挪威：全新商業(yè)模式重塑海事業(yè)

秦琦/中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院

挪威：全新商業(yè)模式重塑海事業(yè)

秦琦/中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院

挪威More集群擁有船廠14家、船東20家、設(shè)計公司13家、設(shè)備配套廠商169家、雇員2.25萬人，全球75%的大型高端海工船設(shè)計從這里誕生，全球40%最先進的海工船隊由該地區(qū)船東控制。

挪威作為一個歷史比較悠久的歐洲沿海國家，海事產(chǎn)業(yè)非常發(fā)達，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)明顯，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新成果豐富，以挪威海事設(shè)備產(chǎn)業(yè)為例，超過1500家的船用設(shè)備設(shè)計、制造和貿(mào)易商在2015年產(chǎn)生760億挪威克朗經(jīng)濟收益，為挪威經(jīng)濟產(chǎn)生210億挪威克朗的效益增加值，雇員超過2萬人，平均每個雇員創(chuàng)造的挪威GNP（國民生產(chǎn)總值）接近110萬挪威克朗，海工鉆井設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)的效益增加值達到99億挪威克朗。2015年挪威制造的船用設(shè)備和鉆井設(shè)備的出口額占挪威商品和服務(wù)出口總量的12.5%，船用設(shè)備90%對外出口。以下將從挪威概況、挪威造船業(yè)接單狀況、挪威主要海事企業(yè)、挪威海事產(chǎn)業(yè)集群、創(chuàng)新發(fā)展等幾方面對挪威海事產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其經(jīng)驗予以簡要闡述。

Ulstein造船俯瞰

核心企業(yè)的創(chuàng)新理論與產(chǎn)品

面對持續(xù)下降的油價，挪威經(jīng)濟受到重要影響，2013年、2014年和2015年GPD分別是5227.5億、4983.4億和3835.8億美元，GDP出現(xiàn)明顯下降。另外，根據(jù)上述的挪威主要海事企業(yè)近幾年經(jīng)營業(yè)績可以看出，多數(shù)企業(yè)的經(jīng)營業(yè)績同比出現(xiàn)下降，導(dǎo)致凈利潤出現(xiàn)虧損。面對2014年和2015年油價斷崖式的下跌，上述主要海事高端裝備研發(fā)企業(yè)多數(shù)采取了一些轉(zhuǎn)型升級措施，這些轉(zhuǎn)型升級的創(chuàng)新行為包括改善效率和降低無效成本的行動、多元化、技術(shù)創(chuàng)新、重組并購等，部分企業(yè)仍然在逆勢中保持了較強的盈利能力，例如挪威政府控股的康士伯集團。

在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型方面，挪威海事業(yè)開展了經(jīng)營領(lǐng)域的創(chuàng)新，隨著近幾年能源公司削減資本開支預(yù)算、海工船運營商停止支出，挪威造船廠也承受了較大的影響，只得重新思考經(jīng)營策略。新商業(yè)模式主要源于非傳統(tǒng)船型帶來的收入，轉(zhuǎn)型產(chǎn)品包括高科技漁船、海上風(fēng)電場支援船、鋪纜船、區(qū)域渡船和郵輪等。以下簡述部分核心企業(yè)近幾年提出的創(chuàng)新理論與采取的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型措施及創(chuàng)新產(chǎn)品。

Ulstein集團

在創(chuàng)新理論和思考方面，Ulstein集團認為在創(chuàng)新方法論中，知識交換貫穿整個創(chuàng)新過程，從隱形知識到知識流，再到顯性知識，再到増強能力。并且提出了以知識為核心的技術(shù)平臺，它是平臺技術(shù)開發(fā)過程中的一個中間結(jié)果，通過開發(fā)技術(shù)平臺(PTD)可以創(chuàng)造一個通用和模塊的基礎(chǔ)，以制定新船設(shè)計理論、方法體系、基本原則和概念，建立一個系統(tǒng)的工作方法——內(nèi)外部合作開發(fā)人員可以使用開發(fā)的模塊，PTD可以為所有利益相關(guān)方提供一個界定優(yōu)先權(quán)和保留有效控制關(guān)鍵重要研發(fā)的框架。并且利用技術(shù)平臺可以最終開發(fā)出應(yīng)用平臺和生產(chǎn)服務(wù)平臺。

