面向企業(yè)碳資產(chǎn)管理策略的多主體建模、仿真與異質(zhì)性分析

曾 尹，李樹(shù)良，范莉莉，鄧亮如

(1.西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，四川 成都 610031；2.威斯敏斯特大學(xué)商學(xué)院，倫敦 NW1 5LS；3.成都云數(shù)環(huán)能科技有限公司，四川 成都 610041)

面向企業(yè)碳資產(chǎn)管理策略的多主體建模、仿真與異質(zhì)性分析

曾 尹1,3，李樹(shù)良1,2，范莉莉1，鄧亮如3

(1.西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，四川 成都 610031；2.威斯敏斯特大學(xué)商學(xué)院，倫敦 NW1 5LS；3.成都云數(shù)環(huán)能科技有限公司，四川 成都 610041)

本文從企業(yè)業(yè)務(wù)的視角以三個(gè)典型企業(yè)為例證識(shí)別碳資產(chǎn)，提煉出碳資產(chǎn)的交互框架，量化描述各碳資產(chǎn)模塊的價(jià)值貢獻(xiàn)原理，設(shè)置碳資產(chǎn)的仿真策略，然后建立ABMS(Agent-Based Modelling & Simulation)模型對(duì)碳資產(chǎn)演化的差異情況進(jìn)行仿真分析。結(jié)果顯示，三個(gè)企業(yè)的碳資產(chǎn)具有涌現(xiàn)性，低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)和低碳品牌的演化路徑具有顯著的異質(zhì)性，而且是導(dǎo)致其他碳資產(chǎn)發(fā)展演化和調(diào)整策略的關(guān)鍵因素?；诖耍疚臑槠髽I(yè)的碳資產(chǎn)管理提出了有針對(duì)性的建議。

碳資產(chǎn)；管理策略；多主體；仿真；異質(zhì)性

1 研究綜述

自Marland等[1]提出基于碳排放權(quán)的碳減排量具有交易的價(jià)值之后，碳資產(chǎn)被定義為經(jīng)濟(jì)主體獲得的可交易碳減排量[2-4]；同理，企業(yè)碳資產(chǎn)是企業(yè)基于其碳減排能力相對(duì)于國(guó)家碳排放基準(zhǔn)而獲得的碳減排量。碳減排量明確的碳資產(chǎn)可以用成本收益法來(lái)確定碳資產(chǎn)價(jià)格[5]，通過(guò)碳期貨等金融產(chǎn)品可實(shí)現(xiàn)碳資產(chǎn)的投資效應(yīng)[6-7]。隨著碳減排實(shí)踐和學(xué)者研究的深入，內(nèi)涵擴(kuò)展后的碳資產(chǎn)是指企業(yè)、城市、地區(qū)或國(guó)家等在低碳經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域體現(xiàn)或潛藏的可能適用于儲(chǔ)存、流通或價(jià)值轉(zhuǎn)化的有形資產(chǎn)和無(wú)形資產(chǎn)，能夠?yàn)樘紲p排實(shí)踐做出貢獻(xiàn)[7-8]。因此，企業(yè)碳資產(chǎn)既包括碳減排量本身帶來(lái)的資產(chǎn)，還包括企業(yè)在碳減排實(shí)踐中獲得的其他不可復(fù)制的資源或資產(chǎn)。比如，具有碳減排價(jià)值的低碳技術(shù)[9]、具有碳平衡和碳投資價(jià)值的碳匯[10]、具有碳減排潛力的生產(chǎn)工藝和能夠發(fā)掘碳減排價(jià)值的管理方法等。事實(shí)上，企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)中潛藏著豐富的碳資產(chǎn)，困惑他們的是如何識(shí)別出碳資產(chǎn)及有效地管理。江玉國(guó)等[11]對(duì)企業(yè)碳無(wú)形資產(chǎn)的影響因素進(jìn)行了分析，并建立評(píng)價(jià)指標(biāo)以鋼鐵企業(yè)進(jìn)行實(shí)證研究，指出鋼鐵企業(yè)應(yīng)該從低碳技術(shù)、低碳人才儲(chǔ)備和加強(qiáng)低碳品牌建設(shè)等方面來(lái)提高碳無(wú)形資產(chǎn)。江玉國(guó)等[12]指出企業(yè)的碳無(wú)形資產(chǎn)來(lái)自內(nèi)在的碳減排能力提高和外在的項(xiàng)目拓展兩個(gè)方面。

