瀝青砼路面施工中存在不足及改進

(四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司機械化施工分公司 成都雙流 610200)

瀝青砼路面施工中存在不足及改進

姚 鵬

(四川公路橋梁建設(shè)集團有限公司機械化施工分公司 成都雙流 610200)

作為一種常見的路用結(jié)合料，瀝青在世界各國的應(yīng)用十分廣泛，無論是低等級路還是高等級路，不管是農(nóng)村道路還是城市道路，從底基層到路面面層大多都是采用瀝青料，它在公路建設(shè)中的重要性不容忽視。然而受到施工水平和設(shè)計水平的影響，加之瀝青材料自身的差異性，導(dǎo)致瀝青路面坑槽、松散、泛油甚至開裂等病害頻頻發(fā)生，不僅對行車安全和行車速度造成嚴(yán)重影響，甚至還會縮短路面使用壽命，降低道路的投資效益。本文重點分析了當(dāng)前瀝青砼路面施工中存在的不足，并從路面施工質(zhì)量控制方面提出了切實有效的改進措施。

瀝青砼路面；施工質(zhì)量；存在不足；改善措施

1.引言

從瀝青砼路面施工過程分析，施工工藝和路面材料是最主要的影響因素，此外路面施工還會受到機械化作業(yè)、施工技術(shù)等要素的影響，這些因素構(gòu)成了一個有機的整體。要想鋪筑良好的瀝青砼路面，需要確保施工工藝的科學(xué)性與合理性，同時路面材料符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求也至關(guān)重要。路面工程與行車舒適性、工程質(zhì)量以及路面使用壽命休戚相關(guān)，尤其暴露在外的上面層長期受到車載反復(fù)作用及日曬雨淋的影響，任何施工中的疏忽和不足都有可能導(dǎo)致安全隱患的存在，進而引發(fā)安全事故。瀝青砼路面若是在責(zé)任缺陷期和質(zhì)保期內(nèi)有質(zhì)量問題發(fā)生，則勢必帶來惡劣的社會影響和嚴(yán)重的經(jīng)濟損失，這就需要進一步明確當(dāng)前瀝青砼路面施工中存在的問題，對質(zhì)量關(guān)鍵點嚴(yán)格控制，對現(xiàn)場作業(yè)指導(dǎo)書詳細編制，并針對施工中的不足制定全面有效的防治措施。

2.當(dāng)前瀝青砼路面施工中存在的不足

2.1施工中的瀝青質(zhì)量問題

盡管近年來交通已經(jīng)作為國家基礎(chǔ)設(shè)施重點進行投資，但考慮到城市道路和高等級公路等項目建設(shè)數(shù)量多、資金投入不足，因此在選擇路面施工材料是一般遵循的還是經(jīng)濟適用的原則。針對道路結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計和交通量的急劇變化，我們對于道路施工的研究還是相對匱乏，不少省市往往在高等級瀝青路面的上面層才會適用進口瀝青，至于底面層和中面層則采用的是國產(chǎn)瀝青。基于數(shù)量有限，很難從根本上滿足實際的建設(shè)需求，但出于資金節(jié)省的目的大多數(shù)瀝青砼路面施工仍舊還是采取的這樣的方法。

2.2路面施工中透層油窩積情況

瀝青砼本身層、路面基層和瀝青路面之間必須保證有良好的結(jié)合性，這就需要在其中灑一定數(shù)量的粘層油和透層油。然而現(xiàn)階段大部分高等級公路采用的是水泥穩(wěn)定級配碎石或是二灰碎石，由于局部擠壓平整度和滲透性能不能得到保證，這就使得透層油窩積現(xiàn)象較為嚴(yán)重，明顯增大的局部路段油石比導(dǎo)致路面出現(xiàn)了推擁、扭曲和發(fā)軟等情況。

2.3施工中的瀝青砼配合比設(shè)計問題

依據(jù)規(guī)范要求，瀝青砼配合比設(shè)計主要需經(jīng)過四個階段，除了目標(biāo)配合比設(shè)計階段和生產(chǎn)配合比設(shè)計階段外，還包括生產(chǎn)配合比驗證階段以及試拌試鋪階段，這些階段設(shè)計目標(biāo)的實現(xiàn)都應(yīng)當(dāng)對應(yīng)明確的要求。然而實際施工過程中，不少人員僅僅是憑經(jīng)驗施工，任意對配合比設(shè)計階段進行變更和壓縮，實踐與理論之間的偏差導(dǎo)致瀝青砼質(zhì)量存在嚴(yán)重問題。同時，現(xiàn)階段高等級公路標(biāo)價偏低，個體企業(yè)承擔(dān)大多數(shù)石材，不僅設(shè)備落后、料場分散，且碎石料場不夠規(guī)范，材料穩(wěn)定性和均質(zhì)性很難得到保證。盡管開工前大部分單位都進行了取樣分析，且施工進行當(dāng)中也根據(jù)檢測結(jié)果對配合比進行了調(diào)整，但考慮到其中存在的差異性，不斷變化的油石比級配并不能做到十分準(zhǔn)確，這也是當(dāng)前瀝青砼路面施工不容忽視的一大問題。

