淺談西藏“面向南亞開(kāi)放大通道”建設(shè)

秦婷

【摘 要】 西藏自治區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略中具有前沿地帶和樞紐位置的重要作用。建設(shè)面向南亞開(kāi)放大通道，與南亞鄰國(guó)的政治和外交關(guān)系是先決條件，設(shè)施聯(lián)通是物質(zhì)載體和關(guān)鍵因素，貿(mào)易暢通、邊貿(mào)發(fā)展是重要目標(biāo)和任務(wù)。加強(qiáng)與尼泊爾、印度等國(guó)的政治互信，進(jìn)一步完善西藏區(qū)內(nèi)外鐵路網(wǎng)，加快建設(shè)內(nèi)聯(lián)外接橋頭堡，促進(jìn)邊貿(mào)發(fā)展和邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)，是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措。

【關(guān)鍵詞】 “一帶一路”；西藏自治區(qū)；南亞大通道

“一帶一路”戰(zhàn)略自提出、推進(jìn)三年多以來(lái)，其建設(shè)由點(diǎn)及面、從無(wú)到有，取得了長(zhǎng)足的進(jìn)展，已形成一系列重要建設(shè)項(xiàng)目和各國(guó)共商、共建、共享的局面，為沿線國(guó)家和地區(qū)注入了新的增長(zhǎng)動(dòng)力，開(kāi)辟了共同發(fā)展的巨大空間。2016年8月，習(xí)近平總書記在推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作座談會(huì)上強(qiáng)調(diào)，“以釘釘子精神抓下去，一步一步把‘一帶一路建設(shè)推向前進(jìn)，讓‘一帶一路建設(shè)造福沿線各國(guó)人民?！?/p>

西藏自治區(qū)地處國(guó)家向西南開(kāi)放的前沿地帶，也是“一帶一路”戰(zhàn)略中面向尼泊爾等周邊國(guó)家的樞紐位置。2015年3月28日國(guó)家三部委對(duì)外發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》（簡(jiǎn)稱“一帶一路”戰(zhàn)略）中，將西藏自治區(qū)的具體任務(wù)確定為“推進(jìn)西藏與尼泊爾等國(guó)家邊境貿(mào)易和旅游文化合作”。同年8月，中央第六次西藏工作座談會(huì)明確提出“將西藏建設(shè)成為我國(guó)面向南亞開(kāi)放的重要通道”，而南亞地區(qū)在“一帶一路”戰(zhàn)略中，是路上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點(diǎn)，同時(shí)擁有中巴和孟、中、印、緬兩大經(jīng)濟(jì)走廊，區(qū)域合作和開(kāi)放市場(chǎng)潛力巨大。因此，“一帶一路”和構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)新體制的政策，為西藏發(fā)展提供了最直接、最現(xiàn)實(shí)的重大歷史機(jī)遇和更清晰的發(fā)展方向。

“一帶一路”戰(zhàn)略倡導(dǎo)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”，本文將重點(diǎn)圍繞這“五通”中的“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通”，對(duì)近兩年尤其是中央六次工作會(huì)以來(lái)西藏融入“一帶一路”、建設(shè)面向南亞開(kāi)放大通道的情況進(jìn)行梳理，闡發(fā)問(wèn)題，提出建議，為穩(wěn)步有序推進(jìn)“一帶一路”和面向南亞大通道建設(shè)提供行動(dòng)參考。