從文獻(xiàn)中可知，從碳資產(chǎn)視角分析企業(yè)碳管理的研究正在不斷深入。然而，基于碳資產(chǎn)從不同行業(yè)的角度分析企業(yè)之間碳管理行為的研究還很少。本研究旨在基于Agent的模擬方法，探討這個(gè)能夠?yàn)槠髽I(yè)提供決策參考的話題。

2 模型

企業(yè)最終獲得的碳減排量是基于其一系列業(yè)務(wù)活動(dòng)的復(fù)雜作用關(guān)系來(lái)實(shí)現(xiàn)。按照傳統(tǒng)的思維，即企業(yè)的碳資產(chǎn)就是具有直接創(chuàng)造碳減排量的設(shè)備、產(chǎn)品等，這剝離了企業(yè)中其他具有碳減排價(jià)值貢獻(xiàn)的因素。LiYan等[13]和江玉國(guó)等[14]認(rèn)為企業(yè)碳資產(chǎn)既包括有形減排設(shè)備、節(jié)能建筑和碳匯等，也包括無(wú)形的低碳技術(shù)、管理方法和低碳品牌等。這為更全面地識(shí)別企業(yè)所擁有的碳資產(chǎn)提供了新思路。因此，本研究從碳資產(chǎn)的角度，把企業(yè)中具有碳減排價(jià)值的業(yè)務(wù)活動(dòng)界定成各個(gè)碳資產(chǎn)模塊，并通過(guò)調(diào)整企業(yè)的碳管理策略影響碳資產(chǎn)之間的演化結(jié)果來(lái)分析不同企業(yè)的碳資產(chǎn)演化機(jī)理。

2.1 模型框架

基于企業(yè)中具有碳減排價(jià)值的業(yè)務(wù)活動(dòng)或具有相互關(guān)系的業(yè)務(wù)活動(dòng)組合能夠識(shí)別出碳資產(chǎn)[15]。識(shí)別碳資產(chǎn)對(duì)于每個(gè)企業(yè)而言都是可行的，對(duì)應(yīng)的碳資產(chǎn)具有一定的商業(yè)價(jià)值共性，而差異則體現(xiàn)在每個(gè)企業(yè)具體的業(yè)務(wù)內(nèi)容?；诖?，本研究以電力企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)和高新電子科技企業(yè)的業(yè)務(wù)活動(dòng)為例證背景識(shí)別碳資產(chǎn)(見(jiàn)圖1a、b、c)，得出三個(gè)企業(yè)中具有共同內(nèi)涵的主要碳資產(chǎn)(見(jiàn)表1)，形成碳資產(chǎn)演化框架(見(jiàn)圖1d)。實(shí)踐中，這些碳資產(chǎn)為企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值很難直接割離，而是在彼此之間不斷變化的相互作用關(guān)系下共同推進(jìn)的。本研究巧妙地把它們劃分成可以描述企業(yè)碳資產(chǎn)內(nèi)涵的管理模塊，從而為從動(dòng)態(tài)仿真的角度模擬分析微觀企業(yè)碳資產(chǎn)的演化提供了可能，從碳資產(chǎn)的交互模型框架(見(jiàn)圖1e)建模仿真來(lái)發(fā)現(xiàn)碳資產(chǎn)的演化特征及涌現(xiàn)意義[16]。

圖1 碳資產(chǎn)的識(shí)別及交互模型框架

2.2 模型設(shè)計(jì)

