基于城市道路地上附屬設(shè)施的合理布設(shè)

呂民輝

摘要：城市道路附屬設(shè)施包括地上及地下，地下附屬設(shè)施在道路設(shè)計(jì)中各專業(yè)充分協(xié)調(diào)，不存在空間沖突；地上附屬設(shè)施的空間沖突，因其重要性不如地下，一般為人忽略。如何對道路地上附屬設(shè)施進(jìn)行合理的布設(shè)，減少設(shè)施與設(shè)施之間的沖突關(guān)系及設(shè)施對道路建筑界限的入侵，提高道路運(yùn)營的安全，是研究的重點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：附屬設(shè)施；建筑界限；合理布設(shè)

城市道路常用的地上附屬設(shè)施有：交通標(biāo)志牌、路燈、綠化植物、行道樹、公交?？空九_、交通信號燈及監(jiān)控設(shè)施等。本文將對城市道路地上附屬設(shè)施的空間需求，沖突關(guān)系進(jìn)行分析，并以此提出地上附屬設(shè)施的合理布設(shè)要求，同時(shí)對道路在地上附屬設(shè)施上的設(shè)計(jì)深度要求提出可行的建議。

1、道路地上附屬設(shè)施的空間布置存在的問題

近年來，我國城市化建設(shè)發(fā)展迅速，其中城市道路的建設(shè)和優(yōu)化是城市化建設(shè)中的重要項(xiàng)目之一，為了保證城市道路設(shè)施的合理布設(shè)，本文分析了道路地上附屬設(shè)施空間布置過程中存在的問題，下文對存在的問題進(jìn)行詳細(xì)的分析。

（1）各種交通標(biāo)志牌、綠化植物、行道樹、公交?？空九?、共享單車等附屬設(shè)施入侵道路建筑界限，存在安全隱患。

（2）綠化帶植物、行道樹對交通標(biāo)志牌、交通信號燈及監(jiān)控設(shè)施形成遮擋，影響交通運(yùn)營秩序。

（3）行道樹對路燈形成遮擋，影響夜間道路交通安全。

2、各種道路地上附屬設(shè)施布置的空間需求

不同道路地上附屬設(shè)施對空間的需要不同，所以說在布置空間的時(shí)候需要綜合多方面因素進(jìn)行考慮，從而保證各種附屬設(shè)施布置的合理性和安全性。

2.1交通標(biāo)志牌

（1）單柱式標(biāo)志和附著式標(biāo)志單柱式標(biāo)志和附著式標(biāo)志包括各種指示、警告、禁令標(biāo)牌以及小型指路標(biāo)牌等，根據(jù)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，單柱式標(biāo)志和附著式標(biāo)志內(nèi)邊緣不應(yīng)侵入道路建筑界限。單柱式標(biāo)志和附著式標(biāo)志版面下邊緣距路面的高度一般為150～250cm，在有行人及非機(jī)動車一側(cè)布設(shè)時(shí)，高度不應(yīng)小于180cm。

（2）懸臂式標(biāo)志懸臂式標(biāo)志牌主要用于大型指路標(biāo)牌、分道標(biāo)牌等。標(biāo)志下緣距路面的高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空要求，一般采用550cm。立柱內(nèi)邊緣不得侵入道路安全帶。

（3）門架式標(biāo)志門架式標(biāo)志主要用于城市高架橋、公路高速公路，標(biāo)識道路信息和其他信息。門架式標(biāo)志下邊緣距路面的高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空要求，一般采用550cm。立柱內(nèi)邊緣不得侵入道路安全帶。

2.2交通信號燈及監(jiān)控設(shè)施

交通信號燈及監(jiān)控設(shè)施一般采用懸臂式結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)下緣距路面的高度應(yīng)大于該道路規(guī)定的凈空要求，一般采用550cm。立柱內(nèi)邊緣不得侵入道路安全帶。

2.3公交?？空九_

公交停靠站臺包括站牌和站亭，站牌可采用柱式或箱體式，柱式站牌一般設(shè)置單獨(dú)基礎(chǔ)，箱體式可獨(dú)立設(shè)置或與遮陽棚合并設(shè)置，站牌高度一般為150～200cm。站亭整高為2.6～2.8m，頂棚寬約1.6～2m，長約5～8m。

2.4其他設(shè)施

根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》，結(jié)合實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，路燈高度一般在8～12m，間距25～35m，單側(cè)或雙側(cè)布置，一般采用懸臂結(jié)構(gòu)，也可采用懸鏈結(jié)構(gòu)。

道路側(cè)分隔帶及中分帶綠化種植一般為地被、灌木和小喬木，高度為15～700cm。較寬綠化帶也可選擇高大喬木，高度在700cm以上。

道路人行道行道樹一般選擇喬木，高度在600cm以上。

3、各種道路地上附屬設(shè)施布置的空間沖突

如果在附屬設(shè)施布置的時(shí)候其位置布設(shè)不合理，很有可能對其他附屬設(shè)備造成影響，導(dǎo)致空間的不合理分配，從而影響道路的正常使用，還有可能導(dǎo)致交通發(fā)生交通擁堵等現(xiàn)象，所以說加強(qiáng)各種附屬設(shè)施空間的合理分配是很有必要的。

