高鐵時代非傳統(tǒng)旅游目的地旅游發(fā)展對策探析

黃銳東

[摘 要] 隨著高鐵時代的帶來，高鐵沿線的一些非傳統(tǒng)旅游目的地旅游發(fā)展將迎來許多重大的發(fā)展機遇，同時也將面臨接待能力不足、過濾風險和過道風險、以及競爭激烈等挑戰(zhàn)。因此，這些地區(qū)應(yīng)該抓住發(fā)展時機，結(jié)合自身特點，完善要素配套實施、加強游客引入、擴大合作聯(lián)盟、加強人才培養(yǎng)等，將其打造為新興旅游目的地。

[關(guān)鍵詞] 高鐵；非傳統(tǒng)旅游目的地；旅游；對策

[中圖分類號] F59 [文獻標識碼] A [文章編號] 1002-8129（2017）03-0059-05

一、高鐵對旅游的影響

高鐵作為一種“大運量、高速度、公交化”的公共交通運輸方式，不僅具有高效、安全、舒適、方便、正點運行等特點，在 500至1000千米中長距離客運運輸上，也較其他交通方式更具優(yōu)越性。我國自21世紀以來，高鐵投資力度、發(fā)展速度超越發(fā)達國家，跨進世界先進行列，高鐵通車里程達到世界第一，已經(jīng)全面進入高鐵時代。交通是旅游業(yè)發(fā)展的六大要素之一，對旅游流具有重要的導(dǎo)向作用，高鐵快捷、安全、舒適的特點，方便了大眾的出行，促使“快旅慢游”變?yōu)楝F(xiàn)實，極大地提高了人民的旅行欲望。同時，高鐵也帶動了其他旅游要素的聚集，促進城市旅游要素的優(yōu)化配置。因此，旅游成為受高鐵影響最深、最突出的產(chǎn)業(yè)。

（一）高鐵旅游效應(yīng)

隨著我國全面進入高鐵時代，高鐵旅游成為了國內(nèi)學(xué)者的一個研究熱點。綜合國內(nèi)專家

的觀點，高鐵開通對沿線目的地旅游的影響主要表現(xiàn)為“虹吸效應(yīng)、過濾效應(yīng)、擴散效應(yīng)和疊加相應(yīng)”[1]-[2]。虹吸效應(yīng)指高鐵開通前就具有一定競爭力的優(yōu)勢旅游節(jié)點，在高鐵開通后旅游吸引力變得更強，即“強者愈強、弱者愈弱”。過濾效應(yīng)或稱為過道效應(yīng)，是指由于某些旅游節(jié)點的旅游資源品位度較低或知名度不高，雖處在客源地周邊，具有區(qū)位和交通距離的優(yōu)勢，但高鐵開通產(chǎn)生時空壓縮效應(yīng)，這種區(qū)位優(yōu)勢轉(zhuǎn)變?yōu)榱觿荩偷燃壜糜蔚卦趨^(qū)域旅游地空間競爭中容易被遠程知名度較高的旅游地所替代，因而產(chǎn)生高鐵過濾效應(yīng)。擴散效應(yīng)是指高鐵開通后，一些主要旅游節(jié)點旅游流量呈現(xiàn)明顯的集聚性，進而向周邊具有一定吸引力的旅游節(jié)點擴散，表現(xiàn)出較明顯的“核心-邊緣”型旅游流空間形態(tài)。疊加效應(yīng)是指高鐵開通后，以高鐵兩端的端點城市為圓心的兩個圓由高鐵開通前相離的狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)楦哞F開通后相交狀態(tài)，兩個圓疊加的部分的旅游節(jié)點就產(chǎn)生了疊加效應(yīng)。

（二）高鐵旅客特征

首先，高鐵客源結(jié)構(gòu)主要以中青年、商務(wù)人士為主。在客源職業(yè)結(jié)構(gòu)方面，企事業(yè)單位及公司中高管理人員所占比例較高。在客源年齡結(jié)構(gòu)方面，中青年人群是高鐵消費的主力軍。

在客源地方面，高鐵人群客源地主要為長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、京津唐及環(huán)渤海地區(qū)。

其次，高鐵旅客出行目的主要以公務(wù)、旅游為主。一般來說，對于北京、上海、天津等經(jīng)濟發(fā)達的大城市來說，乘坐高鐵的旅客主要是因公出差，其次是回家和探親訪友，出游目的的旅客還比較少。而對于廣西、云南等欠發(fā)達城市來說，出行目的以休閑度假，觀光游覽為主，而探親訪友及參加商務(wù)、公務(wù)會議的較少。隨著這些地區(qū)經(jīng)濟的進一步發(fā)展，以參加商務(wù)、公務(wù)會議為目的乘坐高鐵出游的比重將逐步增大。