(1)碳資產(chǎn)Agents。ABMS能為企業(yè)的實(shí)際業(yè)務(wù)提供解決方案，Agent建模成功地從實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用到會(huì)議室，一些公司開(kāi)始嘗試投資ABMS來(lái)為管理者處理實(shí)際業(yè)務(wù)問(wèn)題提供決策參考，企業(yè)中的管理者、普通員工和經(jīng)營(yíng)管理系統(tǒng)等具有Agent屬性，能夠靈活獨(dú)立地執(zhí)行相應(yīng)的行為[23]。Agent通過(guò)它的行為完成適應(yīng)過(guò)程，并與環(huán)境進(jìn)行交互實(shí)現(xiàn)知識(shí)積累以達(dá)到完善自我的目的[24]。

企業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)中實(shí)施碳減排的微觀主體。每個(gè)碳資產(chǎn)Agent都是基于業(yè)務(wù)為企業(yè)創(chuàng)造碳減排價(jià)值，既能提供價(jià)值貢獻(xiàn)(見(jiàn)表2)，又能接收其它碳資產(chǎn)Agent的信息改變自身的行為和為其他碳資產(chǎn)Agent提供決策參考，彼此之間在交互中共同演化成長(zhǎng)。

(2)碳資產(chǎn)管理策略設(shè)計(jì)。碳資產(chǎn)之間會(huì)發(fā)生促進(jìn)、影響或削弱等交互行為。本研究采用Netlogo平臺(tái)構(gòu)建仿真模型。為了合理地設(shè)置企業(yè)碳管理策略以探尋碳資產(chǎn)的演化規(guī)律，在調(diào)研電力企業(yè)(以杜克能源企業(yè)為例)、汽車(chē)企業(yè)(以通用汽車(chē)企業(yè)為例)和高新電子科技企業(yè)(以惠普企業(yè)為例)的基礎(chǔ)上，結(jié)合圖1(e)的交互關(guān)系和表2的價(jià)值貢獻(xiàn)原理對(duì)企業(yè)的碳管理策略進(jìn)行了設(shè)定(見(jiàn)表3)。

表1 碳資產(chǎn)識(shí)別機(jī)理描述

續(xù)表1

注：a:汽車(chē)企業(yè)；b:電力企業(yè)；c:高新電子科技企業(yè)。

表2 企業(yè)碳資產(chǎn)Agent的價(jià)值貢獻(xiàn)

表3 基于碳資產(chǎn)的碳管理策略匯總

續(xù)表3

注：c是判斷企業(yè)低碳技術(shù)碳減排空間的下限，K是判斷企業(yè)低碳技術(shù)碳減排空間的上限。

3 案例分析

3.1 仿真初始化

企業(yè)碳資產(chǎn)Agents在仿真平臺(tái)中運(yùn)行之前需要設(shè)置狀態(tài)變量的初始值。搜集杜克能源、通用汽車(chē)和惠普的相關(guān)數(shù)據(jù)，經(jīng)整理后得到仿真初始化數(shù)據(jù)(見(jiàn)表4)?，F(xiàn)階段，電力企業(yè)在《京都議定書(shū)》附件一的國(guó)家中屬于溫室氣體強(qiáng)制性減排的范疇，在一些非附件一的國(guó)家也已納入了溫室氣體強(qiáng)制性減排范疇；汽車(chē)企業(yè)在一些國(guó)家納入了強(qiáng)制性范疇，而大部分國(guó)家尚未納入強(qiáng)制性范疇；高新電子科技企業(yè)目前沒(méi)有國(guó)家納入強(qiáng)制性范疇。然而，在隨著低碳發(fā)展以應(yīng)對(duì)氣候變暖而形成的國(guó)際共識(shí)促進(jìn)了低碳經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，不同行業(yè)的企業(yè)開(kāi)始重視碳資產(chǎn)帶來(lái)的商業(yè)價(jià)值，也會(huì)受到社會(huì)各界以及消費(fèi)者對(duì)企業(yè)社會(huì)責(zé)任(主要是指企業(yè)的低碳發(fā)展為應(yīng)對(duì)全球氣候變暖所做的貢獻(xiàn))認(rèn)識(shí)與認(rèn)同的強(qiáng)烈影響。