在創(chuàng)新實踐中，Ulstein集團非常重視外部創(chuàng)新思維資源的利用與整合，例如在研發(fā)X船首過程中，Ulstein集團聘請了一些具有豐富創(chuàng)新經(jīng)驗但完全沒有海洋工程經(jīng)驗的專家，提出了非常多的創(chuàng)新建議；又比如在研制Ulstein Bridge Vision船橋系統(tǒng)時，充分發(fā)揮了挪威奧斯陸建筑和設(shè)計學(xué)院在研制橋梁領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和方法。

Ulstein集團在近十年開發(fā)了大量的顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，以X船首、X船尾等聞名全球海事業(yè)。2015年該集團投資1.748億挪威克朗進行研發(fā)創(chuàng)新，其中430萬挪威克朗來自政府支持，所支持的項目主要來自挪威科研理事會 (NFR)、NAV和創(chuàng)新挪威等政府組織機構(gòu)。以X船首為例，挪威稱之為20世紀80年代以來八項最佳創(chuàng)新產(chǎn)品之一，該型船首的優(yōu)點包括：一，沒有外飄和砰擊；二，在拖航和動力定位模式下，增大了作業(yè)窗視野；三，在拖航模式下，節(jié)省燃料約8%—10%(取決于波浪)；四，較高的拖航速度；五，減少了排放；六，提高了船舶舒適度；七，改善了運動特性；八，增加了容量。DNV GL通過CFD分析X船首和常規(guī)船首在DP操作的風(fēng)阻，結(jié)果表明同樣的受風(fēng)面積條件，X船首受到的風(fēng)阻力更小。Ulstein集團又在X船首的基礎(chǔ)上創(chuàng)新研發(fā)了X船尾，可以改善船員和設(shè)備的安全性、增加作業(yè)的靈活性，降低燃料消耗，其中通過降低縱傾運動節(jié)省50%的推進功率，在平靜水域和波浪中可以最多降低28%的阻力。在系統(tǒng)設(shè)備的創(chuàng)新方面，U1stein集團亦開發(fā)了一些新型設(shè)備，2015年開發(fā)了安裝在標準起重機上的3D運動補償技術(shù)“ULSTEIN COLBRI”,可以提高船舶和固定式海洋平臺之間的人員輸送時的操作靈活性，進行運動補償，這樣就能在惡劣環(huán)境下更多地使用成本更低的小型船舶作業(yè)。

VARD公司

VARD公司認為創(chuàng)新主要由以下因素推動需求、顛覆性技術(shù)、新市場領(lǐng)域、創(chuàng)造力、用戶/客戶反饋、降低成本、規(guī)則規(guī)范以及其他。在創(chuàng)新中非常重要的是合作創(chuàng)新，船舶的新功能需求可以驅(qū)動船東、設(shè)計公司和船廠之間的合作，利用已驗證的技術(shù)進行功能的創(chuàng)新，可以進入新市場，特別是未來屬于大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)世界，更加需要創(chuàng)新。例如，VARD公司采用大數(shù)據(jù)技術(shù)進行乘客特性和信息的收集，與客戶進行密切合作開發(fā)并降低成本，同時滿足客戶需求的海洋工程船舶與漁船的“智能客艙”——兩個客艙共享一間臥室。又比如VARD公司與研究組織、設(shè)備供應(yīng)商、船廠和客戶等合作研發(fā)了一型獨特且技術(shù)先進的加工拖網(wǎng)漁船“F/T Molnes”號，在廢棄物利用技術(shù)、改善冷凍技術(shù)、獲取漁場信息技術(shù)方面有所創(chuàng)新，且船舶更加環(huán)保，產(chǎn)品質(zhì)量得到提高。2015年，Vard Accommodation公司、Vard Electro公司、Vard設(shè)計公司與挪威和美國設(shè)計企業(yè)開展一項名為“前進一步”的創(chuàng)新項目，旨在開發(fā)可以改善客戶投資回報的工具，提高操作效率和便捷性，増強作業(yè)環(huán)保性能。

