日本航母悄然做大

王宇航

2017年3月22日，日本海上自衛(wèi)隊(duì)最大“護(hù)衛(wèi)艦”即“出云”級直升機(jī)航空母艦二號艦“加賀”號在橫濱市海運(yùn)聯(lián)合公司磯子工廠正式入役。按照日本共同社的報(bào)道，“加賀”號將參與日本周邊以反潛作戰(zhàn)為主的警戒監(jiān)視任務(wù)，以此牽制中國日益加強(qiáng)的海洋活動。對此，中國外交部發(fā)言人華春瑩回應(yīng)稱：希望“加賀”號的重現(xiàn)不是日本軍國主義企圖死灰復(fù)燃的開始。

由來已久的航母情節(jié)

1954年日本海上警備隊(duì)（海上自衛(wèi)隊(duì)前身）剛剛組建，就有部分舊海軍將領(lǐng)編制了一份“新日本海軍在建案”，其中提到日本需建4艘排水量8 000噸級護(hù)航航母（CVE），但在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束尚不到十年的背景下，該計(jì)劃被美國斷然否決。此后數(shù)年間，隨著日本海上警備隊(duì)向海上自衛(wèi)隊(duì)轉(zhuǎn)變，其功能的擴(kuò)展再次引發(fā)出建造航母的呼聲，而這次意圖發(fā)展的類型由之前的護(hù)航航母改為了直升機(jī)航母。在海上自衛(wèi)隊(duì)參謀部的主導(dǎo)下，該型直升機(jī)航母的初始設(shè)計(jì)方案于1959年8月完成，此舉被外界視作日本戰(zhàn)后靠打擦邊球發(fā)展航空母艦的起點(diǎn)。這個(gè)起點(diǎn)并不低，依據(jù)初始設(shè)計(jì)方案，該型直升機(jī)航母艦長166米，艦寬22米，吃水6.5米，標(biāo)準(zhǔn)排水量8 000噸，滿載排水量14 000噸，155米長的直通式甲板可滿足3架HSS-2“海王”反潛直升機(jī)同時(shí)起降。但這一方案同樣未通過美國許可，這款直升機(jī)航母只能存在于紙面。

20世紀(jì)70年代初，已為世界第二經(jīng)濟(jì)體的日本經(jīng)貿(mào)活動遍及全球，海上自衛(wèi)隊(duì)就此提出“保護(hù)日本1 000海里海上交通線”的戰(zhàn)略構(gòu)想。該構(gòu)想最初要求海上自衛(wèi)隊(duì)擴(kuò)編致已有規(guī)模的3倍并配備進(jìn)攻性艦艇，嚴(yán)重超出了防衛(wèi)大綱標(biāo)準(zhǔn)，國際社會再度產(chǎn)生強(qiáng)烈反彈。緊接著70年代的石油危機(jī)使日本經(jīng)濟(jì)劇烈震蕩，失去了國家財(cái)政保障最終迫使海上自衛(wèi)隊(duì)做出調(diào)整，退而求其次地采取了以驅(qū)逐艦和反潛直升機(jī)組建護(hù)航編隊(duì)的方案，這便是后來的“八八艦隊(duì)”——包括“大刀風(fēng)”級防空驅(qū)逐艦2艘，“初雪”級反潛驅(qū)逐艦5艘，其中“初雪”級驅(qū)逐艦可攜帶反潛直升機(jī)1架，而“大刀風(fēng)”級因功能要求造成空間有限無法布置直升機(jī)庫或平臺，這樣余下3架反潛直升機(jī)的運(yùn)作、搭載就都需最后這艘驅(qū)逐艦承擔(dān)。日本旋即開始建造這種具有航母概念的直升機(jī)驅(qū)逐艦，即“榛名”級，目標(biāo)讓其擔(dān)當(dāng)“八八艦隊(duì)”的核心。

