高端輕量定制

雷宏偉

想要給自己的愛車換一套輪轂，就要先了解輪轂工藝的不同。輪轂分為鍛造與鑄造兩種。鑄造是指將金屬熔煉成符合一定要求的液體并澆進(jìn)鑄型里，經(jīng)冷卻凝固、清整處理后得到有預(yù)定形狀、尺寸和性能的鑄件（零件或毛坯）的工藝過程。鍛造則是利用鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，使其產(chǎn)生塑性變形以獲得具有一定機(jī)械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法。通過鍛造能消除金屬的鑄態(tài)疏松，焊合孔洞等，讓鋁的密度更高，對(duì)比鍛造與鑄造會(huì)發(fā)現(xiàn)鑄造的成品會(huì)有骨質(zhì)疏松的感覺。

更通俗來說，鑄造好比是玩蠟，你買了蠟（廢鋼，或生鐵）然后將這個(gè)蠟化為液體，放入一個(gè)模子中得到不同形狀的東西（固體一液體一固體）。而鍛造好比是做面餅的過程，把小的面團(tuán)放到模子里面，做成不同形狀的產(chǎn)品。差不多是固體在高溫下，形狀可變成別的形狀（固體到固體）。

鍛造出來的零部件通常比鑄造出來的零部件的機(jī)械性能更優(yōu)，因此鍛造輪轂成本較高。鍛造輪轂在生產(chǎn)過程中鋁塊經(jīng)過不斷沖壓成型，分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密，所以能承受很高的壓力，因此在相同尺寸相同強(qiáng)度下，鍛造輪轂比鑄造輪轂質(zhì)量更輕。

許多國外知名改裝升級(jí)件在中國市場(chǎng)都面臨山寨、假冒偽劣的沖擊。不少無良商家將小作坊制造的改裝產(chǎn)品貼上一個(gè)標(biāo)簽，搖身一變成了某國際知名品牌，而且看上去外觀真的和正品一模一樣，但質(zhì)量上卻大打折扣。這個(gè)問題在輪轂行業(yè)更突出，某寶網(wǎng)上充斥著各種300-600元一個(gè)的日本大牌山寨輪轂，而且銷量不低。要知道，正品輪轂售價(jià)不低，這也是國人過于崇拜進(jìn)口貨卻又貪圖小便宜的典型心理。

現(xiàn)在，一個(gè)自主鍛造輪轂品牌上市，目的是讓消費(fèi)者改觀對(duì)國產(chǎn)輪轂品牌的印象。

RBS鍛造輪轂產(chǎn)品以鍛造為主要工藝，以單片式鍛造和雙片式鍛造為主。利用一萬噸鍛壓機(jī)械對(duì)金屬坯料施加壓力，再用CNC細(xì)部雕工二次加工。由于承受過高壓撞擊，所以合金之間的分子更小，間隙更細(xì)，密度更高，材質(zhì)分子之間相互作用力也更強(qiáng)。所以輪轂只需較少的原料就能達(dá)到足夠的剛性，讓整體重量更輕。

通過鍛造工藝能消除金屬在冶煉過程中產(chǎn)生的鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀組織結(jié)構(gòu)，同時(shí)由于保存了完整的金屬流線，鍛造的機(jī)械性能一般優(yōu)于同樣材料的鑄造產(chǎn)品。而鍛造比起鑄造也有明顯的減輕，對(duì)加速、減速、過彎、油耗以及減少懸掛負(fù)載都更有幫助，而鍛造輪轂的剛性更高也是一項(xiàng)令人心安的指標(biāo)。

賽道見真章

在第33屆上海城市業(yè)余聯(lián)賽——天馬論駕中，RBS的鍛造輪轂幫助ASR車隊(duì)在比賽中奪得組別冠軍。

5月6日下午，天馬論駕房車公開賽進(jìn)行了排位賽，ASR車隊(duì)30號(hào)車手何賢磊以1分09秒622的佳績(jī)摘得公開組桿位。在5月7日的正賽中，何賢磊再次奪得冠軍。RBS鍛造輪轂未來將活躍于國內(nèi)各大賽事，汲取各種賽事經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)受嚴(yán)苛磨練，力求將高端、高品質(zhì)、高性價(jià)比的輪轂產(chǎn)品帶給消費(fèi)者。

相信RBS會(huì)以高品質(zhì)、高性價(jià)比的輪轂產(chǎn)品成為讓消費(fèi)者放心的好品牌。RBS鍛造輪轂也已在天貓專業(yè)車志專營店正式開售，有興趣的讀者朋友們也可以進(jìn)店咨詢客服。