淺析如何從綠化設(shè)計(jì)方面創(chuàng)建綠化公路

展德惠

摘要：結(jié)合銀百高速工程沿線資源環(huán)境特征和工程特點(diǎn)，緊靠綠色公路設(shè)計(jì)理念，從綠化角度出發(fā)，切實(shí)探討如何創(chuàng)建綠化公路的可行方案，本項(xiàng)目建設(shè)綠色公路的亮點(diǎn)主要有高陡邊坡生態(tài)修復(fù)、水資源節(jié)約利用、施工跡地的生態(tài)修復(fù)、房建區(qū)互通區(qū)等綠化設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞：綠色公路；綠化

綠色公路建設(shè)是交通運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)國(guó)家生態(tài)文明戰(zhàn)略和綠色發(fā)展理念的重要舉措，是落實(shí)“四個(gè)交通”發(fā)展要求、促進(jìn)公路發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手。2016年，交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于實(shí)施綠色公路建設(shè)的指導(dǎo)意見(jiàn)》（交辦公路[2016]93號(hào)），明確提出到2020年“綠色公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)估體系基本建立，綠色公路建設(shè)理念深入人心，建成一批綠色公路示范工程，形成一套可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)”。

1.項(xiàng)目概況

銀百高速公路寧東至甜水堡段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“銀百高速”）于2017年5月被列入交通運(yùn)輸部第三批綠色公路建設(shè)典型示范工程，是寧夏回族自治區(qū)唯一一條綠色公路典型示范工程。沿線途徑緩坡丘陵區(qū)、沖洪積平原、黃土梁峁溝壑三類(lèi)工程地質(zhì)分區(qū)，屬于國(guó)家級(jí)水土流失重點(diǎn)監(jiān)督區(qū)，生態(tài)環(huán)境十分脆弱，并且工程建設(shè)面臨濕陷性黃土、風(fēng)沙區(qū)等不良地質(zhì)條件，綠色公路建設(shè)勢(shì)在必行。成功打造銀百高速公路寧東至甜水堡段綠色公路典型示范工程，對(duì)于解決我國(guó)西部干旱脆弱區(qū)高速公路建設(shè)中存在的共性和關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題具有重要現(xiàn)實(shí)意義，對(duì)于西部地區(qū)公路綠色建設(shè)品質(zhì)的全面提升具有重要的推動(dòng)作用。

2.建設(shè)目標(biāo)

銀百高速公路寧東至甜水堡段綠色公路定位為“西部干旱脆弱區(qū)綠色公路典型示范工程”，力求打造成為西部?jī)?nèi)蒙古高速與黃土高原上的綠絲帶。

根據(jù)干旱脆弱區(qū)與特殊地質(zhì)條件的建造特征，依托脆弱區(qū)生態(tài)修復(fù)與水資源綜合利用創(chuàng)新，著力提升工程建設(shè)在資源集約、生態(tài)保護(hù)和周期成本控制方面的水平，提升工程建設(shè)品質(zhì)、減少工程資源能源消耗、控制工程生態(tài)環(huán)境影響，在西部地區(qū)為綠色公路建設(shè)形成一套可復(fù)制、可推廣的示范經(jīng)驗(yàn)，將銀百高速打造成一條西部干旱脆弱區(qū)綠色設(shè)計(jì)、綠色施工、綠色運(yùn)營(yíng)的典型示范工程。

3.建設(shè)思路

銀百高速綠色公路建設(shè)將貫穿銀百高速公路建設(shè)的全生命周期，圍繞設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段，打造“西部生態(tài)脆弱區(qū)綠色公路典型示范工程”總體定位，堅(jiān)守“不破壞就是最大的保護(hù)，有破壞就做最強(qiáng)的修復(fù)”兩項(xiàng)基本原則，加強(qiáng)生境保護(hù)，注重生態(tài)修復(fù)。

