新車看臺(tái)

張磊

重頭戲，值得屏息以待

本月，海外有不少重量級(jí)新車發(fā)布，雖然它們離正式進(jìn)入國門還有一段時(shí)間，但相信它們的份量肯定是值得等待的。

東瀛宿敵再聚首

7月14日，本田在美國底特律正式發(fā)布了第十代雅閣，全新的1.5T和2.0T這兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，10速自動(dòng)變速器，以及造型上的全新設(shè)計(jì)，讓第十代雅閣一瞬間就轟炸了全球各大媒體的頭條位置。在中國也是一樣，雖然還沒有確定消息說第十代雅閣何時(shí)上市，并且也不確定國產(chǎn)化后還有多少比例與此番發(fā)布的車型相當(dāng)，但相信塵埃落定已經(jīng)不遠(yuǎn)了。

提到雅閣，我們不免要提起另一款車——豐田凱美瑞，雖然這車在年初北美車展就已正式發(fā)布，并也確定今年第四季國內(nèi)上市，但筆者還是忍不住要把它倆拉出來比較一番，因?yàn)槲蚁嘈胚@兩位東瀛宿敵在國內(nèi)的正式對(duì)決，2018年勢必上演！

1.外型對(duì)比：

第十代雅閣在外形上更偏向年輕和運(yùn)動(dòng)，雖然沒有像凱美瑞那樣提供了兩種外觀套件，但與全新思域有著很相似的風(fēng)格——LED前大燈和鍍鉻前進(jìn)氣格柵貫穿左右。車身比較寬，重心看起來也很低，整體看上去更有運(yùn)動(dòng)氣息，尤其比新思域、凱美瑞更鮮明的溜背造型，讓第十代雅閣看起來很像一輛掀背轎跑車，但不知道國內(nèi)消費(fèi)者是否愿意為此設(shè)計(jì)買單就是！

第八代凱美瑞已經(jīng)不再是之前那副中庸的造型，在外形上進(jìn)行了全面革新，并且在美國還提供了兩種造型可選，一種大嘴樣式偏向豪華家用，另外一種肌肉線條樣式偏向運(yùn)動(dòng)。整車的前臉線條變得更加犀利，車身線條比起現(xiàn)款XV50車型更加流線、扁平，算是比較徹底的向個(gè)性化、年輕化進(jìn)了一步。

2.內(nèi)飾對(duì)比：

雅閣的內(nèi)飾顯得有些中規(guī)中矩，中控區(qū)域是左右對(duì)稱設(shè)計(jì)，倒是本田已然用出心得的按鍵式換擋也出現(xiàn)在雅閣身上，讓整個(gè)中控臺(tái)看起來非常規(guī)整。8英寸中控屏幕采用了懸浮式設(shè)計(jì)，觸摸按鍵搭配旋鈕的設(shè)計(jì)集成了可操作性和科技感。多媒體系統(tǒng)采用可定制的App圖標(biāo)化界面，支持蘋果CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)，但這些電子化功能國產(chǎn)版車型是否配備目前不得而知，可以肯定的是Honda SENSING安全超感系統(tǒng)不會(huì)缺席！至于乘坐空間方面，比起現(xiàn)款車型加長55mm的軸距，以及后車窗后延傾斜的溜背設(shè)計(jì)，可以想見寬敞度會(huì)更上一層！

新凱美瑞的非對(duì)稱中控臺(tái)設(shè)計(jì)，讓所有操控區(qū)域環(huán)繞著駕駛者，液晶屏也與中控面板融為一體，線條從中控面板一直延伸到排擋位右側(cè)，設(shè)計(jì)感十足。在美國市場，凱美瑞搭載Entune 3.0多媒體系統(tǒng)，提供了由Verizon提供的車載Wi-Fi連接，允許多達(dá)五個(gè)移動(dòng)設(shè)備使用4G LTE進(jìn)行連接；而在國內(nèi)，上述這種“簡單功能”想必不會(huì)或缺，“G-Book”也肯一并奉上，并且估計(jì)豐田最新的TSS智行安全系統(tǒng)也會(huì)出現(xiàn)在配置單中。至于乘坐空間，憑藉比現(xiàn)款車型長50mm的軸距，加上全新TNGA技術(shù)對(duì)空間的優(yōu)化配置，更寬敞舒適毋庸置疑。

