韓山師范學院物理與電子工程學院 黃賢群 楊桂浩 賴錦坤 陳曉萍
基于多維彈簧振子的減振蓄能裝置的設計
韓山師范學院物理與電子工程學院 黃賢群 楊桂浩 賴錦坤 陳曉萍
利用彈簧振子作受迫簡諧振動原理,設計并制作了可應用于各種交通工具的減振發(fā)電裝置,并設計了一個蓄能電路,實現了將振動能量轉化為實時儲存的電能。
彈簧振子;感應線圈;減振;蓄能
日常生產中,汽車的行駛,電動機的工作,輪船受海浪的沖擊等都將產生較大的振動,既損耗了能量,又極易破壞機器的外圍設備。同時,損耗的能量巨大,并且具有很大的利用價值。而當前減震方式一般是通過安裝各種吸震材料,但是這樣不僅浪費了能量,又容易消耗吸震材料。本實驗裝置通過彈簧振子系統(tǒng)在外界驅動力(即振動外殼)的作用下,帶有感應線圈的振子在運動的過程中切割到磁感線,從而產生感應電流,同時讓振子的運動帶動直流發(fā)電機的轉動,起到發(fā)電蓄能的作用。
減振蓄能裝置結構如圖1所示,方形振子兩端各接一個彈簧,彈簧的另一端都固定在外殼上,成“臣”字形。當外殼振動的時候,彈簧發(fā)生形變,彈簧振子作受迫振動,通過齒帶以及齒輪帶動轉子,切割磁感線。閉合的線圈對磁鐵產生感應的制動力矩,減緩外殼和震源振動,同時閉合線圈中產生感應電流導出,獲得電能,通過蓄電電路,可以將電能收集起來,振子在運動的過程中,固定在振子兩測的直流發(fā)電機在齒帶的帶動下轉動起來,把動能轉化為電能。
圖1 儀器結構圖
2.1 輔助旋轉式發(fā)電機的功率補償控制
利用帶有齒帶的方形振子,在做切割磁感線運動的時候,帶動兩邊安置的輔助旋轉式發(fā)電機,此時,輔助旋轉式發(fā)電機將產生感應電動勢。
由于兩臺輔助旋轉式發(fā)電機是相對安置并在方形振子的帶動下同時工作,產生的感應電動勢方向是相反的。通過電壓表測量確定感應電動勢的正負極,然后連同直線電機式發(fā)電裝置一起串聯(lián)起來,以此對整個發(fā)電模塊提供功率補償,并彌補直線電機式發(fā)電裝置的不足之處,提高整個裝置的回收能量效果。
2.2 多維發(fā)電裝置設計
根據力的合成與分解原理,所有的力都可以分解為水平方向和垂直方向的分力,振動也可以分解為水平方向振動和豎直方向振動。由方形振子帶動直線電機式發(fā)電裝置以及輔助旋轉式發(fā)電機,解決了水平方向振動能量回收的問題。在垂直方向上,通過在振動蓄能器固定外殼內部4個邊角處安置4個小型直線電機式發(fā)電裝置,以回收垂直方向的振動能量。
水平方向振動能量和垂直方向振動能量都得以轉化為電能,各種方式的振動能量都能得以有效回收,這就拓寬了振動蓄能器的適用范圍,提高了能量的回收效率。
2.3 蓄電電路設計
如圖2所示,發(fā)電機產生的電流經過整流堆以及濾波、穩(wěn)壓電路后,在蓄能電路部分被儲存起來,可供利用;表1是電路設計所需的電子元件。
表1 電子元件表
圖2 蓄能電路圖
設計并制作好的減振蓄能裝置主要由固定外殼、兩個彈簧(已知彈性系數)、帶有齒帶的方形振子、多維發(fā)電裝置、控制電路、蓄能電路等組成。
3.1 減振效果測試及分析
將減振蓄能裝置固定在仿真震動臺上,啟動震動臺。分別記錄下未開啟減振蓄能裝置時和開啟時,震動臺的振動頻率,震動臺的振動頻率為98.4次/min,開減振蓄能裝置后,震動臺的振動頻率為78.4次/min,輔助減震效率為20.33%,更專業(yè)的測振方法可以利用測振儀進行測量。
3.2 發(fā)電效果測試及分析
開啟蓄能發(fā)電開關,并把該裝置放到仿真震動臺上測試,線圈動生電動勢在-3.5—3.5V之間,兩個小發(fā)電機分別產生的電動勢在-2.5—2.5V之間,總的電動勢大約在-7—7V之間,能使得三個串聯(lián)的藍色LED發(fā)光二極管同時發(fā)光。
基于多維彈簧振子的減振蓄能裝置結構簡單,價格低廉,可開發(fā)性高,本身不用提供能量,便能起到減振蓄能的二重效果,符合可持續(xù)發(fā)展的要求。本實驗裝置還具有以下特點:1)借助彈簧振子的共振為手段來達到減振蓄能的目的。2)能夠實現有效地減少振動。運用線圈切割磁感線過程中產生的阻尼作用來反作用于振源,以達到減振的目的。3)能夠將振源的能量轉化為電能收集、再利用,實現高效節(jié)能的目的。4)具有廣泛的適用性??蓮V泛的應用于較大振源的減振蓄能,如:輪船、汽車、摩托車、自行車等交通工具,或電動機、沖床等工業(yè)設備上。5)可作為發(fā)電演示實驗和能量轉換演示實驗裝置。
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黃賢群(1979—),男,廣東潮州人,碩士,實驗師,現主要從事物理實驗教學和虛擬儀器技術研究。
韓山師范學院教學改革項目(HJG1408)。