一直很會(huì)玩

姚佳莉

6月初，在亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯富士“戰(zhàn)場(chǎng)”，

全新保時(shí)捷911 GT3 Cup也一同露面！沒(méi)錯(cuò)，就是我們?cè)谏虾＼?chē)展看到的那輛賽道利器。

借著這次機(jī)會(huì)，我們?cè)賮?lái)聊聊這款車(chē)型

這

輛新911 GT3 Cup賽車(chē)與保時(shí)捷911車(chē)型來(lái)自德國(guó)祖文豪森工廠的同一條生產(chǎn)線。這輛車(chē)型不僅會(huì)參加本賽季保時(shí)捷全球的單一品牌系列賽，還將在GT和耐力賽中亮相。它的車(chē)身設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯出現(xiàn)代感，使用了四點(diǎn)式LED頭燈和尾燈，比前輩車(chē)型們更好地將保時(shí)捷911跑車(chē)的特質(zhì)，以及來(lái)源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的新技術(shù)融合在一起，基于第七代保時(shí)捷911 GT3打造，更快、更耐用、更高效也更安全，簡(jiǎn)直是臺(tái)精密的賽道儀器。

更快

新的發(fā)動(dòng)機(jī)比以往更強(qiáng)勁，排量從3.8升擴(kuò)大至4.0升，動(dòng)力輸出可達(dá)357千瓦（ 479馬力），峰值扭矩480?！っ?。通過(guò)一輛賽車(chē)離合器和六速連續(xù)式變速箱傳送動(dòng)力到后車(chē)軸。

更耐用

由于使用新的駕駛系統(tǒng)，一個(gè)非常關(guān)鍵的優(yōu)點(diǎn)得以顯現(xiàn)——發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的運(yùn)行時(shí)間加倍：系統(tǒng)經(jīng)過(guò)首次改造后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間就從50小時(shí)提升到100小時(shí)，變速箱則從30小時(shí)提升到了60小時(shí)。由此也能夠有效降低賽車(chē)運(yùn)營(yíng)成本。

更高效

新賽車(chē)的前臉和后裙經(jīng)過(guò)升級(jí)，車(chē)頭全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件以及車(chē)尾巨大的擾流板侵略性十足。賽車(chē)還把“控制概念”玩兒得更溜：修改過(guò)后的軟件能夠?qū)④?chē)輛診斷信息顯示在方向盤(pán)上，而賽車(chē)上額外的傳感器也拓展了所需的車(chē)輛數(shù)據(jù)信息。這反過(guò)來(lái)也增加了數(shù)據(jù)評(píng)估的潛力，在賽車(chē)調(diào)校方面更加高效。

更安全

賽車(chē)的安全性永遠(yuǎn)是一個(gè)最重要的命題。在這輛新911 GT3 Cup身上，安全性也得到了進(jìn)一步提升，擁有最新的FIA安全規(guī)范的可拆卸式車(chē)頂。另外，鋼鋁混合結(jié)構(gòu)的車(chē)身外殼，不僅在輕量化考量上十分占優(yōu)，同時(shí)也滿足了安全要求。

911這三個(gè)數(shù)字已經(jīng)在跑車(chē)和賽車(chē)運(yùn)動(dòng)歷史上書(shū)寫(xiě)超過(guò)了50年。多年的經(jīng)驗(yàn)為持續(xù)研發(fā)、進(jìn)步提供了的重要基礎(chǔ)，正因如此新GT3 Cup的出現(xiàn)才讓人無(wú)比興奮。而這輛賽車(chē)在賽道上將有怎樣的表現(xiàn)？讓我們一同屏息以待。

首站鈴鹿

“鈴鹿賽道的冠軍，

這會(huì)是我職業(yè)生涯履歷上濃墨重彩的一筆” ——皮卡里耶路

六

月第二個(gè)周末，奧迪R8 LMS杯完成了它的鈴鹿首秀，特殊的”8″字型布局，超高難度的賽道設(shè)計(jì)，在這條著名的賽道上，杯賽車(chē)手們交出了怎樣的成績(jī)單？

