高速公路橋梁高墩施工技術(shù)分析

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路三分公司 四川 成都 610200）

高速公路橋梁高墩施工技術(shù)分析

鄭 勇

（四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司公路三分公司 四川 成都 610200）

隨著跨越復(fù)雜地區(qū)公路條數(shù)逐漸增加，給高速公路的安全性帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)，因此，高速公路橋梁高墩施工技術(shù)受到了人們廣泛的關(guān)注。本文首先介紹了高速公路橋梁高墩的施工技術(shù)特點(diǎn)，然后實(shí)際案例分析了目前高速公路橋梁施工中存在的問(wèn)題，并指出了具體的施工技術(shù)要點(diǎn)。希望本文的工作能為從事相關(guān)工作的人員提供一定的指導(dǎo)和幫助。

高速公路；橋梁高墩施工技術(shù)；安全性；可靠性

引言

高速公路已經(jīng)是我國(guó)主要的交通形式之一，一方面克服了險(xiǎn)峻地區(qū)沒(méi)有公路的缺陷，另一方面促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。對(duì)于一些溝壑多、夠深等地區(qū)來(lái)說(shuō)，多采用高墩架橋的方法進(jìn)行建設(shè)，使得高墩架橋施工技術(shù)成為了政府關(guān)注的重要內(nèi)容，在高速公路建設(shè)過(guò)程中，高墩施工質(zhì)量安全嚴(yán)重影響著橋梁的使用壽命，因此，對(duì)高速公路橋墩施工技術(shù)的探討和研究十分必要，對(duì)一些施工技術(shù)的突破，將對(duì)高速公路建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。

1 高速公路橋梁高墩施工特點(diǎn)

1.1工期緊、任務(wù)重，且屬于高空作業(yè)

高速公路高墩建造過(guò)程中，通常情況下工期比較緊迫，且任務(wù)十分重大，高空作業(yè)時(shí)需要綜合考慮多方面因素，對(duì)施工工藝要求十分嚴(yán)格。如，高空施工中，需要考慮模板的承受能力，澆筑過(guò)程中每次都需要澆筑3米以上的高度，且施工次數(shù)需要十次以上。受限于施工機(jī)械自動(dòng)化水平及施工場(chǎng)地的限制，有的橋墩施工工期跨度達(dá)一個(gè)多月，給施工企業(yè)帶來(lái)了較大挑戰(zhàn)，尤其是企業(yè)施工技術(shù)和資質(zhì)方面提出了更高的要求。

1.2投入較大

高速公路橋墩施工的工期緊、任務(wù)繁多，每個(gè)橋墩施工時(shí)間長(zhǎng)，且與總工期的聯(lián)系性不密切，因此，有些施工企業(yè)就不斷加快施工的進(jìn)度。在工程實(shí)際中，路橋施工單位通常對(duì)所有橋墩采取平行作業(yè)方式，即同時(shí)澆筑多個(gè)橋墩，該作業(yè)方法需要大量的施工人員，且需要較多的施工模板，模板的高度至少為6米以上。另外，值得一提的是，由于高速公路比較長(zhǎng)，需要的橋墩數(shù)量比較多，而施工現(xiàn)場(chǎng)的重型機(jī)械設(shè)備數(shù)量有限，因此，施工現(xiàn)場(chǎng)常常出現(xiàn)吊車協(xié)調(diào)困難的問(wèn)題，而如果大規(guī)模的投入機(jī)械設(shè)備，又會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)額外的投資成本，成本的增加不利于建筑企業(yè)在日益競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中發(fā)展，如何協(xié)調(diào)工程施工與投資成本是人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

2 橋梁高墩施工技術(shù)的運(yùn)用要點(diǎn)

2.1精準(zhǔn)測(cè)量和放樣

高速公路的高墩施工之前，需要選用精確的定位儀器對(duì)橋梁墩柱的中線或結(jié)構(gòu)線進(jìn)行嚴(yán)格的控制，對(duì)殘留在結(jié)構(gòu)線內(nèi)側(cè)的混凝土需要給與必要的清除處理。實(shí)際施工中可以采用吊垂球方法來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的輔助測(cè)量。滑模施工是最常見(jiàn)的施工方法，該施工方法要求速度快、施工連續(xù)性強(qiáng)，施工人員進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量并不能完全實(shí)現(xiàn)，采用簡(jiǎn)單的吊垂球測(cè)量手段對(duì)高墩位置和垂直度有很大 幫助，然而該方法不能作為唯一的控制手段，如，50米高的墩身，豎直高度允許的偏差為0.003，到頂部就可能會(huì)發(fā)生15厘米左右的偏差，為此，施工一定高度后就需要設(shè)置必要的隔板，并采用全站儀器進(jìn)行精確測(cè)量，但發(fā)現(xiàn)存在偏差后就要給與及時(shí)糾正處理，從而保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。

2.2模板及支架檢驗(yàn)

施工中選用的模板需要有必要的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，以保證其在運(yùn)輸、拼裝等整個(gè)周期中不發(fā)生變形，所有的模板需要承受施工中所有的載荷，以保證橋梁組成的各個(gè)構(gòu)建形狀、尺寸與設(shè)計(jì)要求一致。將模板運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)，存放的場(chǎng)地應(yīng)平整，以此來(lái)確保模板不發(fā)生變形。其次，高墩支架不僅需要用作操作架，而且還作為垂直工具，因此，必須有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和剛度，在模板設(shè)計(jì)階段，需要綜合考慮施工環(huán)境，設(shè)計(jì)的模板除了要滿足操作人員體重和相關(guān)機(jī)械重量外，還需要考慮到臨時(shí)堆放材料的重量，如鋼筋、混凝土原料等。大量的實(shí)踐證明，只有進(jìn)行模板和支架檢驗(yàn)才能保證橋梁施工工程順利開(kāi)展。

