意大利空軍出兵巴爾干

鑒觀

作為冷戰(zhàn)結(jié)束的標(biāo)志性事件之一，南斯拉夫社會(huì)主義聯(lián)邦共和國(guó)（以下簡(jiǎn)稱南斯拉夫）的解體給整個(gè)巴爾干地區(qū)帶來了長(zhǎng)時(shí)間的動(dòng)蕩，在一些地方甚至爆發(fā)了激烈的內(nèi)戰(zhàn)，并且引發(fā)了西方國(guó)家的武裝干涉。在此期間，作為對(duì)該地覬覦已久的國(guó)家之一，意大利在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里都積極參與了對(duì)該地區(qū)的軍事行動(dòng)。而作為意大利武裝力量最精銳部分的意大利空軍，成了意大利出兵巴爾干半島的主力。

北約的急先鋒

在南斯拉夫內(nèi)戰(zhàn)中的多次戰(zhàn)事中，以發(fā)生在波斯尼亞與黑塞哥維那（簡(jiǎn)稱波黑）的波黑戰(zhàn)爭(zhēng)最為殘酷。在戰(zhàn)爭(zhēng)初期，由于人員、裝備等方面的原因，塞爾維亞族武裝一度占據(jù)上風(fēng)，此后聯(lián)合國(guó)安理會(huì)自1992年5月起先后通過對(duì)波黑塞族和南聯(lián)盟實(shí)施全面制裁、向波黑派駐維和部隊(duì)、在波黑建立“禁飛區(qū)”、為穆族設(shè)立“安全區(qū)”等一系列決議，北約對(duì)波黑實(shí)施全面封鎖并對(duì)“安全區(qū)”提供空中保護(hù)。波黑禁飛區(qū)由北約多國(guó)空軍進(jìn)行聯(lián)合戰(zhàn)斗巡邏，而到了1995年，意大利空軍派出8架“狂風(fēng)”式戰(zhàn)斗轟炸機(jī)、6架AMX型攻擊機(jī)、4架G222型運(yùn)輸機(jī)、1架KC130空中加油機(jī)和1架波音707TT空中加油機(jī)組成意大利空軍分遣隊(duì)，參加了禁飛區(qū)中的相關(guān)軍事行動(dòng)，并且完成了1250架次共計(jì)3150小時(shí)的任務(wù)飛行。盡管在執(zhí)行任務(wù)的過程中，意大利空軍并沒有太多建樹，在制空作戰(zhàn)中起到主要作用的還是美國(guó)空軍，不過依然沒有影響意大利空軍的作戰(zhàn)熱情。從1996年到1998年的2年時(shí)間里，意大利空軍戰(zhàn)機(jī)共完成了3000余架次共計(jì)7227小時(shí)的任務(wù)飛行，累計(jì)搭載了超過30000名乘員。

波黑的戰(zhàn)事最終漸漸平息下來，而就在此時(shí)，南斯拉夫聯(lián)盟共和國(guó)（以下簡(jiǎn)稱南聯(lián)盟）境內(nèi)科索沃省的阿爾巴尼亞族居民為了謀求從南聯(lián)盟獨(dú)立而與南聯(lián)盟政府之間的矛盾逐步激化，出于鎮(zhèn)壓科索沃武裝分子的考慮，時(shí)任南聯(lián)盟總統(tǒng)斯洛博丹·米洛舍維奇派出大量軍警進(jìn)入科索沃。而為了打擊南聯(lián)盟、支持科索沃獨(dú)立，北約再次開始集結(jié)兵力，籌劃對(duì)南聯(lián)盟進(jìn)行空中和海上進(jìn)攻，行動(dòng)代號(hào)“聯(lián)盟力量”。