高鐵旅客出游時間目前以法定節(jié)假日居多。從對高鐵旅客年外出旅游時間的分析中可以看出，目前絕大多數(shù)旅客選擇在法定節(jié)假日出行，但選擇在周六日出游的呈上升趨勢，隨著我國鐵路系統(tǒng)速度的提升，在周末短時間內(nèi)進行短中距離的旅行可能會越來越普遍。

出游方式主要為自由行（自助游）。從旅游方式的選擇上來看，絕大多數(shù)旅客喜歡以自由行的方式出游，選擇與旅行社團隊一起出游的較少。自由行、自助游、自駕游成為一種趨勢，得益于互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展和普及應(yīng)用以及便捷的通訊方式所帶來的智慧旅游，各種便攜式的終端設(shè)備以及全面人性的服務(wù)給旅客外出旅行創(chuàng)造了良好條件。最佳出游半徑和市場半徑為1～3小時。且高鐵游客希望達到無縫高效對接。

旅游消費需求主要以休閑度假、商務(wù)考察為主。高鐵時代的到來，帶來人們出行方式、消費觀念、產(chǎn)品需求等多方面的轉(zhuǎn)變，旅游活動不再是簡單意義上只關(guān)注被廣泛認可的風景名勝，而是關(guān)注超越傳統(tǒng)旅游范圍的旅游目的地的普通生活元素，關(guān)注能夠感覺或體驗旅游活動和休閑活動相結(jié)合的真實生活內(nèi)容。時尚、新奇、刺激、有看點成為體驗經(jīng)濟時代游客追求的主流。

二、高鐵時代非傳統(tǒng)旅游目的地旅游發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)

（一）機遇

1.提高旅游的可進入性，游客快速增加。交通基礎(chǔ)設(shè)施是旅游發(fā)展不可或缺的先決條件。外部交通是我國許多地區(qū)旅游發(fā)展的一個重要的瓶頸。高鐵開通后，這種瓶頸將得到很大程度的緩解。高鐵開通后，縮短了旅游地與主要客源市場的時空距離，有利于連通旅游地的主要客源市場，鞏固主要客源市場。因此， 主要客源市場的游客量會進一步膨脹，尤其是青年游客和老年游客，將會催生更多的“周末游”和“兩日游”。同樣，高鐵也縮短了旅游地與沿線其他客源市場的時空距離，有利于更大范圍的擴大客源市場。另外，高鐵沿線的這些旅游地很可能面臨幾個方向旅游流的疊加效應(yīng)，存在游客急劇增加的可能。

2.無傳統(tǒng)旅游目的地轉(zhuǎn)型負擔，容易打造新興旅游熱點。當前，我國已經(jīng)進入大眾旅游時代，旅游形式主要以個人游、家庭游、自助游為主，目前年出游率已達到人均3次，自助游超過85%，自駕游超過60%，旅游產(chǎn)業(yè)融合化、國際化、智能化、高端化和生態(tài)化發(fā)展特征，各傳統(tǒng)旅游目的地改造酒店房型、發(fā)展智能化服務(wù)、開發(fā)適宜產(chǎn)品的壓力倍增。非傳統(tǒng)旅游目的地旅游發(fā)展剛起步，旅游接待能力尚在建設(shè)中，面對新的旅游發(fā)展趨勢和要素配置要求，沒有轉(zhuǎn)型的負擔，相當于“白紙作畫”，能夠及時做出反應(yīng)，如特色民宿、家庭套房、體驗項目等項目建設(shè)可以立即實施，不會造成原有資源的浪費，也不存在改造成本等轉(zhuǎn)型負擔。

高鐵開通后，在傳統(tǒng)旅游目的地吸引力進一步增強的同時，人們出行目的性逐步淡化、隨意性增強，說走就走的旅行越來越多，追尋美食、休閑旅居、特色中小景區(qū)逐步成為旅游新寵。高鐵沿線的許多非傳統(tǒng)旅游目的地擁有豐富的自然資源和民族文化資源，且自愿開發(fā)度不高，保留相對完整，具備打造新型旅游熱點的基礎(chǔ)條件。

