大飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中關(guān)鍵路徑法的應(yīng)用
2017-08-11 08:14:34劉斯宇
魅力中國 2016年50期
劉斯宇
摘 要：近年來我國大飛機(jī)事業(yè)快速發(fā)展，到目前為止已取得不錯(cuò)的成績，加上科學(xué)技術(shù)迅速發(fā)展，大飛機(jī)項(xiàng)目規(guī)模逐漸擴(kuò)大。將關(guān)鍵路徑法應(yīng)用到大飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中，有助于提高項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理質(zhì)量?；诖?，本文中筆者以關(guān)鍵路徑法為切入點(diǎn)，詳細(xì)探討其在大飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用。
關(guān)鍵詞：大飛機(jī) 項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理 關(guān)鍵路徑法
引言
大飛機(jī)具是一個(gè)典型的復(fù)雜系統(tǒng)工程，具有技術(shù)要求高、研制周期長、投資強(qiáng)度大、協(xié)作單位多、市場(chǎng)競(jìng)爭激烈等特點(diǎn)，從而決定了大飛機(jī)研制面臨各種風(fēng)險(xiǎn)。開展主動(dòng)、全面、持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)管理，提升預(yù)知和應(yīng)對(duì)能力是決定大飛機(jī)項(xiàng)目研制成功的重要因素。本文中主要分析大飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中關(guān)鍵路徑法的應(yīng)用。
1、項(xiàng)目管理關(guān)鍵路徑法概述
在目前的項(xiàng)目管理過程中，大多數(shù)的管理人員在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理時(shí)都使用關(guān)鍵路徑法進(jìn)行管理，這種項(xiàng)目管理的方法早在20世紀(jì)50年代就已經(jīng)出現(xiàn)并且應(yīng)用在項(xiàng)目管理中了，它的主要的工作內(nèi)容是分析項(xiàng)目中的運(yùn)行過程中活動(dòng)序列進(jìn)度安排的總時(shí)差，選定總時(shí)差最小的活動(dòng)序列作為項(xiàng)目工期的網(wǎng)絡(luò)分析。
這種項(xiàng)目管理的方法出現(xiàn)的主要原因是在當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景下，出現(xiàn)了大量的工程比較龐大并且在實(shí)施過程中做需要的技術(shù)和方法比較復(fù)雜的科研項(xiàng)目以及工程項(xiàng)目，在對(duì)這些項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)和管理的過程中，通常會(huì)需要大量的人力資源，物力資源以及財(cái)力資源，因此將這些項(xiàng)目進(jìn)行合理的控制和管理是在當(dāng)時(shí)工程項(xiàng)目中主要要完成的內(nèi)容，對(duì)這些項(xiàng)目工程進(jìn)行合理的組織就成了最主要的內(nèi)容，在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行管理的過程中，人們要實(shí)現(xiàn)的最主要的目標(biāo)是使用最短的時(shí)間以及最低的成本來完成整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)，這就是關(guān)鍵路徑法出現(xiàn)的主要的原因。
關(guān)鍵路徑法在使用的過程中具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：①在項(xiàng)目中的關(guān)鍵路徑上的持續(xù)時(shí)間代表的是項(xiàng)目進(jìn)行建立的工期，將各個(gè)階段所需要的持續(xù)時(shí)間相加得到的就是家里整個(gè)項(xiàng)目所需要的工期；②只要是在關(guān)鍵路徑上，那么他所包括的活動(dòng)就都是關(guān)鍵的活動(dòng)，如果這些活動(dòng)的工期發(fā)生延期的現(xiàn)象，那么就會(huì)影響到整個(gè)項(xiàng)目的工期；③關(guān)鍵路徑上所標(biāo)注的日期是完成這個(gè)項(xiàng)目所需要的最短的時(shí)間，所以關(guān)鍵路徑上的時(shí)間將會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行建設(shè)的總時(shí)間，關(guān)鍵路徑上的時(shí)間變長總工期就會(huì)變長，反之就會(huì)變短。
