駕駛東風(fēng)標(biāo)致5008

形而上

SUV本不是PSA集團(tuán)的專長所在，但近來憑借平臺所賦予的靈活性，集團(tuán)旗下包括歐寶在內(nèi)的各品牌都迎來了SUV產(chǎn)品的爆發(fā)，標(biāo)致5008就是其中的代表

最

近幾年，SUV的熱潮從中國一直蔓延到了歐洲，即便是對市場反應(yīng)慢如恐龍的大眾汽車集團(tuán)現(xiàn)在都全身心地投入到了SUV的開發(fā)之中。而即將成為歐洲第二大汽車制造商的PSA集團(tuán)當(dāng)然不甘落后，旗下的標(biāo)致、雪鐵龍、DS乃至歐寶都在EMP2平臺的基礎(chǔ)上推出了多款SUV，其中就包括今天的主角——標(biāo)致5008。

外形 法式設(shè)計風(fēng)格獨特

標(biāo)致的第一代5008誕生于2009年，是一款標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級MPV。而在2016年的巴黎國際車展上，第二代5008正式亮相，當(dāng)時恐怕讓不少人吃了一驚：它不再是MPV，而是搖身一變成了一輛SUV。

新5008帶有顯著的標(biāo)致基因，車頭更是人們熟悉的家族式設(shè)計，點陣式進(jìn)氣格柵、LED“獅眼”大燈讓車頭顯得氣勢犀利而精致。車頭下方的鍍鉻裝飾和底盤護(hù)板讓它看起來更硬朗，更符合SUV的身份。從車身側(cè)面看去，黑色的B柱、C柱讓車頂猶如懸浮在空中。一條裝飾線從A柱根部發(fā)出，沿著車頂直到也是黑色的D柱，這根線條讓人以為豎直的尾窗非常傾斜，憑空增加了幾分動感。車身的腰線在前門處中斷，反而營造出了更強(qiáng)的雕塑感。而在車尾，標(biāo)致近來慣用的鋼琴漆橫貫裝飾條繼續(xù)保留，它與立體的腰線連為一體，并銜接了熏黑處理的“獅爪”式3D LED尾燈。5008的外形很好地詮釋了標(biāo)致特立獨行、別具一格的設(shè)計。

內(nèi)飾 時尚雅致個性至上

如果說5008的外形設(shè)計風(fēng)格十分獨特，那么坐在它的駕駛艙里，內(nèi)飾的設(shè)計更能吸引人們的眼球。偏向駕駛員一側(cè)的中控臺上安裝有頗具機(jī)械感的琴鍵式控制開關(guān)，其下方的空間里裝有手機(jī)無線充電裝置，而電子換擋手柄造型更是十分前衛(wèi)。運動型方向盤帶有換擋撥片，在其后方是目前非常流行的純液晶儀表盤，它的尺寸達(dá)到了12.3英寸，可以有儀表顯示、駕駛輔助、導(dǎo)航、自定義和基礎(chǔ)信息5種不同的顯示模式。不過方向盤與儀表盤的安裝位置不甚合理，方向盤很容易擋住一部分信息。值得一提的是，中控臺和車門內(nèi)板等部分區(qū)域使用了織物材料覆蓋，手感舒適而且視覺效果也不錯，就是不清楚這種材料的耐久性能如何。

5008裝有3排、7個座椅。由于軸距長達(dá)2840毫米，因此第二排的乘坐空間是足夠?qū)捲５?，但此時第三排乘客便會抱怨腿部空間的不足。幸好第二排座椅可以前后滑動，另外還可以按比例分開放倒，既方便上下乘客也大大提高了空間的靈活性。坐在第三排座椅的乘客在前面朋友的照顧下，是勉強(qiáng)合格的，這也受益于平直的車頂線條和角度豎直的尾窗，沒有過于侵占后排乘客的頭部空間。如需要運送大件物品，可以將第三排座椅完全收進(jìn)地板之內(nèi)，并將第二排座椅折疊，此時的行李廂容積即可高達(dá)2040升。

動力 平順均衡底氣十足

目前東風(fēng)標(biāo)致為5008配備了兩臺發(fā)動機(jī)，分別是167馬力的1.6T發(fā)動機(jī)和204馬力的1.8T發(fā)動機(jī)，它們都與6擋自動變速箱配合驅(qū)動汽車。本次試駕的5008 1.8T款被打上了“380 THP PureTech”的標(biāo)簽。發(fā)動汽車，1.8T發(fā)動機(jī)的怠速噪聲非常輕微。隨著轉(zhuǎn)速的提高，扭矩會在1500轉(zhuǎn)時就達(dá)到最大的280?！っ?，因此推動1噸半稍多一點的車身毫無問題，基本不會讓車主察覺到渦輪遲滯。6擋自動變速箱雖已不算先進(jìn)，但是貴在成熟可靠，況且它的換擋速度也不慢。需要手動加減擋時，通過換擋撥片，變速箱能夠作出迅速的反應(yīng)。

底盤 柔韌當(dāng)先公路為主

對一款SUV來說，底盤調(diào)校更不是一件很容易的事情。5008采用PSA集團(tuán)慣用的前麥弗遜、后扭力梁式懸掛結(jié)構(gòu)，但與轎車的懸掛相比要柔和不少，這讓它在非鋪裝路面上行駛時能夠提供足夠的減震舒適性。不過5008并不一定會在非鋪裝道路上久留，因為這款車目前不能提供四輪驅(qū)動的版本。最好還是回到公路上，此時手感偏重、尺寸適中的方向盤能夠準(zhǔn)確地控制車頭的指向。在彎道中，車身的側(cè)傾較為明顯，但仍然能被懸掛逐漸地控制住，直到駛出彎道，總體的車身狀態(tài)始終保持穩(wěn)定。而在起伏不平的公路上，5008的懸掛可以很好地吸收這種波動。只有在駛過減速帶這樣突兀的障礙時，它才會表現(xiàn)出它的歐洲車血統(tǒng)。

配置 選擇豐富車型多樣

5008目前提供兩款發(fā)動機(jī)、四檔配置以及兩種車身，價格從18.77萬元直至27.97萬元。頂配車型配備了大量智能駕駛輔助系統(tǒng)、頂級的影音娛樂系統(tǒng)以及車載互聯(lián)系統(tǒng)，主被動安全裝置更是一應(yīng)俱全。而18.77萬元的入門車型除了發(fā)動機(jī)動力較弱以外，也不提供太復(fù)雜的駕駛輔助系統(tǒng)，但被動安全設(shè)備還是一個都沒少，值得肯定。