中國是F1的絕佳市場

茅為安

來自美國的賽車商業(yè)大亨扎克·布朗曾為中國品牌贊助F1車隊牽線搭橋。今年年初，他被任命為邁凱倫執(zhí)行總監(jiān)。以一種新身份出席2017年中國大獎賽的他，對這項運動在中國的發(fā)展以及邁凱倫品牌的成長等，有著自己的獨到見解。

Q=MOTIVO汽車導報

A=扎克·布朗

Q：又一年的中國大獎賽，對邁凱倫來說，參賽的心情如何？

A：中國市場對F1很重要。這是一條非常棒的賽道。從生意的角度來說，對邁凱倫尤其重要。中國市場不止是邁凱倫賽車展示自己的平臺，還有邁凱倫技術集團、邁凱倫汽車，都很重要。

Q：如何看待中國大獎賽，十四年以來是否可以說成功？

A：我認為這是一場非常成功的比賽，看臺總是爆滿。車迷對這項運動和車手特別熱情，他們在酒店門口等著，就是為了得到簽名。很高興看到觀眾們如此熱情。我希望在中國可以有第二場比賽，這是個很大的國家，市場空間很大，對F1和邁凱倫在業(yè)務方面都會有很大的幫助。

Q：費爾南多·阿隆索在中國是最受歡迎的車手之一吧？

A：費爾南多是全世界最受歡迎的車手。在中國，他絕對很受追捧，他是兩屆世界冠軍，原本應該拿下四個世界冠軍，有兩次差之毫厘。我們很榮幸他能成為車手陣容的一員。范多恩現在還沒有像費爾南多那樣的知名度，這是他第一個完整賽季。幾年后我們再次談論范多恩時，會說起他的勝利，他絕對是世界冠軍級別的車手。

Q：邁凱倫如何才能縮小同其他強隊的差距？

A：今年是我們與本田合作的第三年。其他發(fā)動機制造商已經征戰(zhàn)了16-20年。要想在F1取得成就，自然需要花時間，這是項很難的運動。

本田已經在新發(fā)動機的研發(fā)上冒了很大的風險，我們在季前測試里遇到了挫折，但是很短時間里就在可靠性方面取得了進步。冬季測試的結果不佳，因為我們缺少可靠性，但是在澳大利亞（范多恩）得以完賽，在中國使用的是同樣的動力單元。

只有可靠性得到保證，才能在競爭力上有進步。我們會逐漸看到動力的提升，不會一場之后另一場就突飛猛進，而是慢慢地穩(wěn)定提升。冬歇期我們就說過了，今年的目標是比去年更好，從短期到長期，終極目標是重獲勝利，最終贏得世界冠軍。

Q：托托·沃爾夫說過“沒有中國，不算世界錦標賽?！蹦阃鈫幔?/p>

A：中國肯定是非常重要的，就地域上來說，足以加入全球性的錦標賽。這是個偉大的國家，疆域很大，富有財力。我們可以在這里辦第二場比賽，但是保留現有的比賽，對F1的成功非常重要。

Q：邁凱倫集團旗下除了賽車，還有其他產業(yè)，包括與民航、醫(yī)療、奧運會自行車代表隊等有緊密的合作。賽車技術到其他領域的技術轉嫁，是如何完成的？

A：我們在數據處理方面有著極好的紀錄，這是一個非常復雜、快速有效的領域，儲存大量的數據。以機場為例，他們管理天上的飛機。我們在比賽中兩秒鐘就能完成進站，能做到這點，是通過人力績效、數據分析。把這些方法運用到機場日常運行中，幫助他們引導飛機到登機口，相當于他們的“進站”。如果說原本需要40分鐘完成，我們就幫助他們在25分鐘內完成機艙清潔、伙食補充、加油、乘客登機。對于醫(yī)藥公司來說，我們幫助他們升級生產線，做到每周多生產600萬的藥品，生產得更快。因為我們打造賽車時，基本每15分鐘就要生產一個部件。

