E2，是圓周率的新公式

當(dāng)世人都將矚目焦點(diǎn)放在新君威的全新外觀(guān)設(shè)計(jì)、9AT變速箱之際，我反倒覺(jué)得這車(chē)的絕妙之處在于全新平臺(tái)底盤(pán)，它似乎自帶魔法能將前驅(qū)車(chē)的操控特性玩出別樣風(fēng)格，有趣極了！但令人傷感的是，通用已經(jīng)決定與新君威原生車(chē)型Insignia的催生品牌OPEL分道揚(yáng)鑣，這會(huì)不會(huì)是別克品牌最后一款具有如此精湛操控性的前驅(qū)中型轎車(chē)呢？

答案我不知道，想太多干嘛？用眼前的新君威及時(shí)行樂(lè)吧！

160kg是操控的關(guān)鍵詞

記憶回到1995年，那時(shí)的阿涂在一眾40萬(wàn)元臺(tái)幣價(jià)位帶市售車(chē)中尋尋覓覓，最后選中了來(lái)自O(shè)PEL品牌的Astra（F）當(dāng)我每天通勤60多公里路程的伴侶。而經(jīng)過(guò)數(shù)年相處下來(lái)，我發(fā)現(xiàn)當(dāng)初選擇這車(chē)還真沒(méi)錯(cuò)，至少日常使用，甚至有空跑跑臺(tái)北周邊的北宜公路、陽(yáng)金公路……山道時(shí)從沒(méi)讓我失望，底盤(pán)扎實(shí)與懸掛調(diào)校功力高出同級(jí)車(chē)好幾條街。

操控的OPEL，這個(gè)印象從此植入我心！

而在內(nèi)地，OPEL的銷(xiāo)售并不吃香（其實(shí)在臺(tái)灣地區(qū)也一樣），但好在OPEL所屬的通用集團(tuán)將來(lái)自O(shè)PEL研發(fā)車(chē)型，轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)操作相對(duì)成功的別克品牌旗下產(chǎn)品，其中包括我熟悉的Astra（F）后面第好幾代子孫英朗，以及中級(jí)轎車(chē)君威……等。另外我也知道，君威其實(shí)就是OPEL Insignia的化身，曾經(jīng)逮著機(jī)會(huì)試駕過(guò)2015款君威，發(fā)現(xiàn)其功底果然還是我印象中的OPEL——底盤(pán)就是那種“OPEL式”的硬派高強(qiáng)度；而懸掛雖然被調(diào)整得比較“中國(guó)風(fēng)格”，但依然軟中有韌，激烈操控時(shí)會(huì)隱隱流露出一絲工程師絞盡腦汁透過(guò)懸掛幾何+輪胎特性去化合出良好動(dòng)態(tài)的匠心質(zhì)感，也因此它雖非完美（例如車(chē)頭有點(diǎn)沉，極限時(shí)的推頭有點(diǎn)不好處理），但已經(jīng)讓君威成為同級(jí)前驅(qū)車(chē)中較有操控樂(lè)趣的上品。

新君威操控會(huì)是如何呢？原諒我依然甩不掉別克與OPEL兩者操控之間的聯(lián)想而去較真。我要把新君威的操控說(shuō)在前面，而一切的焦點(diǎn)將會(huì)從160kg這個(gè)關(guān)鍵詞說(shuō)起……

新君威的車(chē)長(zhǎng)比起2016款車(chē)型增長(zhǎng)59mm、軸距增加92mm，底盤(pán)平臺(tái)從Epsilon Ⅱ進(jìn)化到了E2，就體型的角度來(lái)說(shuō)原本是不利操控的，就像你要姚明跟劉翔比百米跨欄，姚明肯定會(huì)輸一般的道理。但神奇的是，在介紹新君威的PPT中，我沒(méi)有看到什么“鋁合金材料大量應(yīng)用”之詞句，唯獨(dú)出現(xiàn)鋁的就是發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，然后其它就是高強(qiáng)度鋼車(chē)身Balabala，最終換來(lái)比前代車(chē)型輕160kg的車(chē)重。

我的二郎神?。〔挥么罅康妮p量鋁材，這160kg的體重到底是如何減的？通用該不會(huì)為了追求輕量化用紙糊車(chē)身吧？

過(guò)五關(guān)，找限界

120km/h！這是上汽通用廣德測(cè)試場(chǎng)陪駕人員在我用新君威玩轉(zhuǎn)金卡納時(shí)下達(dá)的“限速指令”，但很抱歉，我偷偷把油門(mén)踩深了跑到150km/h車(chē)速過(guò)高速?gòu)?，這時(shí)一旁的陪駕人員并未吱聲，我也發(fā)現(xiàn)這時(shí)的新君威除了輪胎發(fā)出微微嘶叫聲之外，整個(gè)車(chē)身動(dòng)態(tài)是非常穩(wěn)定的。好！你或許會(huì)說(shuō)，這么大的過(guò)彎半徑，是車(chē)都能150km/h彎過(guò)去啦？其實(shí)本來(lái)我也這么懷疑，直到……

