智能制造需要這樣的國際合作

文/張曉銘

智能制造需要這樣的國際合作

文/張曉銘

7月7日，2017中國·成都智能制造國際合作大會成功舉辦。來自中德兩國的多名院士專家、兩國企業(yè)代表，共襄智能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展盛會，以“智能制造的全球機遇與成都路徑”為主題，深入對話和交流，挖掘產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作機會，探討智能智造發(fā)展趨勢。

智造讓四川走向全球

繼工業(yè)革命、電力革命、蒸汽革命、信息化革命之后的新一輪智能革命即將到來，勢不可擋的科技發(fā)展正在重塑全球產(chǎn)業(yè)格局，智能制造已成為全球制造業(yè)的主要發(fā)展趨勢。工業(yè)和信息化部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長安筱鵬指出，新一代信息通信技術(shù)與制造業(yè)深度融合的背景下，制造業(yè)發(fā)展正在進入平臺化發(fā)展的新階段。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺是領(lǐng)軍企業(yè)競爭的一個新賽道，也是當(dāng)前產(chǎn)業(yè)尤其是制造業(yè)布局的新方向，更是成為制造業(yè)大國的一個新焦點。這也意味著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)展面臨著一個窗口期，因為這樣的平臺競爭，未來的兩到三年將是窗口期，如何圍繞窗口期打造中國本土的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，是各界應(yīng)該思考的一個重要戰(zhàn)略問題。

制造業(yè)產(chǎn)業(yè)變革的歷史交匯期、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺打造的階段性窗口期，都要求作為未來我國中西部先進制造業(yè)領(lǐng)軍區(qū)域的四川以及省會成都，必須主動作為。在大會上，四川省經(jīng)信委副主任張延川表示，四川堅持以創(chuàng)新驅(qū)動為核心，全面提升制造業(yè)的創(chuàng)新能力，重點圍繞核心產(chǎn)業(yè)集聚創(chuàng)新資源，深入實施企業(yè)創(chuàng)新主題培育、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新牽引升級、產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新、區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展示范四大科技創(chuàng)新工程。他特別指出，四川非常注重國際合作，注重發(fā)揮全球制造產(chǎn)業(yè)鏈的帶動作用，成都市目前正在打造“中國制造2025”試點示范城市。其中三大創(chuàng)新點之一，就是創(chuàng)新開放合作的新模式；同時也在大力推進中德、中法、中捷合作園區(qū)建設(shè)。希望更多的四川企業(yè)，不但能夠?qū)W習(xí)到先進的制造經(jīng)驗，也能加入到全球產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，讓四川制造走向全球。

安筱鵬工業(yè)和信息化部信息化和軟件服務(wù)業(yè)司副司長

張延川四川省經(jīng)信委副主任

劉韶慶中車集團四方機車車輛股份有限公司副總工程師國家工程中心主任

劉雁四川普什寧江機床有限公司總工程師

作為工信部授予的國家新興工業(yè)化產(chǎn)業(yè)示范基地以及智能制造的試點示范企業(yè)，中車集團四方機車車輛股份有限公司副總工、國家工程中心主任劉韶慶分享了中車的經(jīng)驗。2016年四方股份銷售收入是425.1億元，拿出了5%的營業(yè)收入進行研發(fā)，全部員工中技術(shù)人員占到了25%左右。他認為，創(chuàng)新研發(fā)是智能制造的重要載體。

對于這次大會，四川普什寧江機床有限公司總工程師劉雁表示，看到了成都作為邁向國家中心城市更加開放的姿態(tài)，成都能夠推動更多的世界級合作。同時，他也想借這次大會的機會，呼喚企業(yè)在本土能夠推動更多的智能制造合作項目。

德國“工業(yè)4.0”助推成都智造

為了務(wù)實探討智能制造的國際合作，此次大會特別邀請中德智能制造聯(lián)盟作為共同主辦方，希望以中德合作的成功案例為范本，以中德兩國優(yōu)秀智能制造企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗，為國際間合作和成都制造業(yè)的加速發(fā)展提供有價值的借鑒。來自德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展與外貿(mào)協(xié)會董事邁克爾·舒曼在會議上發(fā)表主題演講。他提到，“工業(yè)4.0”并不是第四次的工業(yè)變革，或者一系列具體的技術(shù)變革，提到“工業(yè)4.0”時要強調(diào)的是政策的推動和戰(zhàn)略的推動所帶來的成功，工業(yè)4.0推動了制造行業(yè)的數(shù)字化，包括智能工廠、人機工程、互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)都是它所取得的成績。

邁克爾·舒曼德國聯(lián)邦經(jīng)濟發(fā)展與外貿(mào)協(xié)會董事

王鵬中德智能制造聯(lián)盟秘書長

Wiedorn Wol fgang博世力士樂工廠自動化業(yè)務(wù)拓展部經(jīng)理

德國工業(yè)4.0給中國制造業(yè)的發(fā)展帶來哪些啟示呢？中德智能制造聯(lián)盟秘書長王鵬談到，對中國制造業(yè)的評價往往是大而不強，核心是什么不強，就是質(zhì)量和品牌不強。全球的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來了非常重要的變化，即制造業(yè)領(lǐng)域的生產(chǎn)泛式或者說制造模式的根本轉(zhuǎn)變。王鵬提出，要振興先進制造業(yè)，就要進入到品質(zhì)的這個內(nèi)涵中來，未來的高品質(zhì)的工業(yè)品，除了質(zhì)量好、有品牌外，還必須讓消費者參與到設(shè)計中去，滿足他們的創(chuàng)造感。