夜色的中的VARD造船

Havyard 集團

Havyard集團面對市場環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)，在業(yè)務(wù)上進行創(chuàng)新，實施了多元化戰(zhàn)略，包括進軍不斷增長的風(fēng)電場服務(wù)市場、開建破冰船、采用新技術(shù)以及利用設(shè)計和設(shè)備包鞏固其在水產(chǎn)市場的地位。自2006年以來，Havyard集團共投入2億挪威克朗開發(fā)平臺供應(yīng)船、三用工作船、海底建設(shè)船舶、海洋破冰船、風(fēng)電場服務(wù)船、漁船等。該集團自主開發(fā)了用于設(shè)計、計算和試驗的系統(tǒng)與工具，并且與主要科研機構(gòu)進行密切合作。此外，Havyard集團利用其在電氣設(shè)計、船用關(guān)鍵控制系統(tǒng)等領(lǐng)域的能力，更好地整合船舶系統(tǒng)功能和實現(xiàn)船舶的創(chuàng)新設(shè)計。

Aker Solutions公司

Aker Solutions公司認為知識管理是公司的核心資產(chǎn)，創(chuàng)新是一項關(guān)鍵的競爭性優(yōu)勢，培育知識十分重要，競爭力=知識×能力（協(xié)調(diào)）×態(tài)度（激勵）。獲勝者一般能夠?qū)⒏偁幥爸R進行成果轉(zhuǎn)化。因此需要培育具備專業(yè)質(zhì)量和效率改善的內(nèi)部能力型專家，同時實施前瞻性研發(fā)戰(zhàn)略，優(yōu)化項目目錄和進行合作，最后建立學(xué)習(xí)型組織。

在合作創(chuàng)新方面，Aker Solutions公司認為在頂尖合作伙伴之間建立聯(lián)盟，可以増強業(yè)務(wù)競爭力，消除技術(shù)缺口，増強國際化擴張的平臺，保持開發(fā)自主產(chǎn)品和技術(shù)的靈活性，降低研發(fā)新興技術(shù)的成本與風(fēng)險。其合作的目標是明確的，那就是能力的提升和產(chǎn)品的開發(fā)，Aker Solutions提出了產(chǎn)業(yè)鏈合作的四個關(guān)健要點：“對話”“創(chuàng)新”“標準化”“工業(yè)生產(chǎn)”。

2014年Aker Solutions公司在技術(shù)開發(fā)的初步階段更加強調(diào)研究和創(chuàng)新能力，公司設(shè)立了創(chuàng)新委員會以評估和推動雇員、外部專家、內(nèi)部項目、智庫、研究機構(gòu)等各方面的建議，既尋求智能標準化項目，又尋找可以革新產(chǎn)業(yè)的顛覆性技術(shù)。其中手段之一是跳出海洋油氣產(chǎn)業(yè)去其他產(chǎn)業(yè)例如航空產(chǎn)業(yè)或自動化產(chǎn)業(yè)獲取靈感。例如Aker Solutions公司探求與通信產(chǎn)業(yè)合作開發(fā)下一代海底電子遠程控制系統(tǒng)，將電信產(chǎn)業(yè)的團隊整合至開發(fā)組，最終實現(xiàn)了Vectus 6.0控制系統(tǒng)的開發(fā)。Aker Solutions公司認為合作與創(chuàng)新是實現(xiàn)其愿景的關(guān)鍵，重視價值鏈客戶對于創(chuàng)新的作用，并且十分重視與關(guān)鍵合作伙伴之間的有價值合作。例如整合從海底到上部模塊的屬于各個領(lǐng)域頂尖專業(yè)公司的產(chǎn)業(yè)鏈資源，通過與ABB公司、貝克休斯公司、MAN柴油機與透平公司、Saipem公司之間的知識和經(jīng)驗交流而提高自身在新一代海底壓縮系統(tǒng)的開發(fā)能力。