一、與南亞鄰國(guó)的政治和外交關(guān)系是建設(shè)面向南亞開(kāi)放大通道的先決條件

西藏在南亞主要與尼泊爾、印度、不丹三個(gè)國(guó)家接壤。尼泊爾是中國(guó)的傳統(tǒng)友好國(guó)家，其前總理奧利于2016年3月訪華期間表示，尼方對(duì)“一帶一路”很有信心，也有很高的期望，并與中國(guó)簽署了包括交通、貿(mào)易、能源等在內(nèi)的10項(xiàng)合作協(xié)議，表達(dá)了其希望從“一帶一路”倡議中獲益的強(qiáng)烈意愿。而作為南亞地區(qū)“霸主”的印度，對(duì)“一帶一路”仍有所顧慮，一是成本巨大，印度擔(dān)心無(wú)法獲益，不愿投入；二是所經(jīng)地區(qū)爭(zhēng)議、動(dòng)蕩，如中巴經(jīng)濟(jì)走廊經(jīng)過(guò)克什米爾地區(qū)，“孟、中、印、緬經(jīng)濟(jì)走廊”經(jīng)過(guò)緬甸不穩(wěn)定地區(qū)；三是擔(dān)心被中國(guó)包圍，從海、陸兩方面惡化其安全環(huán)境。印度對(duì)“一帶一路”的觀望，可能使得周邊國(guó)家陷入地緣政治角力的矛盾。2016年8月尼泊爾新任總理普拉昌達(dá)上臺(tái)后，第一時(shí)間首訪印度，努力修復(fù)上屆政府與印度的緊張關(guān)系，不僅證明了印度對(duì)加德滿都政府的影響力，同時(shí)表明尼泊爾在努力重新平衡與中印兩大鄰國(guó)的關(guān)系。尼此前一再表示的希望加入“一帶一路”戰(zhàn)略，以及我方希望其成為中印之間的橋梁，進(jìn)而推動(dòng)中、尼、印經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)的想法受到印度的強(qiáng)烈抵制，可尼泊爾又難以擺脫對(duì)印度的政治、經(jīng)濟(jì)、文化的依賴，因此中國(guó)與尼泊爾前總理奧利達(dá)成的許多“一帶一路”合作協(xié)議很有可能受到影響。此外，不丹王國(guó)目前尚未與中國(guó)建交，其與我國(guó)西藏的各種聯(lián)系僅僅限于民間交往的層面。因此，要想成功建設(shè)面向南亞開(kāi)放大通道，我們不得不首先考慮并解決好與南亞周邊國(guó)家的政治和外交關(guān)系。

二、設(shè)施聯(lián)通是面向南亞開(kāi)放大通道建設(shè)的物質(zhì)載體和關(guān)鍵因素

目前西藏正積極爭(zhēng)取中央政府支持，整合各方資源，推動(dòng)鐵路、公路、航空綜合一體交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。但西藏通往尼泊爾、印度的公路數(shù)量仍舊不多，脆弱且維修成本較高。鐵路運(yùn)量在各種運(yùn)輸方式中所占比例依然偏低，在2014年西藏貨運(yùn)量構(gòu)成中，鐵路只占21.22%；客運(yùn)量中鐵路占10.93%，低于公路和航空運(yùn)輸量。此外，與相鄰省區(qū)云南、新疆的聯(lián)通不夠便捷，巴基斯坦瓜達(dá)爾港的開(kāi)航，預(yù)示著中巴經(jīng)濟(jì)走廊的激活，將會(huì)帶動(dòng)以喀什為樞紐的南疆區(qū)域發(fā)展，但新藏鐵路的建設(shè)目前還存在爭(zhēng)議，西藏短時(shí)間內(nèi)無(wú)法通過(guò)鐵路連通中巴經(jīng)濟(jì)走廊?？傊鞑嘏c周邊省市的互聯(lián)互通是面向南亞大通道建設(shè)的重要基礎(chǔ)和支撐，只有全面實(shí)現(xiàn)內(nèi)聯(lián)，拉薩、日喀則才能真正成為外通的橋頭堡和重要樞紐。

三、貿(mào)易暢通、邊貿(mào)發(fā)展是建設(shè)面向南亞開(kāi)放大通道的重要目標(biāo)和任務(wù)

“一帶一路”戰(zhàn)略立足經(jīng)貿(mào)合作和人文交流，目前西藏已與全世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)建立了貿(mào)易往來(lái)關(guān)系，尼泊爾仍是最主要的貿(mào)易伙伴，西藏與尼泊爾雙邊貿(mào)易在西藏外貿(mào)總值中占比接近60%，截至2015年，邊境小額貿(mào)易在西藏外貿(mào)進(jìn)出口總額中的占比達(dá)到62%。因此，西藏與尼泊爾等國(guó)的邊境貿(mào)易是南亞大通道建設(shè)中經(jīng)貿(mào)合作的重要內(nèi)容。

雖然近年來(lái)西藏沿邊開(kāi)放進(jìn)程加快，但存在的問(wèn)題依然非常多。首先，口岸基礎(chǔ)設(shè)施和邊貿(mào)市場(chǎng)建設(shè)滯后，受自然、地理環(huán)境等因素的制約，口岸的通訊設(shè)施，能源供給，信息傳播等條件比較差。尼泊爾去年發(fā)生的地震，使我國(guó)為中尼邊貿(mào)所建公共設(shè)施嚴(yán)重癱毀，對(duì)樟木口岸的影響幾近毀滅，外貿(mào)進(jìn)出口總值出現(xiàn)大幅減少。其余的吉隆、普蘭、亞?wèn)|（邊貿(mào)市場(chǎng)）和日屋口岸等，基本的、主要的功能就是為雙方邊民提供互市貿(mào)易和旅游文化交往服務(wù)等，其他的貿(mào)易方式尚未充分開(kāi)展。這種初級(jí)形態(tài)邊境貿(mào)易方式，其作用也僅限于富裕邊民、活躍市場(chǎng)等基本層面，距國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略和中央第六次西藏工作座談會(huì)所賦予西藏的職責(zé)和要求差距較大。其次，邊民互市和從事邊貿(mào)的企業(yè)規(guī)模較小、對(duì)南亞國(guó)家的貿(mào)易中西藏本地產(chǎn)品所占比例較低、通關(guān)手續(xù)復(fù)雜、邊貿(mào)交易地點(diǎn)不固定等問(wèn)題也非常突出。