3.針對瀝青砼路面施工的改進措施

由于上述施工過程中存在的不足，導(dǎo)致瀝青砼路面出現(xiàn)了諸多質(zhì)量問題，下圖3-1對砼路面的質(zhì)量問題進行了概括。為此，我們需要在分析質(zhì)量問題的基礎(chǔ)上深刻理解問題潛在的危害性，并通過有效的改進措施不斷提升瀝青砼路面的施工質(zhì)量與施工水平。

3.1做好施工原材料的質(zhì)量控制

粗、細集料和瀝青原材是施工原材料控制的主要內(nèi)容，其中上面層需添加抗剝離劑和礦粉，細集料下面層是0-2.36石屑，粗集料則是分為四檔。關(guān)于中下面層粗集料，需要由石灰?guī)r反擊碎破碎軋制而成，主要采用的是清潔、堅硬、近立方體顆粒、不含風(fēng)化顆粒的材料，保證巖石板塊的完整性，將含泥量控制在設(shè)計值范圍之內(nèi)，檢查壓碎值是否與設(shè)計要求相符合，同時針片狀顆粒含量也應(yīng)當(dāng)小于設(shè)計值。由潔凈、堅硬、干燥的碎石制成的機制砂需要由適當(dāng)級配，不可進行水洗，同時細集料石屑含泥量也需要在設(shè)計值之下。采用石灰?guī)r堿性石料磨細而得礦粉不可使用下腳料或是回收料，采用灰綠巖或玄武巖壓制而成上面層粗集料。需要注意的是，混合料的密實度、粘結(jié)性和抗高低溫穩(wěn)定性都與瀝青材料質(zhì)量休戚相關(guān)，我們需要做的是按照規(guī)定頻率完成瀝青三大指標(biāo)，除此之外還需留好樣品備查，完成改性瀝青過篩網(wǎng)試驗等。

圖3 -1 瀝青砼路面常見質(zhì)量問題

3.2控制好瀝青生產(chǎn)配合比

瀝青砼路面施工過程中不可隨意變更已經(jīng)經(jīng)過試驗批準(zhǔn)的生產(chǎn)配合比，同時為了提升材料的穩(wěn)定性，在生產(chǎn)過程中還可采取跟蹤檢測的方式實現(xiàn)對進場材料質(zhì)量的源頭控制。不得變更專供采石場，采用計算機控制瀝青砼的生產(chǎn)配合比，實際過程中由于不得隨意更改因此偏差的存在是正常的。倘若材料發(fā)生變化或是瀝青混合料礦料級配與要求不符、運輸和攤鋪過程出現(xiàn)離析現(xiàn)象、拌和站設(shè)備故障導(dǎo)致斷料、碾壓后滲水系數(shù)超標(biāo)或是存在集料窩或泛油情況時，需要對生產(chǎn)配合比及時進行微調(diào)，確保瀝青混合料的穩(wěn)定性和與規(guī)定要求相符，甚至情況嚴(yán)重時還需對配合比重新設(shè)計。

3.3優(yōu)化瀝青混合料的溫度控制

依據(jù)施工規(guī)范和具體實施細則，瀝青混合料的溫度控制需要注重測溫方法的使用，瀝青混合料的壓實效果和拌合效果與溫度直接相關(guān)，因此運輸過程必須提高覆蓋的嚴(yán)實度，禁止雨天施工，這是由于瀝青料被雨淋過之后必須廢棄。完成碾壓后即刻封閉交通，達到規(guī)定溫度才可開放，同時表面灑水的方法也可加快冷卻。

4.結(jié)束語

綜上所述，針對當(dāng)前瀝青砼路面施工中存在的質(zhì)量問題，需要對其中的原因細致分析，并且明確問題可能帶來的各種危害，通過防治措施的落實對施工規(guī)范和試驗規(guī)程嚴(yán)格執(zhí)行，避免大面積返工和質(zhì)量隱患的出現(xiàn)。只有切實做到以質(zhì)量創(chuàng)效益、以質(zhì)量保進度，才能夠確保路面工程的質(zhì)量與安全，保證全面施工任務(wù)的順利完成，從根本上提升公路的社會效益和經(jīng)濟效益。但值得注意的是，瀝青砼路面的施工質(zhì)量除了需要做好材料控制和施工工藝控制外，政府協(xié)調(diào)、設(shè)計水平等因素也發(fā)揮著極其重要的作用，部門人員需要同心協(xié)力，及時對瀝青路面的常見病害予以消除，杜絕可能發(fā)生的返工問題。高等級瀝青路面造價較高，從我們目前的基本國情來看，做好集資修路這項工作并不易，因此施工、設(shè)計等環(huán)節(jié)必須完善聯(lián)系和溝通，確保瀝青砼路面施工能夠達到預(yù)期作用和效果。

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