4.實(shí)施方案

4.1邊坡防護(hù)綠化

本項(xiàng)目沿線邊坡的生態(tài)修復(fù)以邊坡安全性為基本原則，在生態(tài)修復(fù)過(guò)程中，遵循生態(tài)學(xué)的基本原理，結(jié)合公路沿線邊坡存在的實(shí)際問(wèn)題，按照適地適樹(shù)、適地適草的原則進(jìn)行生態(tài)修復(fù)，重點(diǎn)在保證修復(fù)效果的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)邊坡水土流失的治理，盡量以植物防護(hù)為主，但部分坡度較陡的區(qū)域考慮與工程防護(hù)結(jié)合使用。具體修復(fù)時(shí)根據(jù)邊坡坡度、土質(zhì)狀況、穩(wěn)定性等進(jìn)行考慮，較為平緩、土質(zhì)尚可的低矮邊坡可直接采用植物纖維毯、六菱磚植草生態(tài)防護(hù)技術(shù)；對(duì)于坡面較陡，不穩(wěn)定的邊坡，可考慮框格植草技術(shù)和柔性生態(tài)防護(hù)技術(shù)；在紅砂巖與高陡邊坡開(kāi)展三聯(lián)生態(tài)修復(fù)技術(shù)。

土質(zhì)高邊坡綠化采用魚(yú)鱗坑綠化防護(hù)、三聯(lián)防護(hù)等對(duì)開(kāi)挖邊坡做生態(tài)修復(fù)，魚(yú)鱗坑綠化設(shè)計(jì)為穴狀種植灌木，苗木選擇根系發(fā)達(dá)的當(dāng)?shù)剡m生灌木，如檉柳（兩年生苗，2株/穴，穴距1m）、紫穗槐（兩年生苗，2榭穴，穴距1m）、檸條（兩年生苗，2卡朱/穴，穴距1m）。種植穴穴狀換土，以豐富沿線景觀。

4.2房建區(qū)

服務(wù)區(qū)作為保證高速公路安全、暢通、方便的重要配套設(shè)施，隨著人們出行客流量的增長(zhǎng)及消費(fèi)需求的變化，必然要求服務(wù)區(qū)建設(shè)多元化服務(wù)設(shè)施，最大限度滿足司乘人員的需求?？茖W(xué)拓展增設(shè)地域文化展示、旅游服務(wù)站等特色設(shè)施，為游客提供多元化服務(wù)，找準(zhǔn)市場(chǎng)需求實(shí)行多元化經(jīng)營(yíng)模式，提出差異化服務(wù)內(nèi)容。

服務(wù)區(qū)根據(jù)景觀功能需求，一般可為屏蔽種植區(qū)、停車(chē)區(qū)、景觀展示區(qū)和誘導(dǎo)區(qū)：

1）屏蔽種植區(qū)：位于建筑物的背側(cè)及與主線道路與服務(wù)區(qū)的分隔區(qū)域，被劃分為屏蔽種植區(qū)。在此區(qū)域一般選擇常綠的喬木進(jìn)行密植，遮擋不良景觀。

2）停車(chē)區(qū)：服務(wù)區(qū)內(nèi)停車(chē)位區(qū)域。小車(chē)停車(chē)位區(qū)域一般選擇常綠喬木列植，形成綠蔭，另外停車(chē)區(qū)作為服務(wù)區(qū)主體空間之一，常用色葉灌木點(diǎn)綴和分隔局部空間，形成景觀帶。

3）景觀展示區(qū)：又分為服務(wù)區(qū)的出入口及服務(wù)樓等主體建筑周?chē)鷧^(qū)域，作為景觀展示的主要區(qū)域，用精細(xì)化的植物配置、豐富的景觀層次。

4）誘導(dǎo)區(qū)：服務(wù)區(qū)入口及出口的延伸段。主要配置開(kāi)花小喬木及灌木作為引導(dǎo)性植物。

收費(fèi)站綠化景觀設(shè)計(jì)主要是為員工提供安靜、舒適的工作環(huán)境，并滿足休息、娛樂(lè)的需要。

收費(fèi)站主要采用的苗木有：

喬木：國(guó)槐、白蠟、香花槐、樟子松等

花灌木：黃刺玫、連翹、美人梅等，另外可增加棗樹(shù)、桃樹(shù)、杏樹(shù)等果樹(shù)，為員工增添生活情趣。

4.3互通區(qū)綠化

匯流綠化區(qū)：在立交的合流處，為了保證駕駛員的視線通暢，根據(jù)設(shè)計(jì)車(chē)速確定以合流處為圓心確定半徑30-50米范圍內(nèi)為禁喬木綠化區(qū)，禁喬木綠化區(qū)內(nèi)栽植低于司機(jī)視線的綠籬、草坪、花卉等，同時(shí)應(yīng)注意與周邊區(qū)域種植植物一致。