表4 仿真企業(yè)及初始值匯總

續(xù)表4

注：*是根據(jù)企業(yè)多年的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況給定的無(wú)量綱化經(jīng)驗(yàn)值。

3.2 結(jié)果分析

(圖中碳資產(chǎn)Agent的相對(duì)位置與圖1e中的相對(duì)位置相同)圖2 三個(gè)企業(yè)的碳資產(chǎn)演化結(jié)果

(1)整體比較。仿真實(shí)驗(yàn)?zāi)M了500個(gè)周期，每個(gè)企業(yè)的碳資產(chǎn)呈現(xiàn)出了各自的整體演化過(guò)程，并有較大的差異，反映了在企業(yè)各自的碳管理策略下碳資產(chǎn)發(fā)展的特征(見(jiàn)圖2)。碳資產(chǎn)Agents的價(jià)值貢獻(xiàn)在演化過(guò)程中呈現(xiàn)出明顯的涌現(xiàn)性，其中最突出的就是低碳品牌和低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)。由于杜克能源企業(yè)的低碳技術(shù)積累還不充分和低碳發(fā)展能力還不成熟，仿真結(jié)果顯示碳資產(chǎn)的演化還不協(xié)調(diào)，這是企業(yè)低碳發(fā)展資源配置不均衡的體現(xiàn)。通用汽車(chē)企業(yè)的碳資產(chǎn)演化有了明顯的改觀，碳資產(chǎn)之間更加協(xié)調(diào)。惠普企業(yè)雖然沒(méi)有政策上的減排壓力，但是積極地開(kāi)展節(jié)能減排行動(dòng)，注重低碳發(fā)展的商業(yè)價(jià)值轉(zhuǎn)化。因此，惠普企業(yè)碳資產(chǎn)的演化結(jié)果非常協(xié)調(diào)，企業(yè)能更科學(xué)合理地分配資源來(lái)積累碳資產(chǎn)。

(2)碳資產(chǎn)異質(zhì)性分析。①低碳技術(shù)。三個(gè)企業(yè)的低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)都有良好的發(fā)展趨勢(shì)(見(jiàn)圖3)。杜克能源和通用汽車(chē)的低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)在仿真時(shí)會(huì)做出實(shí)現(xiàn)快速追趕排放基準(zhǔn)的行為決策，扭轉(zhuǎn)碳排放超標(biāo)的困境。企業(yè)處于這樣的情況時(shí)采取先引進(jìn)低碳技術(shù)再縱向開(kāi)發(fā)的發(fā)展策略。這樣既可以避免碳排放超標(biāo)，又可以通過(guò)引進(jìn)學(xué)習(xí)加快低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)的研發(fā)進(jìn)度。然而，惠普企業(yè)已經(jīng)具有低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)的比較優(yōu)勢(shì)，仿真的策略是繼續(xù)提升其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而提升速度較慢是因?yàn)樵诘吞技夹g(shù)(低碳產(chǎn)品)已處于領(lǐng)先的情況下通過(guò)獲取碳排放權(quán)來(lái)創(chuàng)造價(jià)值的空間更小更難。

圖3 低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)的演化趨勢(shì)