對于未來的研究投資方面，Aker Solutions公司認為通過研究、創(chuàng)新和技術(shù)開發(fā)可以研制出成本更低、適應(yīng)更復(fù)雜環(huán)境與更大水深、提效增產(chǎn)、滿足更嚴格標準等特點的產(chǎn)品，主要投資方向包括先進的海底生產(chǎn)產(chǎn)品與解決方案、下一代控制和自動化系統(tǒng)、海洋綠色油田開發(fā)概念、海洋褐色油田改善。為了能力和業(yè)績的改善，采用了內(nèi)部創(chuàng)新措施和標準化措施，其中包括利用知識和技術(shù)發(fā)現(xiàn)高效研發(fā)解決方案。

挪威華輪威爾森航運公司的汽車運輸船“manon”號

Aker Solutions開發(fā)的海工船

康士伯集團

康士伯集團特別注重能力與知識的融合分享，例如其在動力定位領(lǐng)域的大量知識來源于潛艇和導(dǎo)彈控制系統(tǒng)開發(fā)獲得的專業(yè)技術(shù)?？凳坎瘓F的系統(tǒng)與產(chǎn)品重點關(guān)注四大核心競爭力——信號處理、系統(tǒng)集成、系統(tǒng)控制和軟件開發(fā)。該集團持續(xù)大量投資內(nèi)外部項目并進行產(chǎn)品研發(fā)，據(jù)統(tǒng)計其產(chǎn)品開發(fā)總費用約占營業(yè)收入的10%。

2016年，康士伯集團提出未來5年年均增長率為10%的發(fā)展目標，5%來源于自身業(yè)務(wù)的內(nèi)生性增長，5%來源于并購業(yè)務(wù)。內(nèi)生性增長主要依靠現(xiàn)有產(chǎn)品、服務(wù)和市場地位的開發(fā)與拓展，同時開發(fā)或研制適合于新市場的新產(chǎn)品，鑒于此，康士伯集團提出繼續(xù)加大產(chǎn)品開發(fā)投資，同時進一步調(diào)整國際化業(yè)務(wù)市場模式。在并購方面，補充現(xiàn)有業(yè)務(wù)產(chǎn)品，并實現(xiàn)產(chǎn)品的進一步開發(fā)。其中海事業(yè)務(wù)通過鞏固領(lǐng)先地位和加強創(chuàng)新與并購，延展產(chǎn)品范圍及全生命周期服務(wù)。為了應(yīng)對物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、自動化和機器人等新興科技的發(fā)展，康士伯集團整合軟件專家、油氣業(yè)務(wù)、軟件業(yè)務(wù)等成立了“康士伯?dāng)?shù)字化”公司。

