自我救贖 四款性價比提升的SUV推薦

阿杜

日產(chǎn)樓蘭、Jeep自由光、英菲尼迪QX50（簡稱QX50）以及路虎發(fā)現(xiàn)神行這四款SUV曾經(jīng)都是路面上的“稀客”。究其原因，主要還是因為進(jìn)口身份（上一代樓蘭為進(jìn)口配件，國內(nèi)組裝）所導(dǎo)致的價格偏高，不過在完成了進(jìn)口到國產(chǎn)的轉(zhuǎn)變后，這四臺車的性價比終于有了明顯提升，一度不被看好的車型如今也變得值得推薦。

英菲尼迪 QX50 進(jìn)口 41.88-60.48萬元

英菲尼迪 QX50 國產(chǎn) 34.98-44.98萬元

無論是更名前的EX25、還是更名后的QX50，這款中型SUV在國內(nèi)市場的表現(xiàn)始終有些不溫不火，而品牌宣傳力度的欠缺和進(jìn)口車型高昂的價格則成為了困擾英菲尼迪QX50的兩大原因。不過隨著參與各種電視節(jié)目的播出以及東風(fēng)英菲尼迪工廠的建立，這種局面得到了扭轉(zhuǎn)。

國產(chǎn)后的英菲尼迪QX50將售價控制在了34.98-44.98萬元，如此一來便能與同樣是國產(chǎn)身份的奧迪Q5與奔馳GLC等車型站在同一起跑線上。另外英菲尼迪QX50在國產(chǎn)之后對于外觀也進(jìn)行了一些微調(diào)，同時對軸距也進(jìn)行了增加，以滿足國內(nèi)消費者對于空間方面的需求。

外觀設(shè)計方面，國產(chǎn)英菲尼迪QX50針對前臉部分進(jìn)行了一些調(diào)整，增加了鍍鉻裝飾條提升視覺效果，車身側(cè)面的造型沒有明顯變化，但軸距卻是實實在在地提升了80mm，因此車內(nèi)空間也會得到改善。

動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)后的QX50將不再提供3.7L車型，全系均為2.5L V6發(fā)動機，這臺發(fā)動機在技術(shù)方面沒有太多突破，并且沒有采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，不過參數(shù)方便還是相當(dāng)不錯的，最大功率為235馬力，最大扭矩253?！っ?，與發(fā)動機相匹配的是一臺7速手自一體變速箱。

Jeep自由光 進(jìn)口 37.19-52.99萬元

Jeep自由光 國產(chǎn) 20.98-31.58萬元

進(jìn)口自由光當(dāng)時遇到情況和上一代樓蘭有些相似，在另類的外觀設(shè)計下，它們都無法逃脫人們的口誅筆伐，但不同的是自由光是純進(jìn)口車型，因此它的價格比起樓蘭還要高，達(dá)到了37.19-52.99萬元，價格堪比奧迪Q5、奔馳GLC以及寶馬X3，最終的結(jié)果自然可想而知。

好在進(jìn)口自由光只是一次試水，真正被寄予厚望的則是由廣汽菲克生產(chǎn)的國產(chǎn)自由光車型。隨著2.0L發(fā)動機以及兩驅(qū)車型的引入，國產(chǎn)后的自由光成功將起售價拉低至20.98萬，旗艦車型2.4L全能版也止步于31.58萬，無論對于緊湊型SUV還是中型SUV市場，這都一次強有力的出擊。

動力方面，國產(chǎn)后的自由光引入了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為155馬力，最大扭矩為190?！っ祝械?.4L車型則維持了175馬力與228?！っ椎臄?shù)據(jù)。無論是2.0L還是2.4L車型，傳動系統(tǒng)均為采埃孚提供的9速手自一體變速箱。

日產(chǎn)上一代樓蘭 國產(chǎn)（CKD模式）48.88萬元

日產(chǎn)新一代樓蘭 國產(chǎn) 23.88-37.98萬元

至今我還能清晰的記得上一代樓蘭上市那晚的情景，一大幫媒體坐著大巴被拉到了有著“天下第一關(guān)”之稱的山海關(guān)。車外的溫度有點冷，但比溫度更冷的是樓蘭公布售價后的現(xiàn)場氣氛。雖然掛著東風(fēng)日產(chǎn)的標(biāo)，但由于采用的是CKD（進(jìn)口配件、國內(nèi)組裝）形式，且只有3.5L一款車型提供，因此價格始終居高不下，盡管后期官降至36.58萬元，但已是亡羊補牢。全新一代樓蘭不僅在價格上有了明顯降幅，外觀方面也使用了更容易理解的設(shè)計語言，畢竟上一代車型另類的造型不是所有消費者都能接受的。在全新的家族設(shè)計下，新一代的樓蘭顯得更加時尚動感，徹底擺脫了“另類”的標(biāo)簽。

動力方面，新一代樓蘭取消了以往的3.5L自然吸氣發(fā)動機，轉(zhuǎn)而全面采用2.5L自然吸氣發(fā)動機，其中混合動力車型使用的則是2.5L機械增壓發(fā)動機加電動機的組合，最大功率為245馬力（180千瓦）/5600rpm，最大扭矩達(dá)到330?！っ?3600rpm，而2.5L自然吸氣車型則為186馬力（137千瓦）/6000rpm與229牛·米/4000。無論汽油版車型還是混合動力車型，均為CVT無級變速箱。

路虎發(fā)現(xiàn)神行 進(jìn)口 55.80-61.80萬元

路虎發(fā)現(xiàn)神行 國產(chǎn) 36.80-51.80萬元

作為路虎發(fā)現(xiàn)系列中的一位新員，發(fā)現(xiàn)神行不僅繼承了路虎出色的越野能力，也提供了不錯的公路表現(xiàn)，不過礙于進(jìn)口車型的身份，55.80-61.80萬成為了它與消費之間的一道障礙，好在國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行及時出現(xiàn)，并成功的將價格拉低至36.80-51.80萬元。

國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行在外觀上原汁原味地繼承了進(jìn)口版車型。相比路虎以往的車型，發(fā)現(xiàn)神行在車身造型上顯得更為圓滑。另外值得一提的是，發(fā)現(xiàn)神行在2741mm軸距的基礎(chǔ)上，依然做出了三排座椅，7座布局明顯偏向家用，但同時也對空間也是一個不小的挑戰(zhàn)。內(nèi)飾設(shè)計方面，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行依然秉承了進(jìn)口車型簡潔務(wù)實的設(shè)計，整體造型沒有太多突破，不過做工用量還是達(dá)到了一臺豪華SUV應(yīng)有的品質(zhì)。配置方面，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行也做得比較到位，除了目前的主流舒適性配置外，還為副駕駛席加入了三組座椅記憶，同時方向盤還能選裝加熱功能。國產(chǎn)后的發(fā)現(xiàn)神行搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，它的最大功率為240馬力，最大扭矩340牛·米，與之相配的是由ZF采埃孚提供的9速手自一體變速箱，如今對于這套動力組合國內(nèi)消費者已經(jīng)不再陌生。

編輯總結(jié)：無論是樓蘭、自由光、QX50還是發(fā)現(xiàn)神行，在完全國產(chǎn)前都是飽受高價的困擾，自身實力也無法得到正視，不過隨著國產(chǎn)化的完成，這四款車型通過更低的價格終于實現(xiàn)了“自我救贖”，銷量相比之前也有了一定提升。對于那些曾經(jīng)關(guān)注過這些車型的消費者，不妨回過頭來看看。