坐前面，還是后面？

湖州的雨下了好幾天，在我到達(dá)那天才勉強(qiáng)消停，可以說(shuō)是天公作美。在湖州的茶山中試駕本來(lái)就是一件很愜意的事情，更何況還是一輛保時(shí)捷。而在在山下的酒店，新款Panamera 已經(jīng)整裝待發(fā)了。

看起來(lái)還是Panamera，但已經(jīng)巨變

新Panamera的總設(shè)計(jì)師說(shuō)：“在確定全新Panamera項(xiàng)目之處，總部對(duì)新款車型的要求只有一個(gè)——保時(shí)捷的駕駛風(fēng)格不能變，其他都可以變?！彼?，這款車讓設(shè)計(jì)師可以放開手腳，大膽創(chuàng)新。雖然看起來(lái)，新款保時(shí)捷Panamera的外形相比上一代車型似乎沒(méi)有很大的變化，但實(shí)際上座艙整體后移，前后車輪框變大（可以容納21英寸輪圈），以及很多細(xì)節(jié)線條上的變化，讓新款Panamera看起來(lái)要硬朗了許多。

最明顯的變化在車尾——全新Panamera采用了壘新設(shè)計(jì)尾燈，造型立體，而兩個(gè)尾燈之間由一個(gè)黑色裝飾條連通，上面則鑲嵌了PORSCHE的標(biāo)識(shí)。新款Panamera標(biāo)配了自動(dòng)升降尾翼，Turbo車型還有可隨車速感應(yīng)自動(dòng)升降的尾翼。

內(nèi)飾變化可用翻天覆地來(lái)形容了，儀表盤和方向盤依舊是保時(shí)捷車主習(xí)慣的布局，但儀表盤左右兩邊各布置了一個(gè)液晶屏，讓儀表可以像以往一樣顯示五個(gè)圓盤，也同一以根據(jù)需求自己設(shè)置兩塊屏幕分別顯示不同內(nèi)容。以往中控臺(tái)繁瑣的按鍵布局已經(jīng)完全消失了，改為在擋桿兩側(cè)各有一塊大面積觸控扳，上面清晰的標(biāo)注了各種功能按鍵，搭配震動(dòng)力反饋，操作起來(lái)很順手，但指紋印是無(wú)法避免了。

中控臺(tái)上一塊12.3英寸液品屏，顯示效果出色，同樣采用電容式觸摸屏，操作感受已經(jīng)不輸給目前市面上的平板電腦，就連中間空調(diào)出風(fēng)方向的設(shè)置部是通過(guò)液晶屏操作。這樣雖然看起來(lái)高大上，但個(gè)人感覺(jué)似乎電子化得有些過(guò)于徹底！

排量越來(lái)越小，動(dòng)力越來(lái)越強(qiáng)

雖然大家都知道Panamera最強(qiáng)的常規(guī)車型是Turbo，但高昂的售價(jià)確實(shí)會(huì)讓更多人選擇低一個(gè)級(jí)別的4S車型。不過(guò)，Panamera4S其實(shí)也并不贏弱，其搭載了V6 2.9T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩個(gè)渦輪布置在汽缸夾角中，體型以及重量都得到很好的控制。其實(shí)，這臺(tái)2.9Tv6雙渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)就是Turbo車型4.OL v8的發(fā)動(dòng)機(jī)移除掉兩個(gè)汽缸后得來(lái)的，更重要的是這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)能夠迸發(fā)出324kW功率，最大扭矩550牛米，就性能上來(lái)說(shuō)已經(jīng)很滿足我的駕駛需求，搭配8速PDK雙離合變速箱的實(shí)際表現(xiàn)，可以讓我挑不出任何毛病，每次全油門加速、彈射起步，PDK都會(huì)給我足夠鏗鏘凌厲的換擋。感覺(jué)這臺(tái)變速箱很瞳駕駛者的意圖，當(dāng)我深踩油門的同時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)變速箱已經(jīng)降到合適的擋位，只要我有需求，變速箱隨隨便便連續(xù)降3、4擋，不拖泥帶水。

軟的時(shí)候是Panamera，硬起來(lái)仿佛是911

保時(shí)捷Panamera的變化更多是在很多我們看不到，但實(shí)際能帶來(lái)巨大變化的地方，懸掛調(diào)校尤其明顯。全新Panamera采用了氣壓避震器，其共有4個(gè)氣倉(cāng)，可存儲(chǔ)的空氣量比上一代車型增加了80%。這個(gè)數(shù)字帶來(lái)最直接的反應(yīng)，就是每種駕駛模式下的底盤回饋更加細(xì)膩，且區(qū)別更加明顯了！

標(biāo)準(zhǔn)模式下，Panamera的懸掛能很好過(guò)濾掉細(xì)碎顛簸，柔軟的路感帶來(lái)舒適性，讓我很難感受到一絲保時(shí)捷應(yīng)有的戰(zhàn)斗氣息。但換到運(yùn)動(dòng)模式，車身高度隨之降低，懸掛支撐得非常硬朗，在山路上駕駛的時(shí)候，我能明顯感覺(jué)到彎道中的車身側(cè)傾非制，支撐力十分充足，雖然車身有些長(zhǎng)，但這個(gè)時(shí)候，我似乎找到了一點(diǎn)駕駛911的感覺(jué)……

畢竟這是一輛車長(zhǎng)5.2米的長(zhǎng)軸距轎車，能有如此出色的操控感受，當(dāng)然也有后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向的功勞。這套后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)非常智能，在低速情況下，后輪會(huì)朝著方向盤旋轉(zhuǎn)方向的相反一側(cè)稍微轉(zhuǎn)一些，盡量縮小轉(zhuǎn)彎半徑，更適合擁堵的市區(qū)使用。而在高速駕駛時(shí)，后輪會(huì)與前輪同向轉(zhuǎn)動(dòng)，讓超車并線時(shí)車身更加安全穩(wěn)定。

也同樣是因?yàn)殚L(zhǎng)軸距，我覺(jué)得全新Panamera的后排乘坐空間頗為出色，甚至部份地方例如膝部空間感覺(jué)比卡宴都富裕。當(dāng)然，4門4座的布局肯定會(huì)對(duì)實(shí)用性有一些影響，不過(guò)這次保時(shí)捷同樣引入了PanameraSport Turismo獵裝版車型，后排中間就可以再坐一個(gè)人了。只不過(guò)，你確定你握著方向盤的時(shí)候，會(huì)讓后排乘客坐得很舒服么？