作為最接近南聯(lián)盟的北約國(guó)家，意大利當(dāng)仁不讓地在之后的行動(dòng)中成為主角。由于有了之前的經(jīng)驗(yàn)，因此意大利境內(nèi)的多個(gè)機(jī)場(chǎng)都開始加緊整備，以便為大規(guī)?？罩行袆?dòng)做好準(zhǔn)備。不過，1998年2月3日，1架從阿維亞諾空軍基地起飛的美軍EA-6B型電子干擾機(jī)在意大利北部進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)，飛行員違規(guī)進(jìn)行超低空飛行，導(dǎo)致位于卡瓦萊塞鎮(zhèn)附近的1輛空中纜車墜入山谷，造成20余人當(dāng)場(chǎng)喪生的悲劇。這在意大利國(guó)內(nèi)引起巨大的抗議浪潮，甚至一度有徹底關(guān)閉在意大利的美軍基地并且讓意大利退出北約的呼聲。根據(jù)當(dāng)時(shí)出臺(tái)的一份民調(diào)顯示，只有大約39%的意大利人支持對(duì)南聯(lián)盟進(jìn)行空襲?？梢哉f，從一開始，意大利空軍的行動(dòng)就是在一片矛盾的氣氛中進(jìn)行的。

戰(zhàn)爭(zhēng)前夜的意大利空軍

20世紀(jì)80年代，意大利空軍為了彌補(bǔ)正在研制過程中的歐洲戰(zhàn)斗機(jī)“臺(tái)風(fēng)”入役之前的兵力真空，從英國(guó)引進(jìn)了24架“狂風(fēng)”式戰(zhàn)斗機(jī)，分別部署在了焦德爾科爾空軍基地和卡梅里空軍基地。與此同時(shí)，由于“臺(tái)風(fēng)”在研制過程中出現(xiàn)了進(jìn)度嚴(yán)重滯后的情況，因此意大利空軍的F-104S機(jī)隊(duì)也得到了升級(jí)改進(jìn)，無線電和導(dǎo)航系統(tǒng)得到了改進(jìn)和翻新，升級(jí)后被稱為F-104ASA-M型。

相比起顯得有些青黃不接的戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，意大利空軍的攻擊機(jī)部隊(duì)倒是顯得更加精干。以大載彈量和遠(yuǎn)航程著稱的“狂風(fēng)”家族的成員既有可以執(zhí)行戰(zhàn)斗轟炸任務(wù)的IDS型，也包括了可以執(zhí)行防空壓制任務(wù)的ECR型電子戰(zhàn)改型。而在執(zhí)行近距對(duì)地支援任務(wù)上，相對(duì)較為輕巧但是任務(wù)彈性同樣較大的AMX型攻擊機(jī)則成為了絕對(duì)的主力。

此外，意大利空軍十分重視對(duì)于新技術(shù)和新戰(zhàn)法的應(yīng)用，各種精確制導(dǎo)武器和電子設(shè)備的引入，極大地提高了整體的戰(zhàn)斗力。而且意大利空軍積極參加北約內(nèi)部的各項(xiàng)軍事演習(xí)，并且在演習(xí)中表現(xiàn)不俗，事實(shí)上已經(jīng)成為了歐洲國(guó)家空軍中的佼佼者。

雖然在整個(gè)“聯(lián)盟力量”行動(dòng)中，美軍成為主角，不過意大利空軍也投入了由42架各型飛機(jī)所組成的分遣隊(duì)，實(shí)力可觀。意大利空軍分遣隊(duì)的戰(zhàn)斗序列如下：