在“一帶一路”和南亞大通道建設(shè)的過(guò)程中，我們應(yīng)該立足實(shí)際、把握問(wèn)題、少走彎路。

四、加強(qiáng)與尼泊爾、印度等國(guó)的政治互信，做尼泊爾靠得住、信得過(guò)的伙伴

我方應(yīng)充分理解尼泊爾政治、社會(huì)的現(xiàn)狀和普拉昌達(dá)政府的無(wú)奈處境，但不能單純地等待尼泊爾國(guó)內(nèi)政治發(fā)生變化，中國(guó)希望與尼泊爾實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，建設(shè)面向南亞的大通道，在今后對(duì)尼的政策上就應(yīng)該讓其感覺(jué)到中國(guó)是在關(guān)鍵時(shí)刻靠得住的朋友。精心營(yíng)造雙方經(jīng)濟(jì)貿(mào)易聯(lián)系蓬勃發(fā)展的氛圍，進(jìn)一步發(fā)揮好從尼泊爾走向南亞的轉(zhuǎn)口平臺(tái)作用，盡力幫助尼泊爾提升加工和出口能力以及水電能源設(shè)施，力爭(zhēng)使西藏與尼泊爾的貿(mào)易、旅游和文化合作成為與南亞國(guó)家新型關(guān)系的典范。對(duì)印度方面，應(yīng)以地緣經(jīng)濟(jì)合作的共贏思維宣傳中國(guó)與南亞國(guó)家的發(fā)展關(guān)系，以削弱印度戰(zhàn)略界所秉持的對(duì)地緣政治競(jìng)爭(zhēng)的主觀認(rèn)識(shí)和偏見(jiàn)，讓其明白我方并非是要與印度爭(zhēng)奪在尼泊爾的影響力，對(duì)尼泊爾的援助只是“與鄰為善、以鄰為伴”周邊外交基本方針的體現(xiàn)，只希望包括尼泊爾在內(nèi)的周邊國(guó)家能夠從中國(guó)的發(fā)展中獲益，希望通過(guò)推動(dòng)中、尼、印經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，以促進(jìn)中國(guó)、尼泊爾、印度的共同發(fā)展和繁榮。在加強(qiáng)與印度和尼泊爾的經(jīng)濟(jì)和基礎(chǔ)設(shè)施合作的同時(shí)，還應(yīng)該更多地加強(qiáng)政治和人文交流，嘗試建立多邊對(duì)話協(xié)調(diào)機(jī)制，打造命運(yùn)共同體，造福三國(guó)人民，以更好地實(shí)現(xiàn)“一帶一路”在南亞的推進(jìn)，同時(shí)也為中國(guó)西南邊疆的穩(wěn)定安寧營(yíng)造良好的戰(zhàn)略屏障。此外，應(yīng)創(chuàng)造性地開(kāi)展與不丹王國(guó)的多渠道貿(mào)易文化聯(lián)系，為以后正?；慕?jīng)貿(mào)合作與文化交流營(yíng)造氛圍，也為日后兩國(guó)建立正常的外交關(guān)系創(chuàng)造條件。

