順勢(shì)應(yīng)時(shí) 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展

付鵬鋒

在國(guó)際新科技革命持續(xù)發(fā)酵、產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)步入“新常態(tài)”、國(guó)有企業(yè)市場(chǎng)化改革全面深化的新形勢(shì)下，中航工業(yè)制動(dòng)“十三五”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨著新的挑戰(zhàn)：一是航空軍品升級(jí)換代需求旺盛，但競(jìng)爭(zhēng)激烈，而我們對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度太慢；二是世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇呈疲弱態(tài)勢(shì)在曲折中前行，全球產(chǎn)業(yè)重組和產(chǎn)業(yè)鏈布局調(diào)整步伐加快，影響到公司外貿(mào)、轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)；三是公司非航空民品處于產(chǎn)業(yè)鏈中低端，面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)，銷量直接受行業(yè)市場(chǎng)和細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)影響，加上技術(shù)基礎(chǔ)薄弱、設(shè)備老化、資源分散等因素，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突破的難度很大；四是長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制機(jī)制遺留的問(wèn)題使公司深入落實(shí)集團(tuán)公司“抓改革、強(qiáng)創(chuàng)新、轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)、增效益”和“瘦身健體”提質(zhì)增效部署有一個(gè)歷時(shí)較長(zhǎng)的艱難過(guò)程。

面對(duì)困難，必須順勢(shì)應(yīng)時(shí)，推進(jìn)公司產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。要堅(jiān)決貫徹落實(shí)中航工業(yè)黨組、中航工業(yè)飛機(jī)系統(tǒng)分黨組的決策部署，堅(jiān)持研發(fā)、制造、試驗(yàn)、服務(wù)“四位一體”的發(fā)展方向，基于“技術(shù)同源、產(chǎn)業(yè)同根、價(jià)值同向”，突出制動(dòng)產(chǎn)業(yè)主體，加強(qiáng)民航產(chǎn)業(yè)、非航產(chǎn)業(yè)兩翼發(fā)展，以“培養(yǎng)隊(duì)伍、夯實(shí)基礎(chǔ)、培育產(chǎn)業(yè)”為抓手，積極實(shí)施“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、軍民融合、管理升級(jí)、人才開發(fā)、文化重塑”五大戰(zhàn)略，強(qiáng)力推進(jìn)“體制機(jī)制變革、科技強(qiáng)基、智能制造改造、非航產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)培育、AOS全流程實(shí)施、質(zhì)量管理與實(shí)物質(zhì)量提升、全面預(yù)算與降成本”七大工程，著力打造“體制機(jī)制的自我變革和自我完善能力、產(chǎn)品研發(fā)及核心技術(shù)研究應(yīng)用能力、智能制造及系統(tǒng)集成能力、標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化的流程管控能力、供應(yīng)商及客戶維護(hù)能力”五大能力，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。

強(qiáng)基固本，軍航產(chǎn)業(yè)增量發(fā)展。依托航空專業(yè)技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，準(zhǔn)確把握“新機(jī)遇”，拓展新市場(chǎng)，爭(zhēng)取獲得國(guó)家、集團(tuán)所有新立項(xiàng)項(xiàng)目的機(jī)輪剎車產(chǎn)品配套資格；全力推進(jìn)新技術(shù)用于現(xiàn)役老型飛機(jī)的改進(jìn)改型研制和配套換裝，增加新業(yè)務(wù)。同時(shí)，發(fā)展全電剎車現(xiàn)有的應(yīng)用成果，與國(guó)外供應(yīng)商展開競(jìng)技，通過(guò)主機(jī)廠、所，在國(guó)內(nèi)各型飛機(jī)以及航天器上推廣應(yīng)用，牽引產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

