道路橋梁施工過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)研究

彭亞成

摘要：近些年隨著人們出行效率的增高，為了節(jié)省時(shí)間，路橋施工也是社會(huì)發(fā)展的重要特征之一。路橋施工質(zhì)量不僅關(guān)系到人們的出行安全，對(duì)社會(huì)的發(fā)展也至關(guān)重要。由此，保障道路橋梁施工的安全性是社會(huì)和諧發(fā)展的重要內(nèi)容，為加強(qiáng)路橋過(guò)渡段路基路面的施工質(zhì)量，為人們提供一個(gè)安全的出行環(huán)境是本文重點(diǎn)研究的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：過(guò)渡段；路基路面；施工技術(shù)

1道路橋梁施工過(guò)渡段路基路面施工瓶頸

1.1路基路面滲透能力弱

路基路面一般是由軟土建筑而成，這種材料的缺點(diǎn)是非常容易受到惡劣天氣等自然環(huán)境的影響，容易產(chǎn)生形變等情況。施工后的路基路面滲透能力較弱，水分子進(jìn)入后會(huì)在其內(nèi)部停留，使物理間隔增大，從而使更多的水分子進(jìn)入內(nèi)部，嚴(yán)重影響了公路橋梁過(guò)渡段的穩(wěn)定性。再加上軟土本身就是純粹的黏土，固結(jié)能力弱，不容易板結(jié)，在一定程度上就位過(guò)渡段的穩(wěn)定性造成了威脅。

1.2不可逆形變引發(fā)崩塌

不可逆形變?cè)谶@里指公路橋梁過(guò)渡段的路基路面發(fā)生了形變并且難以恢復(fù)原狀。壓縮系數(shù)和軟土地基的液限是正相關(guān)的關(guān)系，液態(tài)的極限壓縮值會(huì)隨著壓力系數(shù)的增加而增大。但是由于軟土的板結(jié)能力差，所以固態(tài)的路面一旦形成就不會(huì)再恢復(fù)原狀，當(dāng)受到巨大壓力的沖擊時(shí)就會(huì)產(chǎn)生局部的坍塌。這就意味著當(dāng)質(zhì)量較大的車(chē)經(jīng)過(guò)過(guò)渡段時(shí)，由于強(qiáng)大的作用力，會(huì)使過(guò)渡段產(chǎn)生局部坍塌，不僅對(duì)過(guò)渡段的路基路面造成巨大的損毀，還危害了過(guò)往車(chē)輛駕駛員的人身安全。這種由于過(guò)渡段路基路面的脆弱而引發(fā)的不可逆形變一旦產(chǎn)生，后果將不堪設(shè)想。

1.3不均勻路面沉降

首先是橋頭引道軟土地基施工的前期準(zhǔn)備不充分，設(shè)計(jì)施工圖紙的過(guò)程中沒(méi)有做好地質(zhì)勘查。正確勘測(cè)了軟土但是沒(méi)能及時(shí)處理軟土層出現(xiàn)的問(wèn)題，用軟土作為地基容易在雨水的沖擊下出現(xiàn)流失的現(xiàn)象，致使路面的抗壓能力減弱，產(chǎn)生不同程度的沉降。道路壓實(shí)的處理也是一方面原因。它是所有道路工程都不可省略的一步，其處理得不好會(huì)間接造成路面的不同程度的沉降。后臺(tái)填料也是一大原因。公路橋梁在長(zhǎng)期使用中承受著外界較大的壓力，這會(huì)使路基的后臺(tái)填料的壓縮程度增加，以至于其抗壓性會(huì)減弱。需要強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是所有的公路橋梁都不存在絕對(duì)的平整。

2道路橋梁施工過(guò)渡段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1路橋過(guò)渡部位施工技術(shù)

為了保證車(chē)輛的行駛能夠平穩(wěn)，路橋過(guò)渡部位施工是不可忽視的環(huán)節(jié)，要想減少在橋頭出現(xiàn)跳車(chē)的現(xiàn)象，就要做好過(guò)渡段的施工工作。在施工的時(shí)候要提高路橋過(guò)渡部位的施工技術(shù)，嚴(yán)格把控過(guò)渡部位的填充材料，盡可能地選擇防水功能好的材料，同時(shí)還要提高材料的壓實(shí)度，通過(guò)采取一系列的方法措施去處理橋背的軟弱地基，讓路橋工程具備更大的承受能力，確保車(chē)輛的行駛足夠的安全穩(wěn)定。

2.2軟弱地基處理

軟弱地基是造成建筑地基沉降的一種根本性因素。由于該地基穩(wěn)定性較差、強(qiáng)度較低、含水量超標(biāo)、孔隙率高，因此，在道路橋梁施工過(guò)程中，要謹(jǐn)慎處理該類(lèi)型地基。在處理軟弱地基之前，先需要測(cè)試施工區(qū)域的土層含水量和孔隙比在允許值范圍內(nèi)，一般情況下，排水固結(jié)、深層攪拌噴射注漿、超載預(yù)壓、粉噴樁等均是處理軟弱地基的最佳方式。而針對(duì)軟土層弧度較大的軟弱地基，還需增加兩項(xiàng)處理手段，一是減輕回填材料，二是增強(qiáng)地基土強(qiáng)度。如果不在允許值范圍內(nèi)，換土處理方式最佳；如果是填土高度低于4m的道路橋梁施工，開(kāi)挖深度建議不超過(guò)0.6m；如果填土高度超出4m時(shí)，建議開(kāi)挖深度達(dá)到1m。

