這個(gè)女人很低調(diào)，但實(shí)力絕不輸給董明珠

程昭然

2016年11月，墨西哥，在以全球氣候變化和能源改革為主題的第六屆C40市長峰會上，面對來自全球93個(gè)城市的市長和代表，以及聯(lián)合國兒童基金會等機(jī)構(gòu)代表、非政府組織代表、企業(yè)界代表等數(shù)百人的嘉賓，一位中國女性發(fā)表了“以節(jié)能環(huán)保為目的的城市交通解決方案”主題演講。她就是比亞迪北美總裁李柯。

1996年，剛創(chuàng)立一年的比亞迪，還像一個(gè)初生的嬰兒，十分弱小。此時(shí)，僅半年就在亞洲資源公司獲取TOP銷售經(jīng)理資格的李柯，正想在廣告領(lǐng)域大展拳腳。一次業(yè)務(wù)交流中，正在熱火朝天創(chuàng)業(yè)的王傳福結(jié)識了李柯，很快就被李柯出色的業(yè)務(wù)能力打動，游說其加入比亞迪。一邊是成熟的企業(yè)和可以預(yù)見的發(fā)展空間，一邊是充滿未知與無限可能的創(chuàng)業(yè)舞臺，李柯選擇了比亞迪。

那個(gè)時(shí)候，比亞迪還是一個(gè)手機(jī)電池生產(chǎn)企業(yè)，銷售體系還沒有建立，業(yè)務(wù)員經(jīng)常進(jìn)進(jìn)出出，管理非常麻煩。于是，李柯首先建立了一套規(guī)范管理體系，通過對業(yè)務(wù)員管理、客戶管理、欠款管理和激勵(lì)掛鉤等方式對企業(yè)管理進(jìn)行規(guī)范，很快整個(gè)比亞迪銷售系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了客戶管理完整有序，呆壞賬數(shù)量迅速降低，企業(yè)的現(xiàn)金流也開始良性運(yùn)行。

1997年香港回歸，為了拓展海外市場，李柯再次走向銷售前臺，牽頭在香港成立比亞迪辦公室，作為接待海外客戶的辦事處。李柯的業(yè)務(wù)能力，很快獲取了海外客戶的認(rèn)可，她也成為比亞迪當(dāng)之無愧的王牌銷售人員。

驕人的業(yè)績，換來更大的舞臺。為了讓比亞迪真正走上國際舞臺，王傳福從香港召回李柯，讓她全面開發(fā)歐洲市場。要知道。當(dāng)時(shí)進(jìn)軍歐洲電池市場并無經(jīng)驗(yàn)可循，而老板給予的不過是3萬美金啟動資金外加一箱電池，首站選在什么城市就讓她犯了難。拿著一張歐洲地圖反復(fù)研究之后，最終選擇了荷蘭鹿特丹作為基地，一來荷蘭是西歐講英語的國家，二來鹿特丹去歐洲其他城市交通非常方便。剛到歐洲，客戶不熟悉，她就帶著兩個(gè)同事白天去練攤，晚上回住處包裝電池?？恐稽c(diǎn)點(diǎn)的積累和團(tuán)隊(duì)的磨合，半年后李柯所帶領(lǐng)的銷售團(tuán)隊(duì)居然開始實(shí)現(xiàn)盈利。

伴隨比亞迪在歐美電池市場影響力的提升，2000年被邀請參加在巴黎召開的全球電池大會，在整個(gè)清一色歐美白發(fā)男性為主的會場上，黃皮膚黑眼睛的李柯顯得格外醒目。會后，諾基亞、愛立信以及西門子等全球各大主流品牌的研發(fā)和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在比亞迪的展位上，排著長隊(duì)急于想與比亞迪建立聯(lián)系。以此為開端，比亞迪也得以在全球最為優(yōu)秀的企業(yè)面前嶄露頭角，這為隨后進(jìn)入世界第一大手機(jī)品牌——摩托羅拉的供應(yīng)體系埋下了伏筆。

當(dāng)時(shí)，全球最大手機(jī)品牌摩托羅拉，對于比亞迪來說就像神一樣的存在，想都不敢想，可李柯不那么認(rèn)為，為什么不能把摩托羅拉變成自己的客戶呢？一個(gè)偶然的機(jī)會，摩托羅拉亞特蘭大實(shí)驗(yàn)室，需要各種品牌電池去檢測，如果檢測合格者便可以進(jìn)入采購名錄，李柯當(dāng)機(jī)立斷，親自送了樣品去測試。

真金不怕火煉，2000年9月，比亞迪成為摩托羅拉在中國的第一個(gè)鋰離子電池供應(yīng)商，打破了日本企業(yè)對大品牌手機(jī)電池供應(yīng)商的壟斷地位！拿下摩托羅拉后，比亞迪陸續(xù)進(jìn)入諾基亞、愛立信等一系列主流品牌的供應(yīng)商體系。2002年，比亞迪在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，創(chuàng)下了當(dāng)時(shí)54支H股最高發(fā)行價(jià)紀(jì)錄！

