運營商物聯(lián)網(wǎng)需謹慎樂觀

馬繼華

在5G即將到來的時刻，電信運營商們都將主要精力放到了物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國移動已經(jīng)宣稱其擁有超過1.2億的連接，中國聯(lián)通有5000萬的連接數(shù)，而中國電信更是在世界上第一個推出了NB-IoT資費套餐。

資料顯示，2015年，百度就與ARM、MTK、TI、科通芯城等聯(lián)合推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。2016年阿里巴巴發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)整體戰(zhàn)略，集合旗下阿里云、阿里智能、YunOS聯(lián)合打造物聯(lián)網(wǎng)時代的服務(wù)平臺。據(jù)GSMA的預(yù)測，到2020年全球互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將突破270億，移動互聯(lián)設(shè)備有望達到105億，未來五年的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資將達到6萬億美元。如此的市場潛力，沒有一家科技巨頭敢掉隊。

不過，物聯(lián)網(wǎng)在六七年間火熱過一段以后，沉寂的時間也已經(jīng)很久，這次借助5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，能不能真正的迎來爆發(fā)，還未可知。事實上，英特爾就宣布在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域裁員，并縮減產(chǎn)品，原因是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不及預(yù)期。

5G網(wǎng)絡(luò)確實會給物聯(lián)網(wǎng)帶來新機遇，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)擁有低時延、更多連接數(shù)、超低功耗，在很大程度上解決了此前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不暢的原因，給物聯(lián)網(wǎng)帶來了生機。

物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是全面感知與穩(wěn)定的傳輸，而電信運營商在其中起到的絕對是具有中樞作用的感知與傳輸，離開了電信運營商的新型網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)必然是水中撈月。事實上，包括國際上的AT&T、Verizon、Orange、Vodafone等在內(nèi)的電信運營商都對NB-IoT表現(xiàn)出濃厚興趣，將2017年實現(xiàn)商用作為很早之前就確定的目標。

中國三家電信運營商也不例外，對物聯(lián)網(wǎng)更是情有獨鐘，已經(jīng)將NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)視為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要一環(huán)。確實，中國通信市場競爭激烈，發(fā)展迅猛，如今的移動電話用戶數(shù)增長基本已經(jīng)到了天花板，寬帶普及也將不久之后就完成，流量增量不增收，收入和利潤增長不理想，在5G網(wǎng)絡(luò)支撐下的物聯(lián)網(wǎng)連接很可能成為電信運營商下一個最重要的增長點。

ofo小黃車日前宣布其與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，開始正式應(yīng)用到ofo的小黃車上。其實，共享單車對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展擁有很強的示范意義，這也是國內(nèi)外電信運營商對其都很上心的原因。

未來90%以上的物聯(lián)網(wǎng)將以“應(yīng)用”的模式存在，比如，智慧城市就是要將1.1億的住宅水表、9400萬的住宅氣表、488萬道路停車及500萬的城市路燈連接起來。阿里巴巴的城市大腦已經(jīng)在杭州等地落地實用，紅綠燈與監(jiān)控攝像頭有機地聯(lián)系在一起，形成城市交通管理的智能化。

如今，中國移動的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略中已經(jīng)將終端自研作為重要的方向，智能終端產(chǎn)品、芯片和模塊產(chǎn)品加上網(wǎng)絡(luò)與云平臺全面發(fā)力，而中國電信和中國聯(lián)通主要聚焦網(wǎng)絡(luò)管道服務(wù)，致力于與芯片企業(yè)、通信設(shè)備商等合作來形成合力。不過路徑如何，三家電信運營商都傾盡了全力。

在未來，電信運營商除了提供穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，要想真正在物聯(lián)網(wǎng)世界里擁有自己的核心位置，還必須努力開發(fā)和運營殺手級應(yīng)用，在交通物流、家庭安防、健康環(huán)保、電力水利等方面與特定的開發(fā)商合作，搭建大平臺，建設(shè)大網(wǎng)絡(luò)，管理大應(yīng)用，避免被徹底管道化，否則，物聯(lián)網(wǎng)也會是一個更大的坑。