地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法

于淑萍

[摘要]地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估方法是地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估工作的基本手段，也是決定評(píng)估工作質(zhì)量的關(guān)鍵因素。文本以鷹瑞高速公路建設(shè)為例，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法和思路進(jìn)行探討。

[關(guān)鍵詞]地質(zhì)災(zāi)害；評(píng)估方法；技術(shù)要求

1.概述

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在工業(yè)化進(jìn)程中，建設(shè)用地正日趨緊缺，因此目前不得不在地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)區(qū)里尋找適宜的建設(shè)用地。人類工程活動(dòng)往往又是引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的主要因素，為此進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的方法和思路就變得非常重要。本文結(jié)合實(shí)地調(diào)查數(shù)據(jù)，采用定性定量相結(jié)合的方法對(duì)鷹瑞高速公路沿線地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估。

2.地質(zhì)環(huán)境評(píng)估

《地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)要求（試行）》，依據(jù)5大地質(zhì)因素判定地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度，其中之一達(dá)到較高等級(jí)即為該等級(jí)，5大地質(zhì)因素如下：

2.1地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度

地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度并不是籠統(tǒng)地單從地質(zhì)災(zāi)害覆蓋面積、發(fā)育個(gè)數(shù)確定，而要綜合分析地質(zhì)環(huán)境因素。

2.2地形與地貌類型復(fù)雜程度

分析地貌的時(shí)候，必須將評(píng)估區(qū)劃分為陡坎、沖溝、漏斗、斜坡、階地、河谷等有意義、能分析到根本問(wèn)題的地貌區(qū)域，進(jìn)行逐一描述。地形復(fù)雜程度則主要根據(jù)地形坡度確定，目前一般劃分為：小于15°的為簡(jiǎn)單，15°-25°的為中等，大于25°為復(fù)雜。

2.3地質(zhì)構(gòu)造、巖性巖相、巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)

巖土體工程地質(zhì)性質(zhì)是分析的核心，它是地質(zhì)構(gòu)造、沉積環(huán)境、膠結(jié)條件、變質(zhì)作用、風(fēng)化作用等等綜合因素作用的結(jié)果，是勘察、設(shè)計(jì)中最關(guān)心的問(wèn)題。

2.4工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件

《技術(shù)規(guī)范》將工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件分為不良、差和良好三個(gè)等級(jí)。鷹瑞公路沿線地形地貌條件復(fù)雜，褶皺、斷裂等構(gòu)造發(fā)育，巖土體工程性質(zhì)較差，地質(zhì)環(huán)境條件較差，降雨集中時(shí)段易發(fā)生崩、滑、流地質(zhì)災(zāi)害，采礦活動(dòng)、開(kāi)采巖溶水及外部加載與震動(dòng)等條件下易產(chǎn)生地面塌陷。據(jù)《江西省環(huán)境地質(zhì)調(diào)查報(bào)告（1/50萬(wàn)）》和已經(jīng)完成的縣市地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查與區(qū)劃資料、沿線地質(zhì)災(zāi)害主要為崩塌、滑坡、泥石流、巖溶地面塌陷、采空區(qū)塌陷、地裂縫等災(zāi)害類型。

2.5破壞地質(zhì)環(huán)境的人為工程活動(dòng)

是地質(zhì)調(diào)查中容易忽略又萬(wàn)萬(wàn)不能忽略的一個(gè)重要因素，鷹瑞公路沿線人為工程活動(dòng)主要有當(dāng)?shù)鼐用窠ǚ?、修路切坡、取土，以壓水井等形式少量開(kāi)采地下水，采煤，抽排地下水等。其中對(duì)該公路影響較大的人為工程活動(dòng)為修路切坡、采煤和抽排地下水。

3.災(zāi)害現(xiàn)狀評(píng)估

地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀評(píng)估應(yīng)根據(jù)《技術(shù)要求》，由地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度和危害程度確定。地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度前面已進(jìn)行分析，同一地質(zhì)條件，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育及危害范圍小于10%，可認(rèn)為地質(zhì)災(zāi)害不發(fā)育；10%-50%可認(rèn)為中等發(fā)育：大于50%可認(rèn)為強(qiáng)烈發(fā)育。地質(zhì)災(zāi)害危害程度參照《地質(zhì)災(zāi)害勘查規(guī)范》，威脅人數(shù)小于3人，可能造成的經(jīng)濟(jì)損失小于100萬(wàn)元，為危害小：威脅人數(shù)3-10人，可能造成經(jīng)濟(jì)損失100-1000萬(wàn)元，為危害中等；威脅人數(shù)大于10人，可能造成經(jīng)濟(jì)損失大于1000萬(wàn)元，為危害大。綜合以上兩個(gè)因素，強(qiáng)發(fā)育、危害大，危險(xiǎn)性大；中等發(fā)育、危害中等，危險(xiǎn)性中等：弱發(fā)育、危害小，危險(xiǎn)性小。