來自德國的企業(yè)代表，博世力士樂工廠自動化業(yè)務(wù)拓展部經(jīng)理W iedorn W olfgang指出，德國實施“工業(yè)4.0”與“中國制造2025”是可以對接的，它實際上可以是一個互聯(lián)企業(yè)的雙向戰(zhàn)略，“工業(yè)4.0”也可以是實現(xiàn)“中國制造2025”的一個促進器，能夠協(xié)助企業(yè)制訂具體的計劃。

對話“智能制造的全球機遇與成都路徑”

智能制造是“中國制造2025”的首攻方向，“中國制造2025”發(fā)布已有兩年了，在大會的“高峰對話”環(huán)節(jié)，工信部賽迪研究院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長秦海林首先指出，工信部遴選出109個智能制造試點示范項目，說明我們已經(jīng)在智能制造方面做了很多工作，取得了不錯的成績。即便如此，智能制造這個方向也存在一些爭議，有很多值得探討的領(lǐng)域。

倪光南中國工程院院士

秦海林工信部賽迪研究院工業(yè)經(jīng)濟研究所所長

徐佳賓國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會委員中國人民大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟教授博士生導(dǎo)師

國家制造強國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會委員，中國人民大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟教授、博士生導(dǎo)師徐佳賓對智能制造談了自己的見解。他認為，上一次的信息技術(shù)，之所以沒有最后塵埃落定，而逐漸成為一個泡沫，就是因為沒有和制造技術(shù)進行深入的交流和融合。但智能制造是非常強調(diào)信息技術(shù)，不是為了信息技術(shù)發(fā)展，而且是一個融合技術(shù)的發(fā)展。西財智庫CEO、首席科學(xué)家，西南財經(jīng)大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師湯繼強對此觀點表示認同，他說，制造業(yè)提檔升級，跨學(xué)科、多學(xué)科的融合，使我們在智能制造的領(lǐng)域里，會有更多的來自中國人的創(chuàng)意和創(chuàng)新。

中航工業(yè)成飛數(shù)控加工廠副廠長宋智勇則從實際工作環(huán)節(jié)提出了對智能制造的看法。他表示，在智能制造階段，人應(yīng)該更多地做更復(fù)雜的工作，做更高級的事，這是和制造服務(wù)化和自動化類似的概念，把知識轉(zhuǎn)化到為其他的企業(yè)做服務(wù)。如何實現(xiàn)智能制造呢？他舉例說，成飛數(shù)控廠目前沒有提出做智能工廠，而是做智能車間，先把智能車間做好，達到良好運行之后，可以慢慢往智能工廠方向發(fā)展，現(xiàn)在還處于打基石這個階段。

海爾智能制造是中國在制造業(yè)創(chuàng)新的一個樣本。海爾家電產(chǎn)業(yè)集團智能制造總經(jīng)理張維杰談到，海爾在智能制造方面有十幾年的經(jīng)驗，是實打?qū)嵉厝ヌ剿骰蛘呷ピ囧e沉淀下來的。海爾根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展和用戶需求的變化，不斷調(diào)整、自我顛覆、自我優(yōu)化。對成都企業(yè)的智能制造探索，他認為非常重要的一點，是整個企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級中思維方式的轉(zhuǎn)變。他特別強調(diào)，智能制造時代，本質(zhì)是顛覆企業(yè)傳統(tǒng)的以自我為中心，變成以用戶為中心，以用戶驅(qū)動帶動企業(yè)的模式升級。

德國萊茵集團工業(yè)機器部門總經(jīng)理黃榮安則從質(zhì)量和安全領(lǐng)域?qū)Τ啥嫉闹悄苤圃焯岢隽私ㄗh：企業(yè)要多多參與到與本國國情不同的市場要求中去，和不同的標(biāo)準(zhǔn)多接觸，這樣企業(yè)走出去就不會被動，不會發(fā)現(xiàn)落差，這些落差到最后反饋到工程和產(chǎn)品中，會讓企業(yè)感覺到很困難，會被人家牽著鼻子走。

在工業(yè)企業(yè)推進智能制造的轉(zhuǎn)型升級過程中，真正的實質(zhì)性、核心內(nèi)容是什么？中國工程院院士倪光南總結(jié)說，安全是一個大問題，安全可以體現(xiàn)在可靠性、使用壽命、故障率等方面。智能制造將傳統(tǒng)制造業(yè)和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)融合在一起的時候，新的安全問題就暴露了。他舉例說，自動駕駛汽車就一定不能被黑客控制，所以要把網(wǎng)絡(luò)安全的概念放到智能制造里面，一定要強調(diào)智能制造過程和產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)安全。對于成都的制造業(yè)企業(yè)，他也提出了具體的希望：“成都是中國中西部地區(qū)的人才高地，成都曾發(fā)揮了很好的技術(shù)優(yōu)勢，在智能制造發(fā)展中，希望成都能發(fā)揮科技人才方面的優(yōu)勢，在中國占住它應(yīng)有的位置?！?/p>

宋智勇中航工業(yè)成飛數(shù)控加工廠副廠長

張維杰海爾家電產(chǎn)業(yè)集團智能制造總經(jīng)理

黃榮安德國萊茵集團工業(yè)機器部門總經(jīng)理

張曉銘 本刊特約撰稿人