皮卡里耶路笑傲鈴鹿賽道 繼續(xù)領(lǐng)跑積分榜

比利時(shí)小將皮卡里耶路（Alessio Picariello）延續(xù)了本賽季開(kāi)賽以來(lái)的出色表現(xiàn)，本站再次交出一冠一亞的成績(jī)單；值得一提的是，這兩個(gè)回合皮卡里耶路賽車(chē)分別負(fù)重35kg和50kg，但卻幾乎沒(méi)有受到任何影響，特別是在第三回合的比賽中，負(fù)重35kg的皮卡里耶路，不僅以多達(dá)7秒的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)率先沖線，更是創(chuàng)造了該場(chǎng)比賽的最快圈速。第四回合，盡管背負(fù)了整整50千克的額外負(fù)重，皮卡里耶路也有著極為出色的發(fā)車(chē)，起步后，便成功超越吉伯特，占據(jù)第二并保持至沖線。

本站過(guò)后，皮卡里耶路的總積分達(dá)到89分，領(lǐng)先第二名程叢夫31分之多。相較于去年，這個(gè)賽季的皮卡里耶路顯然優(yōu)勢(shì)更為明顯，雖然還剩3站，但2017，我們或許真的有機(jī)會(huì)見(jiàn)證一位杯賽新的總冠軍誕生。

結(jié)束杯賽“冠軍荒” 程叢夫重回最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

作為實(shí)力“老將”陣營(yíng)的一員，程叢夫在去年經(jīng)歷了一整個(gè)賽季的“冠軍荒”。新賽季開(kāi)始后，沉寂多時(shí)的程叢夫終于逐漸找回狀態(tài)，在鈴鹿第二場(chǎng)排位賽中，刷出最快單圈，奪得第四回合發(fā)車(chē)桿位。

正賽中，這位征戰(zhàn)賽場(chǎng)多年的中國(guó)明星車(chē)手幾乎沒(méi)有給對(duì)手們?nèi)魏螜C(jī)會(huì)，以“零失誤”的出色表現(xiàn)領(lǐng)跑全程，重回最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)！“失意”的2016賽季已經(jīng)過(guò)去，這個(gè)冠軍能否成為程叢夫在新賽季“回勇”的信號(hào)？

意外連連 熊龍無(wú)緣鈴鹿站領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)

衛(wèi)冕冠軍熊龍（Alex Yoong）在鈴鹿經(jīng)歷了相當(dāng)艱難的一個(gè)周末，在積分榜上的排名也隨之跌至第七。第三回合最后一圈，原本位列第五的熊龍，在著名的130R發(fā)生打轉(zhuǎn)，賽車(chē)沖出賽道，掀起一陣狂沙。雖然最終“搶救”成功，重回賽道，但也僅能以第七名完賽。

在隔日進(jìn)行的第四回合比賽中，熊龍又與紳士+組別的劉旭賽車(chē)發(fā)生碰撞，不得不中途返回維修區(qū)，進(jìn)行緊急維修后，隨即回到隊(duì)尾繼續(xù)比賽，最終熊龍末位完賽。

在這個(gè)“噩夢(mèng)般”的比賽周結(jié)束后，熊龍的總積分排名已跌出前五，衛(wèi)冕之路堪憂。

新老車(chē)手各有亮點(diǎn)

隨著賽季的深入，車(chē)手們的表現(xiàn)均漸入佳境。日本鈴鹿站，小將吉伯特（Mitch Gilbert）以一亞一季完賽，兩登領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，并以48分升至總積分榜第三位，在這條技術(shù)要求極高的賽道上，雖然吉伯特兩度被擋在隊(duì)友皮卡里耶路身后，但同時(shí)他在兩場(chǎng)比賽中憑借出色的防守，分別抵擋住了斯特凡·里謝爾（Stephane Richelmi）和馬丁·魯普（Martin Rump）的進(jìn)攻。能在兩場(chǎng)實(shí)力相近的較量中守住位置，他的實(shí)力不容小覷。