此外在真正的技術方面，我們與大學一起研究如何幫助Richard Mille制造手表，用新技術開發(fā)出有史以來最輕的手表。

所以，這種技術轉嫁是從信息到人的工作表現，再到實際的技術研發(fā)，從賽車領域通過與其他人才合作轉移到其他領域。

Q：涉獵其他產業(yè)對邁凱倫的自我進化也有好處吧？

A：F1是我們的研發(fā)、實驗主體。我們從這里走出來，與其他大的公司、醫(yī)院、政府合作，分享學習的經驗，承接大業(yè)務。技術是增長速度最快的業(yè)務。對于整個邁凱倫技術集團來說，我們需要通過F1比賽幫我們傳遞信息。直到十年前，誰都以為邁凱倫是一支F1車隊。以前的確是這樣，但現在我們更加多元化，只不過F1車隊更出名。

通過與其他伙伴進行商業(yè)合作機會和業(yè)務開發(fā)，我們可以在賽道下有所收獲，讓我們擁有穩(wěn)定的生意。在F1并不總是贏，有時會輸，這很正常，但我們在賽道下總是贏。

我們旗下有三個公司，一起前進。有些F1車隊只是車隊，有些車隊制造汽車和F1賽車，但沒有技術產業(yè)，不與其他領域分享他們在F1學習到的經驗。

Q：十四年來，中國大獎賽的市場推廣似乎有瓶頸。如何才能更好地推動這項運動在中國的開展？

A：對于中國市場，我認為它跟北美非常相似。這里有巨大的潛力，是一個絕佳的市場。我們需要讓中國市場更了解F1。車隊有義務，車手有義務，F1自己也有。如果有更多中國贊助商參與，可以用這個機會來開發(fā)市場。

中國在社交媒體、數字媒體方面處于領先地位。F1在這個領域方面很薄弱。只要我們取得進展，可以通過不同的渠道拉近與中國觀眾的距離。

在疆域如此大的地方，一年只在一個禮拜里做市場推廣，不會有太大效果，需要持續(xù)性的市場計劃，有第二場比賽會很好。自由傳媒在為每個市場定制計劃。我認為在市場上，應該一個月接著一個月地宣傳，這對消費者很重要。就歷史來看，F1在市場上沒有任何花銷，但是這會改變。像其他商品一樣，F1需要打廣告，不能光放在架子上，而是需要讓別人知道。

我看北美也類似，地方很大，賽事很多，但F1一年只有一次宣傳，那是肯定不夠的。

Q：所以是F1做得不夠？

A：對，但現在會改變。我們必須在各個市場做足夠多的宣傳工作。特別是中國以及美國等其他地方。歐洲是F1誕生的地方，所以推廣沒有問題。歐洲很小，每年有7-9場比賽。我們需要在其他地方也激發(fā)同樣多的宣傳聲音。我認為這里（中國）喜歡F1的人真的熱愛這項運動，他們有熱情和激情，只是我們需要讓更多中國人知道F1。

這十多年我們都在做同一件事：一年表演一次。所以，我們顯然做得不夠，哪怕我們這么做已經很長時間了，但翻來覆去都是同一件事情。我們需要改變，四月來比賽，需要在五月至九月都談論F1。

Q：如果有中國車隊或中國車手，會起到幫助作用？

A：那會有幫助。這是全球的趨勢，就像德國車手、西班牙車手推動了他們的市場發(fā)展。就像籃球，在中國那么受歡迎，因為有了NBA的影響。我們是最先想到培養(yǎng)中國車手的車隊之一，以前有中國車手，程叢夫曾是邁凱倫想要提攜的年輕車手，可惜沒有成功。但如果有中國車手、中國車隊、更多中國贊助，會很好。我們需要做很多小事情來推動F1，而不是同一件事?，F在是時候改變了，因為我們有了新的管理者。