②低碳品牌。低碳品牌與綠色品牌有相同的內(nèi)涵，綠色品牌有助于品牌價(jià)值的提升[18]。杜克能源和通用汽車(chē)企業(yè)前期的低碳品牌價(jià)值很低，需要經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)期的積累，為后期低碳品牌的涌現(xiàn)奠定基礎(chǔ)；惠普企業(yè)已經(jīng)有了一定的品牌積累，仿真時(shí)低碳品牌快速地發(fā)展到較高水平，因?yàn)槠放平ㄔO(shè)具有顯著的先位優(yōu)勢(shì)，所以即使企業(yè)的規(guī)模相當(dāng)，品牌趨勢(shì)也很相似，但處于優(yōu)勢(shì)地位的惠普企業(yè)的低碳品牌價(jià)值依然遙遙領(lǐng)先(見(jiàn)圖4)。因此，在品牌價(jià)值越來(lái)越重要的低碳時(shí)代，企業(yè)及早地建設(shè)低碳品牌對(duì)其發(fā)展意義深遠(yuǎn)。

圖4 低碳品牌的演化趨勢(shì)

③低碳流通。企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中，優(yōu)化物資運(yùn)輸和信息傳輸?shù)姆绞揭蕴岣吡魍ㄐ剩軌颢@得可觀的碳減排空間[19]。杜克能源企業(yè)的勞動(dòng)力要素整體上是以比較平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢(shì)融入到碳管理行動(dòng)之中的，這是因?yàn)槟茉刺峁┥唐髽I(yè)在物資流通方式和內(nèi)容上比汽車(chē)、高新電子科技企業(yè)更單一。相反，通用汽車(chē)和惠普企業(yè)的勞動(dòng)力要素卻出現(xiàn)了比較大的周期性波動(dòng)，這是因?yàn)槠髽I(yè)在錯(cuò)綜復(fù)雜的流通環(huán)節(jié)需要用一定的時(shí)間來(lái)消納與克服實(shí)踐中面臨的問(wèn)題，但到后期這種鎮(zhèn)痛性的波動(dòng)有所收斂，企業(yè)在低碳流通環(huán)節(jié)趨于成熟。

④碳匯。開(kāi)發(fā)碳匯是企業(yè)完成碳排放履約目標(biāo)或者投資的有效輔助策略[17]。結(jié)果表明(見(jiàn)圖5)，雖然三個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模接近，但是各企業(yè)的碳排放量差異明顯，因此各自采取的策略截然不同。杜克能源和通用汽車(chē)企業(yè)因?yàn)榍捌谛枰锰紖R抵沖超額碳排放量，需要快速響應(yīng)增加與其超額碳排放量相匹配的碳匯項(xiàng)目。抵沖后，導(dǎo)致碳匯可用儲(chǔ)備量快速的下降。惠普企業(yè)一開(kāi)始就積累儲(chǔ)備量，由于不需要用碳匯抵沖超額碳排放量，故而一直維持在一定的儲(chǔ)備水平。從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，后期的碳匯儲(chǔ)備量都維持在相當(dāng)?shù)乃健，F(xiàn)實(shí)中對(duì)于企業(yè)而言，策略性地儲(chǔ)備一定規(guī)模的碳匯對(duì)企業(yè)發(fā)展是有利的，既可以預(yù)防碳減排規(guī)制變化導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)，又可以適時(shí)地參與交易以實(shí)現(xiàn)投資性盈利。

⑤清潔生產(chǎn)審核。清潔生產(chǎn)審核既是政府部門(mén)對(duì)工業(yè)企業(yè)的強(qiáng)制要求，也是企業(yè)實(shí)現(xiàn)碳減排的有效途徑[22]。杜克能源企業(yè)的清潔生產(chǎn)審核穩(wěn)定維持在較小范圍的提升。雖然通用汽車(chē)和惠普企業(yè)的市場(chǎng)不確定性更大，但清潔生產(chǎn)審核創(chuàng)造的碳價(jià)值仍然在波動(dòng)中有所提升。