摩納哥車(chē)手斯特凡·里謝爾在第三回合以第三位沖線，首次登上杯賽的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，只是在第四回合，斯特凡·里謝爾被迫退賽，略顯遺憾。

實(shí)力老將、香港車(chē)手李英健（Marchy Lee）在第四回合貢獻(xiàn)了本站最精彩的超車(chē)鏡頭——李英健擠入內(nèi)道，對(duì)斯特凡·里謝爾發(fā)起進(jìn)攻，隨即將對(duì)手?jǐn)D出賽道，成功完成超越，這一強(qiáng)勢(shì)、干凈、漂亮的超車(chē)令人印象深刻。

愛(ài)沙尼亞小將魯普在鈴鹿的運(yùn)氣稍微差了點(diǎn)。第三回合，本就發(fā)車(chē)順位不佳的魯普，在比賽中又遭遇了“突發(fā)狀況”，被處在視覺(jué)盲區(qū)的柳慶旭賽車(chē)撞上。此后，魯普拖著“殘車(chē)”繼續(xù)比賽，但是不得不謹(jǐn)慎駕駛以保全受損的輪胎，以免發(fā)生去年臺(tái)灣站的爆胎悲劇。不幸中的萬(wàn)幸，魯普最終得以在本回合以第九名完賽。第四回合，從“重傷”中恢復(fù)過(guò)來(lái)的魯普賽車(chē)以第四位沖線，雖然沒(méi)能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但實(shí)屬不易。

唐偉楓（Shaun Thong）在鈴鹿站的表現(xiàn)也算是穩(wěn)定中稍有亮點(diǎn)，他在第三回合超越熊龍并最終取得第四，而在第四回合比賽中，獲得第六的唐偉楓將本場(chǎng)比賽的最快圈速收入囊中。

目前，總積分榜上，前兩站收獲兩冠兩亞的皮卡里耶路以89分穩(wěn)居榜首，程叢夫憑借在第四回合的奪冠，積58分升至總排名第二。三到十位分別為：吉伯特（48分）、魯普（42分）、唐偉楓（41分）、李英?。?8分）、熊龍（37分）、斯特凡·里謝爾 （15分）、阿卡什·南迪 （ 12分）、柳慶旭 （9分）。

紳士杯+、紳士杯組別同樣精彩

第三回合，中國(guó)車(chē)手劉旭為Absolute Racing車(chē)隊(duì)贏得了紳士杯+組別冠軍，上演了一場(chǎng)精彩的杯賽回歸之戰(zhàn)。首次亮相杯賽的陜西天石車(chē)隊(duì)中國(guó)車(chē)手陳維安收獲亞軍。位列第三名的車(chē)手是中華臺(tái)北大眾奧迪車(chē)隊(duì)的李勇德（Jeffrey Lee）。來(lái)自Singha Plan-B Motorsport車(chē)隊(duì)的泰國(guó)車(chē)手布瑞特·比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）獲得紳士杯組別冠軍。

第四回合，陳維安更進(jìn)一步，贏得紳士杯+冠軍。泰國(guó)車(chē)手布瑞特·比榮巴迪則領(lǐng)先于KCMG車(chē)隊(duì)車(chē)手尹相輝（Rick Yoon）以及Milestone Racing的中國(guó)車(chē)手孫竟祖，在本周末再次為Singha Plan-B Motorsport車(chē)隊(duì)奪得紳士杯冠軍。

奧迪R8 LMS杯的鈴鹿首秀就此圓滿落幕，7月15-16日，杯賽將轉(zhuǎn)戰(zhàn)韓國(guó)國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，打響第五、六回合的“戰(zhàn)役”。endprint