“榛名”級首艦“榛名”號和二號艦“比?！碧柗謩e于1973年2月22日和1974年11月27日入役。“榛名”級直升機(jī)驅(qū)逐艦緊湊的設(shè)計(jì)給反潛直升機(jī)的搭載和運(yùn)作帶來了巨大挑戰(zhàn)，該艦長30米，寬12米的L型機(jī)庫足夠停放3架SH-60J反潛直升機(jī)，但機(jī)庫內(nèi)無法維護(hù)直升機(jī)主旋翼，進(jìn)行此項(xiàng)工作時(shí)必須將直升機(jī)拉到后部飛行甲板。另外，盡管飛行甲板面積很大，卻只有一個(gè)起降點(diǎn)，兩架待命直升機(jī)只能依次起降，前后間隔近10分鐘。因此“榛名”級的初始設(shè)計(jì)中提到的可搭載3架反潛直升機(jī)并保證其中2架同時(shí)起降的指標(biāo)只是相對實(shí)現(xiàn)。20世紀(jì)70年代末，日本海上自衛(wèi)隊(duì)在“榛名”級直升機(jī)驅(qū)逐艦的基礎(chǔ)上，通過升級雷達(dá)、電子設(shè)備、聲吶系統(tǒng)及更換反潛直升機(jī)等手段改良發(fā)展出“白根”級直升機(jī)驅(qū)逐艦，同級艦共建兩艘，首艦“白根”號和二號艦“鞍馬”號先后于1980年3月17日和1981年3月27日入役。隨著“榛名”、“白根”兩級4艘直升機(jī)驅(qū)逐艦的到位，日本規(guī)劃中的4支“八八艦隊(duì)”分別以上述4艦為核心，全面加快組建步伐。1986年，第一支完整編成的“八八艦隊(duì)”于當(dāng)年美國主導(dǎo)的環(huán)太平洋聯(lián)合軍演中首次亮相并展現(xiàn)出強(qiáng)大的搜潛、攻潛作戰(zhàn)能力。發(fā)展直升機(jī)驅(qū)逐艦是日本戰(zhàn)后建造具有航母概念軍用艦船的一次嘗試，客觀上帶動了日本海上自衛(wèi)隊(duì)的快速發(fā)展，并使其相對周邊國家具有了一定優(yōu)勢。此外，這也是日本進(jìn)一步試探底美國底線的嘗試。

走出實(shí)質(zhì)的一步

21世紀(jì)頭十年，日本在美國的庇護(hù)和默許下逐步修改各類限制其軍力發(fā)展的法律，全力推動國防戰(zhàn)略由“專守防衛(wèi)”向“遠(yuǎn)洋進(jìn)攻”轉(zhuǎn)變。同時(shí)，日本海上自衛(wèi)隊(duì)借美日同盟關(guān)系和反恐、維和的大背景積極參與聯(lián)合軍演、油料補(bǔ)給等活動，力圖促成其海外軍事活動常態(tài)化。這時(shí)，“榛名”、“白根”級直升機(jī)驅(qū)逐艦有限的性能已難以承受高強(qiáng)度的遠(yuǎn)海任務(wù)，且兩極艦將分別在2010年和2015年達(dá)到服役年限，換裝的緊迫再度引燃了日本內(nèi)心深處的航母情節(jié)。這次，所有保守設(shè)計(jì)方案盡遭摒棄，日本確定將新直升機(jī)載艦建造為具有直通式飛行甲板，艦橋右置，機(jī)庫內(nèi)置的直升機(jī)航母，這種設(shè)計(jì)與日本海上自衛(wèi)隊(duì)迫切希望增加直升機(jī)數(shù)量和提高多機(jī)同時(shí)運(yùn)作能力的要求完美契合，加之東亞國家軍事現(xiàn)代化的壓力日益增大，采取此種設(shè)計(jì)可為今后改裝成真正意義上的航母留出空間，并以此觀察世界的反應(yīng)。坦率地說，受美國控制的日本加強(qiáng)海上力量會增加對中國的牽制，符合美國的預(yù)期，有美國的默許日本繼續(xù)發(fā)展海上力量將不會有實(shí)質(zhì)阻力。