⑥碳正外部性。企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中都具有外部性，視企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的具體情況才能確定屬于正外部性還是負(fù)外部性[29]，仿真結(jié)果驗(yàn)證了該結(jié)論。杜克能源和通用汽車(chē)企業(yè)期初的碳減排能力低于行業(yè)平均水平，表現(xiàn)為碳負(fù)外部性。隨著低碳技術(shù)的研發(fā)或引進(jìn)，生產(chǎn)環(huán)節(jié)碳減排能力的提升以后，逐漸表現(xiàn)為碳正外部性。然而，惠普企業(yè)一開(kāi)始都表現(xiàn)為碳正外部性，并保持在一定的領(lǐng)先水平。優(yōu)勢(shì)企業(yè)低碳發(fā)展的標(biāo)桿作用對(duì)其他企業(yè)是一種福利。當(dāng)然，企業(yè)選擇怎樣的發(fā)展思路都將面臨進(jìn)退的博弈。對(duì)于主動(dòng)的企業(yè)，雖然表面上看創(chuàng)造的碳正外部性未能轉(zhuǎn)化成企業(yè)的收益，但是在其它方面會(huì)獲得回報(bào)，比如消費(fèi)正的青睞，業(yè)界的口碑以及低碳品牌的提升等。

圖5 碳匯的演化趨勢(shì)

⑦產(chǎn)量與低碳技術(shù)、低碳流通。在低碳背景下，處于劣勢(shì)的企業(yè)提高低碳技術(shù)的意愿更高。企業(yè)在不斷積累低碳技術(shù)的過(guò)程中獲得的碳減排潛力更大[40]。在傳統(tǒng)消費(fèi)習(xí)慣與情境下，消費(fèi)者選擇商品時(shí)更多的是注重適用性和價(jià)格；而在綠色環(huán)保的消費(fèi)情境下，消費(fèi)者對(duì)商品是否具有的低碳技術(shù)的比較優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)出顯著的偏好[41]。三個(gè)企業(yè)在低碳技術(shù)(低碳產(chǎn)品)的發(fā)展過(guò)程中對(duì)應(yīng)的產(chǎn)量有著明顯差異。隨著杜克能源企業(yè)引進(jìn)低碳技術(shù)，產(chǎn)量有明顯的提高，消費(fèi)者選擇它的商品更多意義上是因?yàn)閮r(jià)格更低。因?yàn)楫?dāng)杜克能源企業(yè)從低碳發(fā)展初期到中期，性價(jià)比是銷(xiāo)售主策略，一些消費(fèi)者會(huì)階段性地選擇。通用汽車(chē)與杜克能源相比較而言，產(chǎn)量變化有相似之處，但是產(chǎn)量激增出現(xiàn)的時(shí)間更晚，原因在于汽車(chē)對(duì)普通消費(fèi)者而言屬于奢侈品，只有產(chǎn)品具有足夠的低碳競(jìng)爭(zhēng)力時(shí)才能獲得消費(fèi)者的青睞，而這就需要企業(yè)投入足夠的研發(fā)力量并在較長(zhǎng)時(shí)間后才能掌握產(chǎn)品化的新技術(shù)。

在低碳技術(shù)研發(fā)方面，三個(gè)企業(yè)都采取研發(fā)與引進(jìn)相結(jié)合的策略，但效果卻截然不同。對(duì)于杜克能源企業(yè)，投入研發(fā)卻很難快速獲得產(chǎn)品化的能源低碳技術(shù)(一般是成套的發(fā)電技術(shù))。而通用汽車(chē)企業(yè)本身就具有技術(shù)上的積累與優(yōu)勢(shì)，并在前期注重技術(shù)引進(jìn)，到后期基本實(shí)現(xiàn)技術(shù)領(lǐng)先。高新電子科技企業(yè)所面臨的市場(chǎng)環(huán)境有所不同，新技術(shù)的發(fā)展與更替時(shí)間非常快，惠普企業(yè)在自身技術(shù)保持快速發(fā)展的情況下，依然需要快節(jié)奏、周期性地引進(jìn)技術(shù)。

