地鐵機(jī)電施工的重點(diǎn)難點(diǎn)探討與分析

王根槐

摘要：雖然目前我國(guó)對(duì)于地鐵機(jī)電施工的研究在處在逐步完善和發(fā)展的階段，但是隨著經(jīng)驗(yàn)積累程度的逐漸加深，未來(lái)的地鐵機(jī)電建設(shè)一定能朝著更好的方向發(fā)展。鑒于此，本文對(duì)地鐵機(jī)電施工的重點(diǎn)難點(diǎn)進(jìn)行了分析探討，僅供參考。

關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電；施工；配電箱；配管

中圖分類號(hào)：U231.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-3024（2016）22-0145-02

1配電箱

配電箱由于安裝位置和使用要求的不同可以簡(jiǎn)單的分為插座箱、照明配電箱、雙電源切換箱、動(dòng)力配電箱和就地控制箱等幾種，其在正式安裝之前同樣需要進(jìn)行開箱檢查和標(biāo)志的區(qū)分。該裝置施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于配電箱與進(jìn)出其的鋼管需要采取鎖母連接，管口采取膠粘固定之外還應(yīng)做好橡皮戶口保護(hù)工作，而對(duì)于電纜與護(hù)口之間的空隙可用防火密封膠泥進(jìn)行填塞封堵。而對(duì)于配電箱電纜的接線除滿足圖紙施工要求之外，還應(yīng)做到編號(hào)齊全、正確牢固和排列整齊，此外在接線的過(guò)程中PE線與匯流排要進(jìn)行嚴(yán)格的區(qū)分，芯線也要留一定的裕量。配電箱安裝完成之后及時(shí)對(duì)箱內(nèi)的雜物進(jìn)行清理且保證各元器件的完好，通過(guò)萬(wàn)用表檢測(cè)完線路的通斷并做好記錄后，可以按照設(shè)計(jì)圖紙的要求將接地線與箱內(nèi)接地端子進(jìn)行牢固相連，最后還應(yīng)用防雨塑料布對(duì)其進(jìn)行防護(hù)包扎，做好必要的防塵、防水和防潮措施。

2電纜橋架

電纜橋架施工除了要做好現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量和繪制二次平面布置圖之外，最重要的就是根據(jù)強(qiáng)度、穩(wěn)定性及鋼度要求判斷正確的橋架選型，具體包括槽式和梯級(jí)式橋架兩種。其施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于水平敷設(shè)時(shí)其內(nèi)側(cè)彎曲半徑如果>0.3m，則應(yīng)該在非直線段增設(shè)一個(gè)吊架或支架，相反如果小于時(shí)可以選擇在靠近直線段的接合處0.6～0.3m位置增設(shè)吊架或支架。此外在鋼制吊架或支架上固定鋁合金橋架時(shí)還應(yīng)做好相應(yīng)的電化學(xué)防腐蝕措施，在有坡度的建筑物上進(jìn)行安裝時(shí)應(yīng)與其保持相同的坡度。3配管

配管的施工首先應(yīng)該做到符合質(zhì)量及設(shè)計(jì)要求，不得使用堵塞、裂縫、腐蝕或壓扁的鋼管，管道在安裝的過(guò)程中應(yīng)該保持基本的垂直或平行，且應(yīng)盡量做到美觀整齊。該環(huán)節(jié)施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于當(dāng)經(jīng)過(guò)建筑變形縫時(shí)除將跨越變形縫兩側(cè)的導(dǎo)線進(jìn)行固定外，還應(yīng)做好必要的補(bǔ)償措施。埋入混凝土或墻壁中的管子其離表面的凈距離應(yīng)該大于等于15mm，對(duì)于進(jìn)入開關(guān)盒、燈頭盒或落地式配電箱的鋼管或燈管，其管口超出基礎(chǔ)面的距離應(yīng)為大于等于5mm或50mm。不同材料或厚度的配管在進(jìn)行施工的過(guò)程中其應(yīng)用范圍和使用方式也各不相同，如鍍鋅鋼管多用于建筑物的吊頂內(nèi)，厚壁鋼管多采用套管連接，阻燃的硬塑料管在敷設(shè)建筑表面時(shí)其每隔30m的直線段就應(yīng)設(shè)置補(bǔ)償裝置且多用于設(shè)備房?jī)?nèi)照明配線。

