基于生態(tài)規(guī)劃理念改造傳統(tǒng)小城鎮(zhèn)街道的探討

葉偉

（浙江省建筑科學設計研究院建筑設計院 浙江杭州 310012）

基于生態(tài)規(guī)劃理念改造傳統(tǒng)小城鎮(zhèn)街道的探討

葉偉

（浙江省建筑科學設計研究院建筑設計院 浙江杭州 310012）

當前的城鎮(zhèn)化進程不斷加快，小城鎮(zhèn)建設的盲目發(fā)展越來越普遍，街道環(huán)境的現(xiàn)狀混亂不堪，日漸混雜、沉悶的街道正在一點點的破壞城鎮(zhèn)固有的風貌，甚至影響到人們的日常生活。本文探討了在傳統(tǒng)小城鎮(zhèn)發(fā)展與其設計原理的基礎上，結合生態(tài)規(guī)劃的概念，為城鎮(zhèn)的小街道改造和建設提供一些參考的改造方法。

小城鎮(zhèn)；生態(tài)規(guī)劃；街道改造

1 淺析小城鎮(zhèn)街道規(guī)劃的誤區(qū)

（1）小城鎮(zhèn)在改造上盲目發(fā)展是一種常見的現(xiàn)象，還有一些小城鎮(zhèn)忽視發(fā)展行為的整體協(xié)調(diào)性，任意切割地形，原有建筑的大規(guī)模拆遷，無視歷史背景和生活環(huán)境等，不利于綠色小城鎮(zhèn)的建設與發(fā)展。

（2）街道存在環(huán)境混亂的現(xiàn)狀。在城鎮(zhèn)改造過程中，盲目地擴大了對干凈整潔的追求，但很少考慮廣場，街道美化等生態(tài)環(huán)境配套。人們在城鎮(zhèn)的街道上穿梭時，沒有一個集中性質(zhì)的廣場，更不用說舉行豐富多彩的活動，從而形成一些缺乏趣味的區(qū)域，不利于城鎮(zhèn)文化建設。

（3）小城鎮(zhèn)街道空間建設的理論還沒有形成完整的體系，不能在建設實踐中充分發(fā)揮指導作用。因此，我們需要在小城鎮(zhèn)街道空間建設方面進行更多的實踐性研究，構建具有中國特色的綠色小城鎮(zhèn)。

（4）生態(tài)城鎮(zhèn)建設理論中存在著過于強調(diào)地方性、忽視整體性、急功近利、缺乏長期考慮的問題。所以在中國生態(tài)城鎮(zhèn)建設太先進或規(guī)劃概念模糊的問題相當嚴重，忽視了城鎮(zhèn)和區(qū)域的整體概念，對周圍的生態(tài)環(huán)境保護不足，是對生態(tài)模式的小范圍追求。這是我們應該在未來小城鎮(zhèn)建設過程中需要解決的問題。

2 小城鎮(zhèn)街道的優(yōu)勢

小城鎮(zhèn)街道是一個城鎮(zhèn)的骨架，它不僅起著導向作用，而且直接反映了城鎮(zhèn)的味道和當?shù)亓曀住＝值肋B接著城鎮(zhèn)的建筑廣場，影響著它們的布局、朝向和形態(tài)，從而使小鎮(zhèn)生活井然有序，充滿活力。隨著城鎮(zhèn)的不斷發(fā)展，先從點到線，逐步形成一條街道，然后發(fā)展成交叉街道，這是一個健康有序的發(fā)展過程。小城鎮(zhèn)街道不同于大城市街道，它應以順應自然為主導思想。小城鎮(zhèn)街道功能多，街道規(guī)模小，規(guī)模宜人，且區(qū)域根植性深厚，區(qū)域特色明顯，是未來小城鎮(zhèn)發(fā)展優(yōu)勢之一。

3 生態(tài)規(guī)劃理念在小城鎮(zhèn)街道改造中的作用

3.1 生態(tài)規(guī)劃理念的涵義

“生態(tài)城市”概念是由聯(lián)合國教科文組織于1970年在《人與生物圈計劃發(fā)展報告》中提出的，是一種重要的生態(tài)科學理論，有效地指導和支持基于生態(tài)的城鎮(zhèn)規(guī)劃理論。

生態(tài)規(guī)劃的核心理念，主要包括三個方面：生態(tài)性，是生態(tài)城市的標志之一，是環(huán)境與存在的自然性；正向演替性，演替是城市生態(tài)環(huán)境朝著某種特定的方向和趨勢發(fā)展的狀態(tài)和過程，演替有正向演替和負向演替兩種。在生態(tài)規(guī)劃理念中對生態(tài)環(huán)境的保護，人與自然的關系，能量的使用都是朝著生態(tài)化，優(yōu)化的方向發(fā)展，所以說生態(tài)城市具有明顯的正向演替趨勢；可持續(xù)性，生態(tài)規(guī)劃理念是在可持續(xù)發(fā)展理論的指導下來實現(xiàn)人-環(huán)境-社會-文化的協(xié)調(diào)發(fā)展。