2.3鋼筋工程的實(shí)施

施工所用的鋼筋需要運(yùn)送到同一個(gè)施工場(chǎng)地進(jìn)行統(tǒng)一制作，每條鋼筋都需要符合標(biāo)準(zhǔn)，鋼筋制作過(guò)程中需要滿足相關(guān)規(guī)規(guī)范，不管是從長(zhǎng)度、彎曲度或垂直度都需要嚴(yán)格測(cè)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不合格時(shí)堅(jiān)決不能運(yùn)送到施工場(chǎng)地。針對(duì)不同的鋼筋構(gòu)建，需要給與明確的區(qū)分，從而避免發(fā)生差錯(cuò)，給橋梁工程帶來(lái)安全方面的威脅，目前，可行的辦法是對(duì)所有鋼筋進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)，有些鋼筋缺陷需要在使用之后才能表現(xiàn)出來(lái)，然而，一旦使用就很難再進(jìn)行更正，因此，對(duì)施工人員的經(jīng)驗(yàn)要求較高，相關(guān)責(zé)任人應(yīng)準(zhǔn)確記錄鋼筋規(guī)格，對(duì)潛在的危險(xiǎn)要逐一識(shí)別標(biāo)志。

2.4混凝土施工工藝

高速公路的施工質(zhì)量安全與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全緊密相關(guān)，因此需要嚴(yán)格把控高速公路混凝土施工建造。高速公路橋梁高墩施工中，作為基本組成材料，混凝土的建設(shè)非常重要，其是高墩建設(shè)不可缺少的部分，為此，需要強(qiáng)調(diào)對(duì)混凝土施工工藝的研究。下面進(jìn)行詳細(xì)論述：（1）混凝土的配制。水泥、碎石、沙石是組成混凝土的主要原料，由于高速公路特殊的條件，選用的水泥原料應(yīng)具有和易性強(qiáng)、不易縮水的特點(diǎn)，選用的碎石直徑不得小于25毫米。工程實(shí)際中對(duì)原料的選擇比較嚴(yán)格，這主要是為了提高混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，確保一次澆筑就可到達(dá)預(yù)定的目的，以盡量降低費(fèi)用。（2）混凝土的攪拌及輸送。所謂混凝土攪拌是將各種原料構(gòu)成的混凝土進(jìn)行攪拌，由于混凝土的質(zhì)量與高墩的質(zhì)量息息相關(guān)，因此，攪拌過(guò)程中需要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)章規(guī)范，從而達(dá)到提升混凝土質(zhì)量的目的?；炷翑嚢钑r(shí)容易受到多方面因素影響，如，原料配比不合理、攪拌力度過(guò)輕等，從而降低混凝土的硬度，為了解決這些問(wèn)題，檢查人員需要定期對(duì)混凝土原料進(jìn)行檢查，并及時(shí)對(duì)攪拌機(jī)進(jìn)行維修，做好充分的準(zhǔn)備工作。（3）混凝土澆筑階段。該階段是橋梁高墩施工中最重要的環(huán)節(jié)，當(dāng)然，也十分容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，若澆筑效果不理想，將大量耗費(fèi)人力、物力。為了杜絕這類問(wèn)題出現(xiàn)，澆筑過(guò)程的嚴(yán)格控制非常重要，首先，澆筑之前，要對(duì)混凝土進(jìn)行振搗，確保其充實(shí)飽滿。其次，詳細(xì)檢查高墩預(yù)埋件，觀察預(yù)埋件是否有移位或變形的問(wèn)題，當(dāng)發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更換處理，從而確保澆筑質(zhì)量。

3 案例分析

以某高速公路大橋施工為例分析，該工程全長(zhǎng)為400米，大橋二號(hào)橋墩左右線墩高為71米和73米，主墩橫截面尺寸為長(zhǎng)7米寬2米，主墩混凝土標(biāo)號(hào)為C40，斷面鋼筋為1016根。施工中采用了以下設(shè)備：

序號(hào)設(shè)備名稱1 6臺(tái)SC200型單籠施工電梯2 一套BHT80-15-110S型車泵3 一個(gè)TC5613-6型吊塔4 一臺(tái)挖掘機(jī)

采用的施工工藝流程為:測(cè)量放樣、模板安裝、綁扎墩身鋼筋、澆筑內(nèi)模、澆筑砼、養(yǎng)護(hù)砼等，取得了良好的效果。

4 結(jié)束語(yǔ)

高速公路橋梁建設(shè)階段，高墩的施工不僅是施工的重點(diǎn)，與此同時(shí)也是施工的難點(diǎn)，施工過(guò)程中需要綜合考慮，選擇有效的、科學(xué)合理的施工技術(shù)手段對(duì)橋梁高墩進(jìn)行施工作業(yè)，以此來(lái)保證橋梁高墩的質(zhì)量，由于高墩在高速公路的重要型，因此，進(jìn)行施工技術(shù)的必要探討顯得十分關(guān)鍵，需要引起相關(guān)部門的重視，只有這樣，才能確保高速公路的安全性和可靠性。

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TU75

B

1007-6344（2017）06-0218-01

鄭勇 男 （1986-03） 本科 助理工程師 主要從事高速公路施工相關(guān)工作。