“互聯(lián)網(wǎng)+”租車的行業(yè)現(xiàn)狀及應(yīng)用前景分析

李曉菲　吳俊滿

摘 要 本文首先介紹了“互聯(lián)網(wǎng)+”租車的慨念、原理；隨后分析互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)租車行業(yè)的影響，闡述了“互聯(lián)網(wǎng)+”租車的目的和意義；進(jìn)而介紹手機(jī)租車在大學(xué)市場實(shí)際運(yùn)行的過程中會遇到的問題，重點(diǎn)提出了解決互聯(lián)網(wǎng)+租車問題的思路和方法；最后，展望了“互聯(lián)網(wǎng)+”租車在大學(xué)市場的應(yīng)用前景。

關(guān)鍵詞 “互聯(lián)網(wǎng)+”；手機(jī)租車；展望

中圖分類號 TP3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 2095-6363（2017）11-0131-01

1 “互聯(lián)網(wǎng)+”租車簡介

1.1 “互聯(lián)網(wǎng)+”基本概念

“互聯(lián)網(wǎng)+”是創(chuàng)新2.0下的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新業(yè)態(tài)，是知識社會創(chuàng)新2.0推動下的互聯(lián)網(wǎng)形態(tài)演進(jìn)及其催生的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展新形態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”是互聯(lián)網(wǎng)思維的進(jìn)一步實(shí)踐成果，推動經(jīng)濟(jì)形態(tài)不斷地發(fā)生演變，從而帶動社會經(jīng)濟(jì)實(shí)體的生命力，為改革、創(chuàng)新、發(fā)展提供廣闊的網(wǎng)絡(luò)平臺。通俗的說，“互聯(lián)網(wǎng)+”就是“互聯(lián)網(wǎng)+各個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)”，但這并不是簡單的兩者相加，而是利用信息通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)平臺，讓互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行深度融合，創(chuàng)造新的發(fā)展生態(tài)。

1.2 “互聯(lián)網(wǎng)+”租車的原理

“互聯(lián)網(wǎng)+”租車指的是運(yùn)用車載智能中心+云端管理控制+互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)3種技術(shù)手段，將車和人通過云端管理控制系統(tǒng)連接在一起，而連接的終端就是用戶的手機(jī)。用戶只需要在手機(jī)下載智能租車App或者微信關(guān)注租車公眾號，綁定用戶信息就可以在手機(jī)上了解到汽車的剩余油量，租金等信息，運(yùn)用手機(jī)便能遠(yuǎn)程控制汽車，自助啟動汽車與解鎖等，無需車鑰匙24小時(shí)自助取車還車，租車完畢后在線支付，全程自助完成，減少了傳統(tǒng)租車行業(yè)租車過程中一系列繁瑣的過程，為客戶帶來了良好的體驗(yàn)。

2 “互聯(lián)網(wǎng)+”租車對于大學(xué)生市場的意義

大學(xué)生是個(gè)特殊的消費(fèi)群體，雖然大多數(shù)大學(xué)生經(jīng)濟(jì)沒有獨(dú)立，但他們在觀念意識、開放性和潛在商業(yè)價(jià)值方面更接近薪金較高的職業(yè)群體，雖然經(jīng)濟(jì)條件有限，但他們的消費(fèi)欲望很強(qiáng)烈，他們的思想很開放，他們是未來消費(fèi)市場的中堅(jiān)力量。傳統(tǒng)租車行業(yè)對于大學(xué)生市場的缺點(diǎn)顯而易見，而“互聯(lián)網(wǎng)+”租車的出現(xiàn)恰好解決了這些問題，“互聯(lián)網(wǎng)+”租車對于大學(xué)生市場的意義主要有以下幾點(diǎn)：

1）解決了傳統(tǒng)租車資產(chǎn)重的痛點(diǎn)，降低下來的成本可以返利給客戶。傳統(tǒng)租車除了需要汽車成本費(fèi)用外，還需要定點(diǎn)場地費(fèi)，人員管理費(fèi)等，而互聯(lián)網(wǎng)租車自助租車，公共場合停放等特點(diǎn)減少了運(yùn)營成本。成本的降低帶動租金的下降，這對于經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng)的大學(xué)生消費(fèi)群體來說有著重要意義。

2）“互聯(lián)網(wǎng)+”租車的租車點(diǎn)多元化突破了傳統(tǒng)租車時(shí)間和空間的限制。傳統(tǒng)租車行業(yè)是定點(diǎn)租車，租車受到時(shí)間和空間的限制，而“互聯(lián)網(wǎng)+”租車可以做到每一輛車就是一個(gè)租車點(diǎn)，24小時(shí)自助取車還車，最大程度地減少了大學(xué)生租車花費(fèi)的時(shí)間和空間成本。

3）“互聯(lián)網(wǎng)+”租車能做到零押金租車，將真正做到為大學(xué)生出行提供新選擇。傳統(tǒng)租車采取高押金的方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，但大學(xué)生資金有限，巨額押金是導(dǎo)致他們不愿意租車的重要原因之一，而“互聯(lián)網(wǎng)+”租車可以采用讓租車平臺對接征信系統(tǒng)，事先注冊審核等方式規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，零押金就可租車。

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”租車在大學(xué)市場實(shí)際運(yùn)行會遇到的

問題

3.1 技術(shù)問題

“互聯(lián)網(wǎng)+”租車平臺實(shí)際上是車載智能中心與手機(jī)移動端與云端管理控制這三大系統(tǒng)間的銜接與整合，如果采用電動汽車則還需連接充電樁系統(tǒng)。在整合的過程中不可避免的會遭遇系統(tǒng)不兼容的問題，

