地鐵施工中的監(jiān)測(cè)技術(shù)與安全風(fēng)險(xiǎn)管理

王波

摘 要：城市化的不斷深入，各種市政基礎(chǔ)建設(shè)不斷在城市普及開(kāi)來(lái)，地鐵工程是市政建設(shè)中的重要一環(huán)，對(duì)整個(gè)城市的發(fā)展具有重要意義。隨著城市人口逐漸增多，地面面積越加減少，人們對(duì)地下工程越加重視，為了城市的交通便利，應(yīng)高度重視地鐵項(xiàng)目的建設(shè)工作。作為一項(xiàng)施工風(fēng)險(xiǎn)高、安全隱患較大的項(xiàng)目建設(shè)，在實(shí)際施工中，為保證施工人員的生命安全以及地鐵施工質(zhì)量，必須高度重視施工過(guò)程中的監(jiān)測(cè)技術(shù)與安全風(fēng)險(xiǎn)管理，以求及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中的故障更新，避免安全事故發(fā)生，促進(jìn)城市快速穩(wěn)健發(fā)展。

關(guān)鍵詞：地鐵施工 監(jiān)測(cè)技術(shù) 安全風(fēng)險(xiǎn) 管理

前言

由于地鐵施工是地下施工，相對(duì)其他地面工程來(lái)講具有一定的危險(xiǎn)性與復(fù)雜性，且因城市各種市政基礎(chǔ)工程的建設(shè)，地鐵在實(shí)際過(guò)程中不僅面臨著復(fù)雜的地面環(huán)境，更受各種地下管道、線(xiàn)路等的影響，導(dǎo)致地鐵在施工過(guò)程中的諸多不確定因素[1]。當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)來(lái)臨時(shí)，直接影響著工程的進(jìn)度，造成工程的成本投入增多。因此，在施工過(guò)程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人需嚴(yán)格認(rèn)知到風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理，完善監(jiān)測(cè)技術(shù)，保證地鐵工程的質(zhì)量滿(mǎn)足國(guó)家規(guī)范。

一、工程案例簡(jiǎn)析

在某地鐵工程施工中，某地鐵站站長(zhǎng)共有224.20m，站寬有20.55m，站高有14.10m，建設(shè)位置位于在某市中路的下方，在地鐵站建筑周?chē)驗(yàn)楦浇?jīng)濟(jì)與交通較為發(fā)達(dá)，且地處市中心附近，地面建筑物與地下管線(xiàn)較多，交通繁忙，每天高峰期車(chē)流量達(dá)3869輛/小時(shí)。在工程建設(shè)前期的規(guī)劃階段，設(shè)計(jì)師預(yù)計(jì)為站區(qū)上覆蓋第四系統(tǒng)全新人工堆積層以及更新殘積層，而站區(qū)下覆蓋燕山期花崗巖，其中人工堆積層被劃分為Ⅰ類(lèi)圍巖，而殘積層則被分在Ⅱ類(lèi)圍巖，燕山期花崗巖則是Ⅱ、Ⅲ類(lèi)圍巖[2]，此建筑工程被劃分為中等復(fù)雜的場(chǎng)地。

二、地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)管理的重要性

隨著城市地鐵建設(shè)腳步的加快，我國(guó)在地鐵施工中的安全管理水平不斷增高。目前，我國(guó)已在地鐵工程建設(shè)的各種規(guī)范中明文規(guī)定，在地鐵施工中，可直接根據(jù)國(guó)家規(guī)范進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。然而，地鐵施工建設(shè)的復(fù)雜性以及大規(guī)模導(dǎo)致即使工程根據(jù)國(guó)家規(guī)范嚴(yán)格施工，卻仍然存在許多難以避免的突發(fā)現(xiàn)象，造成各種事故的突發(fā)。加強(qiáng)地鐵建設(shè)的安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加強(qiáng)對(duì)地鐵施工的監(jiān)控，保證施工過(guò)程中對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)的全面控制，促進(jìn)地鐵工程建設(shè)保質(zhì)保量的完工，保障社會(huì)與廣大群眾的利益。

三、地鐵施工監(jiān)測(cè)技術(shù)

隨著科學(xué)化、現(xiàn)代化時(shí)代的來(lái)臨，各種科技不斷發(fā)展并被應(yīng)用于各個(gè)方面。施工監(jiān)測(cè)技術(shù)是一種應(yīng)用于工程施工中的新型技術(shù)，與傳統(tǒng)的監(jiān)測(cè)方法相比，施工監(jiān)測(cè)技術(shù)具備著許多新型的監(jiān)測(cè)儀器與監(jiān)測(cè)方法，提高了監(jiān)測(cè)的精度，并解決了許多監(jiān)測(cè)方面的制約[3]。在施工監(jiān)測(cè)技術(shù)中，主要包括以下幾方面。

（一）靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)

靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)是施工監(jiān)測(cè)技術(shù)中的主要技術(shù)之一，具備著監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)精度高、遠(yuǎn)距離測(cè)量等優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)階段，靜力水準(zhǔn)監(jiān)測(cè)被廣泛應(yīng)用于地鐵施工以及地鐵后期運(yùn)營(yíng)之上。

（二）GPS測(cè)量

GPS測(cè)量的優(yōu)勢(shì)在于測(cè)量時(shí)的便捷與精準(zhǔn)，在于不受時(shí)間與地點(diǎn)的控制，因此，GPS測(cè)量方式極為受人們的喜愛(ài)，被廣泛應(yīng)用在各種施工測(cè)量中。在地鐵工程施工中，GPS測(cè)量常被應(yīng)用于施工中的精確監(jiān)測(cè)，并在一定周期后進(jìn)行復(fù)測(cè)，提高監(jiān)測(cè)的準(zhǔn)確性。GPS測(cè)量方法打破了傳統(tǒng)的測(cè)量限制，不受通視條件的影響，具有監(jiān)測(cè)范圍大，效率高、便于操作等多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。