4管內(nèi)穿線

管內(nèi)穿線的基本原則是按照設(shè)計(jì)文件及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中的要求將配線兩端的編號(hào)進(jìn)行掛牌處理，標(biāo)明型號(hào)規(guī)格和設(shè)計(jì)回路號(hào)，而對(duì)于管子敷設(shè)是否符合設(shè)計(jì)要求在進(jìn)行導(dǎo)線穿人之前也應(yīng)該做好相應(yīng)的檢查措施，導(dǎo)線的出入口還應(yīng)該用橡皮管做護(hù)口保護(hù)，避免其保護(hù)層受到損傷。該環(huán)節(jié)施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)是在進(jìn)行導(dǎo)線穿人的過(guò)程中除同類照明的幾個(gè)回路在滿足空間需求的前提下能穿同一根管內(nèi)外，不同回路的導(dǎo)線是不允許穿同一根管內(nèi)的。導(dǎo)線在放置和搬運(yùn)的過(guò)程中應(yīng)該放在放線架上和嚴(yán)禁在地上進(jìn)行拖動(dòng)，管內(nèi)導(dǎo)線不得有扭結(jié)或接頭現(xiàn)象，敷設(shè)時(shí)應(yīng)采用鋼絲帶線，操作的兩人應(yīng)做到協(xié)調(diào)統(tǒng)一和力量適度，必要時(shí)可在管內(nèi)放入適量的滑石粉進(jìn)行潤(rùn)滑處理，敷設(shè)完成之后還應(yīng)用搖表進(jìn)行絕緣檢查，確保符合使用要求。此外當(dāng)管路較長(zhǎng)或彎曲較多時(shí)，可選擇兩端同時(shí)穿帶線或配管前先穿入鋼帶線的形式。

5照明系統(tǒng)

由于地鐵站屬于人員聚集地帶，室內(nèi)照明燈具的安裝對(duì)地鐵使用舒適性和美觀性的影響較大，所以在進(jìn)行安裝之前一定要保證燈具安裝位置設(shè)計(jì)合理，照明亮度舒適有效，且還應(yīng)該考慮日后維修和更換的方便，燈具完成安裝之后還應(yīng)該按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行美觀及水平一致的檢查。該環(huán)節(jié)施工的重點(diǎn)和難點(diǎn)在于嚴(yán)格控制燈具的質(zhì)量和型號(hào)，安裝的過(guò)程中保證位置、形式及高度的一致，除燈具的相線應(yīng)經(jīng)開關(guān)控制之外，其外殼均應(yīng)做接地處理，同一室內(nèi)安裝燈具的中心偏差應(yīng)≤5mm。

6接地系統(tǒng)

接地系統(tǒng)屬于地鐵機(jī)電安裝防護(hù)中最重要的組成，無(wú)論是配電設(shè)備、電機(jī)或變壓器，所有具備金屬外殼的電氣元件均應(yīng)進(jìn)行接地防護(hù)處理，而對(duì)于不方便進(jìn)行接地處理的結(jié)構(gòu)還可以采取接零的方式進(jìn)行保護(hù)。該環(huán)節(jié)施工的重點(diǎn)與難點(diǎn)在于不同電氣設(shè)備在選擇接地銅芯電纜的過(guò)程中應(yīng)該注意對(duì)截面的選擇，通常弱電設(shè)備與變電所設(shè)備選擇的接地電纜要比區(qū)間弱電或強(qiáng)電電纜直接的接地電纜粗一倍。每個(gè)電氣裝置應(yīng)按照要求通過(guò)單獨(dú)的接地線與干線相連，不得出現(xiàn)同一根接地線串接幾個(gè)電氣裝置的現(xiàn)象，而接地網(wǎng)與接地干線之間應(yīng)保證不同地點(diǎn)至少有兩點(diǎn)的連接。

7綜合管線

①裝修設(shè)計(jì)對(duì)管線綜合施工的影響很大。管線綜合設(shè)計(jì)在前，裝修設(shè)計(jì)在后，裝修設(shè)計(jì)前期擬定的部分標(biāo)準(zhǔn)并未完全實(shí)施，致使管線綜合設(shè)計(jì)部分管線標(biāo)高低于裝修設(shè)計(jì)現(xiàn)行吊頂高度要求。②在地下車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)吊頂內(nèi)，綜合管線布置原則主要遵守平行布置，即通風(fēng)干管、電纜橋架及水管支架采用平行布置方式，站臺(tái)樓扶梯口部管線應(yīng)留有吊架生根及裝修施工空間。③不宜將大部分管線布設(shè)在設(shè)備區(qū)走道。敷設(shè)走道處管線時(shí)需兼顧管線支架生根的問(wèn)題?？刹捎脝蝹?cè)布置及共用支架的辦法解決這一問(wèn)題。按照管線敷設(shè)原則，通常在上層布設(shè)風(fēng)管，在下層敷設(shè)水管，居中布置電纜橋架。④不宜在設(shè)備正上方布設(shè)與設(shè)備無(wú)直接關(guān)聯(lián)的管線，比如弱電設(shè)備用房、變電所和低壓設(shè)備室的空調(diào)送風(fēng)口、通風(fēng)管等不宜裝設(shè)在設(shè)備上方。

8結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)軌道交通的發(fā)展與城市化進(jìn)程的加快及交通問(wèn)題的突顯密切相關(guān)，而隨著地鐵建設(shè)速度的不斷提升，對(duì)于機(jī)電施工的安全性、實(shí)用性和穩(wěn)定性要求也越來(lái)越高。