2006年5月11日，日本新型直升機(jī)航母于石川島播磨重工橫濱造船廠開工建造，首艦于2007年8月23日下水并被命名為“日向”號，此型艦因此被稱為“日向”級。2009年3月18日，“日向”號正式入役，取代“榛名”號擔(dān)任第一護(hù)衛(wèi)隊(duì)群旗艦。“日向”級二號艦因資金短缺直到2008年5月30日方才動工，2009年8月21日下水并被命名為“伊勢”號，于2011年3月14日入役，取代“比?！碧枔?dān)任第四護(hù)衛(wèi)隊(duì)群旗艦?！叭障颉奔壟為L197米，寬33米，吃水7米，標(biāo)準(zhǔn)排水量13 950噸，滿載排水量19 000噸，最高航速30節(jié)，艦員總數(shù)347人。從體量和航行性能上看，“日向”級是日本戰(zhàn)后大型艦船發(fā)展的一次顯著突破。但更引人關(guān)注的是它極其接近于現(xiàn)代航母的功能，“日向”級直升機(jī)航母的直通式飛行甲板長195米，最寬處33米，甲板設(shè)有起降點(diǎn)4個(gè)，可滿足4架10噸級SH-60K反潛直升機(jī)同時(shí)起降，甲板下方設(shè)有一部長95米，寬19米，高7米的機(jī)庫，最多可容納11架SH-60K反潛直升機(jī)。戰(zhàn)時(shí)如合理布置，甲板、機(jī)庫結(jié)合，最多可搭載反潛直升機(jī)15架，僅靠旗艦即可保證編隊(duì)在三個(gè)方向上各配3架反潛直升機(jī)，另外1～5架保持戰(zhàn)備，1架輪換;如與護(hù)衛(wèi)隊(duì)群中其他驅(qū)逐艦上的直升機(jī)配合，編隊(duì)的反潛直升機(jī)數(shù)量將達(dá)到16～20架。此外，著眼于未來的任務(wù)，“日向”級的飛行甲板和升降機(jī)強(qiáng)度被全面加強(qiáng)，即便是海上自衛(wèi)隊(duì)裝備的MH-536、MCH101重型直升機(jī)也可上艦搭載運(yùn)作，甚至陸上自衛(wèi)隊(duì)的CH-47直升機(jī)也能在“日向”級直升機(jī)航母甲板起降，只是不能入庫。值得注意的是，2013年6月美日開展的聯(lián)合奪島演練中，一架MV-22B傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)在“日向”號上進(jìn)行了起降訓(xùn)練，并依托升降機(jī)完成相關(guān)收放、展開及出入庫操作，證明“日向”級完全具備擔(dān)當(dāng)兩棲攻擊艦的能力。除上述優(yōu)勢，“日向”級的另一亮點(diǎn)是其信息化程度空前加強(qiáng)。艦上的先進(jìn)技術(shù)戰(zhàn)斗系統(tǒng)已具備成熟的C4ISR功能，不僅能整合全艦探測、武備、通訊等系統(tǒng)功能，還可支持本艦擔(dān)當(dāng)防空、反潛、反艦、兩棲攻擊作戰(zhàn)指揮艦，承擔(dān)編隊(duì)指揮任務(wù)。此外憑借“日向”級強(qiáng)大的航空指揮管制能力，岸基P-3C、P-1等固定翼反潛機(jī)亦可受其指揮。同時(shí)，“日向”級直升機(jī)航母上還設(shè)置了“司令部作戰(zhàn)室”，接通衛(wèi)星通信和16號、11號數(shù)據(jù)鏈后，借助計(jì)算機(jī)高速處理系統(tǒng)，各類戰(zhàn)場態(tài)勢信息會以其為節(jié)點(diǎn)在海自水面艦艇、海上幕僚部、美國海軍間快速傳遞、實(shí)時(shí)交換，進(jìn)而更好地適應(yīng)現(xiàn)代信息化作戰(zhàn)需求。

“日向”級的入役使日本多年的直升機(jī)航母計(jì)劃訴諸實(shí)施，同時(shí)使其向擁有真正的航母邁出了實(shí)質(zhì)的一步。在此基礎(chǔ)上，日本開始規(guī)劃建造更強(qiáng)大的下一代直升機(jī)航母用以取代“白根”級直升機(jī)驅(qū)逐艦。

加速向進(jìn)攻型轉(zhuǎn)變

日本的最新一級直升機(jī)航母首艦于2013年8月6日下水，依照日本古國而命名為“出云”號，本級艦即為“出云”級?！俺鲈啤碧栍?015年3月25日在海洋聯(lián)合公司橫濱磯子工廠入役，擔(dān)任第一護(hù)衛(wèi)隊(duì)群新旗艦;原第一護(hù)衛(wèi)隊(duì)群旗艦“日向”號轉(zhuǎn)調(diào)京都舞鶴擔(dān)任第三護(hù)衛(wèi)隊(duì)群旗艦。2015年8月27日，“出云”級二號艦“加賀”號下水，之后于2017年3月22日同樣在海運(yùn)聯(lián)合公司橫濱磯子工廠入役，最終被調(diào)往廣島吳港擔(dān)任第四護(hù)衛(wèi)隊(duì)群旗艦，原第四護(hù)衛(wèi)隊(duì)群旗艦“伊勢”號轉(zhuǎn)調(diào)長崎佐世保擔(dān)任第二護(hù)衛(wèi)隊(duì)群旗艦。至此，日本海上自衛(wèi)隊(duì)4個(gè)護(hù)衛(wèi)隊(duì)群都實(shí)現(xiàn)了以一艘直升機(jī)航母為核心的8艦編制，成為4支直升機(jī)航母戰(zhàn)斗群。