出了高速?gòu)澲笫且贿B串大角度的金卡納車(chē)道，還要150km/h通過(guò)真只有二郎神能辦到了，但我相信80km/h左右車(chē)速其實(shí)也不算慢。如果說(shuō)嗑藥會(huì)上癮，試駕新君威玩金卡納就真讓我有種high到上癮、不自覺(jué)笑的感覺(jué)——它的底盤(pán)扎實(shí)程度比起同級(jí)前驅(qū)的邁騰、508……等車(chē)都要好，但相比現(xiàn)款君威的Epsilon Ⅱ來(lái)說(shuō)又不是那種帶有厚重感的硬派，如果真要我給E2平臺(tái)下一個(gè)比喻，我或許只能說(shuō)它有點(diǎn)像飛機(jī)，是用減去160kg的輕巧替代以硬克重，并且車(chē)頭是一種富有韌性的硬朗，能與懸掛反應(yīng)、輪胎抓地力達(dá)到珠聯(lián)璧合的效果，啥效果？原諒我說(shuō)到操控好的車(chē)就會(huì)口沫橫飛，大家一起先喘口氣再繼續(xù)下去……

在抵達(dá)新君威的操控限界之前要過(guò)五關(guān)，第一關(guān)是彎外側(cè)車(chē)身下沉換抵抗離心力，第二關(guān)是輪胎嘶叫，第三關(guān)是車(chē)頭有點(diǎn)輕微外推，第四關(guān)——我本以為催逼到第三關(guān)時(shí)已經(jīng)到頭，該是第四關(guān)防滑系統(tǒng)出手了，但沒(méi)想到我趁勢(shì)多扭了一點(diǎn)方向盤(pán)，卻發(fā)現(xiàn)此車(chē)的底盤(pán)還會(huì)給點(diǎn)韌性，用這股韌性加上前三關(guān)，就是第四關(guān)那種過(guò)彎極限的再升華，能幫著新君威以更刁鉆的角度入彎。請(qǐng)注意，防滑系統(tǒng)有沒(méi)出手我是感覺(jué)得出來(lái)的，因?yàn)榈降谖尻P(guān)才是它上場(chǎng)，而這時(shí)的后輪聽(tīng)話(huà)程度簡(jiǎn)直像初生小貓，從動(dòng)、流暢得不得了，而就算我再超過(guò)一點(diǎn)蹂躪它，防滑系統(tǒng)動(dòng)作起來(lái)也是綿柔線(xiàn)性，領(lǐng)著后輪施展魔法補(bǔ)給車(chē)頭更好入彎角，讓我絲毫不覺(jué)身后有個(gè)長(zhǎng)車(chē)尾在那拖后腿。

這是一種值得再三回味的操控感，強(qiáng)在其有讓我再三探究操控限界但又深不可測(cè)的樂(lè)趣，雖然前驅(qū)車(chē)中有很多車(chē)的操控極限比它更高，但新君威確實(shí)堪稱(chēng)是國(guó)內(nèi)同級(jí)前驅(qū)車(chē)中至今為止的操控極品，唯獨(dú)避震軟了點(diǎn)，過(guò)彎車(chē)身側(cè)傾大了點(diǎn)我不太習(xí)慣，而這估計(jì)是國(guó)產(chǎn)化不得不做的一項(xiàng)改造工程，理由相信你懂的！

多了三個(gè)擋，用在柔順上

有關(guān)新君威的試駕報(bào)告，相信大家在各大媒體或公眾號(hào)上都沒(méi)少見(jiàn)過(guò)，其中上汽通用別克方面或明示或暗示強(qiáng)調(diào)的Hydra-Matic 9AT變速箱也成為了傳媒主打的焦點(diǎn)。是！這臺(tái)9AT變速箱對(duì)于新君威、甚至整個(gè)通用品牌來(lái)說(shuō)都有舉足輕重的地位，因?yàn)樗峭ㄓ闷?chē)“動(dòng)力總成部”改組為“全球驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部”的首件傾力之作，也是把變速箱植入模塊化生產(chǎn)理念的典范，更重要的是相較于2016款君威以及不少車(chē)型正在使用的6AT變速箱來(lái)說(shuō)，它著實(shí)改進(jìn)了以往大家詬病的痛點(diǎn)，但說(shuō)真的以我來(lái)看，它又還不到驚天地泣鬼神的地步！

請(qǐng)注意，我這不是貶抑，而是褒揚(yáng)9AT，理由請(qǐng)你看下去……

新君威有搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的20T、搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的28T、搭載混合動(dòng)力的30H三款車(chē)型，其中最值得一提的是負(fù)責(zé)市場(chǎng)走量的20T，其是別克品牌旗下首個(gè)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配9AT變速箱的車(chē)款，上汽通用別克算是誠(chéng)意給足消費(fèi)者了！但很可惜，此番試駕我只接觸到28T車(chē)型，好在其搭配的9AT變速箱大部分結(jié)構(gòu)都與20T的相同（僅終傳比等細(xì)部不同），是故就變速箱的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)應(yīng)該還是可供讀者參考的。