（三）智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

智能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)引起較高的智能化與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確性而被廣泛應(yīng)用于地鐵工程的施工中，在此項(xiàng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用時(shí)，主要是通過(guò)全站儀這一設(shè)備的高度智能來(lái)監(jiān)測(cè)地鐵的施工進(jìn)程，利用光電技術(shù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)地鐵遠(yuǎn)程施工，對(duì)地鐵施工進(jìn)行有效監(jiān)控，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸、分析與處理。智能化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的應(yīng)用提高了監(jiān)測(cè)工作的效率，大大提高了監(jiān)測(cè)的效果。

四、地鐵施工風(fēng)險(xiǎn)管理中存在的問(wèn)題

（一）技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)

在地鐵施工建設(shè)之中，因?yàn)槭┕ぜ夹g(shù)的不達(dá)標(biāo)而引起的工程項(xiàng)目的損失與質(zhì)量問(wèn)題被稱(chēng)之為技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。在工程建設(shè)之中，施工機(jī)械設(shè)備的功能指標(biāo)、施工項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量以及施工方案的選擇等均在技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的范圍。

（二）經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)

隨著城市化建設(shè)的深入，各種地鐵施工工程不斷增多，地鐵施工所用建筑材料價(jià)格也隨著增長(zhǎng)，以及稅收方面的影響，均可能造成經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)因素的風(fēng)險(xiǎn)加大時(shí)，地鐵工程的建設(shè)也隨之受到影響，為項(xiàng)目工程帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

（三）管理風(fēng)險(xiǎn)

在工程施工過(guò)程中，一個(gè)好的管理在很大程度上保障了工程的質(zhì)量、進(jìn)度以及成本，是工程施工成功的基礎(chǔ)，在工程施工中極為重要[4]。在地鐵施工過(guò)程中，若管理方面的職能不完善、或者未有專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)進(jìn)行施工管控，極易造成工程動(dòng)蕩，為工程帶來(lái)各種故障與質(zhì)量問(wèn)題，被稱(chēng)為管理風(fēng)險(xiǎn)。

（四）自然風(fēng)險(xiǎn)

自然界的變化往往不可控制，針對(duì)自然災(zāi)害事件而導(dǎo)致的地鐵無(wú)法施工，被稱(chēng)為自然風(fēng)險(xiǎn)?？v觀(guān)各大城市地鐵施工，造成地鐵工程各種故障的自然災(zāi)害事件主要有以下幾方面：地質(zhì)災(zāi)害的影響、氣象變化帶來(lái)的施工暫停、不可抗力的自然災(zāi)害等，此種自然災(zāi)害一旦發(fā)生很難進(jìn)行補(bǔ)救，因此，在地鐵施工中，提前做好預(yù)防措施及其重要。

五、對(duì)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)的應(yīng)對(duì)措施

（一）做好風(fēng)險(xiǎn)排查

風(fēng)險(xiǎn)排查是做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理的第一步，由源頭做起能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的故障以及潛在故障并及時(shí)處理，減少安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生。在地鐵施工前，相應(yīng)人員應(yīng)做好地下管線(xiàn)埋設(shè)的勘察，避免施工時(shí)遇到地下管線(xiàn)而影響施工。另外，與當(dāng)?shù)卣龊脺贤?，高校合作，更好的了解施工情況，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。

（二）對(duì)施工人員的安全教育

安全教育工作時(shí)減少施工人員違規(guī)施工、規(guī)避施工風(fēng)險(xiǎn)的重要環(huán)節(jié)，針對(duì)近年來(lái)因工作人員問(wèn)題造成的施工故障，面對(duì)我國(guó)基層施工人員普遍的知識(shí)水平低現(xiàn)象，加強(qiáng)工作人員安全教育重中之重。

（三）做好安全風(fēng)險(xiǎn)控制

在地鐵施工中，每一施工環(huán)節(jié)均應(yīng)做到實(shí)時(shí)監(jiān)控，保證工程沉降、位移等現(xiàn)象被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，促使施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并能夠采取有效措施及時(shí)解決，提高施工的安全性以及施工工程的質(zhì)量。在地鐵施工中，項(xiàng)目管理者可根據(jù)施工的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行等級(jí)劃分，并確保風(fēng)險(xiǎn)較大的施工項(xiàng)目能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)，并及時(shí)將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，保障地鐵施工的進(jìn)度與質(zhì)量。

六、總結(jié)

作為我國(guó)城市的市政基礎(chǔ)建設(shè)中的一大要點(diǎn)，地鐵施工的安全風(fēng)險(xiǎn)需要謹(jǐn)慎處理。首先，在施工前期、中期直至后期均要作好施工監(jiān)測(cè)，并提前做好故障預(yù)防工作，其次，應(yīng)嚴(yán)格要求規(guī)范施工，減少故障發(fā)生幾率，之后，做好安全風(fēng)險(xiǎn)管理工作，隨時(shí)做好故障搶修準(zhǔn)備， 防止風(fēng)險(xiǎn)故障發(fā)生影響地鐵工程質(zhì)量，最后，工程建設(shè)完畢應(yīng)做好數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)與儲(chǔ)存，以便為之后的地鐵施工提供參考。

參考文獻(xiàn)

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