3.2 生態(tài)規(guī)劃在小城鎮(zhèn)街道改造中的實踐

3.2.1 合理劃分城鎮(zhèn)功能，建立慢行交通體系

合理的街道尺度和街道布局的人性化是直接影響城鎮(zhèn)形象的關鍵點。生態(tài)宜居的城鎮(zhèn)街道應傾向于鼓勵步行。我們需要倡導并推行適合低碳的出行方式，確定適當大小的街道，建立緩慢的交通系統(tǒng)，以滿足居民的需要。例如，在道路兩旁設立“自行車道”，在主要道路安裝護欄或重新標線，以方便自行車通行。通過營造安全緩慢的交通環(huán)境，讓城鎮(zhèn)主干道暢通，實現(xiàn)綠色無污染、零排放的慢通道系統(tǒng)的改造，將會有效改善小城鎮(zhèn)交通的混亂。

3.2.2 分析區(qū)域生態(tài)因素，建立小城鎮(zhèn)生態(tài)格局

通過對城鎮(zhèn)生態(tài)要素的分析，保留原有的自然板塊和關鍵控制點，以盡量減少小城鎮(zhèn)建設過程中對生態(tài)系統(tǒng)的影響。在城鎮(zhèn)街道生態(tài)建設過程中，加強對生態(tài)廊道的保護，生態(tài)廊道是重要的生態(tài)通道，影響著城鎮(zhèn)生態(tài)格局和河流、大綠地等在內(nèi)的區(qū)域生態(tài)格局。充分利用走廊的延伸，通過人工的方式沿分散的形式連接，從而形成大規(guī)模的生態(tài)系統(tǒng)。街道沿線的生態(tài)廊道，在街道周圍形成一道自然景觀，使街道與周邊空間形成有序的互動。凱文·林奇指出：“大多數(shù)人都是通過在城市的大街小巷，車行或步行的過程中體驗城市?！蓖瑫r，在街道周圍形成這樣的生態(tài)廊道，可以有效吸收灰塵，凈化空氣，從而達到自然凈化的效果。街道線根據(jù)不同的城鎮(zhèn)環(huán)境可分為直線，曲線或折線。不同線型的街道景觀是不一樣的，街道的線型特征取決于城鎮(zhèn)生態(tài)要素的形式，加強對自然景觀元素的使用，從而促進城鎮(zhèn)生態(tài)環(huán)境的效益最大化。

3.2.3 明確緊湊布局，加強街道綠化

通過綠環(huán)和綠化帶控制城鎮(zhèn)的街道邊界，減少機動車在城鎮(zhèn)街道上的出行，從而減少城鎮(zhèn)空間碳排放的污染。街道綠地系統(tǒng)在綠色小城鎮(zhèn)建設中發(fā)揮著不可替代的作用，主要表現(xiàn)在：固碳釋氧、減少熱島效應、引導綠色交通、促進城鎮(zhèn)綠化。根據(jù)實際狀況，合理規(guī)劃城鎮(zhèn)的水、土地、森林、綠地等資源。研究表明，當“綠化率超過40%，熱島效應明顯慢了下來，當這個數(shù)字達到60%，超過3hm2的綠化規(guī)模，可以達到與郊區(qū)相等的局部溫度”。

此外，因地制宜，合理利用當?shù)貥浞N，促進形成綠色景觀街。在綠化過程中，應避免現(xiàn)代城鎮(zhèn)廣場千篇一律的綠色樹種，有效結合利用當?shù)氐闹参铮l(fā)揮生物多樣性的恢復性能，突顯城鎮(zhèn)植物生態(tài)景觀特色。合理的街道綠化在展示植物的形、色形成高低錯落，層次參差的植物景觀之美的同時，又能有效減少空氣污染，美化環(huán)境，展示了城鎮(zhèn)的景觀和人文特色。

3.2.4 堅持以人為本的原則，創(chuàng)造獨特的地方街道景觀

保持差異是事物從無序走向有序健康發(fā)展的基本條件。小城鎮(zhèn)街道除了承擔重要的交通任務外，還從側面代表著城鎮(zhèn)精神和形象，因此，我們要在合理的基礎上，最大限度地利用當?shù)刂参锞坝^，結合城鎮(zhèn)特色，重點栽培“花、樹”。此外，個性突出、環(huán)境優(yōu)雅的小城鎮(zhèn)需要以優(yōu)越的地理條件和歷史背景為基礎，加強內(nèi)部聯(lián)系，是原有的區(qū)域空間建設綠色小城鎮(zhèn)的最終目標。除了結合園林的地方特色，還需要對擁有歷史文脈的傳統(tǒng)小城鎮(zhèn)，繼承與創(chuàng)新，挖掘當?shù)孛耖g習俗的起源和發(fā)展，然后用抽象的圖形、符號或材料體現(xiàn)歷史信息。街道，小巷，綠色廣場并不用的裝飾，但可以利用景觀裝飾成圖案，以加強視覺接觸，審美意圖，深刻地反映一個城鎮(zhèn)的歷史和文化底蘊。