3.動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比：

第十代雅閣最大的變化就是在動(dòng)力總成部分——全新的1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，取代了之前的2.4L和3.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。1.5T車型搭載6擋手動(dòng)或CVT變速器；2.0T車型搭配全新10擋自動(dòng)變速器，令其成為全世界首款搭載10擋變速器的前驅(qū)車型。至于混合動(dòng)力車型是由2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電機(jī)組成，值得關(guān)注的是這套混合動(dòng)力系統(tǒng)采用的電機(jī)是全世界首款不含稀土磁鐵電機(jī)，電池全部安裝在車底板下。第八代凱美瑞采用了2.5L和3.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，還有插電式混合動(dòng)力車型。兩款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)都匹配了全新的8擋手自一體變速器。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)為全新設(shè)計(jì)，它的熱轉(zhuǎn)化率達(dá)到了40%，最高功率176kW，最高扭矩250牛米；3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率224kW，但根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，這么大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不會(huì)被引入中國市場。而插電式混合動(dòng)力車型則采用了Dynamic Force 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)并搭配一套名為Toyota mybndSystem（THSII）的油電系統(tǒng)，與之匹配的是CVT變速器。

自動(dòng)駕駛第三級(jí)了

Audi A8

奧迪在西班牙巴塞羅納召開的首屆奧迪品牌峰會(huì)上，正式發(fā)布了全新第四代A8車型，其出自MLB Evo平臺(tái)，相比老款車型進(jìn)行了全面的革新，并且很應(yīng)和中國市場發(fā)布有標(biāo)準(zhǔn)軸距、長軸距車型。

據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，新A8的車頭格柵設(shè)計(jì)與現(xiàn)款車型相比更低和更寬，整體營造出動(dòng)感、時(shí)尚的視覺效果，格柵兩側(cè)還采用了加粗的裝飾。全新A8大燈設(shè)計(jì)上費(fèi)盡心思，其大燈組設(shè)計(jì)看上去十分凌厲，根據(jù)配置不同，消費(fèi)者可以選擇激光大燈、矩陣式LED大燈、LED大燈等不同級(jí)別配置。同時(shí)，新A8集成了奧迪最新的科技，車頭配備有多個(gè)探頭，包括前雷達(dá)、夜視、激光探頭以及攝像頭，通過這些感應(yīng)裝置的相互配合，可以實(shí)現(xiàn)LEVEL 3級(jí)的自動(dòng)駕駛（即有條件的自動(dòng)駕駛，駕駛員只負(fù)責(zé)處理緊急情況）。

全新一代奧迪A8首先將推出搭載3.0TDI（柴油/286馬力）和3.0TFSI（汽油/340馬力）兩款V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車型，未來還將增加搭載4.0TDI（柴油/435馬力）和4.0TFSI（汽油/460馬力）兩款V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及搭載6.0FSI W12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。如同本期QA所介紹，A8配備有48V電氣系統(tǒng)，其能夠?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)提供更好電力品質(zhì)，還能進(jìn)一步提高用電效率，滿足主動(dòng)安全、互聯(lián)信息娛樂系統(tǒng)等設(shè)備的用電需求。全新一代奧迪A8及A8L將在今年年底首先在德國上市，相信在對(duì)于奧迪來說最重要的海外市場——中國也會(huì)很快被引入，但車型與配置是否與此番發(fā)布的相同，還有待進(jìn)一步追蹤觀察。

體胖，“心”也寬

BMW X3 M40i

寶馬在6月26日正式發(fā)布了全新寶馬X3，其中最引人關(guān)注的就是X3M40i車型。全新寶馬X3的整體造型采用了家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵比現(xiàn)款寶馬X3寬大不少，鍍鉻材質(zhì)的雙腎形進(jìn)氣格柵也更為立體，前保險(xiǎn)杠的造型也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。大燈采用全新雙六邊形天使眼設(shè)計(jì)，并未與中網(wǎng)連成一體。至于X3 M40車型由于訴求運(yùn)動(dòng)與個(gè)性，前保險(xiǎn)杠的造型更加激進(jìn)，全新LED霧燈改為橫條狀，與保險(xiǎn)杠袖為一體。

