“空中列車”下線

我國(guó)最高速的懸掛式單軌列車日前在中車四方下線，進(jìn)入型式試驗(yàn)和試運(yùn)行階段，其設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里，最高運(yùn)行時(shí)速為70公里。

懸掛式單軌列車又被稱為空軌或空中列車，是一種輕型、中速、中運(yùn)量、低成本的新型公共交通方式。中車四方研制的懸掛式單軌列車，應(yīng)用了部分高鐵技術(shù)，提升了運(yùn)營(yíng)安全性和乘客舒適度，適用于景區(qū)、山地、城市，擁有巨大的市場(chǎng)潛力。

據(jù)悉，中車四方設(shè)計(jì)制造的懸掛式單軌列車，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可實(shí)現(xiàn)3至5節(jié)的靈活編組，載客量可達(dá)到300至510余人。運(yùn)行速度媲美地鐵，是國(guó)內(nèi)速度等級(jí)最高的空軌列車。

懸掛式單軌列車的軌道在車的正上方，行駛中既不受雨雪天氣影響，也不會(huì)有脫軌風(fēng)險(xiǎn)，列車有多種主被動(dòng)安全裝置，如全車監(jiān)控系統(tǒng)、蓄電池救援和聯(lián)掛救援等。另外，懸掛式單軌列車軌道曲線半徑小，占用地面空間少，拆遷工程量可顯著降低，節(jié)約成本投入，僅為地鐵成本的1/3。相對(duì)于地面有軌電車，懸掛車避開了與地面車輛混跑問題，具有安全、準(zhǔn)點(diǎn)、載客能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。