比亞迪在美國市場的成功，也引來眾多競爭者的覬覦，各種訴訟撲面而來。比亞迪獲得摩托羅拉電池供應(yīng)商資格，讓當(dāng)時(shí)的全球電池霸主三洋和索尼坐不住了。兩家公司分別于2002年9月和2003年7月在美國加利福尼亞州地方法院、日本東京地方法院遞交起訴狀，請求禁止比亞迪向美國、日本出口鋰離子充電電池，并索賠上億美元。當(dāng)時(shí)的比亞迪美國公司，連同李柯總共就三個(gè)人。

在請示公司最高管理層后，李柯決定同三洋、索尼決戰(zhàn)到底。比亞迪在美國請了專家團(tuán)，在審訊階段，與三洋達(dá)成和解！在日本的官司更艱難，經(jīng)歷了500多個(gè)日日夜夜的艱苦努力，2005年1月25日，日本特許廳宣布索尼專利無效。這兩個(gè)專利案件，成為中國國際專利案的經(jīng)典。這也讓比亞迪更加堅(jiān)定了對技術(shù)大力投入的決心！

伴隨著公司的上市和在手機(jī)電池領(lǐng)域取得絕對的領(lǐng)導(dǎo)地位后，一向不按常理出牌的王傳福又開啟了他的汽車事業(yè)。首先以收購秦川福萊爾作為進(jìn)入汽車領(lǐng)域的試水，緊接著便開發(fā)出F3、F0，尤其是F3在2007年便突破了月銷量1萬臺，在2009年更是成為年度神車，達(dá)到30萬輛的銷量。王傳福并未沾沾自喜，而是投入更多資源，進(jìn)行新能源車的研發(fā)，2010年推出純電動車e6后派出李柯二度殺回美國。

李柯決定下一盤“錯(cuò)位競爭”的妙棋——戰(zhàn)略性放棄了個(gè)人汽車消費(fèi)市場，集中精力主攻電動大巴和卡車。美國的大巴車市場每年大約3000-5000臺市場增量，如果前期比亞迪能夠獲得10%的市場份額，按大巴單臺80萬美金計(jì)算，也是一筆不小的市場收益。事實(shí)證明她眼光的獨(dú)到，經(jīng)過5年奮斗比亞迪在美國市場已經(jīng)實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，2016年實(shí)現(xiàn)3.5億美元的銷售總額。

第二次征戰(zhàn)美國市場快6年的李柯，現(xiàn)在已經(jīng)幫助比亞迪買下了蘭卡斯特工廠，該工廠二期今年7月即可落成。待三期工廠全部落成后，將成為蘭卡斯特最大的單體廠房，巴士年產(chǎn)能高達(dá)1，500輛——這也是比亞迪海外最大的電動大巴生產(chǎn)基地。

2012年，比亞迪通過兩年的努力，終于拿下長灘市一個(gè)1400萬美金大巴業(yè)務(wù)。但兇狠的競爭對手采取各種“暗箱”操作手段，通過政府、FTA（美國聯(lián)邦交通局）不斷施壓，更是找了一個(gè)莫須有的罪名投訴到州長辦公室，說比亞迪敲詐中國工人，要求派警察來公司調(diào)查中國員工工作情況。隨后，6名洛杉磯勞工局工作人員到比亞迪的辦公大樓和位于蘭開斯特的工廠開始調(diào)查，第二天，《洛杉磯時(shí)報(bào)》頭版登出比亞迪敲詐中國員工，每小時(shí)僅僅給予1.5美元工資，每周工作80小時(shí)的不實(shí)消息。比亞迪很快陷入美國勞動勞工仲裁案之中。

反應(yīng)靈敏的李柯迅速尋求巴菲特的支持（早在2008年，巴菲特已經(jīng)購入比亞迪約10%的股票）。在巴菲特、查理·芒格的舉薦下，李柯找到了美國最牛的公關(guān)名人Lanny Davis，他曾經(jīng)幫助克林頓總統(tǒng)從陷入萊溫斯基丑聞即將被彈劾的危機(jī)中化險(xiǎn)為夷，小布什總統(tǒng)也曾聘他為私人公共關(guān)系顧問。在加入比亞迪團(tuán)隊(duì)后，Lanny Davis組織了大小不同幾十種媒體見面會，讓比亞迪把對待勞工的真實(shí)信息透明，同時(shí)又尋找美國最好的律師團(tuán)隊(duì)為其申訴，把比亞迪在美國的各種員工福利、公司待遇和各種補(bǔ)貼政策刊登在各種媒體上，內(nèi)部網(wǎng)站和內(nèi)部傳播雜志上也詳細(xì)發(fā)布公司各種信息，讓員工全方位了解公司的情況。就這樣，通過艱苦卓絕的工作，比亞迪讓社會重新認(rèn)識了自己，讓員工也重新認(rèn)識了公司。

通過這次勞工危機(jī)，李柯坦言收獲很大，不但提升了自身的管理能力，而且也得到了美國各行業(yè)的尊重，沒有誰再在背后對比亞迪指手畫腳了。就像她說的，我們把燈打開了，再沒有蟑螂出來跳了，因?yàn)橥该魇澜珞霟o處藏身的。