4 生態(tài)實踐

江山市，浙江省衢州市代管縣級市，位于浙閩贛三省交界處，是浙江省西南部門戶和錢塘江源頭之一。1987年撤縣設市，區(qū)域總面積2019km2，人口46.79萬（2010年），浙贛鐵路復線和黃衢南高速公路貫穿全境。江山先后被命名為“中國獼猴桃之鄉(xiāng)”、“中國白鵝之鄉(xiāng)”、“中國白菇之鄉(xiāng)”、“中國蜜蜂之鄉(xiāng)”、“中國水泥之鄉(xiāng)”、“中國木門之都”、“江南毛氏發(fā)祥地”、“毛澤東祖居地”、首個“中國村歌之鄉(xiāng)”、“中國幸福鄉(xiāng)村”，是一個資源豐富，區(qū)位優(yōu)越，風景優(yōu)美之地。在生態(tài)改造上，江山市有著自己獨特的方式，作為2015年“全球十佳綠色城市”，其方法是值得借鑒和運用的。

圖1

4.1 江山市交通現(xiàn)狀分析

江山城區(qū)道路交通系統(tǒng)已具備初步的規(guī)模和水平，但難以滿足交通現(xiàn)代化的要求。通過仔細的調(diào)查研究后，總結了以下幾個問題。

（1）道路基礎設施建設滯后，與經(jīng)濟發(fā)展和機動化水平高速增長不相適應。主城區(qū)道路的建設指標遠低于國家標準，道路設施建設“欠賬”較多。

（2）城市呈分散式組團布局，受到山體、水域的阻隔，給道路網(wǎng)主骨架體系構建帶來較大難度。客觀上制約著通道間距的合理性及貫通性。

（3）老城區(qū)功能過于集中，向心交通壓力較大。早晚出行必須經(jīng)過老城區(qū)的鹿溪路、環(huán)城西路、江濱路等南北向路段。導致向心交通壓力增強，早晚高峰的交通流量較為集中，并呈現(xiàn)出擁堵常態(tài)。

（4）主城區(qū)與周邊組團聯(lián)系通道單一，現(xiàn)狀主城區(qū)與上余、清湖等組團均需通過過境公路予以解決。組團間缺乏快捷有效的聯(lián)系。

4.2 江山市生態(tài)交通規(guī)劃

（1）總體性原則：全面協(xié)調(diào)，完善級配，加強聯(lián)系，因地制宜，以人為本，經(jīng)濟可行。

（2）道路網(wǎng)絡總體布局：總體布局采用混合式路網(wǎng)模式，中心城區(qū)和集團內(nèi)部路網(wǎng)布局采用網(wǎng)格狀形式。建成以快車道和主干路為骨架，以次干道和支路為基礎，功能明確，結構合理，緊密有序的多種交通網(wǎng)絡均衡發(fā)展模式的路網(wǎng)。

（3）城鎮(zhèn)街道綠化在這個充滿活力的世紀有著良好的趨勢，在科學的生態(tài)規(guī)劃指導下建設的岳陽市，正在向繁榮，美麗，生態(tài)園林城市邁進。我們可以在改造綠色城鎮(zhèn)街道的過程中，向一些優(yōu)良的生態(tài)城鎮(zhèn)規(guī)劃模型學習。

5 結語

生態(tài)規(guī)劃改造街道是建設綠色小城鎮(zhèn)的關鍵步驟，其核心是“以人為本”。未來小城鎮(zhèn)建設應以創(chuàng)建生態(tài)綠色系統(tǒng)為主導的發(fā)展模式，實現(xiàn)生態(tài)改造與當?shù)丨h(huán)境緊密結合，合理規(guī)劃街道的人文，空間等資源，創(chuàng)建低能耗、低污染、高綠色、高質(zhì)量的生態(tài)城鎮(zhèn)街道。

[1]李海龍.中國生態(tài)城市的現(xiàn)狀特征與發(fā)展勢態(tài)：中國百個生態(tài)城調(diào)查分析.城市發(fā)展研究，2012.

[2]呂正華，馬青.街道環(huán)境景觀設計[M].沈陽遼寧科學科技出版社，2000.

[3]趙之楓.小城鎮(zhèn)街道和廣場設計.化學工業(yè)出版社，2005，7.

[4]沈清基.理想空間——生態(tài)與低碳城市.同濟大學出版社，2013，1.

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