（1）12架F-104S，來自意大利空軍第4、5、9、和37聯(lián)隊(duì)；

（2）10架“狂風(fēng)”IDS戰(zhàn)斗轟炸機(jī)，來自意大利空軍第6聯(lián)隊(duì)；

（3）4架“狂風(fēng)”ECR電子戰(zhàn)機(jī)，來自意大利空軍第50聯(lián)隊(duì)；

（4）6架AMX攻擊機(jī)，來自意大利空軍第2、51聯(lián)隊(duì)；

（5）8架“狂風(fēng)”F3防空截?fù)魴C(jī)，來自意大利空軍第12、21大隊(duì)；

（6）1架法制布雷蓋Br.1150“大西洋”反潛機(jī)，來自意大利空軍第30或第41集群；

（7）1架波音707TT空中加油機(jī)，來自意大利空軍第14聯(lián)隊(duì)。

由于南聯(lián)盟位于意大利以東，意大利空軍將大量機(jī)群調(diào)往位于東部的機(jī)場(chǎng)。其中，“狂風(fēng)”F3被集中部署在焦德爾科爾空軍基地，而“狂風(fēng)”IDS和ECR機(jī)隊(duì)由于其大航程的優(yōu)勢(shì)，使得其可以進(jìn)行長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)。至于F-104S系列，由于其航程較短，因此被集中部署在了位于東部的阿曼多拉空軍基地，該地距離科索沃的超音速飛行時(shí)間僅僅只有20分鐘左右。

迫于意大利議會(huì)的壓力，意大利空軍在南聯(lián)盟地區(qū)僅僅被用來執(zhí)行防御性任務(wù)，而且北約方面賦予意大利空軍的也僅僅是一些次要的任務(wù)。但是時(shí)任意大利國(guó)防部長(zhǎng)的卡洛·斯科納米格利奧表示，意大利方面將會(huì)努力完成任何由北約方面賦予的任何任務(wù)，這實(shí)際上已經(jīng)說明，意大利空軍將會(huì)在未來的戰(zhàn)事中執(zhí)行一系列的空襲任務(wù)。此外，意大利還在靠近南聯(lián)盟的馬其頓境內(nèi)部署了約3500名士兵，他們也將在在隨時(shí)可能爆發(fā)的地面行動(dòng)中發(fā)揮一定的作用。

在南聯(lián)盟上空巡弋

1999年3月24日，北約對(duì)南聯(lián)盟發(fā)動(dòng)了大規(guī)模空襲，科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)正式爆發(fā)。不過，由于一系列原因，意大利空軍并沒有在第一時(shí)間投入作戰(zhàn)，而是在幾天之后的3月27日，才開始執(zhí)行他們?cè)诳扑魑謶?zhàn)爭(zhēng)中的第一次空襲行動(dòng)。當(dāng)天，來自意大利空軍第155電子戰(zhàn)中隊(duì)的9架“狂風(fēng)”ECR在來自德國(guó)空軍的“狂風(fēng)”護(hù)航下，從意大利境內(nèi)的皮亞琴查空軍基地起飛，對(duì)南聯(lián)盟塞爾維亞境內(nèi)的2座防空導(dǎo)彈陣地進(jìn)行了突襲。行動(dòng)中，“狂風(fēng)”ECR發(fā)射了2枚“哈姆”反輻射導(dǎo)彈，摧毀了防空導(dǎo)彈的制導(dǎo)雷達(dá)。

意大利空軍參與對(duì)南聯(lián)盟空襲行動(dòng)在政壇掀起軒然大波。在野黨之一的意大利共產(chǎn)黨對(duì)時(shí)任總理達(dá)萊馬和執(zhí)政聯(lián)盟提出了尖銳的攻擊，指出這樣的行動(dòng)是對(duì)之前一周議會(huì)做出決議的違背，就連在擁護(hù)執(zhí)政聯(lián)盟的陣營(yíng)內(nèi)部，這樣的行動(dòng)也使得其發(fā)生分歧。對(duì)此，斯科納米格利奧表示，他并不否認(rèn)意大利空軍將在之后繼續(xù)執(zhí)行類似的一系列任務(wù)，從而導(dǎo)致意大利參與行動(dòng)的初衷發(fā)生變化，但是同時(shí)又試圖保持一種“防御性”的軍事姿態(tài)，強(qiáng)調(diào)稱“狂風(fēng)”的行動(dòng)實(shí)際上是在進(jìn)行“聯(lián)合空中防御”，從而并不違背之前議會(huì)所作出的決定。