4 結(jié)論與建議

本文之所以選取美國(guó)三類行業(yè)的典型企業(yè)作為背景企業(yè)進(jìn)行分析，是因?yàn)槠湟呀⑵鹜晟频臄?shù)據(jù)與評(píng)估報(bào)告體系，具有從碳資產(chǎn)視角分析企業(yè)低碳價(jià)值規(guī)律的良好基礎(chǔ)，企業(yè)能從不同行業(yè)之間的異質(zhì)性中得到新的啟發(fā)。從案例分析結(jié)論可知，企業(yè)基于碳排放管理既具有碳資產(chǎn)的同質(zhì)性，也有在碳資產(chǎn)發(fā)展過(guò)程上明顯的異質(zhì)性。其中，最突出的就是不同行業(yè)企業(yè)的低碳技術(shù)(低碳品牌)對(duì)企業(yè)創(chuàng)造碳價(jià)值的時(shí)間路徑明顯不同，對(duì)外部技術(shù)的依賴程度也各有差異，從而顯著影響低碳品牌的建設(shè)效果。研究結(jié)論能夠?yàn)槠髽I(yè)預(yù)測(cè)或調(diào)整碳管理策略提供有力的輔助作用，這是得益于美國(guó)企業(yè)將溫室氣體報(bào)告制度視為一項(xiàng)基本任務(wù)。然而，相較于中國(guó)企業(yè)而言，溫室氣體排放數(shù)據(jù)基礎(chǔ)薄弱，經(jīng)驗(yàn)匱乏。因此，中國(guó)企業(yè)在管理碳資產(chǎn)時(shí)可以借鑒優(yōu)勢(shì)企業(yè)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)自身的碳管理體系參考本研究的方法從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善：

(1)建立企業(yè)內(nèi)部碳定價(jià)機(jī)制。在各行業(yè)領(lǐng)域，碳資產(chǎn)為企業(yè)創(chuàng)造的商業(yè)價(jià)值受碳定價(jià)的影響顯著[25]。隨著國(guó)際碳市場(chǎng)覆蓋范圍逐步擴(kuò)大，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的企業(yè)早已開(kāi)始內(nèi)部碳定價(jià)管理。譬如文中的三個(gè)案例企業(yè)基于內(nèi)部碳定價(jià)管理實(shí)現(xiàn)了溫室氣體總量和單位產(chǎn)品排放量持續(xù)降低的目標(biāo)。然而，由于中國(guó)碳市場(chǎng)建設(shè)起步較晚，碳價(jià)格的市場(chǎng)特征尚不顯著，導(dǎo)致中國(guó)企業(yè)缺乏管理信心。中國(guó)碳市場(chǎng)將主要使用基準(zhǔn)線法進(jìn)行配額分配，而企業(yè)內(nèi)部碳定價(jià)的形成根源是其綜合的能耗與能效。建議中國(guó)企業(yè)把經(jīng)營(yíng)管理所需的水電氣等消耗量的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)與企業(yè)溫室氣體核算體系相結(jié)合，逐步形成健全的成本考核制度，有利于企業(yè)獲得基準(zhǔn)線保護(hù)。

