二手車激增將成車市拐點？

英國《金融時報》8月3日文章，原題：中國二手車削弱全球汽車產(chǎn)業(yè) 2009年以來，中國汽車市場一直是全球汽車銷量增長復(fù)蘇的關(guān)鍵。如今中國汽車市場正在從兩個方向發(fā)生重大變化。首個跡象是今年上半年銷量僅增長2.7%，這是自2005年有記錄以來的最低增速，而去年的該增幅高達(dá)11%。但從長期看，第二個變化或許更至關(guān)重要：中國二手車市場很可能即將大幅增長。盡管中國去年的二手車銷量僅為1000萬輛，而新車銷量多達(dá)2400萬輛，但其他大型市場的二手車銷量通常為新車銷量的2至2.5倍，例如美國去年二手車和新車銷量分別為3900萬輛和1800萬輛。

這種不同尋常的狀況與中國新車銷量在2009年政府出臺刺激措施前相對較低有關(guān)。另外，前幾年中國國產(chǎn)車的品質(zhì)較低也有影響。然而，目前中國生產(chǎn)的汽車壽命正在迅速延長，到2020年時有望從現(xiàn)在的4.5年延長至10年。我們預(yù)測屆時中國的二手車銷量將達(dá)2350萬輛，與新車銷量大體相當(dāng)。Piston咨詢公司的分析師表示：“中國二手車市場有望在未來10年內(nèi)呈爆炸式增長，因為（中國現(xiàn)在的）二手車與新車的比例恰好與美國相反?！?/p>

在許多地區(qū)已允許跨省銷售二手車的政策作用下，今年1至5月中國二手車銷量同比躍升21%。二手車的強(qiáng)勁增長勢頭和新車銷量增長放緩顯示中國汽車市場或已到達(dá)拐點。所有好事都有曲終人散時，目前似乎可以預(yù)測中國將不再繼續(xù)充當(dāng)全球汽車銷量增長的主要推手。中國的新車銷量正在達(dá)到頂點，因為刺激措施的結(jié)束和二手車銷量的激增勢必在某種程度上蠶食新車銷量。在近年來將中國視為其增長計劃核心市場的西方車企看來，這可不是好消息?！?/p>

（作者保羅·霍奇斯，王會聰譯）