如何改進(jìn)教練員的教學(xué)水平

布雷特約翰·豪斯金凱恩： Learn to Drive駕校創(chuàng)始人

如何改進(jìn)教練員的教學(xué)水平

布雷特約翰·豪斯金凱恩： Learn to Drive駕校創(chuàng)始人

很多人認(rèn)為駕駛是高?；顒?dòng)，但是實(shí)際并非如此，因?yàn)樵诼飞纤姷降暮芏嗷顒?dòng)是源于無法識(shí)別現(xiàn)有或者是潛在的風(fēng)險(xiǎn)，也不能夠有足夠的時(shí)間來響應(yīng)。教授駕駛的責(zé)任重大，如果教練沒有教到位，可能會(huì)改變他們的人生，不僅僅是他們自身，也包括與他們?cè)谙嚓P(guān)的人。

提升教練的培訓(xùn)質(zhì)量和教學(xué)水平需要做好三點(diǎn)。

提供合理的基于目標(biāo)的培訓(xùn)計(jì)劃，另外還有針對(duì)教練的培訓(xùn)、指導(dǎo)、支持以及評(píng)估其表現(xiàn)的策略。這就需要一個(gè)結(jié)構(gòu)清晰、目標(biāo)具體的培訓(xùn)方案，而且是基于實(shí)踐的最佳方案，讓教練不斷地提升專業(yè)技術(shù)水平。一個(gè)目標(biāo)清晰的培訓(xùn)計(jì)劃可以讓教練和學(xué)員配合得更好。一個(gè)好的學(xué)習(xí)方案主要是關(guān)注學(xué)員的教育質(zhì)量和降低風(fēng)險(xiǎn)，并且?guī)矸e極的道路安全成果。所以對(duì)課程和教學(xué)做出定期的評(píng)估，包括同行和管理層的評(píng)估，保證達(dá)到預(yù)期的效果。目前，我們有專門的平臺(tái)來進(jìn)行評(píng)估，比如GDE，也就是駕駛員教育目標(biāo)矩陣。根據(jù)這個(gè)矩陣的理論，為了改善道路安全，駕駛者不僅僅需要獲得相關(guān)的知識(shí)和技能，同時(shí)還需要有能力來做個(gè)人風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估，并且還需要擁有良好的行為模式和價(jià)值觀，知道如何自評(píng)并且降低風(fēng)險(xiǎn)因素。另外，駕駛員理解觀念與行為如何加劇碰撞風(fēng)險(xiǎn)也是很重要的。目標(biāo)矩陣被視作最佳的評(píng)估方式，其中涉及了與課程相關(guān)的各個(gè)方面。澳大利亞的摩托車培訓(xùn)用的就是這樣的框架，相關(guān)的考試用的是分級(jí)執(zhí)照系統(tǒng)，它與這個(gè)矩陣有很多的共同之處。

一位優(yōu)秀的教練除了需要具備經(jīng)驗(yàn)豐富、耐心、同理心，以及客觀和公平等特質(zhì)，還需要有良好的溝通技能，最好是有教育行業(yè)的從業(yè)背景，或者接受過行業(yè)特定的培訓(xùn)和教育訓(xùn)練并獲得相關(guān)資質(zhì)。對(duì)于教練的從業(yè)資格要求非常高，因?yàn)椋瑑?yōu)秀的教練可以根據(jù)學(xué)生情況提供不同風(fēng)格的教學(xué)方式。