(2)完善碳資產(chǎn)管理路徑。案例企業(yè)碳資產(chǎn)價(jià)值模擬的良好表現(xiàn)是得益于其完備的碳管理體系。而中國(guó)正處于低碳轉(zhuǎn)型的初期，已開(kāi)展碳管理的企業(yè)更多的是以完成碳排放目標(biāo)的粗糙式管理，對(duì)低碳化發(fā)展可能創(chuàng)造更大商業(yè)價(jià)值的意識(shí)還比較薄弱。企業(yè)可以結(jié)合自身情況對(duì)碳資產(chǎn)的價(jià)值貢獻(xiàn)進(jìn)行綜合剖析，參考碳資產(chǎn)演化仿真方法設(shè)置不同的情景進(jìn)行模擬，開(kāi)發(fā)出不同層次的碳資產(chǎn)積累路徑。比如，企業(yè)重點(diǎn)培育的碳資產(chǎn)發(fā)展路徑(低碳技術(shù)對(duì)低碳品牌具有強(qiáng)影響作用，關(guān)于低碳技術(shù)的決策是選擇自主研發(fā)，或者技術(shù)引進(jìn)，或者自主研發(fā)與技術(shù)引進(jìn)相結(jié)合并以其中一個(gè)為主)，企業(yè)兼顧的碳資產(chǎn)發(fā)展路徑(需要兼顧碳匯、碳足跡和碳披露等碳資產(chǎn)的價(jià)值貢獻(xiàn)，是輔助其他碳資產(chǎn)發(fā)展與積累不能或缺的部分)，企業(yè)戰(zhàn)略性摒棄的碳資產(chǎn)發(fā)展路徑(對(duì)已識(shí)別而呈碳負(fù)債的碳資產(chǎn)進(jìn)行綜合考量，適時(shí)進(jìn)行淘汰)。

(3)碳資產(chǎn)價(jià)值轉(zhuǎn)化。在低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)低碳發(fā)展的成功之處在于如何將碳管理有效地轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值。建議企業(yè)與其長(zhǎng)期、短期的發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行深度匹配，不但可以通過(guò)碳資產(chǎn)的積累提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，還可以不同程度地實(shí)現(xiàn)碳資產(chǎn)價(jià)值升值與轉(zhuǎn)化。通過(guò)模擬分析，可以對(duì)比發(fā)現(xiàn)哪些碳資產(chǎn)及其路徑的價(jià)值升值空間更大，轉(zhuǎn)化的經(jīng)濟(jì)回報(bào)如何(比如與碳管理先進(jìn)的跨行業(yè)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，可以快速提升低碳品牌影響力，產(chǎn)品的銷(xiāo)量及價(jià)格可能雙突破，商業(yè)價(jià)值得到有效轉(zhuǎn)化)。

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(責(zé)任編輯 劉傳忠)

Multi-Agent-Based Modelling，Simulation and Heterogeneity Analysis of the Management Strategies for Enterprise Carbon Assets

Zeng Yin1,3，Li Shuliang1,2，F(xiàn)an Lili1，Deng Liangru3

(1.School of Economics& Management，Southwest Jiaotong University，Chengdu 610031,China; 2.Westminster Business School，University of Westminster，London NW1 5LS，United Kingdom; 3.Chengdu Seqdata Technology Co.,Ltd，Chengdu 610047,China)

The paper used three typical enterprises as examples to identify carbon assets from the perspective of enterprise business contexts，and to extract the interactive framework.It made quantitative description of the value contribution principle of each carbon asset module and set up the simulation strategies for relevant carbon assets.On the basis of these，an Agent-Based Modelling& Simulation(ABMS) system was created and built to simulate and analyse the difference in the evolution of carbon assets.The results demonstrated the emergent properties of enterprise carbon assets.The simulation study also showed remarkable heterogeneity of evolution paths with low-carbon technologies and low-carbon brands，which were the key factors leading to the evolution of other carbon assets and the adjustment of strategies.Finally，recommendations were made to improve the management of enterprises carbon assets.

Carbon asset；Management strategy；Multiple agents；Simulation；Heterogeneity

國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“碳無(wú)形資產(chǎn)視角下的企業(yè)低碳競(jìng)爭(zhēng)力系統(tǒng)評(píng)價(jià)研究”(71271177),四川省社會(huì)科學(xué)重點(diǎn)研究基地系統(tǒng)科學(xué)與企業(yè)發(fā)展研究中心規(guī)劃項(xiàng)目“企業(yè)低碳發(fā)展系統(tǒng)模擬研究”(Xq16B02)。

2016-08-29 作者簡(jiǎn)介：曾尹(1986-)，男，四川人，西南交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院博士研究生；研究方向：企業(yè)低碳管理與企業(yè)低碳競(jìng)爭(zhēng)力。

F273.4;N945.13

A