預(yù)測(cè)未來(lái)，不如創(chuàng)造未來(lái)

關(guān)于未來(lái)的N種方式

相信每個(gè)人對(duì)于汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展都有不同看法，但有一點(diǎn)大家部達(dá)到共識(shí)，那便是它勢(shì)必在某些方面顛覆當(dāng)下人們對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)的認(rèn)知，包括替代能源的發(fā)展，是故各車(chē)廠對(duì)于新能源車(chē)輛的研發(fā)從未放慢腳步，而在這些車(chē)廠的研發(fā)長(zhǎng)跑隊(duì)伍里，豐田無(wú)疑是成就最非凡的那位領(lǐng)跑者。

可厲害的還不僅僅在于這位“跑者”速度有多快，耐力有多棒，更閃耀之處在于豐田對(duì)于前方規(guī)劃路線并不一味盲從，它懂得自我發(fā)掘更加有意思的長(zhǎng)跑路線，這便給未來(lái)創(chuàng)造了無(wú)限可能。而這便要簡(jiǎn)述下豐田對(duì)于新能源科技發(fā)展的理解——豐田從一開(kāi)始便料想到，如果直接從內(nèi)燃機(jī)跨越到電動(dòng)車(chē)會(huì)帶來(lái)多樣不成熟條件，因此豐田選擇循序漸進(jìn)在油電混合動(dòng)力系統(tǒng)方面苦心鉆研，并率先投入到量產(chǎn)，早在1997年豐田便推出第一代混合動(dòng)力車(chē)Prius，距今已整整20年！而在其他新能源方式上豐田亦不甘示弱，于氫燃料能源、純電動(dòng)、插電式等方面皆留下足跡。

從第三代Prius開(kāi)始，車(chē)系旗下除了有HEV油電混合動(dòng)力車(chē)型之外，也催生了插電式油電混合動(dòng)力即Plug-in Hybrid車(chē)型。其與HEV車(chē)型不同的是，Plug-in Hybrid配備有更大容量的電池組并可通過(guò)充電器對(duì)其進(jìn)行充電，并實(shí)現(xiàn)較長(zhǎng)里程的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，相較于仰仗剎車(chē)動(dòng)能回收系統(tǒng)，來(lái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出給發(fā)電機(jī)充電的HEV車(chē)型，在環(huán)保、運(yùn)作效率上有了更高的提升，實(shí)現(xiàn)了短距離行車(chē)零排放的目的。

如今的第四代Prius PHV呢？

還好是PHV

事實(shí)上，Plug-in Hybrid仍然為豐田在各種逆境中的又一次妥協(xié)，因?yàn)樨S田是想打造完全無(wú)污染的用車(chē)環(huán)境，氫燃料固然為最佳解決方案，例如豐田的新能源車(chē)Mirai加滿氫氣后不僅可實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)達(dá)500公里的續(xù)航，排放物更是為干凈的水，這樣的結(jié)果才堪稱(chēng)豐田實(shí)現(xiàn)理想的完美結(jié)局，但由于氫氣保存難度大、成本高等問(wèn)題，雖說(shuō)Mirai已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但終究無(wú)法大面積推廣！

因此，Prius PHV可看成通往此終極理想的新高度指標(biāo)，但不可否認(rèn)的是，我更關(guān)注第四代Prius PHV不再像上一代車(chē)型那般，不管哪種動(dòng)力模式的車(chē)型都采用同樣外觀造型，而是為不同車(chē)型專(zhuān)屬打造不同樣貌，雖然它們都叫“Prius”！結(jié)果就是……天啊！好在PriusPHV車(chē)型沒(méi)像HEV車(chē)型那般用上光怪陸離的箭頭造型前大燈+方天畫(huà)戟后燈，因?yàn)槟擒?chē)我曾在國(guó)外車(chē)展上親眼目睹，實(shí)在讓我覺(jué)得豐田的設(shè)計(jì)師是不是集體被雷打中，怎么搞出這樣一副看起來(lái)好像前衛(wèi)，但實(shí)則不方不圓、過(guò)度跳Tone的怪車(chē)樣貌？Prius PHV的整體車(chē)身線條依然看得出來(lái)與HEV車(chē)型保持一致，但前后包圍與前后燈造型……等部位都經(jīng)過(guò)細(xì)微改動(dòng)，看起來(lái)終于不會(huì)那么容易嚇?biāo)缹殞毩恕?/p>