迭代升級(jí)，民航產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)發(fā)展。按照集團(tuán)公司民用航空“抓重點(diǎn)、拓譜系、帶配套”的發(fā)展部署，同步開展新舟700支線民機(jī)、寬體客機(jī)等機(jī)輪及剎車系統(tǒng)產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)，新舟60系列配套與主機(jī)同步實(shí)現(xiàn)新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，鞏固國(guó)產(chǎn)民機(jī)OEM地位；全力拓展通用航空業(yè)務(wù)，爭(zhēng)取全部配套集團(tuán)內(nèi)生產(chǎn)通用飛機(jī)的機(jī)輪剎車系統(tǒng)產(chǎn)品，并不斷遴選、拓展外部通用航空產(chǎn)品市場(chǎng)；繼續(xù)加快進(jìn)口民機(jī)機(jī)輪剎車零部件國(guó)產(chǎn)化研制，強(qiáng)化軍用新技術(shù)、新材料、新工藝在民航產(chǎn)品中的轉(zhuǎn)化應(yīng)用，開展不局限于機(jī)輪剎車產(chǎn)品的PMA件研制及適航取證，豐富PMA產(chǎn)品種類及維修業(yè)務(wù)，創(chuàng)造和引領(lǐng)客戶需求；加強(qiáng)國(guó)際交流合作，升級(jí)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)模式，豐富轉(zhuǎn)包產(chǎn)品種類，爭(zhēng)取更多產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)際民航市場(chǎng)。

狠抓重點(diǎn)，非航產(chǎn)業(yè)突破發(fā)展。以汽車、軌道車輛制動(dòng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，著力技術(shù)同源、價(jià)值同向產(chǎn)品的探索與開發(fā)，逐步形成支柱民品優(yōu)異、新增長(zhǎng)點(diǎn)潛力巨大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。

汽車制動(dòng)產(chǎn)品要維護(hù)和同步跟進(jìn)成長(zhǎng)性良好的主機(jī)市場(chǎng)，躋身主流供應(yīng)商；打造“精品”零件，進(jìn)入高端車型；尋求先進(jìn)技術(shù)合作，實(shí)現(xiàn)轎車制動(dòng)總成部件的配套突破；以碳復(fù)合材料技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶先占領(lǐng)國(guó)內(nèi)賽車、高檔轎車剎車盤片市場(chǎng)，形成產(chǎn)業(yè)化發(fā)展；依托航空全電剎車技術(shù)開發(fā)汽車電制動(dòng)總成產(chǎn)品，搶得相關(guān)車型市場(chǎng)先機(jī)；探索“互聯(lián)網(wǎng)+零配件銷售”的電子商務(wù)模式，形成新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。

軌道車輛產(chǎn)品發(fā)展要立足公司資源整合，借助外部力量，加速軌道車輛閘瓦、閘片系列產(chǎn)品研發(fā)與市場(chǎng)拓展。高鐵粉末冶金閘片盡快完成250～380km/h鑒定，突破市場(chǎng)壁壘，在“十三五”后期形成銷售收入；新型碳復(fù)合材料高鐵剎車產(chǎn)品通過(guò)研制合作，力爭(zhēng)2020年前取得CRCC認(rèn)證，逐步實(shí)現(xiàn)新型碳基復(fù)合剎車材料在高鐵的突破應(yīng)用；重載高速閘瓦要突破核心技術(shù)和市場(chǎng)受制于人的局面；地鐵、輕軌摩擦塊/剎車副要不斷拓展市場(chǎng)，形成穩(wěn)定的規(guī)模效益。

創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，保障產(chǎn)業(yè)發(fā)展；突出存量，培養(yǎng)人才隊(duì)伍。建立人才吸引、使用、考核、評(píng)價(jià)、調(diào)動(dòng)、薪酬、培訓(xùn)相結(jié)合的人力資源開發(fā)與管理體系；合理配置人員，控制員工總量，優(yōu)化員工結(jié)構(gòu)；進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)、選用、評(píng)價(jià)和激勵(lì)約束機(jī)制，大面積培養(yǎng)存量適用人才，為公司產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的人才保障。

進(jìn)一步理順專業(yè)技術(shù)體系頂層構(gòu)架，著力基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、工藝、材料等研究；引入機(jī)輪剎車系統(tǒng)國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，不斷建立和優(yōu)化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及標(biāo)準(zhǔn)體系；開展仿真技術(shù)運(yùn)用，加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)預(yù)研和前沿技術(shù)探索，優(yōu)先發(fā)展起降制動(dòng)系統(tǒng)集成設(shè)計(jì)與仿真驗(yàn)證技術(shù)、高品質(zhì)長(zhǎng)壽命機(jī)輪設(shè)計(jì)技術(shù)、低成本長(zhǎng)壽命摩擦材料技術(shù)、地面交通制動(dòng)技術(shù)等八大技術(shù)，同步實(shí)施重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、設(shè)計(jì)工藝仿真能力、性能測(cè)試等研發(fā)條件建設(shè)，增強(qiáng)自主研發(fā)能力；加強(qiáng)技術(shù)狀態(tài)管理和知識(shí)管理，促進(jìn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝開發(fā)水平地持續(xù)提高。

