的高科技車型。后者在高端自行車市場的銷量有所增長。

但在電動自行車方面，芬蘭仍是一個完全未開發(fā)的市場。

（來源：www.bike-eu.com）