學(xué)會(huì)與暴君相處

作為奔馳高性能車型的締造部門，AMG在車迷心目中的崇高地位不必多言。也正是因?yàn)锳MG家族厚重的歷史和一眾經(jīng)典車型的存在，讓每年不定期舉行的AMG駕駛學(xué)院變得極具吸引力。自2010年進(jìn)入中國(guó)，AMG駕駛學(xué)院已在全球最大汽車市場(chǎng)建立起“高性能”的認(rèn)知，而目前鑒于活動(dòng)規(guī)模所限，每年也只有少數(shù)的AMG車主能夠在駕駛學(xué)院中接受國(guó)際化專業(yè)教練團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)，一親AMG家族最新車型的芳澤。

此次AMG駕駛學(xué)院是在尚未正式投入使用的浙江國(guó)際賽車場(chǎng)舉辦的，因此我們也就成為了這個(gè)全新賽車場(chǎng)的第一批客人。這個(gè)賽道全長(zhǎng)3.2公里，16個(gè)彎，路面寬度12至15米，賽道隨山勢(shì)起伏，最低點(diǎn)與最高點(diǎn)之間落差達(dá)22米，不同的傾角增加了賽道的駕駛樂趣。而駕駛學(xué)院最大的主角就是AMG各款明星車型們，在這里我們看到了AMG C 63、AMG A 45 4MATIC、AMG GLE 63 SUV、AMG GT等，不同的車型對(duì)應(yīng)著不同的訓(xùn)練項(xiàng)目。

先來幾個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)的項(xiàng)目熱熱身，駕駛GLA 45 4MATIC和GLE 63 4MATIC完成趣味泊車比賽，與小鋼炮 AMG A 45 4MATIC一起在光滑的水泥路面完成Auto-X競(jìng)賽，然后再駕駛AMG C 63進(jìn)行直線加速和繞樁接力，幾個(gè)環(huán)節(jié)下來，對(duì)AMG車型的共通之處有了一個(gè)直觀的印象，那就是——粗暴的駕駛快感。當(dāng)然，要解讀這個(gè)粗暴快感，沒有比與堪稱猛獸的AMG GT同游賽道更合適的選項(xiàng)了。

4.0升V8雙渦輪增壓引擎、510匹狂放馬力、最大扭矩600Nm、極速304km/h、百公里加速僅4.0秒……坐擁如此強(qiáng)悍的動(dòng)力性能，賽道才是AMG GT的最終歸宿。面對(duì)如此暴躁的猛獸，可能每一個(gè)第一次接觸它的人都難免心生敬畏，而在AMG 駕駛學(xué)院，教練最擅長(zhǎng)的就是教會(huì)大家如何與這樣的暴君相處。這里我們不提“馴服”，而是說“相處”，原因很簡(jiǎn)單，我不認(rèn)為車是我們要去征服的野獸，我更愿意把它看成與我們共享一段旅程的伙伴，哪怕這位小伙伴的脾氣稍顯急躁和暴力……

只要一點(diǎn)火發(fā)動(dòng)，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，一臺(tái)大馬力后驅(qū)跑車并不像我們平時(shí)上下班的代步工具那般容易溝通，它更不是那些馬路殺手能夠自如駕馭的。以這臺(tái)AMG GT為例，雖然它的動(dòng)力三倍于我的日常坐駕，但它并不急于在初段就把實(shí)力都傾瀉出來，剛開始并沒有預(yù)料中的那種狂躁不安，而是有一種氣定神閑的感覺。然而，這終究還是錯(cuò)覺，是暴君在發(fā)怒之前面無(wú)表情的一種掩蓋。跑到中段，AMG GT就有了猛虎下山的氣勢(shì)，充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備會(huì)不斷誘惑你把油門踏板踩得再深一點(diǎn)，這時(shí)候切記注意防止出彎時(shí)對(duì)強(qiáng)大扭矩控制不夠精細(xì)而帶來的側(cè)滑……AMG駕駛學(xué)院的老傳統(tǒng)，駕駛AMG GT跟著教練車在賽道做跟隨練習(xí)，教練帶領(lǐng)學(xué)員從熟悉賽道開始由慢而快逐漸加速，通過跟隨，學(xué)員會(huì)逐漸掌握這條賽道的最佳走線、剎車點(diǎn)，并逐步培養(yǎng)起賽道駕駛的人車交流感覺，對(duì)于不常在賽道駕駛的學(xué)員來說是受益匪淺的。