五、進(jìn)一步完善西藏區(qū)內(nèi)外鐵路網(wǎng)，加快建設(shè)內(nèi)聯(lián)外接橋頭堡

外接方面，盡快完善并評(píng)估南亞大陸橋戰(zhàn)略構(gòu)想，打通中國(guó)—南亞鐵路聯(lián)運(yùn)通道，即以西藏內(nèi)部鐵路網(wǎng)為依托，延伸日喀則—江孜—亞?wèn)|、日喀則—樟木、獅泉河—普蘭以及日喀則—吉隆的支線鐵路，以亞?wèn)|、樟木、普蘭、吉隆為紐帶，接入尼泊爾，進(jìn)而連通印度，屆時(shí)將形成從內(nèi)地經(jīng)西藏進(jìn)入南亞地區(qū)的國(guó)際鐵路通道，為建設(shè)面向南亞開(kāi)放重要通道和“環(huán)喜馬拉雅經(jīng)濟(jì)合作帶”提供堅(jiān)實(shí)保障。內(nèi)聯(lián)方面，盡快完成包括新藏、滇藏鐵路在內(nèi)的“兩縱兩橫”鐵路網(wǎng)絡(luò)中長(zhǎng)期規(guī)劃和論證，使西向?qū)崿F(xiàn)與中巴經(jīng)濟(jì)走廊的對(duì)接，東南向?qū)崿F(xiàn)與“孟、中、印、緬經(jīng)濟(jì)走廊”的真正聯(lián)通，使拉薩、日喀則真正成為連接我國(guó)西南、西北和南亞的內(nèi)聯(lián)外接的橋頭堡，進(jìn)一步提升西藏橫跨“心臟地帶”和“邊緣地帶”的地緣政治、經(jīng)濟(jì)價(jià)值。盡管打造以上鐵路網(wǎng)是一個(gè)中長(zhǎng)期任務(wù)，但為了早日與南亞大陸對(duì)接，就必須考慮投入更多的經(jīng)濟(jì)力量，同時(shí)在具體規(guī)劃與建設(shè)過(guò)程中，需要國(guó)家層面的頂層設(shè)計(jì)和國(guó)際合作。此外，西藏應(yīng)制定一系列內(nèi)引的優(yōu)惠政策，與周邊省區(qū)及“一帶一路”沿線省市合作建立對(duì)外商貿(mào)平臺(tái)、工業(yè)園區(qū)等，互相學(xué)習(xí)和借鑒，共同打造面向南亞的貿(mào)易大通道。

六、促進(jìn)邊貿(mào)發(fā)展和邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)建設(shè)

不斷完善口岸基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)功能。作為“一帶一路”建設(shè)的延伸點(diǎn)，日喀則要找準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)和定位，提高經(jīng)濟(jì)發(fā)展的引領(lǐng)、帶動(dòng)、輻射能力，加強(qiáng)口岸所在地城鎮(zhèn)化建設(shè)，提升邊境地區(qū)發(fā)展水平，加快“電子口岸”建設(shè)以及邊貿(mào)市場(chǎng)和現(xiàn)代物流中心建設(shè)。西藏暫不具備口岸全面開(kāi)花的條件，應(yīng)該建立邊貿(mào)示范區(qū)，重點(diǎn)打造吉隆口岸，嘗試在吉隆推進(jìn)“三日免簽”政策、設(shè)立“免稅店”，考慮放寬邊民互市貿(mào)易進(jìn)口種類和免稅額度，在加大對(duì)吉隆口岸開(kāi)放力度的基礎(chǔ)上，逐步加大其他適宜口岸的建設(shè)和開(kāi)放力度。推進(jìn)中尼邊境經(jīng)濟(jì)合作區(qū)、口岸邊貿(mào)自由區(qū)的申建。積極向國(guó)家申報(bào)出口加工區(qū)、物流倉(cāng)儲(chǔ)園區(qū)、口岸保稅區(qū)和空港保稅區(qū)等，經(jīng)過(guò)縝密籌劃和科學(xué)論證，超前性的謀劃、打造西藏面向南亞國(guó)家的立體性、寬領(lǐng)域交流合作平臺(tái)。組織相關(guān)人員深入?yún)^(qū)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)、特色優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)、尼泊爾等地開(kāi)展有針對(duì)性的調(diào)研，把握南亞國(guó)家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和民眾的消費(fèi)特點(diǎn)，不斷增加自產(chǎn)產(chǎn)品在出口中的比重，走特色產(chǎn)品的出口之路，增強(qiáng)中小外貿(mào)企業(yè)的區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力和市場(chǎng)占有率。

總之，西藏融入“一帶一路”及面向南亞大通道建設(shè)，就是在中國(guó)和南亞相關(guān)國(guó)家政治互信的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，進(jìn)而發(fā)展經(jīng)貿(mào)、促進(jìn)人文交流，最終實(shí)現(xiàn)互利共贏，和諧穩(wěn)定。而這又是一個(gè)長(zhǎng)期探索的過(guò)程，其建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生立竿見(jiàn)影的利潤(rùn)來(lái)補(bǔ)償巨大投資，應(yīng)該樹(shù)立長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光和堅(jiān)定的信心，只要有足夠的實(shí)力和毅力，相信面向南亞的大通道定能跨越喜馬拉雅，使天塹變通途。

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【作者簡(jiǎn)介】

秦 婷（1989-）女，漢族，山東泰安人，碩士學(xué)歷，中國(guó)藏學(xué)研究中心，研究方向：西藏及四省藏區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、一帶一路與藏區(qū)發(fā)展.