如果處理不好“互聯(lián)網(wǎng)+”租車將出現(xiàn)安全漏洞，很難大范圍推廣。

3.2 市場局限

中國大學(xué)生消費(fèi)市場龐大，但是對于租車市場來說，還有相當(dāng)一部分大學(xué)生沒有駕照或者不具備駕駛能力。因此在宣傳，資源投入等方面很難做到準(zhǔn)確投放，容易導(dǎo)致資源浪費(fèi)，而能否準(zhǔn)確找到目標(biāo)客戶群決定了“互聯(lián)網(wǎng)+”租車在大學(xué)市場能否持續(xù)發(fā)展。

3.3 安全問題

大學(xué)生群體駕駛技術(shù)較為一般，開車上路風(fēng)險(xiǎn)較高。中國大學(xué)生普遍是在高考后或者大學(xué)期間考取駕照，駕車上路行駛經(jīng)驗(yàn)不足，租車上路較為容易出現(xiàn)安全事故，出現(xiàn)了事故由于沒有經(jīng)驗(yàn)大學(xué)生也很難進(jìn)行妥當(dāng)處理，具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性和不確定性。

3.4 盈利問題

“互聯(lián)網(wǎng)+”租車前期的盈利模式主要是靠租金，如果每輛車每天的使用時(shí)間達(dá)到6個(gè)小時(shí)，企業(yè)方可實(shí)現(xiàn)收支平衡。成本幾萬元的汽車對應(yīng)幾百元的押金，乃至0押金，從資金流及投入比例上都是不對等的。而要推廣開來則需要在市場投放大量汽車，這對企業(yè)的資金鏈?zhǔn)莻€(gè)巨大的考驗(yàn)，如果沒有找到更好的盈利模式企業(yè)很難在大學(xué)市場可持續(xù)發(fā)展下去。

4 解決"互聯(lián)網(wǎng)+"租車在實(shí)際運(yùn)行過程中問題的思路和方法

4.1 技術(shù)手段

智能租車平臺是一個(gè)由車載智能中心與手機(jī)移動端與云端管理控制與充電樁系統(tǒng)這幾大系統(tǒng)銜接集成起來的一個(gè)綜合性系統(tǒng)，要解決系統(tǒng)間兼容性問題需要不同公司間進(jìn)行交流合作，系統(tǒng)間的融合也需要不斷的磨合。而安全性能方面則需運(yùn)用GPS數(shù)據(jù)通信、遠(yuǎn)程監(jiān)控，無線遙控等技術(shù)手段保障行車安全，還需加入或者自行構(gòu)建智能交通系統(tǒng)，使人、車、路和諧統(tǒng)一密切配合，從而保障交通的安全，提高交通運(yùn)輸效率。

4.2 多方協(xié)助產(chǎn)業(yè)發(fā)展

共享汽車的可代性較強(qiáng)，比較容易被出租車，地鐵替代，這極大程度上限制了行業(yè)的發(fā)展，但相比其他出行方式，共享汽車也有便利性強(qiáng)，體驗(yàn)舒適等優(yōu)勢。所以共享汽車要想火起來，大學(xué)生出行觀念的改變是前提，同時(shí)學(xué)校的支持和政府的鼓勵(lì)也必不可少，如劃撥專門的車位，給予共享汽車優(yōu)惠的政策，以及引導(dǎo)，鼓勵(lì)有條件的大學(xué)生使用共享汽車出行。

4.3 價(jià)格策略

大學(xué)生是個(gè)對價(jià)格策略敏感的消費(fèi)群體，高性價(jià)比的產(chǎn)品才更容易打動他們。共享汽車對于他們來說是個(gè)新鮮的事物，他們樂于去嘗試，但還需高性價(jià)比的產(chǎn)品才能吸引他們二次消費(fèi)。他們出行往往成群結(jié)伴，選擇共享汽車出行既能讓他們在出行的過程中有個(gè)人空間，又能有良好的出行體驗(yàn)，如果車費(fèi)平攤下來和滴滴或者出租車差不多價(jià)格，那么共享租車在大學(xué)市場將會非常具有競爭性。

4.4 多樣化發(fā)展

除了最傳統(tǒng)的收取租金這一盈利方式外，租車企業(yè)還可與廣告商合作在汽車上面放廣告，增加收入來源，每輛汽車都是一個(gè)移動廣告點(diǎn)。除了廣告外企業(yè)還可采用差異化價(jià)格策略提高汽車的使用率和出租率，在忙時(shí)租金提高，閑時(shí)租金降低，減少汽車空置率。

5 "互聯(lián)網(wǎng)+"租車在大學(xué)市場的應(yīng)用前景

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的推廣和普及，征信體系完善和物流傳感技術(shù)的發(fā)展，智能租車正向“新一代互聯(lián)網(wǎng)+租車”發(fā)展。前途是光明的，道路是曲折的，智能租車它作為公共交通的重要補(bǔ)充可以便利大學(xué)生出行，推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但其形成規(guī)?；袌鲞€有很長的路要走，存在的問題有停車難問題，充電難問題等，只有解決了這些問題智能租車才能在大學(xué)市場可持續(xù)發(fā)展。隨著“90后”消費(fèi)觀的養(yǎng)成，車的概念從一種社會身份的象征逐漸演化成一種交通工具，當(dāng)大學(xué)生中越來越多的人拿到駕照，走出大學(xué)走向社會的時(shí)候，智能租車的爆發(fā)期也會隨之到來。

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