分流綠化區(qū)：在立交的分流處，為了起到提示駕駛員的作用確定，以分流處為圓心確定半徑30-50米范圍內(nèi)為指示綠化區(qū)，指示綠化區(qū)內(nèi)。

引導(dǎo)綠化區(qū)：在匝道平曲線外側(cè)采用小喬木或者灌木，用來(lái)預(yù)告匝道線型的變化，引導(dǎo)駕駛員視線，彎道內(nèi)側(cè)綠化則盡量保證視線通暢，不宜種植遮擋視線的喬灌木，在不影響視距的前提下，路肩內(nèi)側(cè)可種矮而密的灌木，間接示意司機(jī)減速。

風(fēng)貌綠化區(qū)：互通匝道圍合區(qū)中心是互通綠化的主體，該區(qū)域的種植往往體現(xiàn)了互通的風(fēng)貌。應(yīng)遵循風(fēng)貌段落規(guī)劃，同時(shí)結(jié)合互通周邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4.4施工跡地生態(tài)修復(fù)

風(fēng)沙區(qū)施工跡地恢復(fù)。銀百高速土建1～4區(qū)段沿線分布著諸多的工業(yè)企業(yè)，在施工進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)以減少便道數(shù)量為原則，充分利用既有道路或結(jié)合現(xiàn)有工業(yè)企業(yè)進(jìn)廠道路修建，采用合理措施減少便道占地，在施工結(jié)束后，便道可歸于地方使用。

黃土梁峁區(qū)施工跡地恢復(fù)。銀百高速土建5～6區(qū)段沿線人煙稀少，后期可利用性差，且施工便道質(zhì)地以濕陷性黃土為主，土質(zhì)松散，土壤貧瘠，表面無(wú)植被覆蓋，遇風(fēng)易形成揚(yáng)塵、遇水易變形，對(duì)施工安全及周?chē)h(huán)境構(gòu)成威脅。因此宜采用生態(tài)修復(fù)技術(shù)進(jìn)行施工便道修復(fù)，提高植被蓋度，固土抗蝕，以期達(dá)到近自然狀態(tài)。

取棄土場(chǎng)施工跡地恢復(fù)。對(duì)取棄土場(chǎng)進(jìn)行平整壓實(shí)處理，位于風(fēng)區(qū)的取土場(chǎng)應(yīng)優(yōu)化施工工藝和施工步驟，在分塊分段取土的基礎(chǔ)上分塊分段平整。并在此基礎(chǔ)之上選擇耐旱鄉(xiāng)土草種進(jìn)行噴播修復(fù)綠化，修復(fù)取棄土場(chǎng)的生態(tài)系統(tǒng)，設(shè)置擋土墻、排水溝等安全防護(hù)措施，保證安全穩(wěn)定。

4.5節(jié)水灌溉設(shè)施

銀百高速全線一百多公里，路線較長(zhǎng)，且沿線水源較少，中央分隔帶采用工程措施防，無(wú)綠化。建議本項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)期服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等區(qū)域的景觀植物養(yǎng)護(hù)與灌溉用水，采用滴灌技術(shù)及其他適宜的節(jié)水灌溉形式，路側(cè)綠化選用當(dāng)?shù)啬透珊掂l(xiāng)土樹(shù)種。

（1）中央分隔帶采用工程措施防，無(wú)綠化。

（2）服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等區(qū)域的景觀植物養(yǎng)護(hù)與灌溉用水，采用微噴技術(shù)進(jìn)行節(jié)水灌溉。

（3）路側(cè)綠化選用當(dāng)?shù)啬透珊掂l(xiāng)土樹(shù)種。

（4）互通區(qū)綠化選用當(dāng)?shù)啬透珊掂l(xiāng)土樹(shù)種。采用微噴技術(shù)進(jìn)行節(jié)水灌溉。

5.結(jié)束語(yǔ)

按照綠色公路建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn)要求開(kāi)展本職工作，根據(jù)銀百高速公路寧甜段工程特征，做好綠色設(shè)計(jì)和綠色施工，嚴(yán)格環(huán)境監(jiān)理。

從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等專(zhuān)業(yè)角度出發(fā)，提出綠色公路創(chuàng)建建議，在項(xiàng)目建設(shè)單位協(xié)調(diào)下，與專(zhuān)業(yè)咨詢(xún)單位共同完善綠色公路示范工程創(chuàng)建方案。