在評(píng)估區(qū)內(nèi)調(diào)查和收集了現(xiàn)有崩塌、滑坡、地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害點(diǎn)共99處，自然斜坡270個(gè)，有可能形成泥石流的22條溝谷進(jìn)行調(diào)查，并分別對(duì)該公路的危險(xiǎn)性進(jìn)行了現(xiàn)狀評(píng)估。

4.地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè)評(píng)估

地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測(cè)評(píng)估可以參照《地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估技術(shù)規(guī)范》，根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性和可能造成的損失確定。有以下幾種情況：可能性大，損失大，則危險(xiǎn)性大；可能性大，損失中等，則危險(xiǎn)性大；可能性大，損失小，則危險(xiǎn)性中等；可能性較大，損失大，則危險(xiǎn)性大；可能性較大，損失中等，則危險(xiǎn)性中等；可能性較大，損失小，則危險(xiǎn)性?。豢赡苄孕?，損失大，則危險(xiǎn)性中等；可能性小，損失中等，則危險(xiǎn)性??；可能性小，損失小，則危險(xiǎn)性小。

4.1地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的可能性

根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性由地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度指數(shù)和降水量指數(shù)確定。主要有以下幾種情況：地形坡度小于15。，巖土體工程地質(zhì)特征良好，不良地質(zhì)不發(fā)育，破壞環(huán)境的人為工程活動(dòng)一般，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性?。旱匦纹露?5°-25°，巖土體工程地質(zhì)特征較差，不良地質(zhì)較發(fā)育，破壞環(huán)境的人為工程活動(dòng)較強(qiáng)烈，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性中等：地形坡度大于25°，巖土體工程地質(zhì)特征差，不良地質(zhì)發(fā)育，破壞環(huán)境的人為工程活動(dòng)強(qiáng)烈，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生可能性大。

4.2地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生損失

預(yù)測(cè)的地質(zhì)災(zāi)害往往是在某范圍內(nèi)可能發(fā)生，實(shí)際地質(zhì)災(zāi)害是在某點(diǎn)發(fā)生，故其損失判定標(biāo)準(zhǔn)不同于現(xiàn)狀評(píng)估，可按以下標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行損失分級(jí)。可能造成的直接經(jīng)濟(jì)損失大于5000萬(wàn)，直接經(jīng)濟(jì)損失占項(xiàng)目總投資的比例大于30%，威脅人數(shù)大于500，損失大：經(jīng)濟(jì)損失5000萬(wàn)-1000萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失占項(xiàng)目總投資的比例30%-10%，威脅人數(shù)500-100，損失中等；經(jīng)濟(jì)損失小于1000萬(wàn)，經(jīng)濟(jì)損失占項(xiàng)目總投資的比例小于10%，威脅人數(shù)小于100，損失小。

5.地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性綜合評(píng)估及防治措施

5.1地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性綜合評(píng)估

地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估采用五大巖類和地貌分區(qū)為地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生的基礎(chǔ)，并依據(jù)前述的自然斜、人工切坡穩(wěn)定性和危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果，地面塌陷預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果，現(xiàn)狀的泥石流和溝谷泥石流的易發(fā)程度，地裂縫、采空塌陷，現(xiàn)有的滑坡、崩塌的穩(wěn)定性和危險(xiǎn)性，并考慮活動(dòng)斷裂、地震烈度等要素，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)程度進(jìn)行從定性到定量的綜合判別。

5.2防治措施

根據(jù)以上評(píng)估結(jié)果，該公路沿線地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)的路段占全線路總長(zhǎng)的三分之一強(qiáng)，公路具有遭受滑坡、崩塌、泥石流和地面塌陷、地裂縫等地質(zhì)災(zāi)害的危害，同時(shí)人工切坡等工程活動(dòng)也有誘發(fā)滑坡、崩塌等災(zāi)害的可能，工程建設(shè)前應(yīng)采取相應(yīng)的科學(xué)防治措施，保護(hù)地質(zhì)環(huán)境，預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害，保障公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全。