全新X3的車身尺寸（長×寬×高）為4722×1890×1676mm，軸距2865mm，相比現(xiàn)款加大的體型搭配M40專屬的四只21英寸雙五輻輪圈更顯威武，并且M40的卡鉗采用藍(lán)色涂裝，同時(shí)藍(lán)色車身也是全新X3M40i版和M運(yùn)動(dòng)套件版的獨(dú)有配色！

內(nèi)飾延續(xù)了寶馬家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與在國內(nèi)剛剛上市的寶馬5系Li相似，相比老款車型更豪華、懸浮式觸控屏更具科技感。預(yù)計(jì)車內(nèi)配置方面也會(huì)有所增加，包括Nappa座椅、后排多媒體娛樂系統(tǒng)……。M40版本則提供了多功能運(yùn)動(dòng)方向盤，同時(shí)車內(nèi)迎賓踏板、中控臺(tái)擋桿前方會(huì)有著“M”標(biāo)識(shí)。

來說說大家關(guān)心的性能吧！X3 M40配備3.0L六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為268kW，峰值扭矩500Nm，百公里加速4.6秒。如此高性能的SUV，相信會(huì)是很多駕駛控的心頭好，但首先我們還是祈禱它會(huì)被引進(jìn)國內(nèi)吧！

瑪莎拉蒂Gran Turismo 2018

這并不是一輛大改款車型，而是瑪莎拉蒂在現(xiàn)款Gran Turismo上開發(fā)的年度改款車型，主要針對(duì)一些細(xì)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，其中包括空氣動(dòng)力學(xué)套件，以及全新的信息娛樂系統(tǒng)。

2018款Gran Turismo前臉設(shè)計(jì)有所調(diào)整，全新的鯊魚嘴式六邊形格柵來源于Alfieri概念車的靈感，讓其更富有立體感。此外，改款車型還將配備全新樣式的三段式前保險(xiǎn)杠，兩側(cè)通風(fēng)口造型也將發(fā)生較大變化。新車前臉設(shè)計(jì)更利于改善氣流，可將空氣阻力系數(shù)從老款車型的0.33降低到0.32。

新車將提供Alcantara/皮革以及更高級(jí)的Po/trona Frau皮革內(nèi)飾材料。新車中控臺(tái)設(shè)計(jì)會(huì)有所調(diào)整，搭載全新8.4英寸電容式觸摸屏及哈曼卡頓Premium音響系統(tǒng)。此外，新車將搭載最新的信息娛樂系統(tǒng)，兼容AppieCarPlay和AndrolaAuto。

此次Gran Turismo將搭載4.7L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率338kW，峰值扭矩520Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)將匹配ZF六速自動(dòng)變速箱。據(jù)官方數(shù)據(jù)，GranTurismoSpod版車型0～100km/h加速時(shí)間為48秒，而更輕的MC版本則僅為4.7秒。

Volvo XC60 polestar

隨著S60 Polestar和V60 Polestar被大家了解，沃爾沃也計(jì)劃將旗下的高性能品牌延伸得更廣。Polestar在不影響新車原廠質(zhì)保、尾氣排放、油耗及純電動(dòng)續(xù)航里程（45km）的情況下，將該車的綜合最大輸出提升到了421馬力，新車也成為有史以來動(dòng)力最強(qiáng)的量產(chǎn)Volvo SUV。在外觀方面，新車保留了全新XC60原有的外部設(shè)計(jì)，無論是R-Design運(yùn)動(dòng)版車型還是普通版車型；而車尾增加的藍(lán)色Polestar徽章則表明了其性能不凡的身份。

Polestar主要針對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力輸出進(jìn)行提升。與此同時(shí)，新車的變速箱程序也經(jīng)過升級(jí)，其不僅擁有了更快的換擋速度，同時(shí)也能在高速過彎時(shí)進(jìn)行擋位鎖定，以避免車輛在彎道中因擋位切換而發(fā)生重心失衡的現(xiàn)象。而除了最強(qiáng)的T8車型外，Polestar也支持T6（2.0T雙增壓汽油/320馬力）、T5（2.0T汽油/254馬力）、D5（2.0T柴油/235馬力）、D4（2.0T柴油/190馬力）等中低配車型強(qiáng)化。