對于康士伯集團的研發(fā)實踐，創(chuàng)新并不是一句空話，而是業(yè)務(wù)與思想結(jié)合的新動能。以可持續(xù)發(fā)展為例，由于過去幾年全球?qū)τ跉夂蜃兓挠绊懴喈?dāng)重視，于是康士伯集團充分思考“可持續(xù)發(fā)展”這個社會主題，提出企業(yè)兩大戰(zhàn)略發(fā)展方向“海洋空間”和“智慧社會”，利用先進技術(shù)研發(fā)更適合綠色可持續(xù)的海事技術(shù)，其主要舉措包括：一，利用海洋油氣技術(shù)與經(jīng)驗，開發(fā)可持續(xù)利用的海洋漁場設(shè)施；二，開發(fā)包括水下視頻攝像機、拖曳聲吶、測深儀等在內(nèi)的綜合系統(tǒng)，監(jiān)測魚類的可持續(xù)健康生長；三，利用集團在決策支持和傳感器系統(tǒng)上的全球領(lǐng)先技術(shù)，開發(fā)了運用于海上風(fēng)電場資源配置預(yù)報和規(guī)劃的Empower解決方案系統(tǒng)；四，開展一些從海底到太空的環(huán)境監(jiān)測研發(fā)項目，例如2015年該集團在斯瓦爾巴特群島推動了從海床到大氣層的甲烷排放監(jiān)測項目，2014年為歐洲航天局(ESA)環(huán)境監(jiān)測衛(wèi)星“Sentinel”提供地面站服務(wù)，衛(wèi)星采集到的數(shù)據(jù)用于高緯度的溢油、冰區(qū)和船舶探測等；五，減少材料的使用，創(chuàng)新設(shè)計和引入預(yù)鍛造鈦金屬坯料生產(chǎn)工藝；六，打造藍色海洋，開發(fā)船用數(shù)據(jù)和傳感監(jiān)測設(shè)備，優(yōu)化船舶運營效率，研制使用電池的混合推進方案，以節(jié)省能源和減少排放。

ulstein 研發(fā)的x-bow型船設(shè)計效果

發(fā)達的海事產(chǎn)業(yè)集群

從上述對于挪威海事業(yè)的主要參與主體看，挪威企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈的上下游環(huán)節(jié)均擁有一定的參與力量和市場份額，涵蓋了從上游的船東到中游的研發(fā)設(shè)計、系統(tǒng)集成和海事服務(wù)(以DNV GL為代表的檢驗機構(gòu)和以DNB銀行為主的金融服務(wù)機構(gòu))，再到下游的建造運營等，尤其以高端制造服務(wù)業(yè)為主的產(chǎn)業(yè)鏈中游實力最強。同時挪威政府還創(chuàng)造環(huán)境，引入大量的國際海事巨頭，包括國民油井等在內(nèi)的國際高端制造巨頭在挪威設(shè)有研發(fā)機構(gòu)。大量知識密集型企業(yè)、持續(xù)創(chuàng)新是海事高端制造服務(wù)產(chǎn)業(yè)的兩大特點(這也是挪威海事產(chǎn)業(yè)效益和效率在全球較高的原因之一)，產(chǎn)業(yè)集群就是促進知識交流進而改善創(chuàng)新的一種產(chǎn)業(yè)本局發(fā)展方式。挪威Torgeir Reve教授定義知識中心/集群為“創(chuàng)新制造企業(yè)的高度集中、先進研究機構(gòu)、風(fēng)險資本和具備競爭力船東的密切關(guān)聯(lián)，簡言之是互聯(lián)、專業(yè)化、開放式創(chuàng)新、合作與競爭”。

通過本土企業(yè)與外部企業(yè)的強強聯(lián)合，挪威海事業(yè)創(chuàng)建了全球知名的海事產(chǎn)業(yè)集群。目前挪威擁有大量區(qū)域性的產(chǎn)業(yè)集群，其中Alesund地區(qū)的More集群是挪威目前主要的海工產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)域之一，也是一個世界級的海事集群。在這個集群中，有船廠14家，其中大部分是國際型企業(yè)，例如VARD公司、羅·羅公司、Kleven公司和Ulstein公司等。另外有船東20家、設(shè)計公司13家、設(shè)備配套廠商169家、雇員2.25萬人。據(jù)了解，全球75%的大型高端海工船的設(shè)計從這里誕生，全球40%最先進的海工船隊由該地區(qū)船東控制。在這個集群地區(qū)，全球海洋產(chǎn)業(yè)中的先進船舶操作方面的創(chuàng)新、原型研制、竟爭、合作、非正式交流、獨特知識保持較快的節(jié)奏發(fā)展。又比如在挪威Hordaland存在一個挪威專家中心海底集群，負責(zé)開發(fā)和生產(chǎn)創(chuàng)新型產(chǎn)品與服務(wù)，安裝、運行和維護海底油氣生產(chǎn)系統(tǒng)。據(jù)統(tǒng)計，該集群共有126家合作伙伴和成員，主要組成成員包括工業(yè)界8家公司、研發(fā)教育機構(gòu)8家、聯(lián)合創(chuàng)新保障中心以及聯(lián)合試驗設(shè)施和研發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施等。2006—2013年該集群的營業(yè)收入和價值創(chuàng)造值翻倍，2013年營業(yè)收入為510億挪威克朗，雇員超過2萬人。