3.周邊地區(qū)旅游發(fā)展的拉動作用。高鐵開通后縮短了高鐵各個節(jié)點之間的時空距離。高鐵沿線上可能會存在多個傳統(tǒng)旅游目的地或是近年來快速發(fā)展的旅游目的地，這些熱門旅游目的地的游客可能會向周邊地區(qū)景點分流，而沿線的其他站點就是游客分流的主要承接地。如云桂鐵路在丘北與廣南均設(shè)有站點，高鐵開通后，丘北與廣南的時空距離縮短至半小時左右。由于丘北普者黑旅游的快速發(fā)展，游客可能會向周邊縣域景點分流。同時，石林也是云桂鐵路線上的一個站點，高鐵開通后，石林與廣南的時空距離也將縮短至1.5小時左右，石林世界遺產(chǎn)的吸引力進一步增強，游客量持續(xù)增加。未來，石林、普者黑將成為云桂高鐵重要的旅游擴散源，而廣南就有可能成為一個游客擴散地（承接地）。

（二）挑戰(zhàn)

1.接待能力不能滿足游客的需求。這些非傳統(tǒng)旅游目的地普遍存在旅游要素保障度低，“吃、住、行、游、購、娛”六要素都不能滿足游客的需求。旅游公共服務(wù)體系薄弱，公共信息服務(wù)不健全，旅游標識系統(tǒng)不完善，旅游公廁等基本服務(wù)設(shè)施缺乏等。旅游產(chǎn)品單一且品質(zhì)不高，滿足不了追求時尚舒適、注重心理體驗的高鐵游客的需求。

2.存在被熱門旅游地過濾或成為過道的風險。高鐵開通后，相近的站點在地理區(qū)位條件、旅游資源稟賦、時空壓縮程度、客源市場方面具有極強的相似性，非傳統(tǒng)旅游目的地很有可能被沿線的旅游熱點所過濾掉。如高鐵開通后，作為云桂鐵路的省內(nèi)兩大站點，普者黑和廣南在地理區(qū)位條件、旅游資源稟賦、時空壓縮程度、客源市場方面具有極強的相似性，但就目前兩者的旅游發(fā)展程度來看，在旅游基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、旅游接待能力、旅游知名度等方面，普者黑都要遠遠超過廣南，廣南很有可能被普者黑過濾掉，即昆明方向的游客可能會直接將普者黑作為旅游終點或者從普者黑直接轉(zhuǎn)戰(zhàn)南寧，南寧方向的游客也可能會將普者黑作為一個旅游點或是直接轉(zhuǎn)戰(zhàn)石林、昆明。

同時，高鐵開通后，沿線的非傳統(tǒng)旅游目的地游客量可能會增加，但由于自身接待能力和可停留的體驗性項目缺乏，隨著時間成本的降低，很有可能變成一個過道。許多游客可能僅僅抱著“到此一游”“順道看看”的想法到這些地方，逗留時間和消費減少，過夜游客可能會減少，形成“過道效應(yīng)”，旅游者可能會選擇到其他價格更便宜或者未到過的周邊地區(qū)過夜，或者是直接到條件更好的城市過夜。

3.高鐵旅游目的地競爭劇烈。我國已步入高鐵時代，高鐵“八縱八橫”的網(wǎng)絡(luò)格局已基本形成。目前，已開通和即將開通的高鐵旅游線路有京滬高鐵、京廣高鐵、鄭西高鐵、滬杭高鐵、蘭新高鐵、貴廣高鐵、南廣高鐵、滬昆高鐵、哈大高鐵、廈深高鐵、云桂鐵路等。因此，從全國范圍來看，旅游者可以選擇的高鐵旅游線路多種多樣，高鐵沿線旅游競爭激烈。

4.集中式旅游帶來的短期接待能力壓力增大。受我國休假制度的影響，高鐵游客呈集中旅游態(tài)勢，即游客集中在黃金周、小長假和周末出游，景區(qū)景點呈現(xiàn)“旺季爆滿、淡季慘淡”的現(xiàn)象。如何提高旺季的接待能力和服務(wù)水平以及提高淡季的吸引力，實現(xiàn)“旺季更旺、淡季不淡”、淡旺季平衡是目前高鐵沿線非傳統(tǒng)旅游目的地旅游亟待解決的問題。

三、高鐵時代非傳統(tǒng)旅游目的地旅游發(fā)展的策略

（一）完善要素配套實施建設(shè)