以國(guó)家新機(jī)型項(xiàng)目為載體，對(duì)標(biāo)國(guó)際專業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，科學(xué)制定公司生產(chǎn)線升級(jí)改造規(guī)劃和實(shí)施方案，完成航空產(chǎn)品機(jī)加、裝配試驗(yàn)生產(chǎn)線、碳盤生產(chǎn)線、汽車盤式制動(dòng)器生產(chǎn)線等多項(xiàng)智能化改造項(xiàng)目，夯實(shí)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的硬件條件。

全面推進(jìn)集團(tuán)公司AOS作業(yè)級(jí)流程設(shè)計(jì)/優(yōu)化試點(diǎn)項(xiàng)目，健全公司運(yùn)營(yíng)管理體系，深入運(yùn)用精益六西格瑪（LSS）、現(xiàn)代項(xiàng)目管理等先進(jìn)管理工具、方法，同時(shí)，通過(guò)“互聯(lián)網(wǎng)+業(yè)務(wù)”的融合和實(shí)踐，逐步使公司業(yè)務(wù)流程和管理行為規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)公司管理質(zhì)的躍升。

精準(zhǔn)發(fā)力，培育產(chǎn)業(yè)。全面梳理業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，結(jié)合用人機(jī)制體制創(chuàng)新，制定可實(shí)施性強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)培育方案，重點(diǎn)培育航空維修、PMA制造、閘瓦、閘片復(fù)合材料成型產(chǎn)品、有色金屬鑄造產(chǎn)品等項(xiàng)目。

在西安研發(fā)中心建立開放式研發(fā)平臺(tái)，整合分公司研發(fā)技術(shù)資源，引進(jìn)外部智力資源，研究發(fā)展民品核心技術(shù)，同時(shí)搭建信息平臺(tái)，了解、學(xué)習(xí)、吸收行業(yè)最新專業(yè)技術(shù)，以供應(yīng)鏈思維提高民品的技術(shù)質(zhì)量和生產(chǎn)能力，促進(jìn)非航空產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。

“瘦身健體”，提質(zhì)增效滅“三無(wú)”、去“僵尸”、減層級(jí)聚焦主業(yè)、輕裝上陣；壓“兩金”、清虧損和降負(fù)債，減少經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。公司這方面的工作與集團(tuán)公司的要求還有一定差距。為貫徹落實(shí)集團(tuán)“瘦身健體提質(zhì)增效工作命令”和中航飛機(jī)專項(xiàng)工作的要求，公司高度重視，成立專項(xiàng)工作機(jī)構(gòu)積極落實(shí)，制定了“一企一策”的實(shí)施計(jì)劃，明確節(jié)點(diǎn)措施和考核指標(biāo)，擬通過(guò)業(yè)務(wù)整合、縮層級(jí)、減戶數(shù)、嚴(yán)格考核。到2018年底，公司目前的17戶合并報(bào)表及受托管理投資企業(yè)（其中三級(jí)企業(yè)3個(gè)、四級(jí)企業(yè)9個(gè)、五級(jí)企業(yè)5個(gè)）將減為8戶（其中三級(jí)企業(yè)3個(gè)、四級(jí)企業(yè)5個(gè)），并通過(guò)管理改善、適度技改等措施，增強(qiáng)特困企業(yè)自我造血能力，實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效目標(biāo)。

總之，面對(duì)新形勢(shì)、新要求，公司產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展必須順勢(shì)應(yīng)時(shí)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，制定正確的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，精準(zhǔn)發(fā)力，速度取勝，開辟產(chǎn)業(yè)發(fā)展新天地，拓展產(chǎn)業(yè)發(fā)展新空間，推動(dòng)公司平穩(wěn)較快發(fā)展。