經(jīng)過一番努力，達(dá)萊馬才最終說服那些曾經(jīng)威脅退出執(zhí)政聯(lián)盟的共產(chǎn)黨人和左翼黨派部長(zhǎng)，保持了執(zhí)政聯(lián)盟（至少是表面上的）團(tuán)結(jié)一致。之后的幾天里，第155電子戰(zhàn)中隊(duì)的“狂風(fēng)”ECR仍然在每天不間斷地執(zhí)行長(zhǎng)達(dá)4～5個(gè)小時(shí)的空襲任務(wù)，這些戰(zhàn)機(jī)的典型任務(wù)掛載為2個(gè)博福斯公司研制的BOZ-107型電子對(duì)抗吊艙，2個(gè)副油箱和2枚“哈姆”?；馗浇暮娇諓酆谜卟恢挂淮文慷玫竭@些戰(zhàn)機(jī)在暗夜中著陸，而它們的導(dǎo)彈掛架上則空空如也，很顯然，那些在起飛前所掛載的導(dǎo)彈全部已經(jīng)被發(fā)射出去了。

而到了4月14日這天，意大利空軍的“狂風(fēng)”IDS也首次在行動(dòng)中登場(chǎng)。當(dāng)天，來自第6聯(lián)隊(duì)的戰(zhàn)機(jī)空襲了鄰近阿爾巴尼亞的區(qū)域，意在警告米洛舍維奇，北約方面不會(huì)允許其對(duì)鄰國(guó)發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。在行動(dòng)中，這些“狂風(fēng)”進(jìn)行了伙伴加油，依靠掛載在機(jī)腹下的空中加油吊艙，可以實(shí)現(xiàn)不依靠其他空中加油機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程奔襲。而在空襲中，為了保證空襲效果，“狂風(fēng)”主要投放“寶石路”Ⅱ型激光制導(dǎo)炸彈，并且配合使用湯姆遜公司研制的激光目標(biāo)指示吊艙。

和“狂風(fēng)”相比，相對(duì)較為輕型的AMX并沒有在一開始就被投入空襲行動(dòng)，近距對(duì)地支援這樣的任務(wù)被交給了美國(guó)空軍的A-10和F-16來完成。由于戰(zhàn)爭(zhēng)初期南聯(lián)盟防空部隊(duì)的實(shí)力依然較強(qiáng)，因此使用偵察吊艙進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)偵查也被認(rèn)為過于危險(xiǎn)。這樣的任務(wù)被交給了偵察衛(wèi)星、德國(guó)空軍的無人機(jī)和美國(guó)空軍的U-2來完成。

4月14日，來自第51聯(lián)隊(duì)第103大隊(duì)的AMX開始了它們?cè)诖舜螒?zhàn)爭(zhēng)中的第一次戰(zhàn)斗任務(wù)。當(dāng)天，2架AMX和其他數(shù)架北約戰(zhàn)機(jī)一道，空襲了一個(gè)對(duì)北約空襲構(gòu)成極大威脅的南聯(lián)盟防空陣地。AMX投下了裝有紅外制導(dǎo)套件的MK-82炸彈，并且使用了以色列埃爾比特公司的“奧法”激光制導(dǎo)吊艙。

由于這次任務(wù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4個(gè)小時(shí)，AMX接受了多次空中加油。根據(jù)官方消息，這些目標(biāo)位于靠近阿爾巴尼亞邊境的南聯(lián)盟塞爾維亞境內(nèi)。不過在意大利國(guó)內(nèi)卻有小道消息稱，AMX甚至參與了對(duì)南聯(lián)盟軍隊(duì)裝甲兵的攻擊。在整個(gè)空襲行動(dòng)中，該機(jī)堪稱是意大利空軍中最活躍的機(jī)型之一。該機(jī)包辦了意大利空軍總計(jì)416個(gè)日間出動(dòng)架次中的近三分之二，其中還包括了4次偵查任務(wù)，并且曾經(jīng)創(chuàng)下了一天起降8次的出動(dòng)記錄。

