市場(chǎng)需求穩(wěn)中有升運(yùn)價(jià)走勢(shì)平穩(wěn)2017年6月中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析
本月,中國出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求穩(wěn)中有升,同時(shí)部分航商的運(yùn)力控制措施上穩(wěn)定了航線供需關(guān)系,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)走勢(shì)總體平穩(wěn)。6月,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為845.48點(diǎn),較上月平均上漲1.3%;上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為863.22點(diǎn),較上月平均下跌0.5%。
歐洲航線,歐元區(qū)6月經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為111.1點(diǎn),升至近10年來高位,受經(jīng)濟(jì)回暖帶動(dòng),雖處傳統(tǒng)運(yùn)輸?shù)荆袌?chǎng)貨量仍穩(wěn)中有升。月初,航商的小幅運(yùn)價(jià)推漲受總體供需關(guān)系影響未能成功,但隨著此后貨量的平穩(wěn)上升,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)止跌企穩(wěn)。月末,在部分貨主集中出貨帶動(dòng)下,上海港船舶平均艙位利用率攀升至95%以上,并有部分班次滿載出運(yùn),航商乘勢(shì)執(zhí)行運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃,即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)回升。6月,中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1105.86點(diǎn)和1196.20點(diǎn),較上月平均分別上漲1.5%和6.4%。
北美航線,美國多項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)出現(xiàn)反復(fù),運(yùn)輸需求增長勢(shì)頭放緩,同時(shí)受大船運(yùn)力增加對(duì)于航線供需關(guān)系的影響,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)反彈乏力。航商于月初執(zhí)行的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃,因缺乏貨量支撐而未能成功,漲后次周運(yùn)價(jià)即回落至漲前水平。為提升載貨量,航商大多對(duì)各自訂艙運(yùn)價(jià)進(jìn)行了不同程度的下調(diào),市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一路走低。直至月末,在航商新一輪運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的推動(dòng)下,即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)才得以止跌回升。6月,中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為623.38點(diǎn)、846.10點(diǎn),分別較上月平均下跌0.9%、0.2%。
澳新航線,消費(fèi)者信心指數(shù)已連續(xù)三個(gè)月下跌,顯示當(dāng)?shù)叵M(fèi)者消費(fèi)意愿下跌,拖累運(yùn)輸需求表現(xiàn)。雖然仍有部分航商采取運(yùn)力控制措施,但對(duì)改善供需關(guān)系效果不佳,上海港船舶平均艙位利用率長期維持在八成左右。受此影響,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)低位徘徊。6月,中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為613.10點(diǎn),較上月平均下跌2.0%。
南美航線,巴西一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值比上年第四季度增長1%,終止了連續(xù)8個(gè)季度的衰退,市場(chǎng)運(yùn)輸需求出現(xiàn)回暖跡象。同時(shí),航線運(yùn)力供給水平穩(wěn)定,航線良好的供需關(guān)系得以維持,上海港船舶平均艙位利用率基本保持在90—95%范圍內(nèi)。受基本面良好支撐,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)高位企穩(wěn)。6月,中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為803.49點(diǎn),較上月平均上漲2.8%。
日本航線,運(yùn)輸需求小幅回升,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。6月,中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為673.53點(diǎn),較上月平均上漲1.3%。
(上海航運(yùn)交易所信息部 朱蓬舟)