（1）單柱式標(biāo)志（附著式標(biāo)志）與灌木單柱式標(biāo)志（附著式標(biāo)志）下緣高度為150～250cm，與灌木高度基本相同，兩者在空間上形成沖突，灌木對單柱式標(biāo)志版面形成遮擋，影響駕駛者對道路信息的判斷。

（2）公交?？空九c灌木站牌高度一般為150～200cm，站亭整高為2.6～2.8m，與灌木高度接近，兩者存在空間沖突。

（3）懸臂式標(biāo)志、交通信號燈及監(jiān)控設(shè)施與喬木懸臂式標(biāo)志下緣距路面一般為450～550cm，版面高度150～250cm，交通信號燈及監(jiān)控設(shè)施下緣距路面一般為450～550cm，當(dāng)懸臂式標(biāo)志附近的喬木高度在6～8m左右時(shí)，喬木枝干與懸臂式標(biāo)志、信號燈及監(jiān)控設(shè)施存在空間沖突。

（4）路燈與喬木路燈高度一般在8～12m之間，當(dāng)喬木高度在8～12m時(shí)，將與路燈形成空間沖突，降低了路燈夜間的照明效果，影響行車安全。

（5）單柱式標(biāo)志與單柱式標(biāo)志單柱式標(biāo)志多設(shè)置與交叉口兩側(cè)的側(cè)分帶或人行道，當(dāng)存在多處單柱式標(biāo)志時(shí)，因標(biāo)志版面高度基本相同，在彼此間距較小時(shí)，彼此會形成空間沖突。

由此可見，在對道路地上附屬設(shè)施進(jìn)行布置的時(shí)候要充分考慮各種設(shè)施之間的空間沖突問題，從而有效的保證設(shè)施布置的合理性和安全性，避免由于設(shè)施布置不合理而引發(fā)交通事故。

4、保證道路地上附屬設(shè)施的合理布設(shè)的要求

為解決各種地上附屬設(shè)施之間的空間沖突問題，更好的利用道路建筑界限外的空間布設(shè)各種地上設(shè)施，完善道路的功能，在這里提出地上附屬設(shè)施布置的空間要求：

（1）不得侵入道路建筑界限各種地上設(shè)施的外輪廓距路緣石的凈距應(yīng)大于安全帶寬度，距路面的距離應(yīng)大于相應(yīng)路面的凈空。

（2）地上設(shè)施空間（高度）分布綠化植被（視距三角形內(nèi)應(yīng)小于1.2m）<單柱式標(biāo)志下緣高<懸臂式標(biāo)志下緣高<路燈下緣高<行道樹（喬木）下緣高。

5、對城市道路設(shè)計(jì)深度的要求

以往的道路可研、初步設(shè)計(jì)和施工圖，一般僅在說明中注明道路凈空要求，對道路建筑界限及各種道路附屬設(shè)施的空間關(guān)系并未深入界定，各專業(yè)進(jìn)行施工圖設(shè)計(jì)時(shí)基本各自為政，并未彼此復(fù)核地上設(shè)施在空間上的沖突關(guān)系，在道路實(shí)施完成后，可能出現(xiàn)筆者前文描述的種種問題。為充分發(fā)揮各種道路地上附屬設(shè)施的功能，在道路可研、初步設(shè)計(jì)和施工圖的相應(yīng)圖紙中應(yīng)增加《道路建筑界限示意圖》，圖中應(yīng)將設(shè)計(jì)道路的凈空、側(cè)向距離標(biāo)注清楚，同時(shí)將分隔帶植被、各種交通標(biāo)志、信號燈及監(jiān)控、路燈、行道樹等地上設(shè)施繪制于此圖中，將以上地上設(shè)施的高度要求標(biāo)注完全，便于指導(dǎo)施工。若該圖繪制內(nèi)容較多，無法在一張總圖上清晰展示，可將該總圖拆分為交通、綠化景觀、照明等多張分圖，并將其匯編于各自專業(yè)圖紙目錄中，分專業(yè)出圖，以便清晰查看。

6、結(jié)語

綜上所述，本文論通過對道路地上附屬設(shè)施布置過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，主要問題包括空間沖突以及不同設(shè)施對空間要求不同，通過分析之后，文章提出了一些附屬設(shè)施在布置設(shè)計(jì)過程中可行的方案，從而使道路附屬設(shè)施在設(shè)計(jì)階段無論地上還是地下均在空間上彼此協(xié)調(diào)，進(jìn)一步完善了道路的功能，為道路的精細(xì)化設(shè)計(jì)提供了一定的參考價(jià)值。