不間斷的空中支援

相比起對(duì)南聯(lián)盟目標(biāo)所展開的空襲行動(dòng)，在意大利本土和附近海域所展開的防空巡邏任務(wù)則幾乎沒有受到任何壓力。

意大利空軍的主力“狂風(fēng)”F3每天執(zhí)行2次防空巡邏任務(wù)，每次任務(wù)都由2或4架戰(zhàn)機(jī)同時(shí)執(zhí)行。每架飛機(jī)均攜帶4枚“天空閃光”半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈、4枚AIM-9L“響尾蛇”紅外制導(dǎo)空對(duì)空導(dǎo)彈和2個(gè)副油箱。起飛之后，它們先沿著意大利沿岸的航線進(jìn)行飛行，之后飛向波斯尼亞上空。每次巡邏的過程中，這些戰(zhàn)機(jī)都會(huì)接受來自普拉提卡空軍基地起飛的波音707TT空中加油機(jī)的空中加油，不過有時(shí)候他們也會(huì)接受來自其他北約國(guó)家的空中加油機(jī)的支援。

就在戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后的第2天，2架“狂風(fēng)”正在進(jìn)行一次例行巡邏，突然收到了來自預(yù)警機(jī)的警報(bào)，預(yù)警機(jī)方面報(bào)稱，有2個(gè)“僵尸”（代指不明目標(biāo)）正在從塞爾維亞上空飛向波斯尼亞和亞得里亞海方向（后被證明為是南聯(lián)盟空軍的米格-29戰(zhàn)斗機(jī)），要求他們立刻前往攔截。就在意大利人試圖前往攔截，并且成功使目標(biāo)進(jìn)入“天空閃光”的射程時(shí)，從切爾維亞空軍基地起飛的2架來自美國(guó)空軍第493戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)的F-15C快速接近目標(biāo)，趕在意大利人之前將2架飛機(jī)擊落。

由于其自身原因，意大利空軍的F-104ASA-M機(jī)隊(duì)并沒有被投入戰(zhàn)斗、空中巡邏任務(wù)或者其他空優(yōu)任務(wù)中。在焦德爾科爾空軍基地，除了意大利空軍的“狂風(fēng)”之外，英國(guó)皇家空軍的“鷂”GR.7攻擊機(jī)也被部署于此，這些飛機(jī)通常被部署在加固機(jī)庫(kù)內(nèi)，而F-104ASA-M則直接停放在跑道附近。由于使用機(jī)型不同，因此第18聯(lián)隊(duì)的F-104ASA-M依然按照80年代的5分鐘內(nèi)完成準(zhǔn)備起飛的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)作。由于其航電設(shè)備較為簡(jiǎn)單，因此每當(dāng)出擊命令下達(dá)之后，該機(jī)可以在3分鐘之內(nèi)完成起飛前的所有準(zhǔn)備工作。作為防空攔截飛機(jī)，這些飛機(jī)的典型任務(wù)掛載為2個(gè)翼尖副油箱，左翼下掛載1枚AIM-9L，右翼下掛載1枚“阿斯派德”。

而在靠近巴爾干半島的意大利南部，尤其是普里亞大區(qū)等地，意大利軍隊(duì)將防空威脅等級(jí)一直保持在B級(jí)警戒，除了意大利空軍的單位之外，意大利陸軍也在靠近海岸線的地區(qū)部署了幾個(gè)連的“霍克”式防空導(dǎo)彈，而其中有3個(gè)連被部署在了焦德爾科爾空軍基地附近。因?yàn)橛杏浾呗暦Q，在南聯(lián)盟首都貝爾格萊德附近發(fā)現(xiàn)了“飛毛腿”發(fā)射車的蹤跡。

雖然在戰(zhàn)區(qū)附近美軍部署了空軍的救援小組，但意大利空軍的救援直升機(jī)部隊(duì)也立刻進(jìn)入了警戒狀態(tài)，以便隨時(shí)投入救援行動(dòng)。部署在布林迪西、切爾維亞和阿曼多拉等空軍基地的AB212Am和HH3F等直升機(jī)一直保持了24小時(shí)不間斷的警戒。尤其是HH3F，由于該機(jī)配備了較為先進(jìn)的夜視儀和GPS系統(tǒng)，因此在夜間行動(dòng)中更能發(fā)揮作用。

