公路工程施工路基施工的要點

蔡文龍

摘要：公路工程是我國基礎建設中的重要組成部分，而路基建設則是公路工程建設中的關鍵環(huán)節(jié)，將直接影響到施工效果和未來的公路使用壽命。如果在施工中沒有正確的控制好路基施工技術，則會導致路基出現(xiàn)不穩(wěn)定和質量不達標的問題，從而影響整個公路的使用效果。

關鍵詞：公路工程；路基；施工要點

前言：隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，公路建設在當前也取得了明顯的進步，路基施工技術也逐漸的得到完善。在進行公路工程施工中對于不同的地質情況，使用的施工工藝和方法也是有所不同的，為了能提升公路路基的施工質量，一定不能忽視施工中的每一個要點，做到全面把控。下面將對公路工程施工路基施工的要點進行詳細討論。

一、做好準備工作

在公路工程施工中由于所處的地理環(huán)境和位置不同，因此在地質情況上也有著明顯的不同之處，例如軟土路基、黃土路基等這些不良路基將直接導致施工效果受到影響，不僅導致工程無法正常的進行，也將嚴重影響到交通安全。因此在進行公路路基施工中一定要全面考慮到各種地形和地質情況，從實際出發(fā)來找到更加科學的施工方法。在工程正式施工前需要做好相應的準備工作，這樣在施工中才能有條不紊，順利的開展每一個環(huán)節(jié)。

（一）選擇合適的材料

在施工準備階段中首先要做的就是選擇合適的路基施工材料。一般來說公路土方路基都是就地取土的方式來進行施工的，這樣的方法中不僅能滿足規(guī)范要求，同時也能夠找到更加合適的路基填充料。但是在土方路基選擇中需要注意，對于一些不合格的土質是不能作為路基使用的，例如強鹽漬土、沼澤土和含有腐爛物的泥土等等，這些都不能作為路基填料進行使用。

（二）做好技術準備工作

在路基正式施工之前需要做好相應的試驗工作，路基填料的塑性指數(shù)是通過液塑限試驗所獲得的，通過液塑限試驗方式能夠確定土樣的性質，看其是否能符合施工標準。路基的最大干密度和最佳含水量則是通過擊實試驗確定的，并且在擊實試驗中還能夠為施工的壓實度提供參考依據(jù)，對于工程的順利進行具有重要保障。

（三）常用設備選擇

公路路基施工中需要使用的機械是多種多樣的，只有找到了合適的機械才能為工程的整體質量提供保障。一般在路基施工中常見的機械有推土機、平地機、振動壓路機和裝載機等等。在施工之前一定要結合實際情況來選擇合適的機械，先用裝載機、推土機將路基攤平，然后再來用平地機精確找平，最后使用振動壓路機和靜載光輪壓路機等機械設備來進行碾壓，為施工質量提供機械上的可靠保障。

二、做好施工中的質量控制

（一）合理選擇施工方法

當前階段在施工中主要采取機械化綜合方式進行施工，采用配套的機械設備，形成一個固定的施工程序。這樣的施工方式能夠最大限度上減少勞動的強度，也能夠促使工程的進度有所提升，提升工程質量和勞動生產率，以便于降低工程的整體造價，保證施工順利進行。因此在施工方法的選擇上一定要保證能夠滿足路基施工基本要求，尤其是一些壓實設備一定要合理的配合使用，這也是強化路基強度的關鍵所在。

（二）嚴格控制施工程序

在施工中必須要嚴格的按照規(guī)定來做好物質、技術和現(xiàn)場管理等方面的準備工作，對于小橋涵和擋土墻等小型構造物一般都是與路基一起進行施工，避免路基填筑而又對這部分建筑進行重新施工，影響工程整體進程。作為施工人員在進行施工中一定要嚴格的按照施工組織設計和監(jiān)理人員的指導來施工，確保每一個環(huán)節(jié)的科學性和嚴謹性，從而為路基的質量提升做出貢獻。

三、公路路基平整度施工

（一）路基施工

路基填筑前在檢驗合格的下承層上根據(jù)測量放樣的中、邊樁劃出網(wǎng)格線，根據(jù)網(wǎng)格大小和松鋪厚度計算出每格所需方量，再根據(jù)自卸車容量計算出每格所需車數(shù)，按所確定車數(shù)進行均勻布土，充分考慮路基寬度超填50cm部分。根據(jù)試驗段確定的松鋪厚度，利用推土機或其它機具將土對攤鋪均勻，控制好路拱。根據(jù)檢測的含水量，含水量偏高的采用鏵犁連續(xù)翻拌來降低含水量，當現(xiàn)場攤鋪土含水量降至最佳含水量+3%～+5%范圍時，先用輕型壓路機把填土壓平。按照填土要求在初壓的路基面上劃分出方格線，根據(jù)所需摻灰量計算出每格應布石灰量。按每格所需石灰量進行布灰，再利用推土機配以人工進行攤平。采用穩(wěn)定土拌和機對灰土進行拌和與粉碎，至少兩遍。拌和應深入下承層面5mm-10mm，不得出現(xiàn)素土夾層。穩(wěn)定土拌和后，應及時進行灰劑量和含水量測試。檢測灰劑量合格標準為：所有檢測點的灰劑量≥設計灰劑量-1%。若灰劑量偏低，馬上補灰并再用穩(wěn)定土拌和機拌和一遍；若含水量偏高，用鏵犁連續(xù)翻拌加快降低含水量。當路基填土的含水量處于最佳含水量或略小于最佳含水量（1%～2%）的范圍內，檢測的灰劑量都滿足要求后，用輕型壓路機或履帶式推土機穩(wěn)定壓一遍，再用平地機進行整平、整型。

（二）路基施工壓實

在對路基進行了攤鋪修整工作以后就可以來進行下一步的壓實工作。一般情況下采用20t振動壓路機從兩邊向中間進行碾壓，一般先穩(wěn)壓，后用振動壓路機壓二至三遍。碾壓時直線段由兩側向路中心碾壓。平曲線超高段由內側向外側進行碾壓，碾壓時，輪跡重疊1/2輪寬，必須超過兩段的接縫處。碾壓應連續(xù)進行，中途不得停頓，壓路機數(shù)量應滿足壓實需要，以減少碾壓成型時間，每層碾壓時間不能超過一天。碾壓過程中應行走順直，低速行駛。

四、路基排水工程施工

路基的邊溝位于較低路基外側或者挖方道路外側的邊緣位置上。邊溝的作用主要就是將路基當中的水排出來，因此在這部分的施工中需要進行壓實處理，以便于能夠最大限度上保證排水效果。如果出現(xiàn)了路基邊溝底部的縱坡比較大的情況，可以進行加固處理，減少滲水問題的出現(xiàn)。一般來說在施工中會設置梯形的邊溝，用排水溝來引導邊溝的積水，減少對邊坡的沖刷力。此外，還應當合理的設置好路基邊溝的引導槽，讓積水能順利的排出。

結語：公路工程是我國基礎建設重要內容，更加對我國的交通事業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展具有重要影響。公路路基作為基礎工程，其在整個項目中的作用也是至關重要的。因此，在路基施工中一定要不斷的總結經(jīng)驗，積極的利用更加先進的技術手段，為我國的公路質量保障提供更加可靠的基礎，也為我國的公路事業(yè)健康發(fā)展做出貢獻。