“出云”級直升機(jī)航母可視為“日向”級的改良放大版，其總體布局依舊是直通式飛行甲板、右舷艦島和內(nèi)置機(jī)庫;該級艦全長248米，寬38米，標(biāo)準(zhǔn)排水量19 500噸，滿載排水量約26 000噸，最大航速30節(jié)，艦員520人?！俺鲈啤奔壚^承了“日向”級作為反潛直升機(jī)母艦、編隊(duì)指揮、信息中樞的三個(gè)核心功能;由于體量變大，其長125米，寬21米，高7.2米的機(jī)庫可容納反潛直升機(jī)14架，直通式飛行甲板可滿足5架反潛直升機(jī)同時(shí)起降;同時(shí)借助后發(fā)優(yōu)勢，“出云”級直升機(jī)航母由于信息化水平增強(qiáng)，其編隊(duì)指揮水平和戰(zhàn)場態(tài)勢信息的獲取、處理、傳遞效率較“日向”級有顯著提高，這點(diǎn)在二號艦“加賀”號上尤為明顯。此外，“出云”級增設(shè)了“日向”級所沒有的車輛滾裝（RORO）甲板，內(nèi)部可容納陸上自衛(wèi)隊(duì)3.5噸級卡車50輛，并可輸送400名步兵。加上其同樣可以搭載MV-22B傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)和重型武裝直升機(jī)，因此“出云”級直升機(jī)航母在關(guān)鍵時(shí)刻還可以充當(dāng)兩棲投送攻擊艦。同時(shí)，該艦上還可儲存3 300噸補(bǔ)給燃油，能夠?yàn)?艘驅(qū)逐艦進(jìn)行艦尾縱向燃料補(bǔ)給。

目前，最引人關(guān)注的是“出云”級的飛行甲板設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@或許給F-35B艦載戰(zhàn)斗機(jī)上艦提供了可能。與“日向”級相比，“出云”級的升降機(jī)布置有所調(diào)整，前部升降機(jī)依舊位于上層結(jié)構(gòu)前端左側(cè)，面積與“日向”級后部較大的升降機(jī)大致相當(dāng)。后部升降機(jī)則被移到艦島后方右舷，面積更大且呈舷外式布置，足夠轉(zhuǎn)運(yùn)體型更大的艦載機(jī)。加之飛行甲板前部左側(cè)取消了“日向”級的內(nèi)削構(gòu)型，可用面積大幅增大，甲板長度已足夠讓F-35B在無滑躍式甲板條件下實(shí)施短距起飛，這樣看來日本或許離擁有真正的航母僅一步之遙。但對“出云”級而言，F(xiàn)-35B上艦僅考慮起飛條件是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。首先，當(dāng)F-35B垂直著艦時(shí)，甲板能否承受從發(fā)動機(jī)噴口噴出的高溫尾焰？盡管日本熱材料技術(shù)世界領(lǐng)先，但對此并無絕對把握。其次，盡管“出云”級擁有更大的升降機(jī)，但能否轉(zhuǎn)運(yùn)F-35B這樣尺寸的固定翼艦載機(jī)尚不肯定。如若不能，改造升降機(jī)就需要對艦體進(jìn)行結(jié)構(gòu)性更改，一艘新艦動如此大的手術(shù)必然傷及元?dú)?。再看機(jī)庫容量，按照機(jī)庫長度約占甲板長度2/3，寬度約占1/2推算，“出云”的機(jī)庫最多可承載F-35B戰(zhàn)機(jī) 10架。但如上文所述，“出云”級內(nèi)部還需為車輛、人員、油料等預(yù)留空間，因此機(jī)庫容積能否承載足夠規(guī)模的F-35B仍是未知。此外航母作戰(zhàn)還需配備相關(guān)輔助機(jī)型，結(jié)合“出云”級的現(xiàn)狀，其還需配備預(yù)警機(jī)和電子戰(zhàn)飛機(jī)，并且考慮到輪換交接，每種機(jī)型至少配備2架，這就進(jìn)一步壓縮了本就緊張的甲板和機(jī)庫空間。最后也是最重要的，培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員是個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，即便“出云”級直升機(jī)航母能在短時(shí)間內(nèi)改造為真正的航母，F(xiàn)-35B也可快速完成采購，但要獲得一支過硬的艦載機(jī)飛行員隊(duì)伍絕不可能一蹴而就。綜合以上因素，盡管“出云”級具有改造為航母的潛力（“日向”級也具備改造潛力，但工程會更大），但從預(yù)測效果上看遠(yuǎn)不如“量身定做”，并且發(fā)展以使用固定翼艦載機(jī)為主的航空母艦本就是日本內(nèi)心的最終目標(biāo)。

責(zé)任編輯：王鑫邦