除了協(xié)助己方飛行員逃生之外，意大利空軍的直升機(jī)還投入了一些人道主義救援行動(dòng)。這些直升機(jī)和意大利陸軍裝備的5架A109和AB204直升機(jī)一道被部署到了阿爾巴尼亞境內(nèi)的地拉那、萊納斯和庫(kù)克斯等機(jī)場(chǎng)，從那里他們將搭載一部分體弱多病的來自科索沃的難民飛往布林迪西接受治療。

戰(zhàn)鷹背后的推力

意大利空軍第14聯(lián)隊(duì)的4架波音707TT空中加油機(jī)中有1架被抽調(diào)參加行動(dòng)，這也是意大利空軍的空中加油機(jī)首次投入實(shí)戰(zhàn)。該機(jī)通常在夜間出動(dòng)，使用機(jī)翼左右側(cè)的2個(gè)軟管為意大利空軍和其他北約國(guó)家戰(zhàn)機(jī)提供空中加油。這些“芬妮”（空中加油機(jī)的無線電呼號(hào)）每次任務(wù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)5個(gè)小時(shí)，期間一直盤旋在阿爾巴尼亞海岸線外的一處名為“莫比”的加油空域內(nèi)。

除了執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)之外，意大利空軍還承擔(dān)起了一部分非戰(zhàn)斗任務(wù)。在戰(zhàn)爭(zhēng)中，科索沃地區(qū)有大量難民逃離家園，為了幫助這些難民，意大利政府緊急撥付了約6100頂帳篷、50000張床鋪，以及廚房、救護(hù)車、客車等一系列人道主義救援物資。這些物資由空軍運(yùn)輸機(jī)和海軍艦艇一同運(yùn)往阿爾巴尼亞，在那里搭建起了數(shù)個(gè)野戰(zhàn)醫(yī)院，用于治療傷員。

由于在意大利境內(nèi)運(yùn)作的各個(gè)國(guó)家的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量眾多，出于優(yōu)先滿足軍事飛行需求的考慮，很多民用航線都被暫時(shí)取消。而為了給飛越南意大利上空的各國(guó)客機(jī)提供支援，意大利國(guó)防部將意大利海軍航空兵的格羅塔列海軍航空站開放給了意大利國(guó)際航空公司、英國(guó)航空公司等航空公司使用，在飛行過程中，這些航空公司飛機(jī)受軍方的空管人員指揮，同時(shí)在巴里機(jī)場(chǎng)被投入使用后，這些飛機(jī)也僅僅被允許以2小時(shí)的間隔進(jìn)行起降作業(yè)。

最終，在北約長(zhǎng)達(dá)78天的狂轟濫炸之后，科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)以南聯(lián)盟方面宣布妥協(xié)而告終。在空襲行動(dòng)中，意大利空軍共執(zhí)行了1440次任務(wù)，總計(jì)飛行時(shí)間達(dá)到6555小時(shí)。雖然在總體而言看似微不足道，但是也證明了意大利空軍總體的訓(xùn)練水平和調(diào)度組織能力。

可以說，意大利空軍在整個(gè)科索沃戰(zhàn)爭(zhēng)中和之后事務(wù)中的表現(xiàn)證明了其成員優(yōu)異的戰(zhàn)術(shù)素養(yǎng)?？扑魑謶?zhàn)爭(zhēng)也大大鍛煉和提升了意大利空軍的戰(zhàn)斗力，使得意大利空軍在以后一些局部爭(zhēng)端中參與的更為積極。不過，整個(gè)行動(dòng)結(jié)束后也暴露出了意大利空軍在人才建設(shè)方面尤其是飛行員培養(yǎng)上所存在的一系列問題。由于意大利空軍在薪酬方面與飛行員預(yù)期存在較大差異，導(dǎo)致一些經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員選擇前往待遇更優(yōu)的民航公司就職，意大利空軍很多單位的熟練飛行員數(shù)量出現(xiàn)了不足，在一定程度上影響了戰(zhàn)斗力的發(fā)揮。