綜指走勢波動運價先抑后揚2017年6月國際干散貨運輸市場分析

綜指走勢波動運價先抑后揚2017年6月國際干散貨運輸市場分析

本期中國進口干散貨運輸市場各船型市場租金、運價均低于上期。分船型來看，好望角型船市場因遠程礦船運需求不足，運價大幅下跌；巴拿馬型船和超靈便型船租金、運價先抑后揚。上海航運交易所發(fā)布的中國進口干散貨綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)先震蕩下行，后止跌回升。6月30日，綜合指數(shù)、運價指數(shù)和租金指數(shù)分別為674.77點、628.51點和744.16點，分別較上期末下跌5.4%、6.3%和4.3%，本期平均值分別較上期下跌10.5%、8.6%和13.0%，較去年同期上漲39.2%、33.2%和47.9%。

本期好望角型船市場總體上船多貨少，運價震蕩下挫。國際鐵礦石價格低位徘徊，且短期大幅反彈概率較小, 貿(mào)易商買漲不買跌；國內(nèi)沿海主要港口鐵礦石庫存升至1.45億噸的歷史高位，總體上宏觀方面缺乏積極因素，在一定程度上抑制鐵礦石貿(mào)易活動。大西洋市場，巴西和南非至中國遠程礦航線運價震蕩下跌，波動劇烈。中上旬遠程礦航線現(xiàn)貨市場貨盤匱乏，船運需求疲軟，加上油價回落，運價大幅下跌，巴西圖巴朗至青島航線運價從月初13.867美元/噸下跌至22日10.750美元/噸（為春節(jié)之后的低點），跌幅達22.5%。月末巴西鐵礦石貨盤增加，運價止跌回升。6月30日，巴西圖巴朗至青島航線運價為11.911美元/噸，較上期末下跌15.3%，本期平均值12.491美元/噸，較上期平均下跌10.8%，較去年平均值上漲37.9%。太平洋市場運價先平穩(wěn)運行，后快速回落。月末，運價止跌企穩(wěn)。6月30日，中國北方/澳大利亞往返航線日租金為8436美元，較上月末下跌29.7%。本期平均9648美元，較上期平均下跌20.2%，較去年同期上漲39.4%。西澳丹皮爾至青島航線運價為4.995美元/噸，較上期末下跌16.4%，本期平均值5.343美元/噸，較上期平均下跌10.8%，較去年同期平均值上漲18.5%。

巴拿馬型船市場租金、運價先抑后揚，月末有所回調(diào)。上旬，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金從上月底6289美元跌至本月7日5635美元（為今年2月9日以來的最低值）。中下旬，各種利好因素集中釋放，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金反彈至本月最高8240美元（28日）。月末，太平洋市場租金、運價有所松動。6月30日，中國南方經(jīng)東澳大利亞至中國航線日租金為7905美元，較上期末上漲25.7%，本期平均6866美元，較上期平均下跌6.8%，較去年平均值上漲63.3%。印尼薩馬林達至廣州航線運價為5.085美元/噸，較上期末上漲7.1%。

本月超靈便型船市場租金、運價走勢與巴拿馬型船相似，先跌后彈，平均水平低于上期。由于市場可用運力較多，中國南方/印尼往返航線自3月底以來持續(xù)下跌，從3月30日年內(nèi)最高跌至本月8日5905美元，幾乎腰斬。中下旬，運價止跌反彈。6月30日，中國南方/印尼往返航線日租金為7414美元，較上期末上漲17.0%，本期平均6554美元，較上期平均下跌5.6%，較去年同期平均上漲44.6%。印尼塔巴尼奧至廣州航線運價為6.238美元/噸，較上期末上漲2.0%。菲律賓蘇里高至日照航線運價為7.225美元/噸，較上期末上漲7.0%。