獸性難馴

曾智鋒

最近來(lái)的都是些狠角色，它們不是嘩眾取寵的所謂“運(yùn)動(dòng)款”之流，而是具有貨真價(jià)實(shí)駕駛樂(lè)趣和性能“爆棚”的駕駛機(jī)器。本期的C63S也不例外。

這代AMG C63S與上一代最大的區(qū)別在于，它舍棄了傳統(tǒng)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，取而代之的是一臺(tái)4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率503hp，峰值扭矩達(dá)到了T00Nm。當(dāng)然這不是普通的C63，而是C63 S。C63 S的功率輸出比C63更強(qiáng)，最重要的是C63 S原廠便配備了限滑差速器。后輪驅(qū)動(dòng)還帶限滑差速器？！想想都讓人興奮。

暴躁的性格

使用4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以后，這款車(chē)的動(dòng)力曲線與上一代產(chǎn)品有了很大區(qū)別。平常城市行駛，把腳放在油門(mén)踏板上，動(dòng)力便完全足夠。而這發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?gòu)?000rpm到3000rpm時(shí)，就可獲得接近最大扭矩的動(dòng)力輸出；轉(zhuǎn)速上升到中高轉(zhuǎn)區(qū)域時(shí)，馬力源源不斷向外涌出；全力加速時(shí)，一腳油門(mén)踩下去車(chē)輛便飛撲向前，隨著轉(zhuǎn)速的上升，勢(shì)頭越來(lái)越猛。那感覺(jué)，就好像重重一巴掌打在一頭青壯年猛虎的屁股上一樣，它必定獸性大發(fā)向前奔。那獨(dú)特的AMG V8發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪，低沉而又厚實(shí)，當(dāng)真像一頭野獸的怒吼。

控制好右腳

自從使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，C63S的動(dòng)力輸出不再是自然吸氣那樣線性。油門(mén)下去，它似乎抓不住節(jié)奏一般突然發(fā)力，除非你能精準(zhǔn)地控制油門(mén)，否則連它發(fā)力的力道大小都捉摸不透。

直線加速時(shí)，如果處于低擋位，一腳油門(mén)粗暴地下去，車(chē)尾立馬躁動(dòng)，擰了起來(lái)。所以在出彎加速時(shí)必須循序漸進(jìn)地、線性地壓油門(mén)，這樣它會(huì)飛快地向前撲而后輪不會(huì)打滑。

骨子里的難駕馭

第一圈，在大直路上全力加速準(zhǔn)備進(jìn)入1號(hào)彎，我刻意提前了剎車(chē)點(diǎn)想摸摸它的脾性，結(jié)果它真的出現(xiàn)了明顯的轉(zhuǎn)向不足。這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)V8前置，車(chē)頭的重量增加了轉(zhuǎn)向負(fù)荷。在比預(yù)期大角度的姿態(tài)入彎后，我迅速順著給油，這時(shí)車(chē)輛的動(dòng)態(tài)才稍稍聽(tīng)話了。

也許它的動(dòng)力太過(guò)狂野，每一個(gè)彎我都在嘗試和摸索，因?yàn)镃63 S就像一頭隨時(shí)可能發(fā)狂的猛虎。在一些諸如Ω彎的大角度彎角中一定不能貪心遲剎車(chē)，因?yàn)橹貏x會(huì)讓它進(jìn)不了彎，而在彎中你又不能貪心地早給油，否則強(qiáng)大的馬力會(huì)立刻把車(chē)輛屁股甩出去。幾乎每一個(gè)彎角我都在小心翼翼遷就它，讓它跑順，避免推頭甩尾損失時(shí)間。

做完圈速后我貪婪地在幾個(gè)彎角嘗試了飄移，發(fā)現(xiàn)它比做圈速時(shí)好開(kāi)很多。飄移的動(dòng)作流暢線性，得益于強(qiáng)大的馬力，可以通過(guò)油門(mén)隨時(shí)控制起飄點(diǎn)和結(jié)束點(diǎn)。再加上C63 S原廠配備的限滑差速器，在彎中的車(chē)身姿態(tài)和飄移的角度也可以輕松通過(guò)油門(mén)和方向調(diào)整，屢試不爽。

總而言之，C63 S不適合在小賽道中小心翼翼地攻彎，它應(yīng)該在大賽道中利用一點(diǎn)點(diǎn)的動(dòng)力轉(zhuǎn)向讓尾巴帶著車(chē)頭轉(zhuǎn)彎。每一臺(tái)車(chē)都有自己的脾性，C63 S在日常代步時(shí)算得上一臺(tái)合格的奔馳，而在大賽道玩耍時(shí)千萬(wàn)不要保留，要讓它盡情發(fā)泄。當(dāng)然要記得量力而行，因?yàn)樗媸翘┰炅恕?