2.3排水措施

眾所周知，水對(duì)整個(gè)工程建設(shè)的質(zhì)量影響巨大。在整個(gè)路基路面的施工和設(shè)計(jì)中，如果出現(xiàn)了降雨季節(jié)，需要做足排水措施，需要設(shè)置合理的排水管道和排水溝槽，確保不會(huì)出現(xiàn)道路橋梁沉降段的積水出現(xiàn)，以防對(duì)路基路面造成侵蝕從而影響橋梁的承載。由此沒(méi)在施工過(guò)程中適當(dāng)?shù)膶?duì)路基進(jìn)行抬高，確保地下水不會(huì)對(duì)路基造成影響。

2.4加強(qiáng)后期養(yǎng)護(hù)

由于道路橋梁在長(zhǎng)期的大負(fù)荷使用過(guò)程中容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，加之在客觀因素的影響下，很多小問(wèn)題會(huì)逐漸放大，直接影響整個(gè)路橋整體的質(zhì)量與安全。也因此，除了做好橋梁施工外，對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)以及后期的養(yǎng)護(hù)與檢查也至關(guān)重要，只有這樣才能更有效的保障工程質(zhì)量。對(duì)沉降段路基路面而言，需從防排水、防護(hù)坡及定期檢修養(yǎng)護(hù)等著手，提高后期養(yǎng)護(hù)有效性。

3道路橋梁施工過(guò)渡段路基路面解決方案

3.1注重防水，改善軟土

防水工作對(duì)保護(hù)公路橋梁非常重要，道橋的路面的防水的質(zhì)量直接關(guān)系到道橋的壽命，決定了公路橋梁的使用年限，路面積水通過(guò)下滲與混凝土中的鋼筋接觸后引發(fā)長(zhǎng)時(shí)間的銹蝕，會(huì)減弱橋體強(qiáng)度，所以對(duì)道橋進(jìn)行防水工作具有重大意義。另外還可以按照一定配比在軟土基質(zhì)中添加滲透性的材料，使顆粒之間的物理距離增加，防止堵塞水管，使整個(gè)基質(zhì)的固態(tài)穩(wěn)定性增強(qiáng)。

3.2加強(qiáng)抗形變工作

地質(zhì)條件會(huì)直接影響不可逆形變的發(fā)生，所以在施工中需要認(rèn)真分析地質(zhì)結(jié)構(gòu)，從實(shí)際出發(fā)對(duì)公路橋梁進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，認(rèn)真分析其受力狀況，使之受力平衡，減少形變狀況的出現(xiàn)；選擇合適的材料進(jìn)行路面施工也是十分重要的一項(xiàng)，應(yīng)選擇抗壓性較好的材料，這樣會(huì)減少形變發(fā)生的概率。

3.3精選材料，加強(qiáng)勘測(cè)

不均勻的沉降是因?yàn)闃蛄旱鼗临|(zhì)原因和道橋的自重荷載以及車(chē)輛載荷。所以在填料時(shí)要重點(diǎn)選擇透水能力強(qiáng)的材料。公路橋梁路基路面施工中橋梁和道路連接、施工的順序不同，所以橋涵兩端會(huì)留有較大的空隙，這就導(dǎo)致施工面狹窄，使施工條件變差。同時(shí)不排除有些工程承包單位提早結(jié)束工程而沒(méi)有依據(jù)實(shí)際設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，導(dǎo)致連接處的回填達(dá)不到應(yīng)有的標(biāo)準(zhǔn)，未施工后的路面留下很大的安全隱患。預(yù)防沉降重要的一點(diǎn)是要對(duì)橋梁或是路面進(jìn)行準(zhǔn)確的勘測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題就要立即修正，相關(guān)人員至少進(jìn)行三次勘測(cè)才能得出最終數(shù)據(jù)。

3.4任用高素質(zhì)施工人員

公路橋梁路基路面過(guò)渡段的施工要求十分嚴(yán)格，所以相應(yīng)地要求施工員的專(zhuān)業(yè)性也要比較突出。因此在施工的過(guò)程中所選用的施工人員都必須是專(zhuān)業(yè)素質(zhì)過(guò)硬的人員。所以任用員工時(shí)要注意著重考察員工的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，還應(yīng)不斷為員工舉行加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的培訓(xùn)，使其更好地服務(wù)于我國(guó)的道路建設(shè)事業(yè)。

總結(jié)

針對(duì)路橋過(guò)渡段在路基路面施工中的出現(xiàn)的一些安全隱患，制定一個(gè)合理的公路管理體系是十分必要的。在施工進(jìn)行時(shí)，路橋的過(guò)渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要具有足夠的嚴(yán)密性，選擇正確的結(jié)構(gòu)方式，對(duì)施工中存在的沉降問(wèn)題有一個(gè)適當(dāng)?shù)目刂?，?duì)道路橋梁施工過(guò)渡段的路基路面進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量管控，完善施工環(huán)境，這樣才能有效保障我國(guó)道路橋梁施工的安全性和質(zhì)量。