Vard Marine 為Seaspan設(shè)計的LNG渡

對于挪威海事集群的作用，目前國際和國內(nèi)對其開展了大量研究分析。中國社會科學(xué)院世界經(jīng)濟研究所的王永中等認為，挪威之所以能實現(xiàn)海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的完整聚集，基本原因有五點：一是從維京時代開始，挪威便成為一個航海之國；二是挪威有大量敢冒險的船東和船舶投資人；三是挪威擁有大量技術(shù)創(chuàng)新型的船塢和船舶設(shè)備制造商；四是挪威在海洋金融和海事服務(wù)方面擁有商業(yè)競爭力；五是挪威在海洋經(jīng)濟研發(fā)方面處于全球領(lǐng)先地位。挪威管理學(xué)院Christopher Eikanger Anderson分析了以知識為基礎(chǔ)的挪威海事產(chǎn)業(yè)集群的創(chuàng)新力，指出“區(qū)域聚集、研發(fā)投入、高等教育、產(chǎn)業(yè)內(nèi)部流動性”是影響產(chǎn)業(yè)集群創(chuàng)新的主要因素。

康士伯創(chuàng)新的FISHMASTER船舶控制系統(tǒng)

挪威海事業(yè)可借鑒之處

綜上所述，挪威海事產(chǎn)業(yè)包括系統(tǒng)集成、高端裝備研制等具備高復(fù)雜度技術(shù)特點的業(yè)務(wù)及創(chuàng)新業(yè)務(wù)。需要說明的是，上述這些海事企業(yè)只是其中的一部分典型代表。海洋產(chǎn)業(yè)特別是海洋油氣產(chǎn)業(yè)是一個高度資本密集和技術(shù)知識密集型產(chǎn)業(yè)。中國能源戰(zhàn)略、“中國制造2025”、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和供給制結(jié)構(gòu)性改革，都要求我國必須發(fā)展高端海洋設(shè)備制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的創(chuàng)新能力和工業(yè)制造能力，必須完善高端研發(fā)/管理以及創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)機制，必須優(yōu)化資源配置和創(chuàng)造更優(yōu)良的環(huán)境以實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈高端資源的聚集發(fā)展，必須以更加開放的理念加快與世界海洋高端裝備制造強國的學(xué)習(xí)交流或者戰(zhàn)略跟蹤。

其中，向海洋科技強國挪威學(xué)習(xí)就是一種比較可行的選擇。從近40年挪威船東訂購的新船看，中國船廠從中接獲的訂單份額僅為韓國船廠份額的一半，未來發(fā)展的空間較大。雖然目前挪威船廠的訂單主要集中在特種船舶和海洋工程輔助船、漁船等領(lǐng)域，但船舶建造總量在持續(xù)下降，而我國擁有較多大型船廠，未來挪威發(fā)展海事產(chǎn)業(yè)的需求仍然存在，兩者具備互補潛力。特別是挪威在創(chuàng)新研發(fā)設(shè)計、系統(tǒng)研制、海底工程、極地開發(fā)等領(lǐng)域具備極強的實力。