以澳大利亞摩托車培訓(xùn)及考試為例，具體介紹其評(píng)估方法是如何運(yùn)行的。根據(jù)澳大利亞的分級(jí)執(zhí)照體系，駕駛者需要積累一百次有陪練的駕駛經(jīng)驗(yàn)之后才能夠參加考試，并且他們?cè)谡J(rèn)證考試過程中還需要不斷地獲得新技能。在昆士蘭，摩托車執(zhí)照考試有三個(gè)階段，包括臨時(shí)的學(xué)生牌、限制照和無限制照。最近還推出了一個(gè)根據(jù)GDE矩陣模型制定的摩托車駕駛員培訓(xùn)課程，每個(gè)教練教的內(nèi)容都是一樣的，意味著學(xué)員們學(xué)的內(nèi)容是一致的，而且學(xué)員也學(xué)會(huì)了更高級(jí)別的策略、技巧、觀念和行為，所以他們的表現(xiàn)和教學(xué)的質(zhì)量都得到改善，而且更好地評(píng)估讓他們得到更高質(zhì)量的培訓(xùn)。這樣一種促進(jìn)式的指導(dǎo)教學(xué)，也解鎖了一種新的傳授知識(shí)的方式，讓學(xué)員能夠自己做出決策，減少風(fēng)險(xiǎn)。引導(dǎo)式教學(xué)能夠激發(fā)學(xué)員獨(dú)立思考的能力，讓學(xué)生參與其中。在學(xué)車過程中，學(xué)員參與討論問題，或者是解決問題，這是幫助學(xué)員學(xué)習(xí)并獲得技能、知識(shí)和態(tài)度，并以有益的方式降低風(fēng)險(xiǎn)。啟發(fā)討論的一種方式是設(shè)想一些景象，提出開放式的問題讓大家思考和討論。

成功的引發(fā)式討論能夠讓學(xué)員真正掌握知識(shí)，并且形成積極的態(tài)度和正確的觀念，學(xué)員更容易回憶起并展示出好的道路交通安全的行為。這樣的教學(xué)方式可以一對(duì)一，也可以在班級(jí)環(huán)境中進(jìn)行。而指導(dǎo)也有不同的定義，有人認(rèn)為需要迅速跟學(xué)員建立好的關(guān)系，給他們以能力，讓他們扮演重要的角色，并且讓他們?yōu)樽约涸诮煌ó?dāng)中的行為負(fù)責(zé)。從觀察者的角度，教練鼓勵(lì)學(xué)員識(shí)別自己的目標(biāo)，回顧自己的體驗(yàn)來改善他們的思維方式和觀念。

讓學(xué)員回顧自己的表現(xiàn)，有助于幫助他們發(fā)現(xiàn)對(duì)課堂的需求。所以這兩種教學(xué)方式有很多的重合，比如說引導(dǎo)式的過程中需要扮演更主動(dòng)的角色，而教練則需要引發(fā)思維，可以改變駕駛的計(jì)劃和課程的規(guī)劃。這樣不僅僅是滿足新內(nèi)容的教學(xué)，同時(shí)也可以保證它是可實(shí)施的，也可以降低教學(xué)的難度。引導(dǎo)和指導(dǎo)都是一種技能，是需要花時(shí)間來培養(yǎng)的。但是有時(shí)候，教練不是從一開始就能適應(yīng)，所以再培訓(xùn)和提高能夠給駕校和教練帶來積極的影響。我們也希望學(xué)員能夠獲得新技能，希望教練能夠建立自尊和自信并做出更大的貢獻(xiàn)。我們需要不斷地去提高技能，激勵(lì)教練不斷地更新和改善自己的教學(xué)方法。

評(píng)估是促進(jìn)教練發(fā)展的第三個(gè)關(guān)鍵因素，支持我們的培訓(xùn)計(jì)劃，提升教練的表現(xiàn)。另外，教練也要對(duì)自己的教學(xué)內(nèi)容和課程進(jìn)行對(duì)比，是否按照相關(guān)的計(jì)劃開展了教學(xué)任務(wù)。確保教學(xué)內(nèi)容是符合教學(xué)大綱的，并且能夠培養(yǎng)出高素質(zhì)的駕駛員，所以需要有一個(gè)合規(guī)的審查，通過學(xué)員的反饋去提升教練的培訓(xùn)質(zhì)量。所以，教練的培訓(xùn)質(zhì)量不斷提升，是因?yàn)樵诓粩嗟母淖兒透约旱呐嘤?xùn)計(jì)劃，形成良性循環(huán)。