適應(yīng)高鐵游客對旅居、美食、生態(tài)、文化等旅游新體驗的追求，推出當?shù)靥厣惋嬻w系。建設(shè)特色美食體驗中心，圍繞景區(qū)景點合理布局餐飲門店，結(jié)合本地特有民族節(jié)日在高鐵旅游宣傳推介中加以宣傳推廣，形成獨具特色的系列美食產(chǎn)品。提升住宿接待水平。在做好特色客棧、民宿開發(fā)同時，提升縣城住宿的軟硬件水平和接待標準，推出一批有特色、高品質(zhì)的星級酒店、賓館，滿足部分游客的高檔消費需求，引導(dǎo)旅游接待賓館開展適應(yīng)家庭出游的房型改造，適應(yīng)散客化、家庭游的需要。加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通過政府投入、招商引資和引入社會資本等多種方式，制定時間表、倒排工期，加快城鄉(xiāng)和景區(qū)連接道路建設(shè)、鄉(xiāng)村公路硬化，完善道路和景區(qū)標識系統(tǒng)，打破景區(qū)“最后一公里”的交通限制。著力提升縣城承載能力和旅游形象。對景觀進行民族特色化亮化美化，提升城鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生標準，積極建設(shè)康體養(yǎng)生中心、咖啡休閑吧等現(xiàn)代休閑設(shè)施和業(yè)態(tài)，做強城鎮(zhèn)的旅游服務(wù)功能，為旅游發(fā)展提供基本的條件。開發(fā)特色旅游商品。對當?shù)匚幕M行深入挖掘，委托設(shè)計公司與當?shù)孛褡逅嚾伺浜?，開發(fā)既有民族特色又有實用價值的旅游商品。

（二）推出多種高鐵游客引入策略

重視高鐵開通初期流量引導(dǎo)。給予旅行社組織高鐵旅游團、推進空鐵通獎勵，引導(dǎo)鼓勵省內(nèi)游客流更多乘高鐵，以確保更多的列車開行對數(shù)、提高站點?？款l次和時間。重視高鐵淡季（平日）營銷。經(jīng)常性開展針對炎熱和寒冷地區(qū)的高鐵春天之旅、暖冬之旅、清涼之旅主題之旅等優(yōu)惠活動，培育高鐵客流。在周一至周四，挖掘高鐵沿線1～2小時半徑內(nèi)引發(fā)群體的旅游潛力，推出休閑養(yǎng)生之旅，吸引省內(nèi)游客。重視挖掘發(fā)達地區(qū)農(nóng)村居民高鐵旅游潛力。推出面向農(nóng)村市場的高鐵旅游營銷、適宜產(chǎn)品開發(fā)和線路組織，著力挖掘高鐵旅游的農(nóng)村市場。重視高鐵沿線特殊假日客流挖掘。立足當?shù)芈糜钨Y源特色，民族節(jié)日提前到省內(nèi)放假地區(qū)，以及沿線的發(fā)達地區(qū)開展宣傳營銷，同時對周邊省區(qū)客源地市場開展節(jié)假日、特殊假期宣傳營銷，推出優(yōu)惠活動。

（三）擴大旅游合作聯(lián)盟

推動高鐵旅游聯(lián)盟向縱深發(fā)展，推動組建并積極參與旅游目的地或景區(qū)聯(lián)盟。加強與周邊旅游目的地的聯(lián)系，組成旅游聯(lián)盟；同時積極與省內(nèi)外知名目的地組建跨領(lǐng)域、跨區(qū)域景區(qū)聯(lián)盟，推行購小景區(qū)門票贈大景區(qū)門票、聯(lián)動門票折扣等方式，借助大景區(qū)帶動中小景區(qū)、互補發(fā)展，吸引游客深度體驗。實行高鐵車票與旅游要素聯(lián)動?？h旅游局牽頭，動員食住行游購娛等相關(guān)旅游企業(yè)，推出不同特色旅游線路、旅游產(chǎn)品、酒店住宿、餐飲服務(wù)等與高鐵票的打折聯(lián)動，培育高鐵客流。

（四）強化人才保障

高鐵開通給旅游發(fā)展帶來的機遇，但人才嚴重缺乏，加快旅游人才隊伍建設(shè)，加快人才培育。挖掘當?shù)孛褡逦幕?、餐飲和民宿特色，對當?shù)貜氖虏惋嫛⒆∷藓徒哟?wù)的人員進行培訓(xùn)，使其在保持民族特色的同時，為游客提供更貼心的服務(wù)，推廣微笑服務(wù)、家庭式接待，使每個人都成為當?shù)芈糜蔚男麄魍平檎?。引進旅游管理和宣傳促銷人才。破除現(xiàn)有人才制度的各種限制性條件，通過柔性人才引進政策，使省內(nèi)外高層次專業(yè)人才通過兼職、定期指導(dǎo)、咨詢服務(wù)和委托服務(wù)等方式，為旅游發(fā)展提供智力支持。

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[責任編輯：譚曉影]