那么，中國海事業(yè)可以學(xué)習(xí)挪威高端裝備海事研發(fā)研制和服務(wù)產(chǎn)業(yè)哪些經(jīng)驗?zāi)?根據(jù)上述分析可以得到以下幾點。第一，推動產(chǎn)業(yè)融合。從Ulstein集團開發(fā)X船首和船橋系統(tǒng)、Aker Solutions公司開發(fā)海底電子遠程控制系統(tǒng)、康士伯集團開發(fā)動力定位系統(tǒng)等案例可以看出，與跨行業(yè)(相關(guān)行業(yè))的優(yōu)秀專家合作，能夠創(chuàng)新思路，能夠跳出行業(yè)看行業(yè)，能夠整合利用其他行業(yè)優(yōu)秀的經(jīng)驗。

第二，強化產(chǎn)業(yè)鏈的資源整合。挪威高端海事裝備制造和服務(wù)企業(yè)特別注重產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合，既包括價值鏈資源的整合，又包括供應(yīng)鏈資源的整合。整合方式包括合作、聯(lián)盟和并購等方面。在全產(chǎn)業(yè)鏈整合方面，以產(chǎn)業(yè)集群的培育和發(fā)展為代表，這種模式既發(fā)展了區(qū)域經(jīng)濟，又通過密集交流資源、信息和人才而形成了具備全球創(chuàng)新優(yōu)勢的工業(yè)中心。如何推動基于產(chǎn)業(yè)鏈整合的高端海事裝備制造和服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及相關(guān)的技術(shù)創(chuàng)新，推動區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群向全球知識中心升級，是宏觀的產(chǎn)業(yè)布局問題，實際上是從低端產(chǎn)業(yè)鏈向高端產(chǎn)業(yè)鏈升級的供給倒結(jié)構(gòu)性改革表現(xiàn)。

第三，內(nèi)外兼修，提升核心競爭力。VARD公司和Aker Solurions公司通過開發(fā)自身業(yè)務(wù)模型和模式進行業(yè)務(wù)劃分，通過開發(fā)工具提高研發(fā)設(shè)計效率，這些都是從內(nèi)部提升競爭力的手段。而Aker Solutions公司、康士伯集團等采取并購手段保證發(fā)展速度和獲取競爭力，則是一種通過外部資源補齊自身短板的途徑。

第四，技術(shù)體系化和產(chǎn)品系列化，突出核心能力優(yōu)勢。從上述核心海事企業(yè)的主要產(chǎn)品和服務(wù)可以看出，每家企業(yè)并非廣泛布局，而是在幾大核心領(lǐng)域發(fā)展，突出發(fā)展具備世界級水平的核心能力。卓越能力的修煉來源于企業(yè)的專業(yè)化，以Havyard公司為例，其在海洋漁業(yè)各類船舶開發(fā)、船舶建造、設(shè)備研制、岸基裝置等價值鏈全產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域布局，開展一體化業(yè)務(wù)。其他海事核心企業(yè)的產(chǎn)業(yè)布局亦相同，均呈現(xiàn)出布局核心領(lǐng)域、業(yè)務(wù)垂直一體化、產(chǎn)品系列化的特點。

第五，協(xié)調(diào)研發(fā)設(shè)計與系統(tǒng)集成發(fā)展。研發(fā)設(shè)計能力與系統(tǒng)集成能力兩大能力的并行發(fā)展，已經(jīng)成為高端裝備制造和服務(wù)核心企業(yè)的通行選擇。如何實現(xiàn)兩者協(xié)調(diào)發(fā)展，如何從研發(fā)設(shè)計向系統(tǒng)集成拓展，將成為我國海事企業(yè)必須重點解決的問題之一。

第六，知識管理勢在必行。從上述各大核心海事企業(yè)建設(shè)和維護自身的數(shù)據(jù)庫開展研發(fā)，從這些企業(yè)充分重視產(chǎn)業(yè)鏈上下游的知識學(xué)習(xí)，從這些企業(yè)開展創(chuàng)新理念和思維的探索，作為知識密集型的高端海事制造服務(wù)業(yè)必須在未來抓住“數(shù)字化、信息化、智能化”這個新興工具，實施知識管理，確保企業(yè)長期競爭力的持續(xù)改善。

挪威環(huán)保項目Rosellinis Four-10的柴—電電池推進research expedition vessel