2、大飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理中關(guān)鍵路徑法的應(yīng)用
2.1 風(fēng)險(xiǎn)管理
項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理是項(xiàng)目管理學(xué)中的一個(gè)重要分支，是一個(gè)完整的項(xiàng)目管理所不可或缺的部分。國內(nèi)對(duì)于項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的研究起步較晚，相比之下西方國家的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理體系已經(jīng)發(fā)展得較為成熟。美國項(xiàng)目管理協(xié)會(huì)（PMI）出版的《項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南》（PMBOK指南）將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理過程分為了4大步驟：風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃；風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別；風(fēng)險(xiǎn)分析；風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)。大飛機(jī)是指起飛重量超過100噸的大型運(yùn)輸類飛機(jī)，包括軍用和民用大型運(yùn)輸機(jī)。大飛機(jī)制造項(xiàng)目是我國重點(diǎn)投入和發(fā)展的國防類項(xiàng)目。該項(xiàng)目涉及范圍廣，資金投入大，時(shí)間跨度長，參與人員眾多，同時(shí)會(huì)涉及很多新技術(shù)、新工藝，各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)有很多潛在的風(fēng)險(xiǎn)，如果不能對(duì)各方面的風(fēng)險(xiǎn)全面有效地進(jìn)行管理，將直接影響項(xiàng)目的順利進(jìn)行。大飛機(jī)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理軟件是一個(gè)計(jì)算機(jī)輔助平臺(tái)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是對(duì)進(jìn)度、成本、技術(shù)3類風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管理。該平臺(tái)的開發(fā)使用了第三方軟件GanttProject，這是國際開源組織開發(fā)的一款功能類似于微軟Pro-ject的Gantt圖插件。利用該插件能方便地制作出項(xiàng)目的工作分解結(jié)構(gòu)（Work Breakdown Structure，WBS），進(jìn)而能有效地實(shí)施項(xiàng)目進(jìn)度管理。
2.2 AOE網(wǎng)絡(luò)圖
通常用有向圖表示一個(gè)工程。在這種有向圖中，用頂點(diǎn)表示事件，用有向邊
（1）順推法：即從始點(diǎn)時(shí)間開始根據(jù)每項(xiàng)作業(yè)的直接緊后作業(yè)，順序依次繪出各項(xiàng)作業(yè)的箭線，直至終點(diǎn)事件為止。
（2）逆推法：即從終點(diǎn)事件開始，根據(jù)每項(xiàng)作業(yè)的緊前作業(yè)逆箭頭前進(jìn)方向逐一繪出各項(xiàng)作業(yè)的箭線，直至始點(diǎn)事件為止。對(duì)于同一項(xiàng)任務(wù)，按照順推法和逆推法繪制出來的網(wǎng)絡(luò)圖是一樣的。一般習(xí)慣于按反工藝順序安排計(jì)劃的企業(yè)，如機(jī)器制造業(yè)，按逆推法繪制比較方便，而建筑安裝等企業(yè)，大多數(shù)采用順推法。按作業(yè)順序繪制好網(wǎng)絡(luò)圖后，要進(jìn)行節(jié)點(diǎn)的編號(hào)。
2.3 關(guān)鍵路徑
在項(xiàng)目管理中，編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的基本思想就是，在一個(gè)復(fù)雜的AOE網(wǎng)絡(luò)圖中尋找出關(guān)鍵路徑，并對(duì)各關(guān)鍵活動(dòng)優(yōu)先安排資源，以達(dá)到縮短整個(gè)項(xiàng)目工期的目的。