雖說(shuō)如此，Prius PHV的新奇設(shè)計(jì)依然讓我覺(jué)得短時(shí)間內(nèi)有點(diǎn)不太適應(yīng)，或許比前衛(wèi)多了點(diǎn)前衛(wèi)吧？其外觀燈具全部是由LED燈源構(gòu)成，近遠(yuǎn)光燈采用矩陣式設(shè)計(jì)，中網(wǎng)則大量熏黑處理，霧{T9直立式以夸張的保險(xiǎn)扛線條，車(chē)身前臉科技感滿滿的同時(shí)蘊(yùn)含著霸氣。至于車(chē)尾燈具同樣為不規(guī)則形狀設(shè)計(jì)，車(chē)身線條富有張力，背后蘊(yùn)含空氣動(dòng)力學(xué)考慮，還有雙曲面后擋玻璃也是把流體力學(xué)優(yōu)化到淋漓盡致。值得一提的是，PriusPHV在減輕車(chē)重提高燃油經(jīng)濟(jì)性方面亦表現(xiàn)不錯(cuò)，尾箱蓋內(nèi)襯布滿輕量碳纖維材料就是最好明證。

既然擁有如此科幻的外貌設(shè)計(jì)，內(nèi)飾又豈能單調(diào)乏味？Prius PHV采用四座獨(dú)立布置，整個(gè)中控造型環(huán)繞式懷抱駕駛者，中置儀表上的4.2英寸MID多媒體系統(tǒng)可顯示極多信息，除了常見(jiàn)的導(dǎo)航、音樂(lè)、空調(diào)、行駛狀況之外，還裝配有Eco Judge油耗評(píng)分模式，行車(chē)電腦會(huì)依據(jù)駕駛習(xí)慣評(píng)分來(lái)促進(jìn)駕駛?cè)烁咝У鸟{車(chē)方式。至于高科技配置方面ACC自適應(yīng)巡航、IDA車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、HUD抬頭顯示、AHS智能型遠(yuǎn)近光等一座俱全，體現(xiàn)Prius PHV作為高科技前沿車(chē)型標(biāo)簽的地位。

別樣的高級(jí)感

實(shí)際上路測(cè)試，我發(fā)現(xiàn)Prius PHV除了有真的好省油而不想移動(dòng)的油表之外，行駛途中發(fā)動(dòng)機(jī)悅耳的高轉(zhuǎn)速嘶吼聲與純電，亍駛時(shí)極其安靜的運(yùn)轉(zhuǎn)質(zhì)感，也都能體現(xiàn)車(chē)輛本身動(dòng)力系統(tǒng)方面高級(jí)感。此外，Prius PHV這套動(dòng)力系統(tǒng)在油電模式來(lái)回切換時(shí)亦毫無(wú)突兀感，事實(shí)上除非地板油給出需要急加速的訊號(hào)，否則多數(shù)情況下Prius PHV是以純電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)，代號(hào)MG1與MG2的電動(dòng)馬達(dá)分別擁有31匹馬力、72匹馬力，配合上98匹馬力的1B升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，綜效輸出可達(dá)到122匹馬力，加速過(guò)程還算輕快。至于相比HEV車(chē)型升級(jí)為8.8kWh的鋰電池，純電動(dòng)續(xù)航里程可達(dá)到64公里目最高時(shí)速135公里，搭配e-CVT變速箱換擋動(dòng)力十分緊湊微妙，升降擋一氣呵成目不易察覺(jué)。

除此之外，為實(shí)現(xiàn)良好行車(chē)素質(zhì)，Prius PHV采用了豐田最新的TNGA平臺(tái)打造，車(chē)體使用鋁合金、高強(qiáng)度鋼、碳纖維等材料打造比起前作更輕，加上前麥弗遜、后雙叉臂獨(dú)立懸掛，讓Prius PHV其實(shí)還擁有不錯(cuò)的操控能力與路感反饋。喔！對(duì)了！由于電池裝備在車(chē)身底部，是故其重心更低，轉(zhuǎn)彎過(guò)程里側(cè)傾較少且高速續(xù)航時(shí)有不錯(cuò)的平穩(wěn)性。

整體而言，Prius PHV雖然并沒(méi)有在操控樂(lè)趣上給我留下多么強(qiáng)烈的印象，但是易開(kāi)與優(yōu)秀的機(jī)械品質(zhì)讓整個(gè)旅途都變得愜意，而這不正是豐田車(chē)的一大特色與優(yōu)點(diǎn)嗎？

我便是未來(lái)

未來(lái)汽車(chē)是什么樣？豐田派出Prius PHV在這個(gè)問(wèn)題上提交了自己的答案，并看得出其埋有下一步的洞見(jiàn)與規(guī)劃，經(jīng)過(guò)豐田20年問(wèn)在新能源領(lǐng)域的沉淀，PriusPHV一切都明顯朝著成熟的方向邁進(jìn)，工藝水平、整體素質(zhì)的均衡度、機(jī)械素質(zhì)……都可為同級(jí)別努力追趕的目標(biāo)，極強(qiáng)的產(chǎn)品力可謂將行業(yè)發(fā)展帶到新的方向，余下的事便是等待充電裝置的普及與消費(fèi)者逐步接受新的用車(chē)方式了，豐田顯然已準(zhǔn)備就緒恭候大家。

但回到最現(xiàn)實(shí)的老話題——外型設(shè)計(jì)如果bulimia現(xiàn)代太遠(yuǎn)，會(huì)更好些！