關(guān)鍵路徑上的活動(dòng)都是關(guān)鍵活動(dòng)，關(guān)鍵活動(dòng)是浮動(dòng)時(shí)間（總時(shí)差）最小的活動(dòng)。在AOE網(wǎng)絡(luò)中尋找影響工程進(jìn)度的關(guān)鍵路徑和關(guān)鍵活動(dòng)的步驟如下：
（1）使用Gantt圖制作工具GanttProject編制項(xiàng)目工作分解結(jié)構(gòu)WBS，或直接讀取由MicrosoftProject工具生成的MPX文件，解析出所有子任務(wù)和之間的順序關(guān)系，繪制出AOE網(wǎng)絡(luò)圖。具體方法為：遍歷WBS樹，找出WBS中所有葉級(jí)任務(wù)（最底層子任務(wù)，不可再細(xì)分），將所有葉級(jí)任務(wù)的開始時(shí)間作為一個(gè)節(jié)點(diǎn)，并按時(shí)間先后關(guān)系進(jìn)行編號(hào)，若有多個(gè)任務(wù)在同一時(shí)間開始，則只設(shè)一個(gè)公共節(jié)點(diǎn)。將WBS中所有子級(jí)任務(wù)間的前置或后置關(guān)系使用帶有向箭頭的直線連接，形成有向圖。對(duì)應(yīng)程序?qū)崿F(xiàn)如下：
①定義Node類來表示鄰接表中的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)。ClassNode包含3個(gè)成員變量：privateObjectdata節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，用來標(biāo)識(shí)節(jié)點(diǎn)；privateNodenext下一個(gè)節(jié)點(diǎn)；privateintweight節(jié)點(diǎn)的權(quán)值，用來表示任務(wù)完成所要花費(fèi)的時(shí)間。
②定義Vertex類用來存儲(chǔ)AOE網(wǎng)中每一個(gè)頂點(diǎn)的信息。ClassVertex包含3個(gè)成員變量：privateintin記錄定點(diǎn)的入度；privateobjectvalue頂點(diǎn)的值用來標(biāo)識(shí)頂點(diǎn)，對(duì)應(yīng)于Node中的data；privateBooleanisVisited用來記錄頂點(diǎn)是否被遍歷。
③使用鄰接表privateLink[]adjTab來存儲(chǔ)AOE網(wǎng)中所有節(jié)點(diǎn)間的順序關(guān)系。adjTab是一個(gè)Link型的數(shù)組，數(shù)組中的每一項(xiàng)是一個(gè)鏈表，鏈表的每一個(gè)節(jié)點(diǎn)是一個(gè)Node類的對(duì)象。
（2）對(duì)AOE網(wǎng)進(jìn)行拓?fù)渑判?，從而判斷網(wǎng)中是否有環(huán)，若有環(huán)則無法計(jì)算出該AOE網(wǎng)的關(guān)鍵路徑，若網(wǎng)中無回路存在，則進(jìn)行步驟（3）。實(shí)現(xiàn)拓?fù)渑判虻姆椒ㄈ缦拢?/p>
①在有向圖中選一個(gè)沒有前驅(qū)的頂點(diǎn)且輸出之；
②從圖中刪除該定點(diǎn)和所有以它為尾的弧。重復(fù)上面兩步，直至全部定點(diǎn)均已輸出，或者當(dāng)前圖中不存在無前驅(qū)的頂點(diǎn)為止。后一種情況說明AOE網(wǎng)中存在環(huán)。
對(duì)應(yīng)以上步驟，程序中的操作方法為：用鄰接表作為有向圖的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)，入度為0的頂點(diǎn)即為沒有前驅(qū)的頂點(diǎn)，刪除頂點(diǎn)以及以它為尾的弧的操作，可以換以弧頭頂點(diǎn)的入度減1實(shí)現(xiàn)。為了避免重復(fù)檢測(cè)入度為0的頂點(diǎn)，可另外設(shè)一個(gè)棧暫存所有入度為0的頂點(diǎn)。
（3）使用正推法（ForwardPass）求出所有事件和活動(dòng)的最早開始時(shí)間（EarlyStart，ES），再使用逆推法（BackwardPass）求出每個(gè)事件和活動(dòng)的最晚開始時(shí)間（LateStart，LS）。
3、結(jié)語
總而言之，對(duì)大飛機(jī)項(xiàng)目管理在很大程度上是受到項(xiàng)目管理的方式的影響，選用最適合項(xiàng)目管理方法十分重要的。采用關(guān)鍵路徑法項(xiàng)目管理對(duì)大飛機(jī)項(xiàng)目進(jìn)行管理，能夠使大飛機(jī)項(xiàng)目在建設(shè)的過程中順利的進(jìn)行，同時(shí)也能夠保證打飛機(jī)項(xiàng)目在使用的過程中發(fā)揮最大的作用，為從而人們的生活提供便利的條件。
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